專利名稱:一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，于道路照明測(cè)量的工程檢測(cè)車的副駕駛座上設(shè)置一陀螺儀，陀螺儀上設(shè)置一穩(wěn)定平臺(tái)，該穩(wěn)定平臺(tái)上裝設(shè)有成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置，成像亮度測(cè)試設(shè)備的測(cè)量視軸距離地面的高度為1.5m，測(cè)量軸線向下傾斜1°；該工程檢測(cè)車上還裝設(shè)有照度計(jì)，照度計(jì)上設(shè)有探頭，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車頂部的連線與水平線的夾角為20~29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度≤200mm；該工程檢測(cè)車內(nèi)安裝一測(cè)控平臺(tái)，該測(cè)控平臺(tái)與成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置及照度計(jì)連接。
【專利說(shuō)明】一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量裝置，特別是指一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]通常LED道路或隧道照明的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，項(xiàng)目包括:1、光度測(cè)量:路面平均亮度Lav、路面亮度總均勻度Uo、路面亮度縱向均勻度UL、路面平均照度Eav、路面照度均勻度Ue、環(huán)境比SR ;2、色度測(cè)量:照明光源色品坐標(biāo)(X，y)、一般顏色指數(shù)Ra、相關(guān)色溫Tc ;3、眩光測(cè)量:失能眩光之閾值增量T1、不舒適眩光控制等級(jí)G ;4、能效測(cè)量:照明功率密度LPD0
[0003]現(xiàn)有針對(duì)LED道路照明的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目中不同的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)通常采用單獨(dú)采集的方式，即依次使用不同的儀器設(shè)備對(duì)相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)多次采樣，這樣的測(cè)量方式不僅繁瑣、測(cè)量困難、計(jì)算復(fù)雜、且需封鎖道路，人工成本較大，社會(huì)成本也大，而且無(wú)法在相同的測(cè)量條件下同時(shí)采樣所有的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，尤其無(wú)法模仿人眼在駕駛狀態(tài)下觀察路面，無(wú)法模仿汽車行駛路徑對(duì)道路照明進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試，使得測(cè)量結(jié)果存在嚴(yán)重的偏差，缺乏現(xiàn)實(shí)的參考意義。
[0004]為此，一篇發(fā)明專利(名稱為:一種LED道路照明現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法，授權(quán)公告號(hào)為:CN102103015 B)公開(kāi)了一種LED道路照明現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法，其大大改善了由于采用單獨(dú)采集的方式而存在的種種弊端。
[0005]在CIE，GB等標(biāo)準(zhǔn)文件中都規(guī)定了亮度測(cè)量時(shí)亮度計(jì)的測(cè)量姿態(tài)是:視軸距離地面1.5m高，視線水平向下1°，以此計(jì)算，測(cè)量?jī)x器與被測(cè)地點(diǎn)相距約86m，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量時(shí)需保證這個(gè)測(cè)量姿態(tài)，取得的測(cè)量數(shù)據(jù)才精確、有效。若視線變化0.1°，則被測(cè)點(diǎn)變化約9m左右，車子在運(yùn)動(dòng)中，再微小的顛簸也遠(yuǎn)大于0.1°，如果測(cè)量時(shí)沒(méi)有穩(wěn)定系統(tǒng)，測(cè)量點(diǎn)將變化不定。雖然上述專利公開(kāi)了一種很好的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法，但是其測(cè)量結(jié)果精度不高，數(shù)據(jù)不甚可靠，因此它的效果也大打折扣，測(cè)量變的毫無(wú)意義。
[0006]盡管LED道路照明測(cè)試技術(shù)近年來(lái)有了一些長(zhǎng)足的發(fā)展和提高，但是較為完整的一套檢測(cè)系統(tǒng)目前來(lái)看仍然是個(gè)空缺。如何模擬全部的真實(shí)環(huán)境，減小人為、設(shè)備變換造成的影響乃是道路照明測(cè)試研宄的重要技術(shù)方向。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可提高測(cè)量精度及穩(wěn)定性的道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)試裝置，以減小道路照明測(cè)量數(shù)據(jù)誤差，提高所測(cè)數(shù)據(jù)的精度。
