專利名稱:一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置，包括沖擊單元，車轍輪安裝在車轍架底部，車轍架兩側(cè)設(shè)置有水平導(dǎo)向輪，所述的側(cè)板內(nèi)壁上相對設(shè)置有一對水平導(dǎo)向槽，水平導(dǎo)向輪沿著水平導(dǎo)向槽在側(cè)板內(nèi)壁上運動，使得車轍輪能夠反復(fù)碾壓試件模具內(nèi)放置的待測涂層試件。本實用新型的可靠性較高，本裝置既可以先測量抗沖擊性對涂層的影響，再測量在抗沖擊后車轍對對涂層的影響；又可以先測量車轍對涂層的影響，在車轍的影響下在測量抗沖擊性對涂層的影響。本實用新型充分利用了抗沖擊性和車轍試驗的特征，而且此裝置維護費用較低，具有不可預(yù)估的經(jīng)濟、社會效益。
【專利說明】一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于道路材料領(lǐng)域，涉及道路涂層耐久性測試，具體涉及一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)?shù)缆飞闲旭傑囕v中包含大量的貨運車輛時，貨運車輛的行駛過程中，突然地制動可能會造成車內(nèi)貨物的墜落(例如砂石運輸車輛、廢舊鋼材運輸車輛等)，而重物的墜落會對涂層表面產(chǎn)生瞬時的沖擊力，極易造成涂層表面的沖擊破壞，如果墜落物具有棱角，還會造成涂層的脫落，嚴(yán)重影響涂層的整體性，會大幅降低涂層的使用壽命，對涂層的耐久性能產(chǎn)生不利影響。同時，車禍中的車輛的碰撞，極易造成車體結(jié)構(gòu)物的墜落，也會對路面產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊破壞。因此，針對道路上行駛車輛產(chǎn)生的沖擊破壞，應(yīng)對涂層的耐沖擊性能提出合理的要求，以保證涂層的使用整體性。
[0003]當(dāng)因沖擊力引起涂層表面局部破壞的條件下，涂層持續(xù)承受車輛的重載豎向壓力，可能會使涂層表面受力不均勻，造成涂層沿裂縫或孔洞位置產(chǎn)生碎裂，影響涂層的使用性能。因此，采用沖擊力因素和軸載因素模擬涂層的行車使用環(huán)境，提出涂層抗沖擊性及車轍變形量的評價指標(biāo)對涂層抵抗沖擊力因素和軸載因素進行評價。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置，可以全面地測試道路涂層的性能。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0006]一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置，包括頂面開放的試件模具、車轍輪和標(biāo)準(zhǔn)鋼球，五個標(biāo)準(zhǔn)鋼球固定在沖擊板的下表面上，沖擊板的下表面上四個角上各設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)鋼球，中心位置設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)鋼球，形成一個沖擊單元；
[0007]所述的試件模具頂面上設(shè)置有一對從試件模具一對側(cè)壁上延伸出來的側(cè)板，一對側(cè)板的四個頂角上豎向設(shè)置有四個導(dǎo)向槽桿，四個導(dǎo)向槽桿上沿著豎向設(shè)置有兩對平行設(shè)置的導(dǎo)向槽；
[0008]所述的沖擊板的四個角上各設(shè)置有一個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪嵌入在導(dǎo)向槽桿的導(dǎo)向槽內(nèi)，使得整個沖擊單元能夠沿著導(dǎo)向槽桿上下運動；
[0009]導(dǎo)向槽桿上部安裝有可插拔的限位塊，限位塊使得整個沖擊單元每次沖擊時都能夠放置在同一個高度上，拔出限位塊后，沖擊單元下降，沖擊單元沖擊試件模具內(nèi)放置的待測涂層試件；
[0010]所述的車轍輪安裝在車轍架底部，車轍架兩側(cè)設(shè)置有水平導(dǎo)向輪，所述的側(cè)板內(nèi)壁上相對設(shè)置有一對水平導(dǎo)向槽，水平導(dǎo)向輪沿著水平導(dǎo)向槽在側(cè)板內(nèi)壁上運動，使得車轍輪能夠反復(fù)碾壓試件模具內(nèi)放置的待測涂層試件。
