專利名稱:一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置制造方法
【專利摘要】一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，屬于機械制造領(lǐng)域，零件架的上部放置變速箱體，封堵組件的一端與變速箱體的油道孔孔口連接，封堵組件的另一端通過壓縮空氣管路組件與空氣過濾器連接，空氣過濾器與組合閥塊組件連接，組合閥塊組件分別與電源插座組件和泄漏測試儀器連接；壓縮空氣管路組件將外部壓縮空氣接到空氣過濾器，再依次接到泄漏測試儀器、組合閥塊組件和封堵組件上；本實用新型解決了現(xiàn)有的泄漏檢測裝置不能應(yīng)用于動力換擋拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測的技術(shù)難題，可以縮短企業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)周期。
【專利說明】一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械制造領(lǐng)域，涉及一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，具體涉及一種動力換擋拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是拖拉機的關(guān)鍵部件之一，和后橋、動力輸出軸傳動、四輪驅(qū)動、制動器及其他部件組成傳動系，其功能是將柴油發(fā)動機輸出的高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為驅(qū)動橋和動力輸出軸的低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩。拖拉機變速箱從初期的手動換擋機械變速箱、同步套換擋變速箱發(fā)展到今天的動力換擋變速箱，變速箱的換擋品質(zhì)不斷提高，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜多變工況的適應(yīng)性不斷增強。動力換擋變速箱主要由機械傳動系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成，拖拉機動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實現(xiàn)拖拉機在載荷下?lián)Q擋的機構(gòu)，動力換擋變速箱體內(nèi)部包括多路油道孔結(jié)構(gòu)，在液壓系統(tǒng)工作時，每路油道孔的泄漏量都不能超出圖紙技術(shù)要求的泄漏標(biāo)準(zhǔn)，油道孔相互之間的泄漏量也不能超出圖紙技術(shù)要求的泄漏標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]為了保證液壓系統(tǒng)能夠正常工作，在變速箱裝配前需要進行泄漏檢測，要求每路油道孔的泄漏量、油道孔相互之間的泄漏量在允許的范圍內(nèi)。
[0004]由圖1、圖2、圖3、圖4知，動力換擋拖拉機變速箱體I體積大、油道孔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括:
[0005]螺紋孔結(jié)構(gòu):由圖2，包括變速箱體I上部的第一組孔Ia的左邊三個孔口，和變速箱體I側(cè)部的第一組孔Ia的三個孔口，共六個孔口 ；所述第一組孔Ia的螺紋孔結(jié)構(gòu)如圖4所示的第一組孔中第一路孔的螺紋孔口 la-1、第一組孔中第二路孔的螺紋孔口 la-2和第一組孔中第三路孔的螺紋孔口 la-3 ;
[0006]光孔結(jié)構(gòu):圖2中的第一組孔Ia的右邊三個孔口，第二組孔Ib和第三組孔Ic的三個孔口結(jié)構(gòu)為光孔結(jié)構(gòu)；在變速箱體I的上部、光孔結(jié)構(gòu)孔口附近位置處設(shè)置有螺紋孔，變速箱體I通過這些螺紋孔與液壓閥塊連接。
[0007]內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu):第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’、第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’處為內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)。
[0008]由圖1知，動力換擋拖拉機變速箱體I上有多組油道孔，第一組孔Ia的液壓油的通道為從第一組孔控制閥塊接口 Pl經(jīng)第一組孔交叉點P1’’到第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’ ；第二組孔Ib的液壓油的通道為從第二組孔控制閥塊接口 P2到第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’ ；第三組孔Ic的液壓油的通道為從第三組孔控制閥塊接口 P3到第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’。
[0009]結(jié)合圖1、圖2、圖3知，每一組孔由三路孔組成，三組孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和孔口結(jié)構(gòu)并不一致。第一組孔Ia為交叉孔結(jié)構(gòu)，有四處孔口，其中兩處為螺紋孔結(jié)構(gòu)，一處為常見的光孔結(jié)構(gòu)“即第一組孔控制閥塊接口 P1”，一處為出口“即第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’ ” ;第二組孔Ib和第三組孔Ic均為直通孔，各有兩處孔口，一處孔口為常見的光孔結(jié)構(gòu)“即第二組孔控制閥塊接口 P2和第三組孔控制閥塊接口 P3”，一處為出口“即第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’ ”。
[0010]在進行動力換擋拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測前，需要對每路油道孔孔口進行封堵，使每路油道孔處于封閉狀態(tài)，使其除了與檢測儀器相連外，與外界隔絕。針對動力換擋拖拉機變速箱體I的泄露檢測，上述幾種油道孔孔口結(jié)構(gòu)均需要封堵。
[0011]目前的泄漏檢測裝置的結(jié)構(gòu)是與所要檢測的特定零件的結(jié)構(gòu)特征對應(yīng)設(shè)計的，屬于大批量生產(chǎn)用的針對檢測某一種待測零件泄露量的專用裝置，每臺泄漏檢測裝置對應(yīng)一種產(chǎn)品，在拖拉機產(chǎn)品領(lǐng)域、尤其是在動力換擋拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測中應(yīng)用存在以下問題:
[0012]現(xiàn)有的泄漏檢測裝置，根據(jù)所檢測的每個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，由于拖拉機動力換擋變速箱體品種多、體積大、油道孔孔口結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)有的泄漏檢測裝置不能應(yīng)用到拖拉機動力換擋變速箱泄漏檢測中，目前對動力換擋拖拉機變速箱體的泄露檢測均需裝配好動力換擋變速箱，通過傳動系實驗來確定油道孔是否泄漏，檢測效率低、成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，本實用新型解決了現(xiàn)有的泄漏檢測裝置不能應(yīng)用于動力換擋拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測的技術(shù)難題；具有通用性，結(jié)構(gòu)簡單，檢測效率高、可以縮短企業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)周期；操作簡單方便，具有可推廣的價值。
[0014]為了實現(xiàn)本實用新型所述的實用新型目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0015]一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，包括零件架、封堵組件、壓縮空氣管路組件、測試儀器架組件、電源插座組件、泄漏測試儀器、空氣過濾器和組合閥塊組件；所述零件架設(shè)置在測試儀器架組件的一側(cè)，距離測試儀器架組件的距離為400-600毫米；所述泄漏測試儀器、組合閥塊組件、電源插座組件和空氣過濾器分別固定設(shè)置在測試儀器架組件的右上部、左下部、左上部、中下部，所述零件架的上部放置變速箱體，所述封堵組件的一端與變速箱體的油道孔孔口連接，封堵組件的另一端通過壓縮空氣管路組件與空氣過濾器連接，所述空氣過濾器與組合閥塊組件連接，所述組合閥塊組件分別與電源插座組件和泄漏測試儀器連接；壓縮空氣管路組件將外部壓縮空氣接到空氣過濾器，再依次接到泄漏測試儀器、組合閥塊組件和封堵組件上。
