專利名稱:模擬實際工況多功能試驗臺的制作方法
【專利摘要】模擬實際工況多功能試驗臺，涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，是針對汽車零部件模擬實際工況的多功能試驗臺。包括工作平臺、四根立柱，四根立柱分別固定在工作平臺上，在同側(cè)的兩根立柱之間分別設(shè)置一短橫梁，各所述短橫梁的兩端分別可拆卸式固定在所述立柱的上部，在兩根短橫梁之間設(shè)置一根主橫梁，主橫梁的兩端分別固定在短橫梁上，在主橫梁上可移動式固定連接兩套倒置作動器，在工作平臺上固定連接兩個水平作動器反力架，兩個水平作動器反力架可拆卸式固定在工作平臺上，水平作動器反力架分別設(shè)置在短橫梁的兩側(cè)，兩個水平作動器反力架上分別固定連接一水平作動器，各水平作動器分別相對設(shè)置。本試驗臺擴展性強，成本低廉、工作可靠、容易實現(xiàn)實際工況。
【專利說明】模擬實際工況多功能試驗臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，是針對汽車零部件模擬實際工況的多功能試驗臺。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車逐漸成為不可或缺的交通工具，同時，我們隊汽車的零部件也提出了越來越高的要求，首先，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的安全、質(zhì)量和可靠性提出了更高的要求；要滿足這個要求，就需要汽車整車和零部件企業(yè)對汽車零部件做大量的試驗；其次，隨著人們需求的多樣化和汽車行業(yè)更加激烈的競爭，汽車車型更新更快種類更多，這就要求汽車零部件設(shè)計開發(fā)周期越來越短。再者，汽車零部件種類繁多數(shù)量龐大，汽車零部件之間差異很大，大部分的試驗臺只能做一種或者一類零部件的試驗，通用性很差。都要做試驗的話，就需要大量的試驗設(shè)備，這樣開發(fā)和維護成本都將是巨大的。為了降低成本，零部件廠家通常做法有兩種:
[0003]一種方案是去第三方專業(yè)的試驗中心，比如中科院汽車研究所。這種方案中，可以節(jié)省購買試驗設(shè)備的費用，但試驗費用依然昂貴而且試驗設(shè)備不夠全或者距離遠，大部分是通用設(shè)備無法準確模擬實際工況。
[0004]另一種方案是去相關(guān)的有類似實驗設(shè)備的廠家。這類廠家大多是競爭廠商，商業(yè)機密容易泄露，而且他們相關(guān)的員工技術(shù)水平與職業(yè)素質(zhì)不穩(wěn)定，試驗的準確性較差。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型目的在于提供一種模擬實際工況多功能試驗臺，目的在于克服現(xiàn)有的試驗設(shè)備通用性差，試驗成本高，與實際工況差距大的缺陷。
[0006]本實用新型包括工作平臺、四根立柱，所述四根立柱分別固定在所述工作平臺上，在同側(cè)的兩根所述立柱之間分別設(shè)置一短橫梁，各所述短橫梁的兩端分別可拆卸式固定在所述立柱的上部，在所述兩根短橫梁之間設(shè)置一根主橫梁，所述主橫梁的兩端分別固定在所述短橫梁上，在所述主橫梁上可移動式固定連接兩套倒置作動器，在所述工作平臺上固定連接兩個水平作動器反力架，所述兩個水平作動器反力架可拆卸式固定在所述工作平臺上，所述水平作動器反力架分別設(shè)置在所述短橫梁的兩側(cè)，所述兩個水平作動器反力架上分別固定連接一水平作動器，所述各水平作動器分別相對設(shè)置。
[0007]本實用新型所述倒置作動器、水平作動器分別為直線作動器。
[0008]本實用新型各所述倒置作動器分別通過螺栓、螺母、懸掛板固定在所述主橫梁上，所述螺栓、螺母為四組，所述四根螺栓分別穿置在所述倒置作動器的固定端，所述懸掛板平躺在所述主橫梁的上端面，所述懸掛板上設(shè)置四個通孔，各所述螺栓分別穿過所述通孔，所述螺母分別螺紋連接在所述螺栓上；兩個所述水平作動器反力架分別通過螺栓固定在所述工作平臺上。
