專利名稱：平衡汽車空氣流量計(jì)精度和量程的電路參數(shù)選擇方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于平衡汽車空氣流量計(jì)精度和量程的電路參數(shù)選擇方法。主要應(yīng)用于汽車空氣流量計(jì)性能改進(jìn)。
背景技術(shù)：
汽車空氣流量計(jì)主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)所吸入的空氣量，進(jìn)而用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)確定燃燒條件、控制空燃比、起動(dòng)、點(diǎn)火等。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦則根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)出的進(jìn)氣量及當(dāng)時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速來(lái)和預(yù)先所設(shè)定的供油程序比較后，算出所需供油量和相對(duì)的噴射時(shí)間。
一般汽車空氣流量計(jì)由于使用溫度傳感器的差別，其精度和量程通常很難兼顧，如果顧及小量程時(shí)的精度，則大量程精度存在較大的偏差，如果顧及大量程的精度則小量程的精度存在偏差，因此需要尋求一種方法來(lái)折衷精度和量程，本發(fā)明提供了一種平衡汽車空氣流量計(jì)精度和量程的電路參數(shù)選擇方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了平衡汽車空氣流量計(jì)精度和量程的電路參數(shù)選擇方法，具體實(shí)施方式
如下如附圖1所示，假設(shè)汽車空氣流量計(jì)最大量程為Vmax，運(yùn)算放大器2的線性參數(shù)為k和b，零點(diǎn)時(shí)，運(yùn)算放大器1的輸出電壓為V10，運(yùn)算放大器2的輸出電壓為1V，當(dāng)運(yùn)算放大器2的輸出電壓為(Vmax-1)/2時(shí)，運(yùn)算放大器1的輸出電壓為V11，則可以得到下面兩個(gè)一次線性方程式k*V10+b＝1 (1)k*V11+b＝(Vmax-1)/2(2)聯(lián)立以上方程式(1)和(2)求解得到的k和b就是能平衡汽車空氣流量計(jì)精度和量程的運(yùn)算放大器2最佳電路參數(shù)。


在本專利申請(qǐng)的權(quán)利要求書中，具體地指出了本發(fā)明的主題，并清楚地對(duì)其提出了專利保護(hù)。然而參照下面的詳細(xì)說明和附圖，可以更好的理解本發(fā)明的有關(guān)結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)方法以及其目的、特征和優(yōu)勢(shì)。
圖1表示汽車空氣流量計(jì)的基本電路原理圖；Rh是鉑電阻溫度傳感器，Vref是參考電源。
權(quán)利要求
1.平衡汽車空氣流量計(jì)精度和量程的電路參數(shù)選擇方法，該方法具體實(shí)施方式
如下通過選擇零點(diǎn)1V和最大量程Vmax減去零點(diǎn)1V再除以2即(Vmax-1)/2這兩個(gè)點(diǎn)來(lái)計(jì)算得到運(yùn)算放大器2的電路參數(shù)k和b，由此得到的運(yùn)算放大器2的電路參數(shù)k和b能最好地平衡空氣流量計(jì)的精度和量程的需要。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于平衡汽車空氣流量計(jì)精度和量程的電路參數(shù)選擇方法，該方法是通過選擇零點(diǎn)和最大量程Vmax減去零點(diǎn)1V再除以2即(Vmax－1)/2這兩個(gè)點(diǎn)來(lái)計(jì)算得到運(yùn)算放大器2的電路參數(shù)k和b，由此得到的運(yùn)算放大器2的電路參數(shù)k和b能最好地平衡空氣流量計(jì)的精度和量程的需要。
文檔編號(hào)G01M15/00GK1793793SQ20051002251
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者吳俊輝, 朱小茅 申請(qǐng)人:蘇州超銳微電子有限公司