專利名稱:后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車尾部的檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)于工程檢測(cè)車內(nèi)的控制系統(tǒng)；檢測(cè)系統(tǒng)包括一小拖車及裝設(shè)于小拖車固定位置處的照度計(jì)，照度計(jì)上裝設(shè)有探頭，該照度計(jì)和工程檢測(cè)車后方頂部的連線與水平線的夾角為20~29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度≤200mm;控制系統(tǒng)與照度計(jì)連接，該控制系統(tǒng)控制照度計(jì)動(dòng)作，并對(duì)該照度計(jì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。以此作為實(shí)現(xiàn)道路照明路面照度分布檢測(cè)的解決方案，從而解決了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試中的路面照度測(cè)量問題，且實(shí)現(xiàn)容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值。
【專利說明】后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試道路照度的裝置，特別是指一種后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)道路照明的照度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量可以達(dá)到如下目的:(I)檢驗(yàn)實(shí)測(cè)照度值是否達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。(2)檢驗(yàn)實(shí)測(cè)照度值是否達(dá)到路燈行業(yè)現(xiàn)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(3) 了解不同照明裝置產(chǎn)生的效果并進(jìn)行分析、比較，取得設(shè)計(jì)、施工和燈具采購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)。(4)確定是否需要對(duì)照明裝置進(jìn)行改造或維護(hù)。
[0003]最早針對(duì)LED道路照明的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目中不同的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)通常采用單獨(dú)采集的方式，即依次使用不同的儀器設(shè)備對(duì)相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)多次采樣，這樣的測(cè)量方式不僅繁瑣、測(cè)量困難、計(jì)算復(fù)雜、且需封鎖道路，人工成本較大，社會(huì)成本也大，而且無(wú)法在相同的測(cè)量條件下同時(shí)采樣所有的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)使得測(cè)量結(jié)果存在嚴(yán)重的偏差，缺乏現(xiàn)實(shí)的參考意義。
[0004]目前的現(xiàn)有技術(shù)中，將照度計(jì)等測(cè)量設(shè)備有機(jī)融合于檢測(cè)車，通過定位系統(tǒng)，借助計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)接收并存儲(chǔ)照度計(jì)所測(cè)路面各點(diǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了安全、高效的檢測(cè)道路照明質(zhì)量。改善了人工檢測(cè)存在的種種缺陷，但該檢測(cè)技術(shù)仍然一些不足之處:第一.照度值與測(cè)試點(diǎn)至光源之間距離有關(guān)，照度計(jì)位于距路面高度兩米左右的檢測(cè)車車頂，用高度兩米左右處的照度測(cè)量值代表高度O米處的路面照度值，誤差較大；第二.路面照度測(cè)量采用方格布點(diǎn)方式，道路照明質(zhì)量檢測(cè)需測(cè)量方格布點(diǎn)所指定的測(cè)試點(diǎn)，照度計(jì)設(shè)置在車頂上，通過改變檢測(cè)車位置間接改變照度計(jì)所測(cè)點(diǎn)位置，難以保證照度計(jì)所測(cè)點(diǎn)為指定測(cè)試點(diǎn)。
[0005]因此，需要對(duì)現(xiàn)有道路照明測(cè)量裝置進(jìn)行改進(jìn)，建立一種較為簡(jiǎn)捷、客觀而又準(zhǔn)確的測(cè)量裝置來對(duì)道路照明質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種較為簡(jiǎn)捷、客觀而又準(zhǔn)確的后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，且實(shí)現(xiàn)容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0008]一種后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車尾部的檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)于工程檢測(cè)車內(nèi)的控制系統(tǒng)；檢測(cè)系統(tǒng)包括一小拖車及裝設(shè)于小拖車固定位置處的照度計(jì)，照度計(jì)上裝設(shè)有探頭，該照度計(jì)和工程檢測(cè)車后方頂部的連線與水平線的夾角為2(Γ29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度< 200mm;控制系統(tǒng)與照度計(jì)連接，該控制系統(tǒng)控制照度計(jì)動(dòng)作，并對(duì)該照度計(jì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。