[0009]本實用新型的倒置作動器在適應(yīng)不同的工件時，只需松開螺母，即可在主橫梁上滑動，并調(diào)整兩個水平作動器之間的距離；而水平作動器反力架可拆卸式連接在所述工作平臺上，同樣是為了適應(yīng)不同的工件，通過拆下水平作動器反力架，來調(diào)整水平作動器反力架的固定方向和水平作動器反力架之間的距離，水平作動器反力架的方向和距離發(fā)生變化，水平作動器的方向和距離也發(fā)生相應(yīng)的變化，這樣可以用來試驗各種不同的工件，其適用范圍很廣。
[0010]本實用新型所述各短橫梁的兩端分別通過螺栓固定在所述立柱上，在所述立柱上從上至下設(shè)置若干均布的安裝通孔，根據(jù)不同的高度選擇不同的安裝通孔固定；通過調(diào)整短橫梁的高度來適應(yīng)不同的工件。
[0011]本實用新型在兩個所述倒置作動器的工作端分別固定連接扭力梁固定架，兩個所述倒置作動器通過扭力梁固定架夾置相應(yīng)的扭力梁；
[0012]本實用新型所述水平作動器的一端固定在所述水平作動器反力架的上，在所述水平作動器、倒置作動器之間設(shè)置力臂桿，所述水平作動器的另一端分別通過力臂桿與同側(cè)的倒置作動器連接，在所述靠近倒置作動器的力臂桿上分別設(shè)置加載點連接塊，兩側(cè)的所述力臂桿之間通過加載點連接塊夾置待測工件；
[0013]本實用新型在各所述水平作動器的工作端分別連接一加載桿，在各所述倒置作動器的工作端分別固定連接一力臂桿，所述加載桿與所述力臂桿一端鉸接，在所述力臂桿之間夾置相應(yīng)的扭力梁總成；
[0014]本實用新型的橫梁和立柱都可以通過固定螺栓調(diào)節(jié)位置，一種零部件試驗過后可以將其相關(guān)的框架等輔具拆下，作動器也可以拆下或者調(diào)換位置，更換不同的零部件只需要更換對應(yīng)的輔具，調(diào)整作動器位置即可，由于工作平臺之外的部件調(diào)整幅度很大，而且試驗臺連接有電腦可以進行相關(guān)參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整，所以說試驗可以最大限度的接近實際工況；本試驗臺擴展性強，成本低廉、工作可靠、容易實現(xiàn)實際工況。

【附圖說明】

[0015]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的局部左視圖；
[0017]圖3為本實用新型進行扭力梁總成反跳扭轉(zhuǎn)試驗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型進行扭力梁總成轉(zhuǎn)彎側(cè)向力疲勞試驗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型進行扭力梁總成制動力耐久試驗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的右視圖局部；
[0021]圖7為本實用新型進行副車架總成臺架轉(zhuǎn)彎試驗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本實用新型進行副車架從此臺架制動試驗的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023]如圖1、2、3所示，本模擬實際工況多功能試驗臺，包括工作平臺1、四根立柱2，四根立柱2分別固定在工作平臺I上，在同側(cè)的兩根立柱2之間分別設(shè)置一短橫梁3，各短橫梁3的兩端分別可拆卸式固定在立柱2的上部，在兩根短橫梁3之間設(shè)置一根主橫梁4，主橫梁4的兩端分別固定在短橫梁3上，在主橫梁4上可移動式固定連接兩套倒置作動器5，在工作平臺I上固定連接兩個水平作動器反力架6，兩個水平作動器反力架6可拆卸式固定在工作平臺I上，水平作動器反力架6分別設(shè)置在短橫梁3的兩側(cè)，兩個水平作動器反力架6上分別固定連接一水平作動器7，各水平作動器7分別相對設(shè)置。
