本實(shí)用新型涉及天燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種BOG回收加氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前天燃?xì)庾鳛槿剂弦呀?jīng)被廣泛用于社會(huì)、生活的多個(gè)方面，為了方便運(yùn)輸及裝載，通過(guò)對(duì)天然氣液化形成液化天然氣(Liquefied NaturalGas，LNG)，已經(jīng)成為天然氣利用的重要方式之一。為了擴(kuò)大LNG的使用范圍，當(dāng)前通常采取在預(yù)定的位置設(shè)置L-CNG加氣站的方式，在預(yù)定的位置為長(zhǎng)途運(yùn)輸重卡、公交車(chē)或出租車(chē)及其他待加氣設(shè)備加注液化天然氣和高壓天然氣以及向管道提供低壓天然氣。

L-CNG加氣站一般主要包括儲(chǔ)液罐、帶有低溫潛液泵的泵撬和帶有低溫注塞泵的泵撬、高壓空溫氣化器、水浴加熱器、順序控制盤(pán)、儲(chǔ)氣瓶組、加液機(jī)和加氣機(jī)和控制裝置組成。其中，通過(guò)低溫潛液泵、加液機(jī)、控制系統(tǒng)向重卡、公交車(chē)，以及其他設(shè)備加注液化天然氣(Liquefied NaturalGas，LNG)。再通過(guò)低溫注塞泵撬通過(guò)高壓空溫氣化器、水浴加熱器、順序控制盤(pán)、儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)、及控制系統(tǒng)，直接向汽車(chē)或其他待加氣設(shè)備加注CNG(Compressed Natural Gas)。

在此過(guò)程中由于例如(1)在卸料的過(guò)程中，由于LNG船內(nèi)的蒸氣壓高；(2)在卸料的過(guò)程中，由于外界環(huán)境溫度漏熱；(3)LNG儲(chǔ)罐冷損；(4)LNG低壓泵和高壓泵運(yùn)行；(5)管道冷損；(6)天然氣最小外輸時(shí)；(7)LNG槽車(chē)裝、卸時(shí)都會(huì)產(chǎn)生BOG。而產(chǎn)生的BOG，如沒(méi)有提供合適的回收渠道，車(chē)主通常采用手動(dòng)放空，導(dǎo)致環(huán)境污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的回收再利用BOG成本大、效率低的缺陷，從而提供一種不排放BOG的BOG回收加氣系統(tǒng)。

為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種BOG回收加氣系統(tǒng)，其包括：LNG分配系統(tǒng)，所述LNG分配系統(tǒng)至少包括向所述加氣系統(tǒng)提供BOG的BOG卸氣裝置；CNG分配系統(tǒng)，所述CNG分配系統(tǒng)至少有一個(gè)輸出端口以輸出高壓CNG；還包括BOG回收系統(tǒng)，所述BOG回收系統(tǒng)設(shè)置在所述LNG分配系統(tǒng)與所述CNG分配系統(tǒng)之間，所述BOG回收系統(tǒng)與所述BOG卸氣裝置連接，所述所述BOG回收系統(tǒng)至少包括依次連接的BOG加熱器、天然氣緩沖罐和壓縮機(jī)。

進(jìn)一步地，所述加氣系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置控制所述加氣系統(tǒng)的加氣過(guò)程。

進(jìn)一步地，所述控制裝置采用PLC控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述加氣系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)采集裝置和監(jiān)控裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置和監(jiān)控裝置與所述控制裝置信號(hào)連接。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控裝置包括攝像頭，所述數(shù)據(jù)采集裝置至少包括溫度傳感器和可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步地，所述加氣系統(tǒng)的輸送管路上還設(shè)置有可切斷輸送的緊急切斷裝置。

進(jìn)一步地，所述CNG分配系統(tǒng)還包括加氣機(jī)，所述加氣機(jī)與所述壓縮機(jī)的輸出端連接，并向CNG槽車(chē)輸出高壓CNG。

進(jìn)一步地，所述BOG卸氣裝置包括卸氣柱和BOG回收管，所述卸氣柱與LNG槽車(chē)連接。

進(jìn)一步地，所述BOG加熱器為空溫加熱器，所述空溫加熱器設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述空溫加熱器并聯(lián)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述壓縮機(jī)并聯(lián)設(shè)置。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述空溫加熱器的兩側(cè)管路上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥；每個(gè)所述壓縮機(jī)的兩側(cè)管路上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥，所述天燃?xì)饩彌_罐的兩側(cè)管路上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的BOG回收加氣系統(tǒng)，直接對(duì)LNG槽車(chē)及卸氣過(guò)程中的BOG進(jìn)行回收，利用BOG生產(chǎn)CNG，設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)BOG的回收利用，減少溫室氣體的排放。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種BOG回收加氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-LNG槽車(chē)；2-卸車(chē)柱；3-第一BOG加熱器；4-第二BOG加熱器；5-天然氣緩沖罐；6-第一天然氣壓縮機(jī)；7-第二天然氣壓縮機(jī)；8-污水系統(tǒng)；9-加氣機(jī)；10-CNG槽車(chē)；11-球閥；12-止回閥；13-安全閥；14-電動(dòng)球閥；15-低壓放空無(wú)縫鋼管；16-BOG回收管；17-高壓天然氣輸出管；18-排污無(wú)縫鋼管；19-高壓放空無(wú)縫鋼管；20-壓力表；21-軟管；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實(shí)施例1

如圖1所示為本實(shí)用新型的一種BOG回收加氣系統(tǒng)，其包括：LNG分配系統(tǒng)、CNG分配系統(tǒng)以及BOG回收系統(tǒng)，其中所述LNG分配系統(tǒng)至少包括向所述加氣系統(tǒng)提供BOG的BOG卸氣裝置；所述CNG分配系統(tǒng)至少有一個(gè)輸出端口以輸出高壓CNG；所述BOG回收系統(tǒng)設(shè)置在所述LNG分配系統(tǒng)與所述CNG分配系統(tǒng)之間，并分別與所述LNG分配系統(tǒng)以及所述CNG分配系統(tǒng)連接；具體地所述BOG回收系統(tǒng)與所述BOG卸氣裝置連接。

本實(shí)施例中的所述LNG分配系統(tǒng)與LNG槽車(chē)1連接，所述BOG卸氣裝置包括與所述LNG槽車(chē)1連接以輸送所述LNG槽車(chē)1中的BOG的15-17個(gè)卸車(chē)柱2，所述CNG分配系統(tǒng)還包括加氣機(jī)9，所述加氣機(jī)9與CNG槽車(chē)10連接并對(duì)所述CNG槽車(chē)輸出高壓CNG。

所述BOG卸氣裝置通過(guò)BOG回收管16將BOG輸入所述BOG回收系統(tǒng)；所述BOG回收管16為低壓天然氣無(wú)縫鋼管，所述BOG回收系統(tǒng)的各個(gè)管路(包括BOG回收管16以及各分支管路)上還設(shè)置有用于控制各管路通斷的球閥11；具體地，如圖1所示在所述第一BOG加熱器3和第二BOG加熱器4所在的各并聯(lián)分支管路上、在所述第一BOG加熱器3和第二BOG加熱器4的兩側(cè)均設(shè)置有控制進(jìn)出管路通斷的球閥11，在所述天燃?xì)饩彌_罐5的兩端也均設(shè)置有控制進(jìn)出管路通斷的球閥11，在所述第一天然氣壓縮機(jī)6和第二天然氣壓縮機(jī)7的兩側(cè)均設(shè)置有控制進(jìn)出管路通斷的開(kāi)關(guān)閥。

所述BOG回收系統(tǒng)至少包括：兩個(gè)并聯(lián)的第一BOG加熱器3和第二BOG加熱器4、兩個(gè)并聯(lián)的第一天然氣壓縮機(jī)6和第二天然氣壓縮機(jī)7、以及天然氣緩沖罐5，所述天燃?xì)饩彌_罐5設(shè)置在第一、第二BOG加熱器和第一、第二天燃?xì)鈮嚎s機(jī)之間，所述天燃?xì)饩彌_罐5、BOG加熱器和天燃?xì)鈮嚎s機(jī)依次連接。

