專利名稱：火車鉤體磁粉探傷機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型應用于無損探傷范疇；涉及鋼鐵等磁性材料及由此類材料制造的機械零部件非破壞性的磁力探傷；具體運用于火車車鉤尾框上的鉤體連接受力區(qū)進行無損探傷的磁粉探傷機。
現(xiàn)有技術(shù)狀況目前，對火車鉤體探傷檢測的設備是采用馬蹄形電磁鐵和環(huán)形線圈，使用馬蹄鐵，因其是單向磁化，進行局部檢查，不可避免會造成疲勞裂紋的漏檢。加上現(xiàn)有技術(shù)是手動操作，且零件笨重，勞動強度大。
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)缺點的，能對高速重載列車的重要部件鉤體的制造質(zhì)量和使用過程中可能出現(xiàn)的損壞情況，作出精確無誤的無損檢測的磁粉探傷設備。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本裝備含機架、收集槽、日光燈架、程控系統(tǒng)、噴灑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、周向磁化電源、縱向磁化電源、周向連接電纜、縱向連接電纜、被檢測工件的進出裝置等組成，其特點是(一)、在機架上面縱向設有兩條導軌，在導軌上面設有底板，底板通過兩側(cè)面所配的兩對滾輪架空配在導軌的上面，使底板可在導軌上面來回移動；機架的左部為磁化區(qū)、右部為上下料與觀察區(qū)，在機架的上下料與觀察區(qū)內(nèi)設有日光燈及其支架；(二)、在底板上面固定有左電極箱、右電極箱，在左電極箱、右電極箱上，相對地分別配有傳動軸，在左傳動軸的右端配有與被測工件鉤體的前凹曲面形狀相吻合的頂頭，在右傳動軸左端配有頂尖，配于被測工件鉤體尾端面中心孔內(nèi)；左、右傳動軸的另一端分別與兩只夾緊油缸的活塞桿端相連接，兩只夾緊油缸分別配在左、右電極箱的外側(cè)墻板上；左、右傳動軸的前部分別配于內(nèi)襯套的內(nèi)孔中，在兩個內(nèi)襯套的內(nèi)孔壁上分別設有通長的鍵銷槽，并分別與固定在左、右傳動軸上的鍵銷相動配合；左右兩個內(nèi)襯套分別動配于左右兩個外套管內(nèi)孔中，左右兩只外套管通過一端的法蘭邊分別固定在左電極箱、右電極箱上的內(nèi)側(cè)墻板上；左托架、右托架呈“L”形，左托架、右托架的“L”形垂直面上，通過其上所設的孔分別固定在左、右內(nèi)襯套的前端部臺階軸頸上，左托架、右托架的水平面呈“U”字形，且與所配構(gòu)體的外形相吻合；在左內(nèi)襯套的后端軸頸上通過鍵銷固定有鏈輪，并通過其后所配的螺母，拼緊在左內(nèi)襯套的后端軸頸上；在鏈輪的下方的底板上，配有電機等傳動機構(gòu)；在頂頭的下方地板上配有穿棒油缸支架，在穿棒油缸支架上面配有穿棒油缸，在穿棒油缸的活塞桿上配有周向電極，穿棒油缸內(nèi)的活塞桿可伸入或縮回鉤件的上、下鉺孔；(三)、在機架上的兩條導軌之間的右部，與兩條導軌相平行地固定有工位移動油缸，工位移動油缸上活塞桿伸出端固定在底板下面所設的立板上；(四)、在機架左部的磁化區(qū)內(nèi)，且位于底板移動至導軌左部定位時，其被測工件鉤體的鉤頭至鉤尾之間兩側(cè)，設有1-5對縱向線圈，在每只縱向線圈內(nèi)配有周向電極，周向電極固定在每只周向夾緊油缸上的活塞桿端，每對周向夾緊油缸分別與其相對應地固定在被測工件的二側(cè)的機架上。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果本實用新型根據(jù)零件形狀復雜的特點，從機械配作、磁化器內(nèi)部的立體組合到控制電路的調(diào)整，設計成立體環(huán)形磁化器和多路通電分流磁化結(jié)構(gòu)對鉤體進行一次性磁化，改變了過去單向局部探傷，不但提高了工作效率，降低了工人的勞動強度，而且大大地降低了漏檢率，確保了機車運行的安全。本實用新型是機車上的鉤體等異形工件理想的探傷檢測設備。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為原理圖。