[0024]如圖1、2、3所示，倒置作動器5、水平作動器7分別為直線作動器。
[0025]如圖1、2、3所示，各倒置作動器5分別通過螺栓8、螺母9、懸掛板10固定在主橫梁4上，螺栓8、螺母9為四組，四根螺栓8分別穿置在倒置作動器5的固定端，懸掛板10平躺在主橫梁4的上端面，懸掛板10上設(shè)置四個通孔，各螺栓8分別穿過通孔，螺母9分別螺紋連接在螺栓8上；兩個水平作動器反力架6分別通過螺栓固定在工作平臺I上。
[0026]如圖1所示，在兩個倒置作動器5的工作端分別固定連接扭力梁固定架11，兩個倒置作動器5通過扭力梁固定架11夾置相應(yīng)的扭力梁；
[0027]如圖1所示，各短橫梁3的兩端分別通過固定螺栓固定在立柱2上，在立柱2上從上至下設(shè)置若干均布的安裝通孔12，根據(jù)不同的高度選擇不同的安裝通孔固定；
[0028]如圖4所示，水平作動器7的一端固定在水平作動器反力架6上，在水平作動器7、倒置作動器5之間設(shè)置力臂桿13，水平作動器7的另一端分別通過力臂桿13與同側(cè)的倒置作動器5連接，在靠近倒置作動器5的力臂桿13上分別設(shè)置加載點連接塊14，兩側(cè)的力臂桿13之間通過加載點連接塊14夾置待測工件；
[0029]如圖5所示，在各水平作動器7的工作端分別連接一加載桿15，在各倒置作動器5的工作端分別固定連接一力臂桿17，加載桿15與力臂桿17 —端鉸接；
[0030]圖1為扭力梁試驗的整體結(jié)構(gòu)圖，四根立柱2左右側(cè)分別固定有一根短橫梁3，兩根短橫3梁上又固定了主橫梁4，主橫梁4上固定了兩套倒置作動器5，倒置作動器5與工作平臺之間的高度可以由短橫梁3與立柱2之間的固定螺栓進行調(diào)節(jié)；兩套倒置作動器5之間的距離可以由它們與主橫梁4連接的螺栓8進行調(diào)節(jié)，工作平臺I上兩側(cè)固定有兩個水平作動器反力架6，水平作動器7分別固定在水平作動器反力架6上；兩個水平作動器5之間的距離由水平作動器反力架6與工作平臺I之間的連接螺栓進行調(diào)節(jié)。扭力梁固定架11固定在工作平臺I的中部，扭力梁固定在扭力梁固定架11上，扭力梁的兩端固定有輔具，倒置作動器5與水平作動器7可以通過這些輔具與扭力梁單獨或者同時連接。
[0031]圖4為扭力梁總成轉(zhuǎn)彎側(cè)向力疲勞試驗，模擬車輛左轉(zhuǎn)彎工況，左轉(zhuǎn)彎車輛受到離心力的作用，重心向右側(cè)轉(zhuǎn)移，垂直地面的力向右側(cè)變大左側(cè)變小，模擬為，倒置作動器5施加向上的拉力,逐漸變大,平行地面的力方向向左,兩側(cè)側(cè)向力都有零變大且右側(cè)變化大，左側(cè)的水平作動器7施加向左的由零變大拉力，右側(cè)的水平作動器7施加由零變大的推力，且力的峰值大于左側(cè)的水平作動器7，按一定頻率對作動器反復(fù)加載，扭力梁做往復(fù)運動；模擬右轉(zhuǎn)彎則相反。
[0032]圖5、6為扭力梁總成制動力耐久試驗，圖中，扭力梁同時與倒置作動器5和水平作動器7相連，水平作動器7安裝方向與車輛行進方向相同，模擬為車直行制動工況，前進直行制動時，垂直地面的力由大變小，模擬為，倒置作動器5施加向上的拉力由大變小；倒車直行制動時，垂直地面的力由小變大，模擬為，水平作動器7施加由零變大的推力，按一定的頻率對作動器反復(fù)加載，扭力梁做往復(fù)運動。