[0008]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0009]一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，于道路照明測(cè)量的工程檢測(cè)車的副駕駛座上設(shè)置一陀螺儀，陀螺儀上設(shè)置一穩(wěn)定平臺(tái)，該穩(wěn)定平臺(tái)上裝設(shè)有成像亮度測(cè)試設(shè)備、對(duì)測(cè)量點(diǎn)的定位和測(cè)量被測(cè)點(diǎn)和測(cè)量?jī)x器之間距離并確定測(cè)量范圍的測(cè)距定位裝置，成像亮度測(cè)試設(shè)備的測(cè)量視軸距離地面的高度為1.5m，測(cè)量軸線向下傾斜1° ;該工程檢測(cè)車上還裝設(shè)有照度計(jì)，照度計(jì)上設(shè)有探頭，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車頂部的連線與水平線的夾角為20-29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度< 200mm;該工程檢測(cè)車內(nèi)安裝一控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)與成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置及照度計(jì)連接。
[0010]所述成像亮度設(shè)備包含有用于測(cè)量亮度及炫光的成像亮度計(jì)，該成像亮度計(jì)的物鏡中心始終距離地面1.5m高、視軸保存水平向下1°。
[0011]所述照度計(jì)通過(guò)一外掛式的可伸縮桿結(jié)構(gòu)結(jié)合于該工程檢測(cè)車的保險(xiǎn)杠下方，照度計(jì)定位設(shè)于伸縮桿的前端，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車前方頂部的連線與水平線的夾角為 20~29° O
[0012]所述照度計(jì)通過(guò)一小拖車結(jié)合于該工程檢測(cè)車的尾部，照度計(jì)定位設(shè)于該小拖車的尾部，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車后方頂部的連線與水平線的夾角為20~29°。
[0013]所述成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置及照度計(jì)與控制系統(tǒng)采用無(wú)線連接，成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置及照度計(jì)上分別裝設(shè)有射頻發(fā)射模塊，控制系統(tǒng)上設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊。
[0014]所述穩(wěn)定平臺(tái)上裝設(shè)有度盤，所述測(cè)距定位裝置裝設(shè)于該度盤上。
[0015]所述成像亮度測(cè)試設(shè)備及測(cè)距定位裝置設(shè)置于穩(wěn)定平臺(tái)上，該穩(wěn)定平臺(tái)設(shè)置于一球體內(nèi)。
[0016]所述照度計(jì)為測(cè)量路面照度及燈光色度的光譜輻射照度計(jì)。
[0017]所述控制系統(tǒng)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)定位、測(cè)距，對(duì)亮度、眩光和照度測(cè)量下達(dá)相關(guān)指令并收集和分析所測(cè)數(shù)據(jù)。
[0018]所述工程檢測(cè)車的副駕駛座上設(shè)有一承重支架，所述陀螺儀設(shè)于該承重支架上。
[0019]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)試裝置通過(guò)在工程檢測(cè)車上安裝的現(xiàn)場(chǎng)照明測(cè)量設(shè)備，模擬汽車行駛路徑中人眼在駕駛狀態(tài)下所觀察的路面條件，對(duì)LED道路照明現(xiàn)場(chǎng)的各種涉及光度和色度等現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行快速、便捷地采集，使得依據(jù)該現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的計(jì)算結(jié)果更為全面和客觀。且利用高速陀螺的穩(wěn)定原理，結(jié)合成像亮度計(jì)配合測(cè)量定位裝置的測(cè)試技術(shù)，將道路照明測(cè)量的測(cè)試設(shè)備安裝在陀螺儀的穩(wěn)定平臺(tái)上，使其測(cè)量軸保持穩(wěn)定不變，從而解決了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)量中的穩(wěn)定性問(wèn)題，完美實(shí)現(xiàn)道路照明的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)量。由于車載道路照明現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量系統(tǒng)是在行駛路徑中自動(dòng)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，因此，可以在相同的測(cè)試條件下同時(shí)采樣各種現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，測(cè)量時(shí)不必封鎖道路，具有較強(qiáng)的可操作性。

【附圖說(shuō)明】

[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的主視圖。
[0023]其中:
[0024]工程檢測(cè)車10測(cè)量設(shè)備20控制系統(tǒng)30
[0025]陀螺儀I穩(wěn)定平臺(tái)11球體12
[0026]照度計(jì)2探頭21伸縮桿3