[0016]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述零件架設(shè)置為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)零件架的兩端分別設(shè)置為零件架高端和零件架低端，所述零件架由型鋼焊接而成，在零件架上部放置零件。
[0017]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述封堵組件包括封堵面板合件、螺紋孔堵塊合件和內(nèi)脹堵頭合件，所述封堵面板合件固定設(shè)置在變速箱體的上部，封堵面板合件的上部通過壓縮空氣管路組件與組合閥塊組件連接；所述螺紋孔堵塊合件固定設(shè)置在變速箱體的上部、封堵面板合件的一側(cè)，所述內(nèi)脹堵頭合件設(shè)置在變速箱體的內(nèi)部。
[0018]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述封堵面板合件的下部對應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口、第二組孔控制閥塊接口、第三組孔控制閥塊接口 ；螺紋孔堵塊合件的下部對應(yīng)封堵第一組孔的螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口 ；內(nèi)脹堵頭合件的一端對應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口、第二組孔內(nèi)孔孔口和第三組孔內(nèi)孔孔口，所述內(nèi)脹堵頭合件的另一端通過壓縮空氣管路組件與空氣過濾器連接。
[0019]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述封堵面板合件包括封堵面板、連接頭、提手螺釘、提手、面板安裝螺釘和密封膠，所述封堵面板設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，提手通過提手螺釘固定設(shè)置在封堵面板的上部，在封堵面板的兩側(cè)分別設(shè)置有三組通氣孔，在三組通氣孔的下部固定設(shè)置有密封膠，所述密封膠的下部對應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口、第二組孔控制閥塊接口、第三組孔控制閥塊接口 ；在三組通氣孔的上部固定設(shè)置有連接頭，所述連接頭與壓縮空氣管路組件插接，封堵面板通過面板安裝螺釘與變速箱體固定連接；所述封堵面板合件用于封堵光孔結(jié)構(gòu)孔口。
[0020]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述封堵面板的上部設(shè)置有三組通氣孔即第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組，所述第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組分別與被測變速箱體的三組被測光孔結(jié)構(gòu)孔對應(yīng)設(shè)置，第一組孔通氣孔組與變速箱體上的第一組孔對應(yīng)設(shè)置；第二組孔通氣孔組對應(yīng)第二組孔設(shè)置；第三組孔通氣孔組對應(yīng)第三組孔設(shè)置；第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組的下部分別設(shè)置有通氣孔，第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組的上部分別設(shè)置有連接頭螺釘孔，所述連接頭螺釘孔為錐螺紋，連接頭通過連接頭螺釘孔與封堵面板固定連接。
[0021]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，在封堵面板下部的第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組處分別設(shè)置有密封膠槽，所述密封膠槽設(shè)置為圓環(huán)麻花狀內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述密封膠槽的內(nèi)部形狀與密封膠的外部形狀一致，所述密封膠固定設(shè)置在密封膠槽的內(nèi)部，在封堵面板上對應(yīng)于變速箱體I閥塊安裝螺紋孔位置處設(shè)置有若干個面板安裝螺釘孔，所述封堵面板通過面板安裝螺釘孔用面板安裝螺釘與變速箱體固定連接，所述封堵面板的上部設(shè)置有兩個提手安裝螺釘孔，所述提手通過提手螺釘穿過提手安裝螺釘孔與封堵面板固定連接。
[0022]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述密封膠設(shè)置為圓環(huán)麻花狀結(jié)構(gòu)，在密封膠的中部間隔設(shè)置有三個密封膠通氣孔，所述密封膠通氣孔對應(yīng)于封堵面板的通氣孔位置設(shè)置，所述的密封膠設(shè)置在封堵面板上的密封膠槽中，密封膠通氣孔的內(nèi)環(huán)壁套在密封膠槽與通氣孔形成的環(huán)狀突起的外部；密封膠的厚度大于密封膠槽深度0.7-1.8毫米，優(yōu)選的，選取密封膠的厚度大于密封膠槽深度1.5毫米。
[0023]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述螺紋孔堵塊合件包括堵塊、堵塊螺釘和密封膠，所述堵塊設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，在長方體結(jié)構(gòu)的堵塊上對應(yīng)于變速箱體螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口位置處設(shè)置有封堵螺釘孔，在堵塊下部設(shè)置有密封膠槽，所述堵塊下部設(shè)置的密封膠槽結(jié)構(gòu)與封堵面板上的密封膠槽相同，在密封膠槽內(nèi)部設(shè)置有密封膠，所述螺紋孔堵塊合件用于封堵螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口。
[0024]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述內(nèi)脹堵頭合件包括氣缸總成和內(nèi)脹堵頭，所述氣缸總成與內(nèi)脹堵頭通過螺釘連接，所述內(nèi)脹堵頭合件用于封堵內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)孔口，所述氣缸總成包括開關(guān)、把手、接頭、連接管、排氣塞、氣缸和空氣節(jié)流閥，所述把手設(shè)置在氣缸總成的左端，沿把手中心設(shè)置把手通氣孔，把手通氣孔左端固定設(shè)置有開關(guān)，把手通氣孔右端設(shè)置有接頭，把手通氣孔通過連接管、空氣節(jié)流閥與氣缸的右邊腔體聯(lián)通，所述開關(guān)為兩位三通開關(guān)，開關(guān)通過壓縮空氣管路組件與空氣過濾器連接，所述氣缸的活塞把氣缸腔體分成兩部分，即左邊腔體和右邊腔體，左邊腔體的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，左邊腔體的上端設(shè)置排氣塞，氣缸的左邊腔體通過排氣塞與外界連通，右邊腔體上端設(shè)置有空氣節(jié)流閥，所述空氣節(jié)流閥通過連接管與開關(guān)聯(lián)通；所述內(nèi)脹堵頭包括止推法蘭螺釘、止推法蘭、內(nèi)脹膠和拉桿，所述拉桿的一端設(shè)置為螺紋，另一端設(shè)置為凸起結(jié)構(gòu)形成拉桿的壓緊端面，所述拉桿通過螺紋與氣缸的活塞相連，拉桿在活塞的帶動下左右移動；所述內(nèi)脹膠為管狀，套在拉桿外部，所述內(nèi)脹膠的左端面與止推法蘭的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠的右端面與拉桿的壓緊端面貼緊；所述內(nèi)脹膠的外部對應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口、第二組孔內(nèi)孔孔口和第三組孔內(nèi)孔孔口。
[0025]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述壓縮空氣管路組件包括封堵面板壓空管和泄漏測試儀器壓空管，所述封堵面板壓空管的一端與變速箱體連接，封堵面板壓空管的另一端與組合閥塊合件連接，所述泄漏測試儀器壓空管的一端與組合閥塊合件連接，泄漏測試儀器壓空管的另一端與泄漏測試儀器連接。