[0033]圖7為副車架總成臺架轉(zhuǎn)彎試驗，副車架與水平作動器7相連，由于副車架總成主要承受水平方向的力，所以此試驗只模擬水平方向的力，模擬車輛左轉(zhuǎn)彎工況；左轉(zhuǎn)彎車輛受到離心力作用，重心向右側(cè)轉(zhuǎn)移，平行地面的力方向向左，兩側(cè)側(cè)向力都由零變大且右側(cè)變化大，模擬為，水平作動器7施加向左的由零變大的拉力，右側(cè)水平作動器7施加向左由零變大的推力且其作用力的峰值大于左側(cè)水平作動器7 ;按一定的頻率對作動器反復(fù)加載，副車架做往復(fù)運動，模擬右轉(zhuǎn)彎工況則相反。
[0034]圖8為副車架總成臺架制動試驗，由于副車架總成主要承受水平方向的力，所以此試驗至模擬水平方向的力。模擬車輛直行制動工況:前進直行制動時，平行地面的力方向向右由零變大，模擬為，水平作動器施加由零變大的拉力，倒車直行制動時，平行地面的力方向向前且由零變大，模擬為，水平作動器7施加由零變大的推力。按一定頻率作動器反復(fù)加載，副車架做往復(fù)運動。
【權(quán)利要求】
1.模擬實際工況多功能試驗臺，其特征在于包括工作平臺、四根立柱，所述四根立柱分別固定在所述工作平臺上，在同側(cè)的兩根所述立柱之間分別設(shè)置一短橫梁，各所述短橫梁的兩端分別可拆卸式固定在所述立柱的上部，在所述兩根短橫梁之間設(shè)置一根主橫梁，所述主橫梁的兩端分別固定在所述短橫梁上，在所述主橫梁上可移動式固定連接兩套倒置作動器，在所述工作平臺上固定連接兩個水平作動器反力架，所述兩個水平作動器反力架可拆卸式固定在所述工作平臺上，所述水平作動器反力架分別設(shè)置在所述短橫梁的兩側(cè)，所述兩個水平作動器反力架上分別固定連接一水平作動器，所述各水平作動器分別相對設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬實際工況多功能試驗臺，其特征在于所述倒置作動器、水平作動器分別為直線作動器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬實際工況多功能試驗臺，其特征在于各所述倒置作動器分別通過螺栓、螺母、懸掛板固定在所述主橫梁上，所述螺栓、螺母為四組，所述四根螺栓分別穿置在所述倒置作動器的固定端，所述懸掛板平躺在所述主橫梁的上端面，所述懸掛板上設(shè)置四個通孔，各所述螺栓分別穿過所述通孔，所述螺母分別螺紋連接在所述螺栓上；兩個所述水平作動器反力架分別通過螺栓固定在所述工作平臺上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬實際工況多功能試驗臺，其特征在于所述各短橫梁的兩端分別通過螺栓固定在所述立柱上，在所述立柱上從上至下設(shè)置若干均布的安裝通孔，根據(jù)不同的高度選擇不同的安裝通孔固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬實際工況多功能試驗臺，其特征在于在兩個所述倒置作動器的工作端分別固定連接扭力梁固定架，兩個所述倒置作動器通過扭力梁固定架夾置相應(yīng)的扭力梁。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬實際工況多功能試驗臺，其特征所述水平作動器的一端固定在所述水平作動器反力架的上，在所述水平作動器、倒置作動器之間設(shè)置力臂桿，所述水平作動器的另一端分別通過力臂桿與同側(cè)的倒置作動器連接，在所述靠近倒置作動器的力臂桿上分別設(shè)置加載點連接塊，兩側(cè)的所述力臂桿之間通過加載點連接塊夾置待測工件。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬實際工況多功能試驗臺，其特征在于在各所述水平作動器的工作端分別連接一加載桿，在各所述倒置作動器的工作端分別固定連接一力臂桿，所述加載桿與所述力臂桿一端鉸接。
【文檔編號】G01M17-007GK204286761SQ201420699269
【發(fā)明者】李幸昌 [申請人]江蘇九龍汽車制造有限公司