[0027]小拖車4。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0029]請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置是于道路照明測(cè)量的工程檢測(cè)車10上裝設(shè)測(cè)量設(shè)備20及控制系統(tǒng)30，測(cè)量設(shè)備20包括成像亮度測(cè)試設(shè)備、光譜輻射照度計(jì)、距離測(cè)量及定位系統(tǒng)。成像亮度測(cè)試設(shè)備包含有成像亮度計(jì)，該成像亮度計(jì)可用于測(cè)量亮度及炫光，距離測(cè)量及定位系統(tǒng)用來(lái)對(duì)測(cè)量點(diǎn)的定位和測(cè)量被測(cè)點(diǎn)和測(cè)量?jī)x器之間的距離，并可確定測(cè)量范圍。該工程檢測(cè)車10的副駕駛座上設(shè)置一陀螺儀1，該陀螺儀I可裝設(shè)于一承重支架上方，陀螺儀I上設(shè)置一穩(wěn)定平臺(tái)11，穩(wěn)定平臺(tái)11置于一球體12內(nèi)，上述成像亮度計(jì)設(shè)置于該球體12內(nèi)。其中，成像亮度計(jì)的測(cè)量視軸即該成像亮度計(jì)的物鏡中心距離地面的高度為1.5m，測(cè)量軸線向下傾斜1°，穩(wěn)定平臺(tái)11上還裝設(shè)有度盤，所述距離測(cè)量及定位系統(tǒng)裝設(shè)于該度盤上；所述光譜輻射照度計(jì)可測(cè)量路面照度及燈光色度，該照度計(jì)2上設(shè)有探頭21，測(cè)量時(shí)，該照度計(jì)2的探頭21和工程檢測(cè)車10頂部的連線與水平線的夾角Θ為20~29°，照度計(jì)探頭21頂部距離地面的高度H ( 200mm。所述控制系統(tǒng)30裝設(shè)于該工程檢測(cè)車10內(nèi)，該控制系統(tǒng)30與上述成像亮度計(jì)、光譜輻射照度計(jì)、距離測(cè)量及定位系統(tǒng)采用無(wú)線連接，成像亮度計(jì)、光譜輻射照度計(jì)、距離測(cè)量及定位系統(tǒng)內(nèi)分別裝設(shè)射頻發(fā)射模塊，該控制系統(tǒng)30設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊。該控制系統(tǒng)30可對(duì)觀測(cè)點(diǎn)定位、測(cè)距，對(duì)亮度、眩光和照度測(cè)量下達(dá)相關(guān)指令，且該控制系統(tǒng)30包括一電腦，該電腦上裝有對(duì)應(yīng)成像亮度計(jì)、光譜輻射照度計(jì)、距離測(cè)量及定位系統(tǒng)所需要的軟件，以收集和分析及處理所測(cè)數(shù)據(jù)。
[0030]如圖1所示，所述照度計(jì)2通過(guò)一外掛式可伸縮的伸縮桿3結(jié)構(gòu)結(jié)合于該工程檢測(cè)車10的保險(xiǎn)杠下方，照度計(jì)2定位設(shè)于伸縮桿3的前端，該照度計(jì)2的探頭21和工程檢測(cè)車10前方頂部的連線與水平線的夾角為20~29°，照度計(jì)2探頭21頂部距離地面的高度< 200mmo
[0031]如圖2所示，所述照度計(jì)還可通過(guò)一小拖車4結(jié)合于該工程檢測(cè)車10的尾部，照度計(jì)2定位設(shè)于該小拖車4的尾部，該照度計(jì)2的探頭21和工程檢測(cè)車10后方頂部的連線與水平線的夾角為20~29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度< 200mm。
[0032]在道路照明的動(dòng)態(tài)測(cè)量中，由于駕駛員感覺(jué)到的是路面的亮度而非路面照度，因此以測(cè)量路面亮度為主，主要解決亮度和炫光的測(cè)量問(wèn)題，測(cè)量照度為輔，本實(shí)用新型一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置將車載道路照明現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量系統(tǒng)作為測(cè)試設(shè)備，于車輛上裝設(shè)成像亮度計(jì)、光譜輻射照度計(jì)、距離測(cè)量及定位系統(tǒng)，不僅可提供各種標(biāo)準(zhǔn)給定的觀測(cè)條件下，即距離測(cè)量區(qū)域第一個(gè)燈桿60m遠(yuǎn)，離右側(cè)路沿1/4路寬，離地1.5m高，視線水平向下1°狀態(tài)下觀測(cè)到的亮度值，也可提供仿照司機(jī)駕駛狀態(tài)下經(jīng)過(guò)整個(gè)測(cè)量區(qū)域所見(jiàn)的亮度值；模擬汽車行駛路徑中人眼在駕駛狀態(tài)下所觀察的路面條件，對(duì)LED道路照明現(xiàn)場(chǎng)的亮度、眩光、照度和色度等現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、便捷地采集，使得依據(jù)該現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的計(jì)算結(jié)果更為全面和客觀，可以在相同的測(cè)試條件下同時(shí)采樣各種現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，測(cè)量時(shí)不必封鎖道路，具有較強(qiáng)的可操作性。
[0033]道路照明測(cè)量中要求測(cè)量點(diǎn)距地高度為1.5m，測(cè)量軸向下傾斜1° ;在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量時(shí)需保證這個(gè)測(cè)量姿態(tài)，取得之測(cè)量數(shù)據(jù)才有效，由此可見(jiàn)，保持測(cè)量姿態(tài)穩(wěn)定性的重要，本實(shí)用新型將陀螺儀可保持方向不變的原理，引入道路照明測(cè)量中，用來(lái)保持觀測(cè)視線的穩(wěn)定。另外，本實(shí)用新型使用成像亮度計(jì)測(cè)量路面亮度具有很大的優(yōu)勢(shì)，它收集的信息量大，測(cè)量時(shí)間短，誤差小，與之相配套的測(cè)距定位裝置發(fā)揮重要作用，其可確定在大信息量的拍攝圖片中對(duì)測(cè)量點(diǎn)及對(duì)測(cè)量范圍的定位。上述運(yùn)用陀螺儀提供一穩(wěn)定平臺(tái)的技術(shù)及使用成像亮度計(jì)配合測(cè)量定位裝置的技術(shù)用于動(dòng)態(tài)測(cè)量道路照明是整個(gè)測(cè)量方案的基礎(chǔ)，也是迄今為止他人未能企及的。