[0026]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述測試儀器架組件設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，所述測試儀器架組件包括輪子和架子，所述輪子采用轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，在輪子上設(shè)置有鎖定機構(gòu)固定位置；所述架子用型鋼和鋼板焊接而成，在架子右邊上部后面的鋼板上設(shè)置有泄漏測試儀器安裝螺紋孔，所述泄漏測試儀器安裝螺紋孔與泄漏測試儀器連接；在架子上部左側(cè)的鋼板上設(shè)置有電源插座安裝螺紋孔，所述電源插座安裝螺紋孔與電源插座組件連接；在架子下端的中部設(shè)置有隔板將架子分為左右兩個區(qū)域，右邊區(qū)域設(shè)置個抽屜；左邊區(qū)域用于設(shè)置空氣過濾器8和組合閥塊組件；所述隔板的下端設(shè)置有組合閥塊組件安裝螺紋孔，用于安裝組合閥塊組件；所述隔板的上端設(shè)置有空氣過濾器安裝螺釘孔，用于安裝空氣過濾器。
[0027]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述電源插座組件包括電源安裝螺釘、螺母和電源插座，所述電源插座為標(biāo)準(zhǔn)插座，泄漏測試儀器的電源插頭插在電源插座上。
[0028]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述泄漏測試儀器為可編程多功能泄漏測試儀器。
[0029]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述組合閥塊組件的作用是將被檢測孔與泄漏測試儀器連接，并與外界隔離，所述組合閥塊組件包括組合閥塊合件、閥塊控制線、分線盒和主控制線，所述組合閥塊合件的一端通過封堵面板壓空管與變速箱體連接，所述組合閥塊合件的另一端通過閥塊控制線與分線盒的一端連接，所述分線盒的另一端通過主控制線與泄漏測試儀器連接。
[0030]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述組合閥塊合件設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，用于將通往各個被檢測的油道孔的進氣管路分離；所述組合閥塊合件包括分流板、若干個換向閥、通氣塞、堵頭、換向閥安裝螺釘孔、本體安裝螺釘、檢測孔進氣接頭、進氣接頭；換向閥固定設(shè)置在分流板的正面，分線盒固定設(shè)置在分流板右側(cè)，檢測孔進氣接頭固定設(shè)置于分流板左側(cè)，進氣接頭連接于分流板上側(cè)左部，堵頭連接于分流板下部左側(cè)，通氣塞設(shè)置于分流板的右部上下兩側(cè)，主控制線的一端與分線盒下側(cè)連接，主控制線的另一端通過控制線插頭與泄漏測試儀器相連，以對組合閥塊合件進行電氣控制，閥塊控制線的一端與分線盒上側(cè)連接，閥塊控制線的另一端與換向閥連接。
[0031]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述閥塊控制線的另一端與換向閥的控制線入口連接。
[0032]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述分流板的四角分別設(shè)置有與外部固定連接用的固定螺釘連接孔，在分流板內(nèi)部設(shè)置有長進氣孔、長排氣孔，長進氣孔與長排氣孔貫穿于整個分流板的長度方向，且長進氣孔與長排氣孔平行，長進氣孔上端為總進氣口，所述總進氣口與進氣接頭的一端插接，進氣接頭的另一端通過連接泄漏測試儀器壓空管與泄漏測試儀器聯(lián)通，所述長進氣孔的下端為堵頭安裝螺紋孔，所述堵頭安裝螺紋孔與堵頭的一端插接，防止進氣管路漏氣；長排氣孔的兩端分別為通氣塞安裝螺紋孔，所述通氣塞安裝螺紋孔用于設(shè)置通氣塞，有利于整個管路氣體排出，并且阻隔外部灰塵進入管路堵塞管路；所述總進氣口、堵頭安裝螺紋孔和通氣塞安裝螺紋孔均為錐型孔；所述的分流板寬度方向左側(cè)設(shè)置有檢測孔進氣連接孔，所述檢測孔進氣連接孔的孔口為錐形孔，所述檢測孔進氣連接孔與檢測孔進氣接頭的一端插接；檢測孔進氣接頭的另一端與封堵面板壓空管連接，實現(xiàn)對每個檢測孔充氣；所述分流板正面沿寬度方向設(shè)置有換向閥進氣連接孔、換向閥工作孔連接孔、換向閥排氣孔連接孔，所述換向閥進氣孔連接孔、檢測連接孔、排氣連接孔設(shè)置在一條直線上，其中換向閥進氣連接孔與長進氣孔垂直相通，檢測連接孔與檢測孔進氣連接孔垂直相通，排氣連接孔與長排氣孔垂直相通；所述的分流板正面沿長度方向設(shè)置有兩排換向閥螺紋連接孔，所述換向閥螺紋連接孔不與任何孔相通。
[0033]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述換向閥包括控制線入口、換向閥進氣孔、換向閥工作孔、換向閥排氣孔、換向閥安裝螺釘孔、閥芯；其中控制線入口連接閥塊控制線，換向閥底部設(shè)置有換向閥進氣孔、換向閥工作孔、換向閥排氣孔，向檢測孔充氣時換向閥進氣孔與換向閥進氣連接孔相通、換向閥工作孔與檢測連接孔相通，換向閥排氣孔被閥芯隔斷；檢測孔排氣時換向閥排氣孔與排氣連接孔相通，換向閥工作孔與檢測連接孔相通，換向閥進氣孔被閥芯隔斷；換向閥底部四角位置設(shè)置有換向閥安裝螺釘孔，將換向閥固定連接于分流板上；手動按鈕用于手動控制換向閥工作孔與換向閥排氣孔的通斷，作用與換向閥通電相同。
[0034]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述本體安裝螺釘通過固定螺釘連接孔將組合閥塊合件設(shè)置在泄漏測試儀器的架子上。
[0035]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述分線盒設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，包括外殼、內(nèi)接線板、外接線板、外層接線柱、內(nèi)部連線、內(nèi)層接線柱，分線盒的外殼內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)接線板和外接線板，內(nèi)接線與主控制線相對的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)層接線柱，外接線板與閥塊控制線相對的一側(cè)設(shè)置有外層接線柱，內(nèi)層接線柱與外層接線柱數(shù)量相同，并且通過內(nèi)部連線一一對應(yīng)連接；主控制線進入分線盒內(nèi)部，控制線線芯分開，與固定于內(nèi)接線板上的內(nèi)層接線柱連接；外部接線柱與各條閥塊控制線一一對應(yīng)連接，閥塊控制線從分線盒上端伸出，閥塊控制線的數(shù)量與換向閥的數(shù)量一致；泄漏測試儀器通過主控制線給出的控制信號可以通過分線盒的分流作用傳遞給閥塊控制線，進而傳遞給相應(yīng)的換向閥，不同的換向閥與不同的檢測孔連接；所述分線盒將主控制線的信號分為多個閥塊控制線信號。
[0036]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述主控制線設(shè)置為兩根，所述主控制線的一端通過控制線線芯連接于分線盒內(nèi)的內(nèi)層接線柱上，主控制線的另一端固定設(shè)置有控制線插頭，所述控制線插頭為標(biāo)準(zhǔn)的RS232串行通信接口，用于與泄漏測試儀器中控制單元連接，用于接收并傳輸泄漏測試儀器控制單元發(fā)出的控制信號。
[0037]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，所述泄漏測試儀器通過主控制線、分線盒和閥塊控制線向換向閥發(fā)出通電、斷電信號，分別對每個油道孔進行泄漏檢測。
[0038]由于采用以上技術(shù)方案，本實用新型可達到以下有益效果:
[0039]1、本實用新型所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，解決了現(xiàn)有的泄漏檢測裝置不能應(yīng)用于動力換擋拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測的技術(shù)難題；
[0040]2、本實用新型所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，更換封堵組件即可對不同零件進行檢測，如果只是零件結(jié)構(gòu)變化，油道孔孔口沒有變化，使用原有封堵組件即可對不同零件進行檢測，具有通用性；
[0041]3、本實用新型所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，檢測效率高、可以縮短企業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)周期；結(jié)構(gòu)新穎，操作簡單方便，具有可推廣的價值。

【附圖說明】

[0042]圖1為油道孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖2為油道孔位置示意圖；
[0044]圖3為圖2的Al-Al剖視圖；
[0045]圖4為圖1的D向視圖；
[0046]圖5為本實用新型所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖6為零件架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖7為封堵組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖8為封堵面板合件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖9為封堵面板上平面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖10為圖9的C-C剖面圖；