[0009]所述照度計(jì)與控制系統(tǒng)采用無(wú)線連接，該照度計(jì)上設(shè)有射頻發(fā)射模塊，控制系統(tǒng)設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊。
[0010]所述小拖車的一端設(shè)有拖勾與工程檢測(cè)車尾部連接，照度計(jì)設(shè)置于小拖車另一端的水平中心線位置處。
[0011]所述小拖車包括頂板及設(shè)于頂板底部的輪子，頂板為可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置利用拖掛車跟隨運(yùn)動(dòng)機(jī)理，以及合理布局照度測(cè)量探頭的方式，將照度計(jì)設(shè)于近地面的小拖車上，照度計(jì)探頭僅離地面高< 200_，使其所測(cè)位置平面接近道路面，所測(cè)數(shù)據(jù)幾乎能代表路面測(cè)試點(diǎn)的真實(shí)數(shù)據(jù)；確保了一次通行過程中采集到所有需求的數(shù)據(jù)，完美實(shí)現(xiàn)道路照明的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試。將裝設(shè)有照度計(jì)的外掛小拖車引入道路照明測(cè)量中來，在車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行過程中，能夠快速測(cè)量、實(shí)時(shí)測(cè)量和反饋各測(cè)試點(diǎn)的照度數(shù)值，并且這些數(shù)據(jù)同精確的時(shí)間點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，方便后期調(diào)取分析。以此作為實(shí)現(xiàn)道路照明路面照度分布檢測(cè)的解決方案，從而解決了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試中的路面照度測(cè)量問題，且實(shí)現(xiàn)容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值，采用測(cè)量小拖車測(cè)量排除了測(cè)量人員在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)所引起的擋光、反光干擾，有效地提高了測(cè)量精度和數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，且測(cè)量過程中不必封鎖道路，社會(huì)成本低，具有很強(qiáng)的可操作性。

【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型小拖車的立體示意圖；
[0015]其中:
[0016]檢測(cè)系統(tǒng)10小拖車11頂板111
[0017]輪子112拖勾113照度計(jì)12
[0018]探頭13射頻發(fā)射模塊14控制系統(tǒng)20
[0019]無(wú)線接收模塊21 工程檢測(cè)車30。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0021]請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車30尾部的檢測(cè)系統(tǒng)10及設(shè)于工程檢測(cè)車30內(nèi)的控制系統(tǒng)20。
[0022]檢測(cè)系統(tǒng)10包括小拖車11及裝設(shè)有探頭13的照度計(jì)12。小拖車11包括頂板111及設(shè)于頂板111底部的輪子112，頂板111的一端設(shè)有拖勾113，拖勾113與工程檢測(cè)車30尾部連接，照度計(jì)12設(shè)置于小拖車11另一端的水平中心線位置處，該照度計(jì)12和工程檢測(cè)車30后方頂部的連線與水平線的夾角Θ為2(Γ29°，照度計(jì)探頭13頂部距離地面的高度 H 200mm。
[0023]控制系統(tǒng)20為電腦，照度計(jì)12與控制系統(tǒng)20采用無(wú)線連接，于照度計(jì)12上設(shè)有射頻發(fā)射模塊14，電腦設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊21，該電腦上裝設(shè)有對(duì)應(yīng)照度計(jì)的控制及數(shù)據(jù)處理軟件。
[0024]為方便攜帶及節(jié)省存儲(chǔ)空間，該小拖車11的頂板111設(shè)置為可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0025]照度計(jì)電腦主機(jī)采用無(wú)線藍(lán)牙數(shù)據(jù)通訊模式，有效避免了因連接線過長(zhǎng)而導(dǎo)致測(cè)量信號(hào)衰減的狀況發(fā)生(如采用有線連接方式，連接線的長(zhǎng)度將達(dá)到5m以上)，該無(wú)線連接方式為現(xiàn)有技術(shù)，目前已相當(dāng)成熟，在此不予贅述；將照度計(jì)與電腦主機(jī)連接，統(tǒng)一由主控程序控制，實(shí)時(shí)反饋各測(cè)試點(diǎn)的照度數(shù)值，并且記錄數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的精確時(shí)間，以便后期查找和調(diào)取數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析。