[0011]本實用新型還具有如下區(qū)別技術(shù)特征:
[0012]所述的水平導(dǎo)向槽的寬度大于水平導(dǎo)向輪的厚度，使得水平導(dǎo)向輪在運動過程中不受水平導(dǎo)向槽豎向的支撐力，能夠?qū)④囖H架上的全部載荷施加在待測涂層試件上。
[0013]車轍輪正上方的車轍架頂面上設(shè)置有附加荷載區(qū)，用于給車轍輪加載豎向的荷載。
[0014]所述的沖擊板的上表面上設(shè)置有上提把手，所述的車轍架上也設(shè)置有推拉把手。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0016]本實用新型的可靠性較高，本裝置既可以先測量抗沖擊性對涂層的影響，再測量在抗沖擊后車轍對對涂層的影響；又可以先測量車轍對涂層的影響，在車轍的影響下在測量抗沖擊性對涂層的影響。本實用新型充分利用了抗沖擊性和車轍試驗的特征，而且此裝置維護費用較低，具有不可預(yù)估的經(jīng)濟、社會效益。

【附圖說明】

[0017]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中各個標(biāo)號的含義為:1-試件模具，2-車轍輪，3-標(biāo)準(zhǔn)鋼球，4-沖擊板，5-側(cè)板，6-導(dǎo)向槽桿，7-導(dǎo)向輪，8-限位塊，9-車轍架，10-水平導(dǎo)向輪，11-水平導(dǎo)向槽，12-上提把手，13-推拉把手，14-附加荷載區(qū)。
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體內(nèi)容作進一步詳細(xì)解釋說明。

【具體實施方式】
[0020]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。
[0021]實施例:
[0022]遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，本實施例給出一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置，包括頂面開放的試件模具1、車轍輪2和標(biāo)準(zhǔn)鋼球3，五個標(biāo)準(zhǔn)鋼球3固定在沖擊板4的下表面上，沖擊板4的下表面上四個角上各設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)鋼球3，中心位置設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)鋼球3，形成一個沖擊單元；
[0023]所述的試件模具I頂面上設(shè)置有一對從試件模具I 一對側(cè)壁上延伸出來的側(cè)板5，一對側(cè)板5的四個頂角上豎向設(shè)置有四個導(dǎo)向槽桿6，四個導(dǎo)向槽桿6上沿著豎向設(shè)置有兩對平行設(shè)置的導(dǎo)向槽；
[0024]所述的沖擊板4的四個角上各設(shè)置有一個導(dǎo)向輪7，導(dǎo)向輪7嵌入在導(dǎo)向槽桿6的導(dǎo)向槽內(nèi)，使得整個沖擊單元能夠沿著導(dǎo)向槽桿6上下運動；
[0025]導(dǎo)向槽桿6上部安裝有可插拔的限位塊8，限位塊8使得整個沖擊單元每次沖擊時都能夠放置在同一個高度上，拔出限位塊8后，沖擊單元下降，沖擊單元沖擊試件模具I內(nèi)放置的待測涂層試件；
[0026]所述的車轍輪2安裝在車轍架9底部，車轍架9兩側(cè)設(shè)置有水平導(dǎo)向輪10，所述的側(cè)板5內(nèi)壁上相對設(shè)置有一對水平導(dǎo)向槽11，水平導(dǎo)向輪10沿著水平導(dǎo)向槽11在側(cè)板5內(nèi)壁上運動，使得車轍輪2能夠反復(fù)碾壓試件模具I內(nèi)放置的待測涂層試件。
[0027]水平導(dǎo)向槽11的寬度大于水平導(dǎo)向輪10的厚度，使得水平導(dǎo)向輪10在運動過程中不受水平導(dǎo)向槽11豎向的支撐力，能夠?qū)④囖H架9上的全部載荷施加在待測涂層試件上。
[0028]車轍輪2正上方的車轍架9頂面上設(shè)置有附加荷載區(qū)14，用于給車轍輪2加載豎向的荷載。
[0029]沖擊板4的上表面上設(shè)置有上提把手12，所述的車轍架9上也設(shè)置有推拉把手13ο
[0030]每個標(biāo)準(zhǔn)鋼球3的重量為500g，與國家標(biāo)準(zhǔn)相同。
[0031]附加荷載區(qū)14可調(diào)節(jié)配重為0.7MPa，IMPa, 1.2MPa。
[0032]本實用新型的工作過程如下所述:
[0033]將涂有涂層的車轍板，即待測涂層試件，放入試件模具I中，拔出限位塊8，釋放沖擊單元，使得五個標(biāo)準(zhǔn)鋼球3 —起沖擊待測涂層試件，每次沖擊完之后通過上提把手12將整個沖擊單元提起，用限位塊8架起，使得每次沖擊都在同一個高度上，連續(xù)上下沖擊到測試規(guī)定次數(shù)。
[0034]沖擊完后，調(diào)節(jié)附加荷載區(qū)上的荷載，開始通過推拉把手12推動車轍架9，帶動車轍輪2運動，碾壓待測涂層試件到實驗要求的次數(shù)后，測量車轍變形量。
[0035]本裝置既可以先測量抗沖擊性對涂層的影響，再測量在抗沖擊后車轍對對涂層的影響；又可以先測量車轍對涂層的影響，在車轍的影響下在測量抗沖擊性對涂層的影響。
【權(quán)利要求】
1.一種測試涂層抗沖擊性及車轍變形量的聯(lián)合裝置，包括頂面開放的試件模具(I)、車轍輪(2)和標(biāo)準(zhǔn)鋼球(3)，五個標(biāo)準(zhǔn)鋼球(3)固定在沖擊板(4)的下表面上，沖擊板(4)的下表面上四個角上各設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)鋼球(3)，中心位置設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)鋼球(3)，形成一個沖擊單元，其特征在于: 所述的試件模具(I)頂面上設(shè)置有一對從試件模具(I) 一對側(cè)壁上延伸出來的側(cè)板(5)，一對側(cè)板(5)的四個頂角上豎向設(shè)置有四個導(dǎo)向槽桿(6)，四個導(dǎo)向槽桿(6)上沿著豎向設(shè)置有兩對平行設(shè)置的導(dǎo)向槽； 所述的沖擊板(4)的四個角上各設(shè)置有一個導(dǎo)向輪(7)，導(dǎo)向輪(7)嵌入在導(dǎo)向槽桿(6)的導(dǎo)向槽內(nèi)，使得整個沖擊單元能夠沿著導(dǎo)向槽桿(6)上下運動；導(dǎo)向槽桿(6)上部安裝有可插拔的限位塊(8)，限位塊(8)使得整個沖擊單元每次沖擊時都能夠放置在同一個高度上，拔出限位塊(8)后，沖擊單元下降，沖擊單元沖擊試件模具(I)內(nèi)放置的待測涂層試件；所述的車轍輪(2)安裝在車轍架(9)底部，車轍架(9)兩側(cè)設(shè)置有水平導(dǎo)向輪(10)，所述的側(cè)板(5)內(nèi)壁上相對設(shè)置有一對水平導(dǎo)向槽(11)，水平導(dǎo)向輪(10)沿著水平導(dǎo)向槽(II)在側(cè)板(5)內(nèi)壁上運動，使得車轍輪(2)能夠反復(fù)碾壓試件模具⑴內(nèi)放置的待測涂層試件。2.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)合裝置，其特征在于:所述的水平導(dǎo)向槽(11)的寬度大于水平導(dǎo)向輪(10)的厚度，使得水平導(dǎo)向輪(10)在運動過程中不受水平導(dǎo)向槽(11)豎向的支撐力，能夠?qū)④囖H架(9)上的全部載荷施加在待測涂層試件上。3.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)合裝置，其特征在于:所述的車轍輪(2)正上方的車轍架(9)頂面上設(shè)置有附加荷載區(qū)(14)，用于給車轍輪(2)加載豎向的荷載。4.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)合裝置，其特征在于:所述的沖擊板(4)的上表面上設(shè)置有上提把手(12)，所述的車轍架(9)上也設(shè)置有推拉把手(13)。
【文檔編號】G01N3-32GK204269490SQ201420667662
【發(fā)明者】王朝輝, 王玉飛, 孫曉龍, 劉相儒, 李德彬, 劉立斌, 張洪華 [申請人]長安大學(xué)