[0052]圖11為密封膠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖12為螺紋孔堵塊合件的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0054]圖13為堵塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055]圖14為內(nèi)脹堵頭合件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056]圖15為測試儀器架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057]圖16為組合閥塊組件原理圖；
[0058]圖17為組合閥塊合件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059]圖18為分流板原理圖；
[0060]圖19為換向閥連接原理圖；
[0061]圖20為非檢測狀態(tài)閥芯位置示意圖；
[0062]圖21為檢測狀態(tài)閥芯位置示意圖。
[0063]圖中:1、變速箱體；la、第一組孔；la_l、第一組孔中第一路孔的螺紋孔口 ；la_2、第一組孔中第二路孔的螺紋孔口 ； la-3、第一組孔中第三路孔的螺紋孔口 ；lb、第二組孔；lc、第三組孔；2、零件架；2a、零件架低端；2b、零件架高端；3、封堵組件；4、壓縮空氣管路組件；4a、封堵面板壓空管；4b、泄漏測試儀器壓空管；5、測試儀器架組件；6、電源插座組件；7、泄漏測試儀器；8、空氣過濾器；9、組合閥塊組件；10、封堵面板合件；11、螺紋孔堵塊合件；12、內(nèi)脹堵頭合件；13、封堵面板；13a、第一組孔通氣孔組；13b、第二組孔通氣孔組；13c、第三組孔通氣孔組；13d、面板安裝螺釘孔；13e、提手安裝螺釘孔；13f、密封膠槽；13g、通氣孔；13h、連接頭螺釘孔；14、連接頭；15、提手螺釘；16、提手；17、面板安裝螺釘；18、密封膠；18a、密封膠通氣孔；19、堵塊螺釘；20、堵塊；20a、封堵螺釘孔；20b、密封膠槽；21、氣缸；21a、開關(guān)；21b、把手；21c、止推法蘭螺釘孔；22、止推法蘭螺釘；23、拉桿；24、內(nèi)脹膠；25、止推法蘭；26、輪子；27、架子；27a、泄漏測試儀器安裝螺釘孔；27b、電源插座安裝螺釘孔；27c、空氣過濾器安裝螺釘孔；27d、組合閥塊組件安裝螺釘孔；27e、抽屜；28、組合閥塊合件；29、閥塊控制線；30、分線盒；31、主控制線；32、分流板；32a、堵頭安裝螺紋孔；32b、固定螺釘連接孔；32c、檢測孔進氣連接孔；32d、長進氣孔；32e、換向閥螺紋連接孔；32f、換向閥進氣連接孔；32g、檢測連接孔；32h、總進氣口 ；321、通氣塞安裝螺紋孔；32j、排氣連接孔；32k、長排氣孔；321、分線盒固定螺釘連接孔；33、檢測孔進氣接頭；34、進氣接頭；35、通氣塞；36、換向閥；36a、控制線入口 ；36b、換向閥進氣孔；36c、換向閥工作孔；36d、換向閥排氣孔；36e、換向閥安裝螺釘孔；36f、閥芯；37、換向閥安裝螺釘；38、堵頭；39、本體安裝螺釘。
[0064]另圖中:P1、第一組孔控制閥塊接口 ；P1’、第一組孔內(nèi)孔孔口 ；Ρ1’’、第一組孔交叉點；Ρ2、第二組孔控制閥塊接口 ；Ρ2’、第二組孔內(nèi)孔孔口 ；Ρ3、第三組孔控制閥塊接口 ；Ρ3’、第三組孔內(nèi)孔孔口。

【具體實施方式】
[0065]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，實施例的裝置用于動力換擋拖拉機變速箱體，被檢測孔為3組9個孔，本實用新型并不局限于下面的實施例，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進。
[0066]由圖5知，一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，包括零件架2、封堵組件3、壓縮空氣管路組件4、測試儀器架組件5、電源插座組件6、泄漏測試儀器7、空氣過濾器8和組合閥塊組件9 ;所述零件架2設(shè)置在測試儀器架組件5的一側(cè)，距離測試儀器架組件5的距離為400-600毫米；所述泄漏測試儀器7、組合閥塊組件9、電源插座組件6和空氣過濾器8分別固定設(shè)置在測試儀器架組件5的右上部、左下部、左上部、中下部，所述零件架2的上部放置變速箱體1，所述封堵組件3的一端與變速箱體I的油道孔孔口連接，封堵組件3的另一端通過壓縮空氣管路組件4與空氣過濾器8連接，所述空氣過濾器8與組合閥塊組件9連接，所述組合閥塊組件9分別與電源插座組件6和泄漏測試儀器7連接；壓縮空氣管路組件4將外部壓縮空氣接到空氣過濾器8，再依次接到泄漏測試儀器7、組合閥塊組件9和封堵組件3上。
[0067]由圖6知，所述零件架2設(shè)置為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)零件架2的兩端分別設(shè)置為零件架高端2b和零件架低端2a，所述零件架2由型鋼焊接而成，在零件架2上部放置零件I。
[0068]由圖5知，所述的封堵組件3包括封堵面板合件10、螺紋孔堵塊合件11和內(nèi)脹堵頭合件12，所述封堵面板合件10固定設(shè)置在變速箱體I的上部，封堵面板合件10的上部通過壓縮空氣管路組件4與組合閥塊組件9連接；所述螺紋孔堵塊合件11固定設(shè)置在變速箱體I的上部、封堵面板合件10的一側(cè)，所述內(nèi)脹堵頭合件12設(shè)置在變速箱體I的內(nèi)部；
[0069]所述封堵面板合件10的下部對應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口 P1、第二組孔控制閥塊接口 P2、第三組孔控制閥塊接口 P3 ;螺紋孔堵塊合件11的下部對應(yīng)封堵第一組孔Ia的螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口 ；內(nèi)脹堵頭合件12的一端對應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’、第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’，所述內(nèi)脹堵頭合件12的另一端通過壓縮空氣管路組件4與空氣過濾器8連接。
[0070]由圖8知，所述封堵面板合件10包括封堵面板13、連接頭14、提手螺釘15、提手16、面板安裝螺釘17和密封膠18，所述封堵面板13設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，提手16通過提手螺釘15固定設(shè)置在封堵面板13的上部，在封堵面板13的兩側(cè)分別設(shè)置有三組通氣孔，在三組通氣孔的下部固定設(shè)置有密封膠18，所述密封膠18的下部對應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口 P1、第二組孔控制閥塊接口 P2、第三組孔控制閥塊接口 P3 ;在三組通氣孔的上部固定設(shè)置有連接頭14，所述連接頭14與壓縮空氣管路組件4插接，封堵面板13通過面板安裝螺釘17與變速箱體I固定連接；所述封堵面板合件10用于封堵光孔結(jié)構(gòu)孔口。
[0071]由圖9、10知，所述封堵面板13的上部設(shè)置有三組通氣孔即第一組孔通氣孔組13a、第二組孔通氣孔組13b和第三組孔通氣孔組13c，所述第一組孔通氣孔組13a、第二組孔通氣孔組13b和第三組孔通氣孔組13c分別與被測變速箱體I的三組被測光孔結(jié)構(gòu)孔對應(yīng)設(shè)置，第一組孔通氣孔組13a與變速箱體I上的第一組孔Ia對應(yīng)設(shè)置；第二組孔通氣孔組13b對應(yīng)第二組孔Ib設(shè)置；第三組孔通氣孔組13c對應(yīng)第三組孔Ic設(shè)置；第一組孔通氣孔組13a、第二組孔通氣孔組13b和第三組孔通氣孔組13c的下部分別設(shè)置有通氣孔13g，第一組孔通氣孔組13a、第二組孔通氣孔組13b和第三組孔通氣孔組13c的上部分別設(shè)置有連接頭螺釘孔13h，所述連接頭螺釘孔13h為錐螺紋，連接頭14通過連接頭螺釘孔13h與封堵面板13固定連接，連接頭14的型號在標(biāo)準(zhǔn)GB/T3734-2008中選取。
[0072]在封堵面板13下部的第一組孔通氣孔組13a、第二組孔通氣孔組13b和第三組孔通氣孔組13c處分別設(shè)置有密封膠槽13f，所述密封膠槽13f設(shè)置為圓環(huán)麻花狀內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述密封膠槽13f的內(nèi)部形狀與密封膠18的外部形狀一致，所述密封膠18固定設(shè)置在密封膠槽13f的內(nèi)部，在封堵面板13上對應(yīng)于變速箱體I閥塊安裝螺紋孔位置處設(shè)置有若干個面板安裝螺釘孔13d，所述封堵面板13通過面板安裝螺釘孔13d用面板安裝螺釘17與變速箱體I固定連接，所述封堵面板13的上部設(shè)置有兩個提手安裝螺釘孔13e，所述提手16通過提手螺釘15穿過提手安裝螺釘孔13e與封堵面板13固定連接，以方便裝卸、移動封堵面板合件10。