[0026]在車輛運(yùn)動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)測(cè)試開啟模式:開啟測(cè)量模式一LED指示燈閃爍一位于車身尾部的起落架放下一打開車后門一將原本收放于工程車輛內(nèi)部的照度測(cè)量小拖車放置到地面，被測(cè)試車牽引前行一開啟測(cè)量模式；在車輛運(yùn)動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)測(cè)試完結(jié)模式:關(guān)閉測(cè)量模式一照度測(cè)量小拖車通過電動(dòng)控制移回工程車內(nèi)部一關(guān)閉車后門一位于車身尾部的起落架收起一LED指示燈關(guān)閉。至此完成一次測(cè)量動(dòng)作和流程。
[0027]本實(shí)用新型后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置利用拖掛車跟隨運(yùn)動(dòng)機(jī)理，以及合理布局照度測(cè)量探頭的方式，將照度計(jì)設(shè)于近地面的小拖車上，照度計(jì)探頭僅離地面高200_，使其所測(cè)位置平面接近道路面，所測(cè)數(shù)據(jù)幾乎能代表路面測(cè)試點(diǎn)的真實(shí)數(shù)據(jù)；確保了一次通行過程中采集到所有需求的數(shù)據(jù)，完美實(shí)現(xiàn)道路照明的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試。將裝設(shè)有照度計(jì)的外掛小拖車引入道路照明測(cè)量中來，在車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行過程中，能夠快速測(cè)量、實(shí)時(shí)測(cè)量和反饋各測(cè)試點(diǎn)的照度數(shù)值，并且這些數(shù)據(jù)同精確的時(shí)間點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，方便后期調(diào)取分析。以此作為實(shí)現(xiàn)道路照明路面照度分布檢測(cè)的解決方案，從而解決了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試中的路面照度測(cè)量問題，且實(shí)現(xiàn)容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值，采用測(cè)量小拖車測(cè)量排除了測(cè)量人員在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)所引起的擋光、反光干擾，有效地提高了測(cè)量精度和數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，且測(cè)量過程中不必封鎖道路，社會(huì)成本低，具有很強(qiáng)的可操作性。
[0028]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車尾部的檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)于工程檢測(cè)車內(nèi)的控制系統(tǒng)； 檢測(cè)系統(tǒng)包括一小拖車及裝設(shè)于小拖車固定位置處的照度計(jì)，照度計(jì)上裝設(shè)有探頭，該照度計(jì)和工程檢測(cè)車后方頂部的連線與水平線的夾角為2(Γ29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度彡200mm; 控制系統(tǒng)與照度計(jì)連接，該控制系統(tǒng)控制照度計(jì)動(dòng)作，并對(duì)該照度計(jì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。2.如權(quán)利要求1所述的后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:所述照度計(jì)與控制系統(tǒng)采用無(wú)線連接，該照度計(jì)上設(shè)有射頻發(fā)射模塊，控制系統(tǒng)設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊。3.如權(quán)利要求1所述的后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:所述小拖車的一端設(shè)有拖勾與工程檢測(cè)車尾部連接，照度計(jì)設(shè)置于小拖車另一端的水平中心線位置處。4.如權(quán)利要求1所述的后拉式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:所述小拖車包括頂板及設(shè)于頂板底部的輪子，頂板為可伸縮結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01M11-02GK204301967SQ201420705822
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