本技術(shù)涉及卸料裝置，具體為一種減少lng卸車損耗的裝置。

背景技術(shù)：

1、lng卸車是指：氣化站lng卸車是指將液化天然氣從運(yùn)輸車輛安全、高效地轉(zhuǎn)移到氣化站儲(chǔ)罐的過程。

2、現(xiàn)有裝置卸車時(shí)，容易因操作人員技能不熟練、市政燃?xì)夤芫W(wǎng)壓力較高等原因，造成lng卸車不徹底，槽車內(nèi)殘留的液態(tài)、氣態(tài)天然氣無(wú)法充分卸進(jìn)lng儲(chǔ)罐或進(jìn)入市政燃?xì)夤芫W(wǎng)，形成卸車損失；且現(xiàn)有的卸車裝置對(duì)接外部管路時(shí)，安裝較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少lng卸車損耗的裝置，具備降低卸車損耗，實(shí)用性強(qiáng)和外部管路對(duì)接便捷，操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，解決上述背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種減少lng卸車損耗的裝置，包括前置箱、蓋板和箱體，所述箱體的兩側(cè)均固定有側(cè)盒，所述箱體的上端面中間處貫穿安裝有進(jìn)料管，所述箱體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)安裝有活塞塊，所述側(cè)盒的內(nèi)部中間處固定有氣盒，且氣盒的兩側(cè)均設(shè)有氣缸，所述前置箱固定在側(cè)盒和箱體的前端，所述前置箱的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定有內(nèi)置盒，所述前置箱的內(nèi)部中間處貫穿安裝有對(duì)接管，且對(duì)接管的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)安裝有定位塊，所述蓋板通過固定螺栓固定在前置箱的前端開口處，所述蓋板的兩側(cè)均開設(shè)有氣窗。

3、使用本技術(shù)方案中一種減少lng卸車損耗的裝置時(shí)，連接外部管路時(shí)，將外接管道從裝配筒插入，使外接管道與對(duì)接管連接，然后啟動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)置電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿螺紋驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)定位塊位移，定位塊穿過側(cè)槽后插入外接管道兩側(cè)定位槽內(nèi)，完成管道連接定位，本裝置的進(jìn)料管連接lng低溫槽車的存儲(chǔ)罐底部，通過壓力差使罐體內(nèi)液態(tài)天然氣流入箱體內(nèi)，再通過連接管和對(duì)接管使其從外接管道排出，當(dāng)罐體內(nèi)液態(tài)天然氣存量低于一定量，啟動(dòng)氣盒內(nèi)置氣泵，通過氣泵配合回氣管將氣盒內(nèi)壓縮空氣向外排出，使氣缸帶動(dòng)活塞塊收縮，此時(shí)箱體內(nèi)部的空間增大產(chǎn)生液位差，使存儲(chǔ)罐內(nèi)殘存的液態(tài)天然氣流入箱體內(nèi)，再啟動(dòng)氣泵將壓縮氣體通過進(jìn)氣管導(dǎo)入氣盒，使氣缸帶動(dòng)活塞塊復(fù)位，通過兩塊活塞塊夾持減少箱體內(nèi)空間，使箱體內(nèi)液態(tài)天然氣向外排出。

4、優(yōu)選的，所述箱體兩側(cè)的兩端均貫穿安裝有側(cè)筒，且氣缸頂端穿過側(cè)筒后固定在活塞塊上。通過氣缸帶動(dòng)活塞塊位移。

5、優(yōu)選的，所述箱體的前端面貫穿安裝有連接管，且連接管的前端與對(duì)接管相連接。通過連接管將箱體內(nèi)液態(tài)天然氣導(dǎo)入對(duì)接管。

6、優(yōu)選的，所述氣盒通過進(jìn)氣管和回氣管分別連接內(nèi)置盒內(nèi)置的對(duì)應(yīng)泵體，所述氣缸底部連通氣盒。對(duì)應(yīng)泵體通過進(jìn)氣管和回氣管分別實(shí)現(xiàn)氣盒內(nèi)氣體的導(dǎo)入與排出。

7、優(yōu)選的，所述對(duì)接管的前端兩側(cè)均開設(shè)有側(cè)槽，且定位塊與側(cè)槽位置相對(duì)應(yīng)。通過定位塊穿過側(cè)槽卡接在外接管道兩側(cè)實(shí)現(xiàn)定位。

8、優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿，且絲桿的前端螺紋貫穿對(duì)應(yīng)的定位塊。通過導(dǎo)軌內(nèi)置電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿螺紋驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)定位塊位移。

9、優(yōu)選的，所述蓋板的中間處貫穿安裝有裝配筒，且裝配筒的后端與對(duì)接管相連接。外接管道穿過裝配筒連接在對(duì)接管內(nèi)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：外接電源供電，操作者通過外部控制設(shè)備啟動(dòng)本裝置，連接外部管路時(shí)，將外接管道從裝配筒插入，使外接管道與對(duì)接管連接，然后啟動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)置電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿螺紋驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)定位塊位移，定位塊穿過側(cè)槽后插入外接管道兩側(cè)定位槽內(nèi)，完成管道連接定位，本裝置的進(jìn)料管連接lng低溫槽車的存儲(chǔ)罐底部，通過壓力差使罐體內(nèi)液態(tài)天然氣流入箱體內(nèi)，再通過連接管和對(duì)接管使其從外接管道排出，當(dāng)罐體內(nèi)液態(tài)天然氣存量低于一定量，啟動(dòng)氣盒內(nèi)置氣泵，通過氣泵配合回氣管將氣盒內(nèi)壓縮空氣向外排出，使氣缸帶動(dòng)活塞塊收縮，此時(shí)箱體內(nèi)部的空間增大產(chǎn)生液位差，使存儲(chǔ)罐內(nèi)殘存的液態(tài)天然氣流入箱體內(nèi)，再啟動(dòng)氣泵將壓縮氣體通過進(jìn)氣管導(dǎo)入氣盒，使氣缸帶動(dòng)活塞塊復(fù)位，通過兩塊活塞塊夾持減少箱體內(nèi)空間，使箱體內(nèi)液態(tài)天然氣向外排出，本裝置操作簡(jiǎn)便，通過排空罐體內(nèi)的液態(tài)天然氣降低卸車損耗，同時(shí)便捷外部管路連接機(jī)構(gòu)，降低操作難度。

技術(shù)特征：

1.一種減少lng卸車損耗的裝置，包括前置箱(2)、蓋板(4)和箱體(6)，其特征在于：所述箱體(6)的兩側(cè)均固定有側(cè)盒(1)，所述箱體(6)的上端面中間處貫穿安裝有進(jìn)料管(7)，所述箱體(6)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)安裝有活塞塊(20)，所述側(cè)盒(1)的內(nèi)部中間處固定有氣盒(9)，且氣盒(9)的兩側(cè)均設(shè)有氣缸(8)，所述前置箱(2)固定在側(cè)盒(1)和箱體(6)的前端，所述前置箱(2)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定有內(nèi)置盒(14)，所述前置箱(2)的內(nèi)部中間處貫穿安裝有對(duì)接管(16)，且對(duì)接管(16)的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌(15)，所述導(dǎo)軌(15)內(nèi)滑動(dòng)安裝有定位塊(17)，所述蓋板(4)通過固定螺栓固定在前置箱(2)的前端開口處，所述蓋板(4)的兩側(cè)均開設(shè)有氣窗(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少lng卸車損耗的裝置，其特征在于：所述箱體(6)兩側(cè)的兩端均貫穿安裝有側(cè)筒(13)，且氣缸(8)頂端穿過側(cè)筒(13)后固定在活塞塊(20)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少lng卸車損耗的裝置，其特征在于：所述箱體(6)的前端面貫穿安裝有連接管(12)，且連接管(12)的前端與對(duì)接管(16)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少lng卸車損耗的裝置，其特征在于：所述氣盒(9)通過進(jìn)氣管(10)和回氣管(11)分別連接內(nèi)置盒(14)內(nèi)置的對(duì)應(yīng)泵體，所述氣缸(8)底部連通氣盒(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少lng卸車損耗的裝置，其特征在于：所述對(duì)接管(16)的前端兩側(cè)均開設(shè)有側(cè)槽(18)，且定位塊(17)與側(cè)槽(18)位置相對(duì)應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少lng卸車損耗的裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌(15)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿(19)，且絲桿(19)的前端螺紋貫穿對(duì)應(yīng)的定位塊(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少lng卸車損耗的裝置，其特征在于：所述蓋板(4)的中間處貫穿安裝有裝配筒(5)，且裝配筒(5)的后端與對(duì)接管(16)相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及卸料裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減少LNG卸車損耗的裝置。其技術(shù)方案包括前置箱、蓋板和箱體，所述箱體的兩側(cè)均固定有側(cè)盒，所述箱體的上端面中間處貫穿安裝有進(jìn)料管，所述箱體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)安裝有活塞塊，所述側(cè)盒的內(nèi)部中間處固定有氣盒，且氣盒的兩側(cè)均設(shè)有氣缸，所述前置箱固定在側(cè)盒和箱體的前端，所述前置箱的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定有內(nèi)置盒，所述前置箱的內(nèi)部中間處貫穿安裝有對(duì)接管，且對(duì)接管的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)安裝有定位塊，所述蓋板通過固定螺栓固定在前置箱的前端開口處，所述蓋板的兩側(cè)均開設(shè)有氣窗。本技術(shù)具備降低卸車損耗，實(shí)用性強(qiáng)和外部管路對(duì)接便捷，操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：唐國(guó)棟,楊雨林,劉星辰,羅敏,劉曉平,朱禮君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都華潤(rùn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/12/12