專利名稱：摩托車車架檢測(cè)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種用于檢測(cè)摩托車車架的夾具。
(二).背景技術(shù)摩托車在出廠前常需要檢測(cè)車架的裝配是否符合要求，目前摩托車車架的檢測(cè)常憑經(jīng)檢測(cè)，使其測(cè)量不準(zhǔn)確，因此對(duì)車架的裝配是否符合要求不能做準(zhǔn)確的判斷。
(三).發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的，是提供一種摩托車車架檢測(cè)器，它測(cè)量準(zhǔn)確，操作簡單，并且成本低。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的特征是將上緊頂盤與下緊頂盤連接，螺拄穿過大架的橫梁與帶有內(nèi)螺紋上緊頂盤和下緊頂盤連接，下頂尖與下緊頂盤連接，小架固定在大架的頂端，大架的底部固定有下頂尖。
本實(shí)用新型由于可以將被測(cè)量的摩托車車架夾緊，因此可以使車架不晃動(dòng)、擺動(dòng)，有測(cè)量準(zhǔn)確，操作簡單，成本低的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
(四).
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
(五).
具體實(shí)施方式
參見圖1。將上緊頂盤8與下緊頂盤6用螺釘7連接，螺拄10穿過大架1的橫梁與帶有內(nèi)螺紋上緊頂盤8和下緊頂盤6以螺紋連接，下頂尖5與下緊頂盤6連接為一體，小架9固定在大架1的頂端，大架1的底部固定有下頂尖2。
當(dāng)需要測(cè)量車架的X、Y、Z的軸向尺寸時(shí)，在車架立管的一端安放在下頂尖2上，轉(zhuǎn)動(dòng)螺柱10，上頂尖5向下運(yùn)動(dòng)，將車架立管夾緊，使車架不晃動(dòng)、擺動(dòng)，再用其它測(cè)量儀器對(duì)摩托車的車架X、Y、Z的軸向尺寸進(jìn)行測(cè)量，以保證其測(cè)量準(zhǔn)確。測(cè)量結(jié)束，轉(zhuǎn)動(dòng)螺柱10，上頂尖5向上運(yùn)動(dòng)，即可將本夾緊裝置卸下。
上、下頂尖5、2的軸線重合，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。
權(quán)利要求1.一種摩托車車架檢測(cè)夾具，其特征在于將上緊頂盤(8)與下緊頂盤(6)連接，螺拄(10)穿過大架(1)的橫梁與帶有內(nèi)螺紋的上緊頂盤(8)和下緊頂盤(6)連接，下頂尖(5)與下緊頂盤(6)連接，小架(9)固定在大架(1)的頂端，大架(1)的底部固定有下頂尖(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架檢測(cè)夾具，其特征在于下頂尖(5)與下緊頂盤(6)連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架檢測(cè)夾具，其特征在于上、下頂尖(5)、(2)的軸線重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架檢測(cè)夾具，其特征在于螺拄(10)穿過大架(1)的橫梁與上緊頂盤(8)和下緊頂盤(6)以螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車車架檢測(cè)夾具，其特征在于將上緊頂盤(8)與下緊頂盤(6)連接，螺拄(10)穿過大架(1)的橫梁與帶有內(nèi)螺紋的上緊頂盤(8)和下緊頂盤(6)連接，下頂尖(5)與下緊頂盤(6)連接，小架(9)固定在大架(1)的頂端，大架(1)的底部固定有下頂尖(2)。本實(shí)用新型由于可以將被測(cè)量的摩托車車架夾緊，因此可以使車架不晃動(dòng)、擺動(dòng)，有測(cè)量準(zhǔn)確，操作簡單，成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B5/00GK2611866SQ0323425
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者尹明善, 關(guān)受福, 胡雨生 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司