[0073]由圖11知，所述密封膠18設(shè)置為圓環(huán)麻花狀結(jié)構(gòu)，在密封膠18的中部間隔設(shè)置有三個密封膠通氣孔18a，所述密封膠通氣孔18a對應(yīng)于封堵面板13的通氣孔13g位置設(shè)置，所述的密封膠18設(shè)置在封堵面板13上的密封膠槽13f中，密封膠通氣孔18a的內(nèi)環(huán)壁套在密封膠槽13f與通氣孔13g形成的環(huán)狀突起的外部；密封膠18的厚度大于密封膠槽13f深度0.7-1.8毫米，優(yōu)選的，選取密封膠18的厚度大于密封膠槽13f深度1.5毫米，以便利于密封。
[0074]由圖12、圖13知，所述螺紋孔堵塊合件11包括堵塊20、堵塊螺釘19和密封膠18，所述堵塊20設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，在長方體結(jié)構(gòu)的堵塊20上對應(yīng)于變速箱體I螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口位置處設(shè)置有封堵螺釘孔20a，在堵塊20下部設(shè)置有密封膠槽20b，所述堵塊20下部設(shè)置的密封膠槽20b結(jié)構(gòu)與封堵面板13上的密封膠槽13f相同，在密封膠槽20b內(nèi)部設(shè)置有密封膠18，所述螺紋孔堵塊合件11用于封堵螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口。
[0075]由圖14知，所述內(nèi)脹堵頭合件12包括氣缸總成和內(nèi)脹堵頭，所述氣缸總成與內(nèi)脹堵頭通過螺釘連接，所述的內(nèi)脹堵頭合件12用于封堵內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)孔口，所述氣缸總成包括開關(guān)21a、把手21b、接頭、連接管、排氣塞、氣缸21和空氣節(jié)流閥，所述把手21b設(shè)置在氣缸總成的左端，沿把手21b中心設(shè)置把手通氣孔，把手通氣孔左端固定設(shè)置有開關(guān)21a，把手通氣孔右端設(shè)置有接頭，把手通氣孔通過連接管、空氣節(jié)流閥與氣缸21的右邊腔體聯(lián)通，所述開關(guān)21a為兩位三通開關(guān)，開關(guān)21a通過壓縮空氣管路組件4與空氣過濾器8連接，所述氣缸21的活塞把氣缸腔體分成兩部分，即左邊腔體和右邊腔體，左邊腔體的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，左邊腔體的上端設(shè)置排氣塞，氣缸21的左邊腔體通過排氣塞與外界連通，右邊腔體上端設(shè)置有空氣節(jié)流閥，所述空氣節(jié)流閥通過連接管與開關(guān)21a聯(lián)通；所述內(nèi)脹堵頭包括止推法蘭螺釘22、止推法蘭25、內(nèi)脹膠24和拉桿23，所述拉桿23的一端設(shè)置為螺紋，另一端設(shè)置為凸起結(jié)構(gòu)形成拉桿23的壓緊端面，所述拉桿23通過螺紋與氣缸的活塞相連，拉桿23在活塞的帶動下左右移動；所述內(nèi)脹膠24為管狀，套在拉桿23外部，所述內(nèi)脹膠24的左端面與止推法蘭25的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠24的右端面與拉桿23的壓緊端面貼緊；所述內(nèi)脹膠24的外部對應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’、第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’。
[0076]由圖5、圖16知，所述壓縮空氣管路組件4包括封堵面板壓空管4a和泄漏測試儀器壓空管4b，所述封堵面板壓空管4a的一端與變速箱體I連接，封堵面板壓空管4a的另一端與組合閥塊合件28連接，所述泄漏測試儀器壓空管4b的一端與組合閥塊合件28連接，泄漏測試儀器壓空管4b的另一端與泄漏測試儀器7連接。
[0077]由圖15知，所述測試儀器架組件5設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，所述測試儀器架組件5包括輪子26和架子27，所述輪子26采用轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，可以全方位移動測試儀器架組件5，移到位置后利用鎖定機構(gòu)固定位置；所述架子27用型鋼和鋼板焊接而成，在架子27右邊上部后面的鋼板上設(shè)置有泄漏測試儀器安裝螺紋孔27a，所述泄漏測試儀器安裝螺紋孔27a與泄漏測試儀器7連接，用來安裝泄漏測試儀器7 ;在架子27上部左側(cè)的鋼板上設(shè)置有電源插座安裝螺紋孔27b，所述電源插座安裝螺紋孔27b與電源插座組件6連接，用來安裝電源插座組件6 ;在架子27下端的中部設(shè)置有隔板將架子27分為左右兩個區(qū)域，右邊區(qū)域設(shè)置3個抽屜27e，用于存放工具；左邊區(qū)域用于設(shè)置空氣過濾器8和組合閥塊組件9 ;所述隔板的下端設(shè)置有組合閥塊組件安裝螺紋孔27d，用于安裝組合閥塊組件9 ;所述隔板的上端設(shè)置有空氣過濾器安裝螺釘孔27c，用于安裝空氣過濾器8。
[0078]所述電源插座組件6的作用是把外界電源(220伏交流電)引入，包括電源安裝螺釘、螺母和電源插座，所述的電源插座為標(biāo)準(zhǔn)插座，泄漏測試儀器7的電源插頭插在電源插座上。
[0079]所述泄漏測試儀器7為可編程多功能泄漏測試儀器，在一次零件裝夾后，可以同時或分別對多個孔進行泄漏測試，可直接購買，實施例選用的為美國CINCINNATI公司制造的Sentinel 1-28泄漏測試儀器。
[0080]所述空氣過濾器8主要功能是對本實用新型所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置使用的壓縮空氣進行過濾、減壓，以便適合檢測，所述空氣過濾器8可以直接購買。
[0081]所述組合閥塊組件9的作用是將被檢測孔與泄漏測試儀器7連接，并與外界隔離，由圖16、圖17知，所述組合閥塊組件9包括組合閥塊合件28、閥塊控制線29、分線盒30和主控制線31，所述組合閥塊合件28的一端通過封堵面板壓空管4a與變速箱體I連接，所述組合閥塊合件28的另一端通過閥塊控制線29與分線盒30的一端連接，所述分線盒30的另一端通過主控制線31與泄漏測試儀器7連接。
[0082]由圖17知，所述組合閥塊合件28設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，用于將通往各個被檢測的油道孔的進氣管路分離；所述組合閥塊合件28包括分流板32、若干個換向閥36、通氣塞35、堵頭38、換向閥安裝螺釘孔36e、本體安裝螺釘39、檢測孔進氣接頭33、進氣接頭34 ;換向閥36固定設(shè)置在分流板32的正面，分線盒30固定設(shè)置在分流板32右側(cè)，檢測孔進氣接頭33固定設(shè)置于分流板32左側(cè)，進氣接頭34連接于分流板32上側(cè)左部，堵頭38連接于分流板32下部左側(cè)，通氣塞35設(shè)置于分流板32的右部上下兩側(cè)，主控制線31的一端與分線盒30下側(cè)連接，主控制線31的另一端通過控制線插頭與泄漏測試儀器7相連，以對組合閥塊合件28進行電氣控制，閥塊控制線29的一端與分線盒30上側(cè)連接，閥塊控制線29的另一端與換向閥36連接。
[0083]所述閥塊控制線29的另一端與換向閥36的控制線入口 36a連接。
[0084]由圖18知，所述的分流板32的四角分別設(shè)置有與外部固定連接用的固定螺釘連接孔32b，在分流板32內(nèi)部設(shè)置有長進氣孔32d、長排氣孔32k，長進氣孔32d與長排氣孔32k貫穿于整個分流板32的長度方向，且長進氣孔32d與長排氣孔32k平行，長進氣孔32d上端為總進氣口 32h，所述總進氣口 32h與進氣接頭34的一端插接，進氣接頭34的另一端通過連接泄漏測試儀器壓空管4b與泄漏測試儀器7聯(lián)通，所述長進氣孔32d的下端為堵頭安裝螺紋孔32a，所述堵頭安裝螺紋孔32a與堵頭38的一端插接，防止進氣管路漏氣；長排氣孔32k的兩端分別為通氣塞安裝螺紋孔32i，所述通氣塞安裝螺紋孔32i用于設(shè)置通氣塞35，有利于整個管路氣體排出，并且阻隔外部灰塵進入管路堵塞管路；所述總進氣口 32h、堵頭安裝螺紋孔32a和通氣塞安裝螺紋孔32i均為錐型孔；所述的分流板32寬度方向左側(cè)設(shè)置有檢測孔進氣連接孔32c，所述檢測孔進氣連接孔32c的孔口為錐形孔，所述檢測孔進氣連接孔32c與檢測孔進氣接頭33的一端插接；檢測孔進氣接頭33的另一端與封堵面板壓空管4a連接，實現(xiàn)對每個檢測孔充氣；所述分流板32正面沿寬度方向設(shè)置有換向閥進氣連接孔32f、檢測連接孔32g、排氣連接孔32 j，所述換向閥進氣孔連接孔32f、檢測連接孔32g、排氣連接孔32j設(shè)置在一條直線上，其中換向閥進氣連接孔32f與長進氣孔32d垂直相通，檢測連接孔32g與檢測孔進氣連接孔32c垂直相通，排氣連接孔32 j與長排氣孔32k垂直相通；所述的分流板32正面沿長度方向設(shè)置有兩排換向閥螺紋連接孔32e，所述換向閥螺紋連接孔32e不與任何孔相通。
