專利名稱:直接讀數(shù)輪徑儀的制作方法
本實(shí)用新型涉及輪徑、特別是鐵路機(jī)車輪徑測(cè)量的工具，一種改進(jìn)的直接讀數(shù)輪徑測(cè)量工具。
鐵路機(jī)車輪徑測(cè)量的現(xiàn)有技術(shù)是采用框架式儀器對(duì)卸下輪子進(jìn)行測(cè)量，其缺點(diǎn)是誤差較大、使用不方便，特別是大直徑車輪需兩人操作。又如“新型輪徑尺”(CN85203160)確是很有使用價(jià)值的發(fā)明創(chuàng)造。但美中不足的是不能直接讀數(shù)。因?yàn)椴僮髡卟涣?xí)慣于現(xiàn)場(chǎng)乘方、除及加法運(yùn)算，顯然必將限制了該發(fā)明的推廣使用。
本實(shí)用新型目的是提供直接讀數(shù)的輪徑儀。
本實(shí)用新型基于鐵路機(jī)車車輪業(yè)已標(biāo)準(zhǔn)化且規(guī)格較少。這一事實(shí)，而提出一種規(guī)格輪子確定一種輪徑儀。其實(shí)施方案是在“
”型本體居中位置裝上一只千分表，本體兩腳尖部是淬硬的刀口，它也可用硬質(zhì)合金等耐磨材料鑲上去。兩刀口的距離為常值2a，表觸頭至兩腳刀口連線的距離為h值。其獨(dú)特之處在于，當(dāng)千分表指針每轉(zhuǎn)過1格時(shí)，輪徑D減少一定值。設(shè)采用分度值0.001千分表，由公式D＝(a2＋h2)／h得到△D＝〔(a2／h2－1)〕△h， 顯然當(dāng)a＝10.05h時(shí)，直徑D在一定范圍內(nèi)有下述規(guī)律指針每偏轉(zhuǎn)1格(即h增加△h＝0.001)，輪徑D減少△D＝0.10mm。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是(一)結(jié)構(gòu)簡單，制造容易；(二)造價(jià)低、耗材少；(三)直接讀數(shù)、誤差小。
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型詳加描述。
圖1.是實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是側(cè)視圖。
參照附圖?！?br> ”型本體〔2〕兩腳部裝有定位桿〔3〕，以保證兩刀口〔4〕與千分表〔1〕觸頭落在踏面基線上。測(cè)量前，根據(jù)銘牌〔5〕上所標(biāo)出的規(guī)格，最大直徑D、刀口距2a、標(biāo)準(zhǔn)塊值h以及△h與△D。然后將輪徑儀直立在小平板上，采用標(biāo)準(zhǔn)塊來校準(zhǔn)千分表〔1〕的零位。測(cè)量時(shí)，輪徑儀的兩定位桿〔3〕貼著車輪的內(nèi)側(cè)面，于是刀口〔4〕與千分表〔1〕觸頭落在踏面基線上。若〔1〕為分度值0.001的表，此時(shí)指針如偏轉(zhuǎn)13格(即h增加0.013)。則所測(cè)輪徑＝D－1.3mm。本實(shí)用新型也適用其它批量工件直徑測(cè)量，此時(shí)可去掉定位桿〔3〕。另外，為了適應(yīng)一般工廠較大范圍上的零星測(cè)量，千分表〔1〕在本體〔2〕中測(cè)量桿軸線位置上可以調(diào)節(jié)，然后，根據(jù)輪徑公式計(jì)算出工件的直徑。
權(quán)利要求
1.一種測(cè)量輪徑，特別是測(cè)量鐵路機(jī)車車輪直徑的直接讀數(shù)輪徑儀，主要由千分表[1]與“冂”型本體[2]構(gòu)成，其特征是a、本體[2]兩腳尖刀口間距離為一常值2a；b、本體[2]居中位置有一只千分表[1]，其測(cè)量桿軸線與兩腳尖刀口連線垂直相交。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的直接讀數(shù)輪徑儀，其特征是本體〔2〕兩腳尖刀口鑲有耐磨材料〔4〕。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的直接讀數(shù)輪徑儀，其特征是本體〔2〕的兩腳上有踏面基線定位桿〔3〕。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的直接讀數(shù)輪徑儀，其特征是千分表〔1〕的位置可在測(cè)量桿軸線上進(jìn)行調(diào)節(jié)。
專利摘要
本實(shí)用新型公開一種用于輪徑、特別是鐵路機(jī)車車輪直徑測(cè)量的工具。它主要由本體和千分表構(gòu)成。其特點(diǎn)是根據(jù)千分表指針偏轉(zhuǎn)格數(shù)便可直接讀出被測(cè)輪徑。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、造價(jià)省、重量輕、誤差小及直接讀數(shù)等。
文檔編號(hào)G01B5/08GK87209756SQ87209756
公開日1988年8月3日 申請(qǐng)日期1987年6月26日
發(fā)明者吳聲震 申請(qǐng)人:吳聲震導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan