本發(fā)明涉及l(fā)ng加注系統(tǒng)，尤其是涉及一種適用于為水上運(yùn)輸設(shè)備上的小型氣瓶或小型燃料罐加注的lng加注系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

lng（liquefiednaturalgas，液化天然氣）作為新興船用燃料，憑借低碳、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，逐漸呈現(xiàn)廣闊的前景。液化天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的常壓沸點(diǎn)是-162℃，臨界溫度為-84℃，臨界壓力為4.1mpa。lng是液化天然氣的簡(jiǎn)稱，它是天然氣經(jīng)過凈化（脫水、脫烴、脫酸性氣體）后，采用節(jié)流、膨脹和外加冷源制冷的工藝使甲烷變成液體而形成的。液化后的天然氣其體積大大減少，約為0℃、1個(gè)大氣壓時(shí)天然氣體積的1/600，也就是說1立方米lng氣化后可得600立方米天然氣。

lng是一種非常清潔的能源,無色、無味、無毒且無腐蝕性，lng的重量?jī)H為同體積水的45%左右。使用lng的優(yōu)點(diǎn)包括，但不限于，安全可靠性：lng的燃點(diǎn)比汽油高230℃，比柴油更高，其爆炸極限比汽油高2.5～4.7倍，相對(duì)密度為0.47左右，汽油為0.7左右，它比空氣輕，即使稍有泄漏，也將迅速揮發(fā)擴(kuò)散，不至于自燃爆炸或形成遇火爆炸的極限濃度；清潔環(huán)保：lng作為汽車燃料，比汽油、柴油的綜合排放量降低約為85％，而且無鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物。經(jīng)濟(jì)高效：lng的儲(chǔ)存成本僅為氣態(tài)天然氣的1/70～1/6；靈活方便：加氣與加油一樣方便、快捷；以及經(jīng)濟(jì)性：lng比汽/柴油運(yùn)輸成本降低20-25%，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

目前，海洋、大的江河內(nèi)的船舶已經(jīng)越來越多采用lng作為船舶動(dòng)力能源，但是能給lng船舶加注天然氣是有難度的，當(dāng)前水上加氣站配套設(shè)施剛起步，實(shí)有必要開發(fā)適用于為水上運(yùn)輸設(shè)備上的小型氣瓶或小型燃料罐加注的lng加注系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提出一種lng加注系統(tǒng)及移動(dòng)式lng加注船，能夠方便可靠地為水上運(yùn)輸設(shè)備上的小型氣瓶或小型燃料罐提供lng加注，方便槽車卸液。

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題提出一種lng加注系統(tǒng)，其包括：儲(chǔ)罐，用于儲(chǔ)存lng；冷箱，與該儲(chǔ)罐的前端焊接成一體；潛液泵泵池，其裝設(shè)在該冷箱內(nèi)，通過設(shè)置在該冷箱內(nèi)的內(nèi)部管路與該儲(chǔ)罐的出液口相連接；加氣單元，其通過設(shè)置在該冷箱外部的管路與冷箱內(nèi)的設(shè)備相連，用于對(duì)外部lng用氣容器加注lng；卸車增壓器，裝設(shè)在該儲(chǔ)罐上，用于輔助lng從槽車注入該儲(chǔ)罐；以及卸車接口，用于將該卸車增壓器與外部lng容器對(duì)接。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)還包括：設(shè)置在該冷箱內(nèi)的質(zhì)量流量計(jì)，該質(zhì)量流量計(jì)串設(shè)在該潛液泵泵池與該加氣單元之間。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)還包括：設(shè)置在該冷箱頂部的通風(fēng)單元，用于按設(shè)定的換氣頻度為該冷箱的全密閉的空間提供換氣。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)還包括：設(shè)置在該冷箱頂部的檢修孔，該檢修孔位于對(duì)應(yīng)的潛液泵泵池的上方。

在一些實(shí)施例中，該加氣單元裝設(shè)在該儲(chǔ)罐的側(cè)面。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)還包括加強(qiáng)件，其焊接在該儲(chǔ)罐與該冷箱的底部之間。

在一些實(shí)施例中，該卸車增壓器裝設(shè)在該儲(chǔ)罐的頂部。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)還包括自用管路，用于為自用設(shè)備供氣。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)還包括緩沖罐，用于為進(jìn)入該自用管路的氣體提供緩沖儲(chǔ)存。

在一些實(shí)施例中，所述的緩沖罐為bog緩沖罐。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)還包括設(shè)置在該冷箱內(nèi)的復(fù)熱器，用于將lng加熱充分氣化后送入該緩沖罐。

在一些實(shí)施例中，所述的外部lng用氣容器指裝設(shè)在水上運(yùn)輸設(shè)備上的小型氣瓶或者小型燃料罐。

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題還提出一種lng加注船，包括船體和裝設(shè)在該船體上的、如上所述的lng加注系統(tǒng)。

在一些實(shí)施例中，該船體是能夠移動(dòng)的，或者，該船體為躉船。

在一些實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)是裝設(shè)在該船體的船艙中的，或者，該lng加注系統(tǒng)是裝設(shè)在該船體的甲板上的，或者，該lng加注系統(tǒng)是部分裝設(shè)在船艙中并且部分裝設(shè)在甲板上的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)及l(fā)ng加注船，通過巧妙地設(shè)置儲(chǔ)罐、冷箱、潛液泵泵池、加氣單元、卸車增壓器以及卸車接口，能夠方便可靠地為水上運(yùn)輸設(shè)備上的小型氣瓶或小型燃料罐提供lng加注，方便槽車卸液。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)及l(fā)ng加注船的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意。

圖2是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意。

圖3是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)的一種視角的立體結(jié)構(gòu)示意，其中去除了冷箱的部分結(jié)構(gòu)。

圖4是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)的另一種視角的立體結(jié)構(gòu)示意，其中去除了冷箱的部分結(jié)構(gòu)。

其中，附圖標(biāo)記說明如下:100lng加注船30船體301第一甲板302第二甲板309船艙50lng加注系統(tǒng)1儲(chǔ)罐2卸車增壓器3加氣單元4冷箱5通風(fēng)單元6檢修孔7內(nèi)部管路8潛液泵泵池9復(fù)熱器10卸車接口11緩沖罐12自用管路16鞍座17外部管路19加強(qiáng)件41底部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合本說明書的附圖，對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例予以進(jìn)一步地詳盡闡述。

參見圖1至圖4，圖1是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)及l(fā)ng加注船的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意。圖2是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意。圖3是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)的一種視角的立體結(jié)構(gòu)示意，其中去除了冷箱的部分結(jié)構(gòu)。圖4是本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)的另一種視角的立體結(jié)構(gòu)示意，其中去除了冷箱的部分結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提出一種lng加注船100，包括船體30和裝設(shè)在該船體30上的lng加注系統(tǒng)50。該船體30設(shè)有第一甲板301和第二甲板302。在本實(shí)施例中，該lng加注船100本身是可移動(dòng)的，采用lng提供動(dòng)力和發(fā)電。在其他實(shí)施例中，該lng加注船100本身可以采用其他方式提供動(dòng)力和發(fā)電?；蛘?，該船體30是躉船。在本實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)50裝設(shè)在該船體30的船艙309內(nèi)。在其他實(shí)施例中，該lng加注系統(tǒng)50可以是裝設(shè)在該船體30的甲板301上的，或者，該lng加注系統(tǒng)50是部分裝設(shè)在船艙309中并且部分裝設(shè)在甲板301上的。

該lng加注系統(tǒng)50包括：儲(chǔ)罐1，用于儲(chǔ)存lng；卸車增壓器2，裝設(shè)在該儲(chǔ)罐1上，用于輔助lng從槽車注入該儲(chǔ)罐1；兩個(gè)加氣單元3，分別裝設(shè)在該儲(chǔ)罐1的兩個(gè)側(cè)面，用于對(duì)外部lng用氣容器（例如：裝設(shè)在水上運(yùn)輸設(shè)備上的小型氣瓶或者小型燃料罐）加注lng；冷箱4，與該儲(chǔ)罐1的前端焊接成一體地設(shè)置在該儲(chǔ)罐1的前端，該冷箱4具有底部41；通風(fēng)單元5，設(shè)置在該冷箱4頂部，其具有風(fēng)機(jī)，用于按設(shè)定的換氣頻度為該冷箱4的全密閉的空間提供換氣；兩個(gè)檢修孔6，設(shè)置在該冷箱4頂部；內(nèi)部管路7，設(shè)置在該冷箱4內(nèi)；兩個(gè)潛液泵泵池8，即裝有潛液泵的泵池，裝設(shè)在該冷箱4內(nèi)，通過內(nèi)部管路7與該儲(chǔ)罐1的出液口相連接，一用一備；復(fù)熱器9，裝設(shè)在該底部41上，用于將lng充分氣化，該復(fù)熱器9可以選用循環(huán)水復(fù)熱器，也可以選用諸如：水浴式電加熱器之類的復(fù)熱器；卸車接口10，用于與槽車對(duì)接，以使槽車與卸車增壓器2連通；緩沖罐11，裝設(shè)在該冷箱4內(nèi)，取決于緩沖罐11的容積大小，容積大的不需要安裝在冷箱4內(nèi)，放在冷箱4外即可，該緩沖罐11為bog（boil-offgas，蒸發(fā)氣體）緩沖罐，用于對(duì)經(jīng)過復(fù)熱器9處理的氣體提供緩沖儲(chǔ)存；自用管路12，與該緩沖罐11相連，用于為該船體30內(nèi)的設(shè)備（例如：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)）供氣；鞍座16，設(shè)置在儲(chǔ)罐1的底側(cè)，能夠?yàn)樵搩?chǔ)罐1提供必要的支撐；管路17，設(shè)置在該加氣單元3與該冷箱4之間，用于使該加氣單元3與冷箱4內(nèi)的設(shè)備相連；以及加強(qiáng)件19，用于將該底部41與該儲(chǔ)罐1的前端底側(cè)結(jié)合成一體，以增強(qiáng)冷箱4與儲(chǔ)罐1的連接強(qiáng)度。

在本實(shí)施例中，該加強(qiáng)件19包括四根豎梁，其兩端分別焊接在該底部41的后端與該儲(chǔ)罐1的前端底側(cè)上。在其他實(shí)施例中，該加強(qiáng)件19也可以是其他結(jié)構(gòu)，例如：框架，又例如：三根上下延伸的梁。所述設(shè)定的換氣頻度為每小時(shí)至少三十次。該卸車增壓器2裝設(shè)在該儲(chǔ)罐1的頂部。該卸車接口10裝設(shè)在靠近該儲(chǔ)罐1的后端處。在其他實(shí)施例中，可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要，相應(yīng)地調(diào)整該該卸車增壓器2和/或該卸車接口10的裝設(shè)位置。每個(gè)檢修孔6對(duì)應(yīng)位于一個(gè)潛液泵泵池8的上方。在潛液泵泵池8和/或內(nèi)部管路7等設(shè)備需要維護(hù)時(shí)，檢修孔6可以提供必要的進(jìn)出通道。該卸車增壓器2可以裝設(shè)在該儲(chǔ)罐1的底部。

在本實(shí)施例中，加氣單元3有兩套，兩套的加氣單元3布置在該儲(chǔ)罐1的中部?jī)蓚?cè)，能夠從兩側(cè)對(duì)外加注lng。在其他實(shí)施例中，加氣單元3的套數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要，進(jìn)行增減，例如：只設(shè)置一套。并且，加氣單元3可以裝設(shè)在冷箱4的側(cè)面或者旁側(cè)。

另外，該lng加注系統(tǒng)50還包括：設(shè)置在該冷箱4內(nèi)的質(zhì)量流量計(jì)，該質(zhì)量流量計(jì)串設(shè)在該潛液泵泵池8與該加氣單元3之間。該冷箱4內(nèi)還裝設(shè)有閥門儀表以及電氣控制裝置等。

該lng加注系統(tǒng)50可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

1、槽車對(duì)儲(chǔ)罐1加液：當(dāng)槽車到達(dá)卸液區(qū)后，槽車的液相口、氣相口和增壓口分別與卸車接口10的液相口、氣相口和增壓口利用軟管連通，打開相應(yīng)的閥門，槽車的lng液體通過增壓液相口進(jìn)入卸車增壓器2，氣體從增壓氣相口出來后回到槽車，完成對(duì)槽車本身罐體的增壓工作，打開槽車出液閥對(duì)儲(chǔ)罐1進(jìn)行卸液。

2、儲(chǔ)罐1對(duì)裝設(shè)在水上運(yùn)輸設(shè)備（例如：漁船）上的小型氣瓶或者小型燃料罐加注：儲(chǔ)罐1內(nèi)的液體通過出液管線進(jìn)入冷箱4內(nèi)的潛液泵泵池8，潛液泵泵池8的潛液泵把液體經(jīng)過質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量后，打入加氣單元3；加氣單元3處有加液槍和加氣槍，分別可以和小型氣瓶連接，完成加液；如果對(duì)小型燃料罐加液，則無需加液槍和回氣搶，僅用加液軟管或加注臂即可完成加液。

3、儲(chǔ)罐1為船體30內(nèi)的發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)供氣：當(dāng)lng加注船100需要?jiǎng)恿?或用電時(shí)，打開出液管線上的相關(guān)閥門，lng液體經(jīng)過復(fù)熱器9充分氣化后，進(jìn)入緩沖罐11，緩沖后經(jīng)由自用管路12進(jìn)入發(fā)電機(jī)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)，完成對(duì)船體30的供氣。

該lng加注系統(tǒng)50結(jié)構(gòu)緊湊，自動(dòng)化程度高，占地面積小，布局合理，現(xiàn)場(chǎng)施工小，能夠大大降低eag（escapeairgas，放散氣體）的蒸發(fā)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的lng加注系統(tǒng)50及l(fā)ng加注船100，通過巧妙地設(shè)置儲(chǔ)罐1、冷箱4、潛液泵泵池8、加氣單元3、卸車增壓器2以及卸車接口10，能夠方便可靠地為水上運(yùn)輸設(shè)備上的小型氣瓶或小型燃料罐提供lng加注，方便槽車卸液；另外，通過設(shè)置復(fù)熱器9、緩沖罐11和自用管路12，能夠?yàn)榇w30內(nèi)的諸如發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)之類的設(shè)備供氣。

上述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用于限制本發(fā)明的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。