[0085]由圖19結(jié)合圖20、圖21可知，所述換向閥36包括控制線入口 36a、換向閥進氣孔36b、換向閥工作孔36c、換向閥排氣孔36d、換向閥安裝螺釘孔36e、閥芯36f ;其中控制線入口 36a連接閥塊控制線29，換向閥36底部設(shè)置有換向閥進氣孔36b、換向閥工作孔36c、換向閥排氣孔36d，向檢測孔充氣時換向閥進氣孔36b與換向閥進氣連接孔32f相通、換向閥工作孔36c與檢測連接孔32g相通，換向閥排氣孔36d被閥芯36f隔斷；檢測孔排氣時換向閥排氣孔36d與排氣連接孔32 j相通，換向閥工作孔36c與檢測連接孔32g相通，換向閥進氣孔36b被閥芯36f隔斷；換向閥36底部四角位置設(shè)置有換向閥安裝螺釘孔36e，將換向閥36固定連接于分流板32上；手動按鈕用于手動控制換向閥工作孔與換向閥排氣孔的通斷，作用與換向閥通電相同。
[0086]所述本體安裝螺釘39通過固定螺釘連接孔32b將組合閥塊合件28設(shè)置在泄漏測試儀器的架子27上。
[0087]需要說明的是，泄漏測試儀器7給出的接通信號只傳遞給相應(yīng)的與被檢測的油道孔相連的換向閥，而與其他孔相連的換向閥并不接收接通信號，不處于接通狀態(tài)。
[0088]實施例中的換向閥36，為德國burkert公司產(chǎn)品，型號為0331，為二位三通電磁換向閥。
[0089]所述分線盒30設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，包括外殼、內(nèi)接線板、外接線板、外層接線柱、內(nèi)部連線、內(nèi)層接線柱，分線盒的外殼內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)接線板和外接線板，內(nèi)接線與主控制線31相對的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)層接線柱，外接線板與閥塊控制線29相對的一側(cè)設(shè)置有外層接線柱，內(nèi)層接線柱與外層接線柱數(shù)量相同，并且通過內(nèi)部連線一一對應(yīng)連接；主控制線31進入分線盒內(nèi)部，控制線線芯分開，與固定于內(nèi)接線板上的內(nèi)層接線柱連接；外部接線柱與各條閥塊控制線29——對應(yīng)連接，閥塊控制線29從分線盒30上端伸出，閥塊控制線29的數(shù)量與換向閥的數(shù)量一致；因此泄漏測試儀器7通過主控制線31給出的控制信號可以通過分線盒30的分流作用傳遞給閥塊控制線29，進而傳遞給相應(yīng)的換向閥36，其作用是把泄漏測試儀器7發(fā)出的信號分別傳到對應(yīng)的換向閥，不同的換向閥36與不同的檢測孔連接；所述分線盒30將主控制線31的信號分為多個閥塊控制線信號，從而控制多個換向閥進行工作。
[0090]所述主控制線31設(shè)置為兩根，所述主控制線31的一端通過控制線線芯連接于分線盒內(nèi)的內(nèi)層接線柱上，主控制線31的另一端固定設(shè)置有控制線插頭，所述控制線插頭為標(biāo)準(zhǔn)的RS232串行通信接口，用于與泄漏測試儀器7中控制單元連接，用于接收并傳輸泄漏測試儀器7控制單元發(fā)出的控制信號，該接口可以從市場購買。
[0091]所述泄漏測試儀器7通過主控制線31、分線盒30和閥塊控制線29向換向閥36發(fā)出通電、斷電信號，分別對每個油道孔進行泄漏檢測。
[0092]所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置的檢測方法，具體步驟如下:
[0093]I)分別制作、裝配完成零件架2、封堵組件3、壓縮空氣管路組件4、架子27、電源插座組件6和組合閥塊組件9 ;購買泄漏測試儀器7、空氣過濾器8 ;
[0094]2)安裝本實用新型所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置
[0095]2.1)根據(jù)圖5，組裝測試儀器架組件5，用電源安裝螺釘和螺母通過電源插座安裝螺釘孔27b將電源插座組件6固定設(shè)置在架子27上；用螺釘通過泄漏測試儀器安裝螺釘孔27a將泄漏測試儀器7固定設(shè)置在架子27上；用螺釘通過泄漏測試儀器安裝螺釘孔27c將空氣過濾器8固定設(shè)置在處架子27上；用本體安裝螺釘39通過固定螺釘連接孔32b和組合閥塊組件安裝螺釘孔27d將組合閥塊組件9固定設(shè)置在架子27上；
[0096]2.2)按圖5連接壓縮空氣管路組件4
[0097]2.2.1)連接組合閥塊組件9與封堵面板合件10，將封堵面板壓空管4a —端與檢測孔進氣接頭33插接，另一端與連接頭14插接；說明:組合閥塊組件9的檢測孔進氣接頭33要與封堵面板合件10的連接頭14 一一對應(yīng)；
[0098]2.2.2)連接組合閥塊組件9與泄漏測試儀器7，將泄漏測試儀器壓空管4b —端與進氣接頭34插接，另一端與泄漏測試儀器7出氣口連接；
[0099]2.2.3)連接泄漏測試儀器7與空氣過濾器8，將壓縮空氣管路組件4 一端與空氣過濾器8出口連接，另一端連接三通空氣接頭的一個接頭，再用一段壓縮空氣管路組件4，一端連接三通空氣接頭的另一個接頭，另一端與泄漏測試儀器7進氣口連接；
[0100]2.2.4)連接空氣過濾器8與內(nèi)脹堵頭合件21，將壓縮空氣管路組件4 一端與步驟2.2.3)中的三通空氣接頭的剩下的一個接頭連接，另一端與開關(guān)21a的進氣口連接；說明:可以根據(jù)內(nèi)脹堵頭合件21的數(shù)量增加使用三通空氣接頭的數(shù)量；
[0101]3)將壓縮空氣管路組件4 一端與外部壓縮空氣連接，另一端與空氣過濾器8進口連接；
[0102]4)接通電源；
[0103]5)按照泄漏試儀器說明書調(diào)試泄漏試儀器7，根據(jù)零件要求設(shè)置參數(shù)；
[0104]6)將變速箱體I放到零件架2上；
[0105]7)用堵塊螺釘19將螺紋孔堵塊合件11裝到變速箱體I的螺紋孔結(jié)構(gòu)孔上；
[0106]8)用面板安裝螺釘17將封堵面板合件10裝到光孔結(jié)構(gòu)孔口處；
[0107]9)按圖7分別將內(nèi)脹堵頭合件12的內(nèi)脹膠24插入變速箱體I的內(nèi)孔中，并打開開關(guān)21a ；
[0108]10)按下泄漏試儀器7上開始檢測按鈕，進行檢測；
[0109]11)檢測，記錄檢測數(shù)據(jù)，泄漏試儀器7自動判別是否合格；
[0110]12)拆卸封堵組件
[0111]12.1)關(guān)閉開關(guān)21a，取下內(nèi)脹堵頭合件12 ;
[0112]12.2)卸下封堵面板合件10，為了保證良好的密封性，螺紋孔堵塊合件11不卸下；
[0113]13)將完成檢測的變速箱體I卸下；
[0114]14)將下一個被測變速箱體放到零件架2上，重復(fù)步驟7)~13)，檢測下一個變速箱體。
[0115]封堵面板合件、螺紋孔堵塊合件和內(nèi)脹堵頭合件分別對動力換擋拖拉機變速箱體的三種油道孔“即螺紋孔結(jié)構(gòu)、光孔結(jié)構(gòu)和內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)”進行封堵，有效的解決了對動力換擋拖拉機變速箱體的泄漏檢測問題，解決了沒有拖拉機動力換擋變速箱泄漏檢測的技術(shù)手段的問題，檢測效率高、降低了檢測成本；所述封堵面板合件、螺紋孔堵塊合件和內(nèi)脹堵頭合件分別設(shè)置在變速箱體上，方便拆卸和移動；針對不同的變速箱體，只要變速箱體油道孔孔口大小不變，均可應(yīng)用于不同的變速箱體，通用性強，有效地提高了勞動效率和生產(chǎn)成本；螺紋孔堵塊合件可以作為變速箱體的一部分對變速箱體進行密封，也可以作為本實用新型所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測封堵組件的一部分對變速箱體的油道孔進行封堵，有效的簡化了泄漏檢測封堵組件的結(jié)構(gòu)，降低了泄漏檢測的成本。
[0116]所述閥塊組件將多個換向閥組合在一起，一次裝卸可以完成拖拉機變速箱體上全部油道孔的泄漏檢測；通過普通的管路與封堵組件和泄漏檢測儀快速插接，使用靈活易拆卸，可以與不同的封堵組件和泄漏檢測儀連接，檢測不同品種的拖拉機變速箱體。
[0117]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0118]進一步說明:為了公開本實用新型的目的而在本文【具體實施方式】中所選用的實施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)說明的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本實用新型范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
【權(quán)利要求】