[0034]本實(shí)用新型在車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行過(guò)程中，能夠快速測(cè)試、實(shí)時(shí)測(cè)試和反饋各測(cè)試點(diǎn)的亮度及照度數(shù)值，并且這些數(shù)據(jù)需同精確的時(shí)間點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，以便后期調(diào)取分析。此時(shí)要求多臺(tái)儀器設(shè)備共同連接于控制系統(tǒng)中，由同一主控程序控制，以此保證時(shí)間記錄的一致性，在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行同步分析。
[0035]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:于道路照明測(cè)量的工程檢測(cè)車的副駕駛座上設(shè)置一陀螺儀，陀螺儀上設(shè)置一穩(wěn)定平臺(tái)，該穩(wěn)定平臺(tái)上裝設(shè)有成像亮度測(cè)試設(shè)備、對(duì)測(cè)量點(diǎn)的定位和測(cè)量被測(cè)點(diǎn)和測(cè)量?jī)x器之間距離并確定測(cè)量范圍的測(cè)距定位裝置，成像亮度測(cè)試設(shè)備的測(cè)量視軸距離地面的高度為1.5m，測(cè)量軸線向下傾斜1° ;該工程檢測(cè)車上還裝設(shè)有照度計(jì)，照度計(jì)上設(shè)有探頭，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車頂部的連線與水平線的夾角為20~29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度< 200mm;該工程檢測(cè)車內(nèi)安裝一控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)與成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置及照度計(jì)連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明的動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述成像亮度設(shè)備包含有用于測(cè)量亮度及炫光的成像亮度計(jì)，該成像亮度計(jì)的物鏡中心始終距離地面1.5m高、視軸保存水平向下1°。3.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述照度計(jì)通過(guò)一外掛式的可伸縮桿結(jié)構(gòu)結(jié)合于該工程檢測(cè)車的保險(xiǎn)杠下方，照度計(jì)定位設(shè)于伸縮桿的前端，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車前方頂部的連線與水平線的夾角為20~29°。4.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述照度計(jì)通過(guò)一小拖車結(jié)合于該工程檢測(cè)車的尾部，照度計(jì)定位設(shè)于該小拖車的尾部，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車后方頂部的連線與水平線的夾角為20~29°。5.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置及照度計(jì)與控制系統(tǒng)采用無(wú)線連接，成像亮度測(cè)試設(shè)備、測(cè)距定位裝置及照度計(jì)上分別裝設(shè)有射頻發(fā)射模塊，控制系統(tǒng)上設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊。6.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述穩(wěn)定平臺(tái)上裝設(shè)有度盤，所述測(cè)距定位裝置裝設(shè)于該度盤上。7.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述成像亮度測(cè)試設(shè)備及測(cè)距定位裝置設(shè)置于穩(wěn)定平臺(tái)上，該穩(wěn)定平臺(tái)設(shè)置于一球體內(nèi)。8.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述照度計(jì)為測(cè)量路面照度及燈光色度的光譜輻射照度計(jì)。9.如權(quán)利要求1或4所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述控制系統(tǒng)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)定位、測(cè)距，對(duì)亮度、眩光和照度測(cè)量下達(dá)相關(guān)指令并收集和分析所測(cè)數(shù)據(jù)。10.如權(quán)利要求1所述的一種道路照明動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，其特征在于:所述工程檢測(cè)車的副駕駛座上設(shè)有一承重支架，所述陀螺儀設(shè)于該承重支架上。
【文檔編號(hào)】G01M11-02GK204301966SQ201420703332
【發(fā)明者】葉榮南, 周春偉, 齊春光, 葉丹 [申請(qǐng)人]廈門元谷信息科技有限公司