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的一個實施例
如圖1、圖2所示，在機架3上面的四周設有收集槽1，使其便于回收磁浮液，在上下料與觀察區(qū)機架3的前邊配有日光燈架7，在機架3的機體內(nèi)配有程控系統(tǒng)倉5、噴灑系統(tǒng)倉4、液壓系統(tǒng)倉19、周向磁化電源17、縱向磁化電源18，周向電極23、25通過周向電纜40與周向磁化電源17連接導通，縱向線圈24通過縱向電纜39與縱向磁化電源18連接導通，被檢測工件鉤體36通過輸送裝置運至上下料與觀察區(qū)機架3的前側(cè)進入夾緊檢測，當檢測結(jié)束退磁后又通過在機架3另一側(cè)前的輸送裝置運出。
在機架3上面縱向設有兩條導軌2，導軌2為兩條用“工”字鋼制成的如鐵路上的軌道形式。在導軌2上面設有底板27，底板27通過兩側(cè)面所配的兩對滾輪26架空配在導軌2的上面，滾輪26制成如火車輪結(jié)構(gòu)形式配在導軌2上，使底板27可在導軌2上面來回移動。機架3的左部為磁化區(qū)、右部為上下料與觀察區(qū)。
在底板27上面固定有左電極箱13、右電極箱10，在左電極箱13、右電極箱10上，相對地分別配有傳動軸31，在左傳動軸31的右端配有與被測工件鉤體36的前凹曲面形狀相吻合的頂頭33，在右傳動軸31左端配有頂尖37，配于被測工件鉤體36尾端面中心孔內(nèi)；左、右傳動軸31的另一端分別與兩只夾緊油缸8的活塞桿端相連接，兩只夾緊油缸8分別配在左、右電極箱的外側(cè)墻板上；左、右傳動軸的前部分別配于內(nèi)襯套29的內(nèi)孔中，在兩個內(nèi)襯套29的內(nèi)孔壁上分別設有通長的鍵銷槽，并分別與固定在左、右傳動軸31上的鍵銷9相動配合；左右兩個內(nèi)襯套29分別動配于左右兩個外套管30內(nèi)孔中，左右兩只外套管30通過一端的法蘭邊分別固定在左電極箱13、右電極箱10上的內(nèi)側(cè)墻板上；左托架32、右托架38呈“L”形，左托架32、右托架38的“L”形垂直面上，通過其上所設的孔分別固定在左、右內(nèi)襯套29的前端部臺階軸頸上，左托架32、右托架38的水平面呈“U”字形，且與所配構(gòu)體36的外形相吻合；在左內(nèi)襯套29的后端軸頸上通過鍵銷固定有鏈輪12，并通過其后所配的螺母6拼緊在左內(nèi)襯套29的后端軸頸上；在鏈輪12的下方的底板27上，配有電機15等傳動機構(gòu)；在頂頭33的下方地板27上配有穿棒油缸支架34，在穿棒油缸支架34上面配有穿棒油缸11，在穿棒油缸11的活塞桿上配有周向電極，穿棒油缸11內(nèi)的活塞桿可伸入或縮回鉤體36的上、下鉺孔。
在機架3上的兩條導軌2之間的右部，與兩條導軌2相平行地固定有工位移動油缸16，工位移動油缸16上活塞桿伸出端固定在底板27下面所設的立板28上。
在機架3左部的磁化區(qū)內(nèi)，且位于底板27移動至導軌2左部定位時，其被測工件鉤體36的鉤頭至鉤尾之間兩側(cè)，設有2對縱向線圈，其中一對是位于鉤體36的尾部兩側(cè)，分別設有縱向線圈24，并分別在一對縱向線圈24內(nèi)配有周向電極23，一對周向電極23分別固定在兩只周向夾緊油缸20上的活塞桿端，兩只周向夾緊油缸20分別與其相對應地固定在被測工件的二側(cè)的機架3上；另一對是位于鉤體36的頸部兩側(cè)，也分別設有一對縱向線圈22，其二只縱向線圈22內(nèi)也分別配有周向電極25，二個周向電極25分別固定在二個周向夾緊油缸21上的活塞桿端，二只周向夾緊油缸21分別與其相對應地固定在被測工件的二側(cè)的機架3上。
工作過程當需要進行工件檢測時，這時底板27及其上所配的左右電極箱等機構(gòu)已移至機架3的右部上下料與觀察區(qū)。被檢測工件鉤體36通過輸送裝置運至上下料與觀察區(qū)機架3的前側(cè)進入左托架32、右托架38上。第一步，程控系統(tǒng)使配在左電極箱13、右電極箱10上的兩只夾緊油缸8工作，兩只夾緊油缸8分別驅(qū)動配在左電極箱13、右電極箱10上的傳動軸31，傳動軸31通過其上所設的鍵銷9沿內(nèi)襯套29孔內(nèi)所設的鍵銷槽向前位移，使頂頭33配入被測工件鉤體36的前凹曲面內(nèi)，頂尖37配入被測工件鉤體36尾端面中心孔內(nèi)夾緊。第二步，電路系統(tǒng)使電機15運轉(zhuǎn)，電機15通過減速傳動裝置驅(qū)動鏈輪12帶動內(nèi)襯套29轉(zhuǎn)動，通過內(nèi)襯套29內(nèi)孔所設的鍵槽與鍵銷9帶動左傳動軸31、鉤體36、右傳動軸31運轉(zhuǎn)，此時，噴灑系統(tǒng)開始工作進行噴液，工件鉤體36被旋轉(zhuǎn)噴淋，待鉤體36轉(zhuǎn)動二周后轉(zhuǎn)動停止；第三步，程控系統(tǒng)使工位移動油缸16工作，工位移動油缸16上活塞桿伸出端帶動底板27下面所設的立板28，從而驅(qū)動底板27及其上所配的左右電極箱等機構(gòu)移至機架3的左部磁化區(qū)；第四步，程控系統(tǒng)使穿棒油缸11工作，穿棒油缸11驅(qū)動其上的活塞桿配入被測工件鉤體36的上下兩只鉤耳孔中；第五步，程控系統(tǒng)使被測工件鉤體36的鉤尾兩側(cè)的二只周向夾緊油缸20和設在鉤頸兩側(cè)的二只周向夾緊油缸21工作，周向夾緊油缸20、21分別驅(qū)動活塞桿，帶動其上的周向電極23、25，夾緊在被測工件鉤體36鉤尾與鉤頸上；第六步，如圖3所示，電路控制系統(tǒng)使周向電極、縱向線圈通電，被測工件鉤體36磁化，通過多路磁化使被測工件鉤體36達到充分磁化；第七步，電路系統(tǒng)使穿棒油缸11、二只周向夾緊油缸20、二只周向夾緊油缸21工作，使活塞桿退回原位。工位移動油缸16工作，工位移動油缸16上活塞桿伸出端帶動底板27下面所設的立板28，從而驅(qū)動底板27及其上所配的左右電極箱等機構(gòu)移至機架3的右部上下料與觀察區(qū)；第八步，電路系統(tǒng)使電機15運轉(zhuǎn)，電機15驅(qū)動鏈輪12帶動內(nèi)襯套29轉(zhuǎn)動，通過內(nèi)襯套29內(nèi)孔所設的鍵槽與鍵銷9帶動左傳動軸31、鉤體36、右傳動軸31運轉(zhuǎn)，或由電路控制系統(tǒng)控制間隙運轉(zhuǎn)，在日光燈支架7前觀察鉤體36上是否有裂痕。待檢測結(jié)束進行退磁后，即完成工件的一次探傷周期。
本實用新型采用上述幾項新穎技術(shù)設計制造的鐵路機車鉤體磁粉探傷機，又配以工業(yè)控制計算機及專用運行控制軟件和網(wǎng)絡通信軟件，組成了一個自動化鉤體磁粉探傷設備。該設備與原有鉤體磁粉探傷機相比較，在功能和性能上都有大幅度提高，可成為原有鉤體磁粉探傷機的升級換代產(chǎn)品。
序號名稱
權(quán)利要求1.一種火車鉤體磁粉探傷機，含機架、收集槽、日光燈架、程控系統(tǒng)、噴灑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、周向磁化電源、縱向磁化電源、周向電纜、縱向電纜、被檢測工件的進出裝置等組成，其特征在于(一)、在機架(3)上面縱向設有兩條導軌(2)，在導軌(2)上面設有底板(27)，底板(27)通過兩側(cè)面所配的兩對滾輪(26)架空配在導軌(2)的上面，使底板(27)可在導軌(2)上面來回移動；機架(3)的左部為磁化區(qū)、右部為上下料與觀察區(qū)，在機架(3)的上下料與觀察區(qū)內(nèi)設有日光燈及其支架(7)；(二)、在底板(27)上面固定有左電極箱(13)、右電極箱(10)，在左電極箱(13)、右電極箱(10)上，相對地分別配有傳動軸(31)，在左傳動軸(31)的右端配有與被測工件鉤體(36)的前凹曲面形狀相吻合的頂頭(33)，在右傳動軸(31)左端配有頂尖(37)，配于被測工件鉤體(36)尾端面中心孔內(nèi)；左、右傳動軸(31)的另一端分別與兩只夾緊油缸(8)的活塞桿端相連接，兩只夾緊油缸(8)分別配在左、右電極箱的外側(cè)墻板上；左、右傳動軸的前部分別配于內(nèi)襯套(29)的內(nèi)孔中，在兩個內(nèi)襯套(29)的內(nèi)孔壁上分別設有通長的鍵銷槽，并分別與固定在左、右傳動軸(31)上的鍵銷(9)相動配合；左右兩個內(nèi)襯套(29)分別動配于左右兩個外套管(30)內(nèi)孔中，左右兩只外套管(30)通過一端的法蘭邊分別固定在左電極箱(13)、右電極箱(10)上的內(nèi)側(cè)墻板上；左托架(32)、右托架(38)呈“L”形，左托架(32)、右托架(38)的“L”形垂直面上，通過其上所設的孔分別固定在左、右內(nèi)襯套(29)的前端部臺階軸頸上，左托架(32)、右托架(38)的水平面呈“U”字形，且與所配構(gòu)件(36)的外形相吻合；在左內(nèi)襯套(29)的后端軸頸上通過鍵銷固定有鏈輪(12)，并通過其后所配的螺母(6)，拼緊在左內(nèi)襯套(29)的后端軸頸上；在鏈輪(12)的下方的底板(27)上，配有電機(15)等傳動機構(gòu)；在頂頭(33)的下方地板(27)上配有穿棒油缸支架(34)，在穿棒油缸支架(34)上面配有穿棒油缸(11)，在穿棒油缸(11)的活塞桿上配有周向電極，穿棒油缸(11)內(nèi)的活塞桿可伸入或縮回鉤體(36)的上、下鉺孔；(三)、在機架(3)上的兩條導軌(2)之間的右部，與兩條導軌(2)相平行地固定有工位移動油缸(16)，工位移動油缸(16)上活塞桿伸出端固定在底板(27)下面所設的立板(28)上；(四)、在機架(3)左部的磁化區(qū)內(nèi)，且位于底板(27)移動至導軌(2)左部定位時，其被測工件鉤體(36)的鉤頭至鉤尾之間兩側(cè)，設有1-5對縱向線圈，在每只縱向線圈內(nèi)配有周向電極，周向電極固定在每只周向夾緊油缸上的活塞桿端，每對周向夾緊油缸分別與其相對應地固定在被測工件的二側(cè)的機架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車鉤體磁粉探傷機，其特征在于導軌(2)為兩條用“工”字鋼制成的如鐵路上的軌道形式；滾輪(26)制成如火車輪結(jié)構(gòu)形式配在導軌(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種火車鉤體磁粉探傷機。其特點是在機架(3)上面縱向設有的兩條導軌(2)上面設有底板(27)，底板(27)通過兩側(cè)面所配的兩對滾輪(26)，架空配在導軌(2)的上面可以來回移動；機架(3)的左部為磁化區(qū)、右部為上下料與觀察區(qū)；在磁化區(qū)內(nèi)，且位于被測工件鉤體(36)的兩側(cè)，設有1－5對縱向線圈，在每只縱向線圈內(nèi)配有周向電極；在鉤體(36)的上、下鉺孔中配有穿棒油缸(11)的活塞桿上也配有周向電極。本實用新型所設有的立體環(huán)形磁化器和多路通電分流磁化結(jié)構(gòu)對鉤體進行一次性磁化，改變了過去單向局部探傷，不但提高了工作效率，降低了工人的勞動強度，而且大大地降低了漏檢率，確保了機車運行的安全。
文檔編號G01N27/84GK2733352SQ20042006230
公開日2005年10月12日 申請日期2004年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月29日
發(fā)明者倪衛(wèi)華, 俞先銀 申請人:倪衛(wèi)華