1.一種拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:包括零件架(2)、封堵組件(3)、壓縮空氣管路組件(4)、測試儀器架組件(5)、電源插座組件(6)、泄漏測試儀器(7)、空氣過濾器(8 )和組合閥塊組件(9 );所述零件架(2 )設(shè)置在測試儀器架組件(5 )的一側(cè)，距離測試儀器架組件(5)的距離為400-600毫米；所述泄漏測試儀器(7)、組合閥塊組件(9)、電源插座組件(6)和空氣過濾器(8)分別固定設(shè)置在測試儀器架組件(5)的右上部、左下部、左上部、中下部，所述零件架(2)的上部放置變速箱體(I )，所述封堵組件(3)的一端與變速箱體(I)的油道孔孔口連接，封堵組件(3)的另一端通過壓縮空氣管路組件(4)與空氣過濾器(8)連接，所述空氣過濾器(8)與組合閥塊組件(9)連接，所述組合閥塊組件(9)分別與電源插座組件(6)和泄漏測試儀器(7)連接；壓縮空氣管路組件(4)將外部壓縮空氣接到空氣過濾器(8)，再依次接到泄漏測試儀器(7)、組合閥塊組件(9)和封堵組件(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述零件架(2)設(shè)置為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)零件架(2)的兩端分別設(shè)置為零件架高端(2b)和零件架低端(2a)，所述零件架(2 )由型鋼焊接而成，在零件架(2 )上部放置零件(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述封堵組件(3)包括封堵面板合件(10)、螺紋孔堵塊合件(11)和內(nèi)脹堵頭合件(12)，所述封堵面板合件(10)固定設(shè)置在變速箱體(I)的上部，封堵面板合件(10)的上部通過壓縮空氣管路組件(4)與組合閥塊組件(9)連接；所述螺紋孔堵塊合件(11)固定設(shè)置在變速箱體(I)的上部、封堵面板合件(10)的一側(cè)，所述內(nèi)脹堵頭合件(12)設(shè)置在變速箱體(I)的內(nèi)部；所述封堵面板合件(10)的下部對應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口(P1)、第二組孔控制閥塊接口(P2)、第三組孔控制閥塊接口(P3);螺紋孔堵塊合件(11)的下部對應(yīng)封堵第一組孔(Ia)的螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口 ；內(nèi)脹堵頭合件(12)的一端對應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口(ΡΓ )、第二組孔內(nèi)孔孔口(P2’)和第三組孔內(nèi)孔孔口(P3’)，所述內(nèi)脹堵頭合件(12)的另一端通過壓縮空氣管路組件(4)與空氣過濾器(8)連接；所述封堵面板合件(10)包括封堵面板(13)、連接頭(14)、提手螺釘(15)、提手(16)、面板安裝螺釘(17)和密封膠(18)，所述封堵面板(13)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，提手(16)通過提手螺釘(15)固定設(shè)置在封堵面板(13)的上部，在封堵面板(13)的兩側(cè)分別設(shè)置有三組通氣孔，在三組通氣孔的下部固定設(shè)置有密封膠(18)，所述密封膠(18)的下部對應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口(P1)、第二組孔控制閥塊接口(P2)、第三組孔控制閥塊接口(P3);在三組通氣孔的上部固定設(shè)置有連接頭(14)，所述連接頭(14)與壓縮空氣管路組件(4)插接，封堵面板(13)通過面板安裝螺釘(17)與變速箱體(I)固定連接；所述封堵面板合件(10)用于封堵光孔結(jié)構(gòu)孔口 ；所述封堵面板(13)的上部設(shè)置有三組通氣孔即第一組孔通氣孔組(13a)、第二組孔通氣孔組(13b)和第三組孔通氣孔組(13c)，所述第一組孔通氣孔組(13a)、第二組孔通氣孔組(13b)和第三組孔通氣孔組(13c)分別與被測變速箱體(I)的三組被測光孔結(jié)構(gòu)孔對應(yīng)設(shè)置，第一組孔通氣孔組(13a)與變速箱體(I)上的第一組孔(Ia)對應(yīng)設(shè)置；第二組孔通氣孔組(13b)對應(yīng)第二組孔(Ib)設(shè)置；第三組孔通氣孔組(13c)對應(yīng)第三組孔(Ic)設(shè)置；第一組孔通氣孔組(13a)、第二組孔通氣孔組(13b)和第三組孔通氣孔組(13c)的下部分別設(shè)置有通氣孔(13g)，第一組孔通氣孔組(13a)、第二組孔通氣孔組(13b)和第三組孔通氣孔組(13c)的上部分別設(shè)置有連接頭螺釘孔(13h)，所述連接頭螺釘孔(13h)為錐螺紋，連接頭(14)通過連接頭螺釘孔(13h)與封堵面板(13)固定連接；在封堵面板(13)下部的第一組孔通氣孔組(13a)、第二組孔通氣孔組(13b)和第三組孔通氣孔組(13c)處分別設(shè)置有密封膠槽(13f)，所述密封膠槽(13f)設(shè)置為圓環(huán)麻花狀內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述密封膠槽(13f)的內(nèi)部形狀與密封膠(18)的外部形狀一致，所述密封膠(18)固定設(shè)置在密封膠槽(13f)的內(nèi)部，在封堵面板(13)上對應(yīng)于變速箱體(O閥塊安裝螺紋孔位置處設(shè)置有若干個面板安裝螺釘孔(13d)，所述封堵面板(13)通過面板安裝螺釘孔(13d)用面板安裝螺釘(17)與變速箱體(I)固定連接，所述封堵面板(13)的上部設(shè)置有兩個提手安裝螺釘孔(13e)，所述提手(16)通過提手螺釘(15)穿過提手安裝螺釘孔(13e)與封堵面板(13)固定連接；所述密封膠(18)設(shè)置為圓環(huán)麻花狀結(jié)構(gòu)，在密封膠(18)的中部間隔設(shè)置有三個密封膠通氣孔(18a)，所述密封膠通氣孔(18a)對應(yīng)于封堵面板(13)的通氣孔(13g)位置設(shè)置，所述的密封膠(18)設(shè)置在封堵面板(13)上的密封膠槽(13f )中，密封膠通氣孔(18a)的內(nèi)環(huán)壁套在密封膠槽(13f )與通氣孔(13g)形成的環(huán)狀突起的外部；密封膠(18)的厚度大于密封膠槽(13f)深度0.7-1.8毫米，優(yōu)選的，選取密封膠(18)的厚度大于密封膠槽(13f)深度1.5毫米。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述螺紋孔堵塊合件(11)包括堵塊(20)、堵塊螺釘(19)和密封膠(18)，所述堵塊(20)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，在長方體結(jié)構(gòu)的堵塊(20)上對應(yīng)于變速箱體(I)螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口位置處設(shè)置有封堵螺釘孔(20a )，在堵塊(20 )下部設(shè)置有密封膠槽(20b )，所述堵塊(20 )下部設(shè)置的密封膠槽(20b)結(jié)構(gòu)與封堵面板(13)上的密封膠槽(13f)相同，在密封膠槽(20b)內(nèi)部設(shè)置有密封膠(18)，所述螺紋孔堵塊合件(11)用于封堵螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述內(nèi)脹堵頭合件(12)包括氣缸總成和內(nèi)脹堵頭，所述氣缸總成與內(nèi)脹堵頭通過螺釘連接，所述內(nèi)脹堵頭合件(12)用于封堵內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)孔口，所述氣缸總成包括開關(guān)(21a)、把手(2Ib )、接頭、連接管、排氣塞、氣缸(21)和空氣節(jié)流閥，所述把手(21b)設(shè)置在氣缸總成的左端，沿把手(21b)中心設(shè)置把手通氣孔，把手通氣孔左端固定設(shè)置有開關(guān)(21a)，把手通氣孔右端設(shè)置有接頭，把手通氣孔通過連接管、空氣節(jié)流閥與氣缸(21)的右邊腔體聯(lián)通，所述開關(guān)(21a)為兩位三通開關(guān)，開關(guān)(21a)通過壓縮空氣管路組件(4)與空氣過濾器(8)連接，所述氣缸(21)的活塞把氣缸腔體分成兩部分，即左邊腔體和右邊腔體，左邊腔體的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，左邊腔體的上端設(shè)置排氣塞，氣缸(21)的左邊腔體通過排氣塞與外界連通，右邊腔體上端設(shè)置有空氣節(jié)流閥，所述空氣節(jié)流閥通過連接管與開關(guān)(21a)聯(lián)通；所述內(nèi)脹堵頭包括止推法蘭螺釘(22)、止推法蘭(25)、內(nèi)脹膠(24)和拉桿(23)，所述拉桿(23)的一端設(shè)置為螺紋，另一端設(shè)置為凸起結(jié)構(gòu)形成拉桿(23)的壓緊端面，所述拉桿(23)通過螺紋與氣缸的活塞相連，拉桿(23)在活塞的帶動下左右移動；所述內(nèi)脹膠(24)為管狀，套在拉桿(23)外部，所述內(nèi)脹膠(24)的左端面與止推法蘭(25)的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠(24)的右端面與拉桿(23)的壓緊端面貼緊；所述內(nèi)脹膠(24)的外部對應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口(ΡΓ )、第二組孔內(nèi)孔孔口(P2’ )和第三組孔內(nèi)孔孔口(P3’)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述壓縮空氣管路組件(4)包括封堵面板壓空管(4a)和泄漏測試儀器壓空管(4b)，所述封堵面板壓空管(4a)的一端與變速箱體(I)連接，封堵面板壓空管(4a)的另一端與組合閥塊合件(28)連接，所述泄漏測試儀器壓空管(4b)的一端與組合閥塊合件(28)連接，泄漏測試儀器壓空管(4b)的另一端與泄漏測試儀器(7)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述測試儀器架組件(5)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，所述測試儀器架組件(5)包括輪子(26)和架子(27)，所述輪子(26)采用轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，在輪子(26)上設(shè)置有鎖定機構(gòu)固定位置；所述架子(27)用型鋼和鋼板焊接而成，在架子(27 )右邊上部后面的鋼板上設(shè)置有泄漏測試儀器安裝螺紋孔(27a)，所述泄漏測試儀器安裝螺紋孔(27a)與泄漏測試儀器(7)連接；在架子(27)上部左側(cè)的鋼板上設(shè)置有電源插座安裝螺紋孔(27b)，所述電源插座安裝螺紋孔(27b)與電源插座組件(6)連接；在架子(27)下端的中部設(shè)置有隔板將架子(27)分為左右兩個區(qū)域，右邊區(qū)域設(shè)置(3)個抽屜(27e);左邊區(qū)域用于設(shè)置空氣過濾器(8)和組合閥塊組件(9);所述隔板的下端設(shè)置有組合閥塊組件安裝螺紋孔(27d)，用于安裝組合閥塊組件(9);所述隔板的上端設(shè)置有空氣過濾器安裝螺釘孔(27c )，用于安裝空氣過濾器(8 )。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述電源插座組件(6)包括電源安裝螺釘、螺母和電源插座，所述電源插座為標(biāo)準(zhǔn)插座，泄漏測試儀器(7)的電源插頭插在電源插座上；所述泄漏測試儀器(7)為可編程多功能泄漏測試儀器。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱體油道孔泄漏檢測裝置，其特征是:所述組合閥塊組件(9)的作用是將被檢測孔與泄漏測試儀器(7)連接，并與外界隔離，所述組合閥塊組件(9 )包括組合閥塊合件(28 )、閥塊控制線(29 )、分線盒(30 )和主控制線(31)，所述組合閥塊合件(28)的一端通過封堵面板壓空管(4a)與變速箱體(I)連接，所述組合閥塊合件(28)的另一端通過閥塊控制線(29)與分線盒(30)的一端連接，所述分線盒(30)的另一端通過主控制線(31)與泄漏測試儀器(7)連接；所述組合閥塊合件(28)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，用于將通往各個被檢測的油道孔的進氣管路分離；所述組合閥塊合件(28)包括分流板(32 )、若干個換向閥(36 )、通氣塞(35 )、堵頭(38 )、換向閥安裝螺釘孔(36e )、本體安裝螺釘(39)、檢測孔進氣接頭(33)、進氣接頭(34);換向閥(36)固定設(shè)置在分流板(32)的正面，分線盒(30)固定設(shè)置在分流板(32)右側(cè)，檢測孔進氣接頭(33)固定設(shè)置于分流板(32)左偵牝進氣接頭(34)連接于分流板(32)上側(cè)左部，堵頭(38)連接于分流板(32)下部左側(cè)，通氣塞(35)設(shè)置于分流板(32)的右部上下兩側(cè)，主控制線(31)的一端與分線盒(30)下側(cè)連接，主控制線(31)的另一端通過控制線插頭與泄漏測試儀器(7)相連，以對組合閥塊合件(28)進行電氣控制，閥塊控制線(29)的一端與分線盒(30)上側(cè)連接，閥塊控制線(29)的另一端與換向閥(36)連接；所述閥塊控制線(29)的另一端與換向閥(36)的控制線入口(36a)連接；所述分流板(32)的四角分別設(shè)置有與外部固定連接用的固定螺釘連接孔(32b)，在分流板(32)內(nèi)部設(shè)置有長進氣孔(32d)、長排氣孔(32k)，長進氣孔(32d)與長排氣孔(32k)貫穿于整個分流板(32)的長度方向，且長進氣孔(32d)與長排氣孔(32k)平行，長進氣孔(32d)上端為總進氣口(32h)，所述總進氣口(32h)與進氣接頭(34)的一端插接，進氣接頭(34)的另一端通過連接泄漏測試儀器壓空管(4b)與泄漏測試儀器(7)聯(lián)通，所述長進氣孔(32d)的下端為堵頭安裝螺紋孔(32a)，所述堵頭安裝螺紋孔(32a)與堵頭(38)的一端插接，防止進氣管路漏氣；長排氣孔(32k)的兩端分別為通氣塞安裝螺紋孔(32i)，所述通氣塞安裝螺紋孔(32i)用于設(shè)置通氣塞(35)，有利于整個管路氣體排出，并且阻隔外部灰塵進入管路堵塞管路；所述總進氣口(32h)、堵頭安裝螺紋孔(32a)和通氣塞安裝螺紋孔(32i)均為錐型孔；所述的分流板(32)寬度方向左側(cè)設(shè)置有檢測孔進氣連接孔(32c)，所述檢測孔進氣連接孔(32c)的孔口為錐形孔，所述檢測孔進氣連接孔(32c)與檢測孔進氣接頭(33)的一端插接；檢測孔進氣接頭(33)的另一端與封堵面板壓空管(4a)連接，實現(xiàn)對每個檢測孔充氣；所述分流板(32)正面沿寬度方向設(shè)置有換向閥進氣連接孔(32f)、換向閥工作孔連接孔(12g)、換向閥排氣孔連接孔(12h)，所述換向閥進氣孔連接孔(32f)、檢測連接孔(32g)、排氣連接孔(32j)設(shè)置在一條直線上，其中換向閥進氣連接孔(32f)與長進氣孔(32d)垂直相通，檢測連接孔(32g)與檢測孔進氣連接孔(32c)垂直相通，排氣連接孔(32j)與長排氣孔(32k)垂直相通；所述的分流板(32正面沿長度方向設(shè)置有兩排換向閥螺紋連接孔(32e)，所述換向閥螺紋連接孔(32e)不與任何孔相通；所述換向閥(36)包括控制線入口(36a)、換向閥進氣孔(36b)、換向閥工作孔(36c)、換向閥排氣孔(36d)、換向閥安裝螺釘孔(36e )、閥芯(36f );其中控制線入口( 36a )連接閥塊控制線(29 )，換向閥(36 )底部設(shè)置有換向閥進氣孔(36b )、換向閥工作孔(36c )、換向閥排氣孔(36d)，向檢測孔充氣時換向閥進氣孔(36b)與換向閥進氣連接孔(32f)相通、換向閥工作孔(36c)與檢測連接孔(32g)相通，換向閥排氣孔(36d)被閥芯(36f)隔斷；檢測孔排氣時換向閥排氣孔(36d)與排氣連接孔(32j)相通，換向閥工作孔(36c)與檢測連接孔(32g)相通，換向閥進氣孔(36b)被閥芯(36f )隔斷；換向閥(36 )底部四角位置設(shè)置有換向閥安裝螺釘孔(36e )，將換向閥(36 )固定連接于分流板(32)上；手動按鈕用于手動控制換向閥工作孔與換向閥排氣孔的通斷，作用與換向閥通電相同；所述本體安裝螺釘(39)通過固定螺釘連接孔(32b)將組合閥塊合件(28)設(shè)置在泄漏測試儀器的架子(27)上；所述分線盒(30)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，包括外殼、內(nèi)接線板、外接線板、外層接線柱、內(nèi)部連線、內(nèi)層接線柱，分線盒的外殼內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)接線板和外接線板，內(nèi)接線與主控制線(31)相對的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)層接線柱，外接線板與閥塊控制線(29)相對的一側(cè)設(shè)置有外層接線柱，內(nèi)層接線柱與外層接線柱數(shù)量相同，并且通過內(nèi)部連線--對應(yīng)連接；主控制線(31)進入分線盒內(nèi)部，控制線線芯分開，與固定于內(nèi)接線板上的內(nèi)層接線柱連接；外部接線柱與各條閥塊控制線(29) —一對應(yīng)連接，閥塊控制線(29)從分線盒(30)上端伸出，閥塊控制線(29)的數(shù)量與換向閥的數(shù)量一致；泄漏測試儀器(7)通過主控制線(31)給出的控制信號可以通過分線盒(30)的分流作用傳遞給閥塊控制線(29)，進而傳遞給相應(yīng)的換向閥(36)，不同的換向閥(36)與不同的檢測孔連接；所述分線盒(30)將主控制線(31)的信號分為多個閥塊控制線信號；所述主控制線(31)設(shè)置為兩根，所述主控制線(31)的一端通過控制線線芯連接于分線盒內(nèi)的內(nèi)層接線柱上，主控制線(31)的另一端固定設(shè)置有控制線插頭，所述控制線插頭為標(biāo)準(zhǔn)的RS232串行通信接口，用于與泄漏測試儀器(7)中控制單元連接，用于接收并傳輸泄漏測試儀器(7)控制單元發(fā)出的控制信號； 所述泄漏測試儀器(7)通過主控制線(31)、分線盒(30)和閥塊控制線(29)向換向閥(36 )發(fā)出通電、斷電信號，分別對每個油道孔進行泄漏檢測。
【文檔編號】G01M3-02GK204269302SQ201420784710
【發(fā)明者】葛便京, 蔡安克, 王建明, 易良均, 郭丹丹, 王明海, 段華榮, 張岑, 黃娟, 王治軍 [申請人]中國一拖集團有限公司, 第一拖拉機股份有限公司