其中本實(shí)施例中的第一BOG加熱器3和第二BOG加熱器4均采用空溫加熱器；第一天然氣壓縮機(jī)6和第二天然氣壓縮機(jī)7采用往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，其中本實(shí)施例中第一壓天然氣縮機(jī)6的流量為2.5Nm3/min；排氣壓力為25Mpa；冷卻方式為風(fēng)冷；第二天然氣壓縮機(jī)7的流量為2.15Nm3/min；排氣壓力為4.5Mpa；冷卻方式為水冷，冷卻水消耗量12m3/h。本實(shí)施例中的加氣機(jī)通過(guò)單槍加氣柱向CNG槽車(chē)輸送CNG，其中加氣柱設(shè)計(jì)最大流量為70Nm3/min，最大工作壓力為25MPa。

所述加氣系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置控制所述加氣系統(tǒng)的加氣過(guò)程。所述控制裝置采用PLC控制系統(tǒng)。其中第一、第二天然氣壓縮機(jī)及加氣機(jī)通過(guò)通信信號(hào)與PIC控制系統(tǒng)連接，通過(guò)所述PLC控制系統(tǒng)控制所述BOG加氣回收系統(tǒng)的運(yùn)作。

本實(shí)施例中，所述加氣系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)采集裝置和監(jiān)控裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置和監(jiān)控裝置與所述控制裝置信號(hào)連接。所述監(jiān)控裝置包括攝像頭，所述攝像頭進(jìn)行視頻監(jiān)控；所述數(shù)據(jù)采集裝置至少包括溫度傳感器、可燃?xì)怏w檢測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)施例中的所述溫度傳感器設(shè)置在所述加熱器的出口管端對(duì)氣化的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)報(bào)警；本實(shí)施例中的加氣系統(tǒng)還包括緊急切斷裝置，所述緊急切斷裝置設(shè)置在加熱器的進(jìn)口管端的管路上，用于當(dāng)發(fā)生故障或者警報(bào)時(shí)對(duì)所述加氣系統(tǒng)進(jìn)行緊急切斷。本實(shí)施例中的可燃?xì)怏w檢測(cè)系統(tǒng)至少用于探測(cè)卸氣區(qū)、氣化區(qū)及加氣區(qū)等可燃?xì)怏w的泄露情況并發(fā)出警報(bào)。

在本實(shí)施例的BOG回收加氣系統(tǒng)中，在卸氣柱2與加熱器之間的BOG回收管上還連接有用于排空的低壓放空無(wú)縫鋼管15，同時(shí)加氣機(jī)9也與所述高壓放空無(wú)縫鋼管19連接進(jìn)行排空。

本實(shí)用新型的BOG回收加氣系統(tǒng)其工作過(guò)程為：LNG槽車(chē)罐內(nèi)或卸車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的BOG通過(guò)BOG回收管16進(jìn)入兩并聯(lián)的第一、第二BOG加熱器加熱，經(jīng)過(guò)天然氣緩沖罐5進(jìn)行緩沖，再進(jìn)入第一、第二天然氣壓縮機(jī)壓縮后通過(guò)高壓天然氣輸出管17輸出到加氣機(jī)9，最終由加氣機(jī)9加入CNG槽車(chē)10；其中高壓天然氣輸出管17采用高壓天然氣鍋爐用無(wú)縫鋼管。同時(shí)第一、第二天然氣壓縮機(jī)還與排污無(wú)縫鋼管18以及高壓放空無(wú)縫鋼管19連接；BOG回收過(guò)程中產(chǎn)生的污水通過(guò)排污無(wú)縫鋼管18排至污水系統(tǒng)8。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方本實(shí)用新型的BOG回收加氣系統(tǒng)，直接對(duì)LNG槽車(chē)及卸氣過(guò)程中的BOG進(jìn)行回收，利用BOG生產(chǎn)CNG，設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)BOG的回收利用，減少溫室氣體的排放。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。