Lng配送器的制造方法
【專利摘要】提供用于驗證LNG配送器的再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥的完整性的方法。該方法包含：關(guān)閉該再循環(huán)閥和供給LNG的供給線內(nèi)的注入閥；監(jiān)測流經(jīng)該再循環(huán)線的LNG的質(zhì)量，以確保流經(jīng)的LNG的質(zhì)量少于可接受閾值；如流經(jīng)該線的LNG的質(zhì)量不少于該可接受閾值，則停止任何待辦的銷售。根據(jù)另一實施例提供的用于驗證LNG配送器內(nèi)排氣閥的完整性的方法。該方法包含：關(guān)閉該排氣閥并開啟供給LNG的供給線內(nèi)的注入閥；監(jiān)測該注入軟管內(nèi)LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定；如壓力不保持穩(wěn)定，則停止任何待辦的銷售。
【專利說明】LNG配送器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于配送液化天然氣(LNG)予車輛的配送器。

【背景技術(shù)】
[0002]LNG配送器所帶來的其中一個憂慮，是再循環(huán)回流路徑和排氣路徑的存在，這是由于事實上，當注入車輛油箱時，流經(jīng)流量計的LNG可被分流而通過這些其他路徑的其中之一；也就是說，用戶并未得到其所支付的LNG的全部。這可通過故意干擾該配送器內(nèi)的閥或通過不適當操作該些閥使得其無法完全關(guān)閉而發(fā)生。此外，LNG配送器沒有向用戶提供有用的信息，如LNG的溫度和壓力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的實施例提供的LNG配送器包含:具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴的車輛注入軟管，在非連接到車輛油箱時，該噴嘴是關(guān)閉的；供給線，其從天然氣貯存區(qū)通過車輛注入軟管把LNG供給到車輛油箱；質(zhì)量流量計，以測量流經(jīng)供給線的LNG的質(zhì)量(mass);位于供給線內(nèi)的注入閥，用于控制流經(jīng)供給線的LNG的流量；在質(zhì)量流量計和注入閥之間從供給線分支出來的再循環(huán)線，用于把來自供給線的LNG再循環(huán)回到天然氣貯存區(qū)；置于再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥，用于控制流經(jīng)再循環(huán)線的LNG的流量；供給線內(nèi)提供的壓力傳感器，用于感測供給線和車輛注入軟管內(nèi)LNG的壓力；壓力傳感器和注入閥之間從供給線分支出來的排氣線，用于從車輛油箱排放蒸氣；位于排氣線內(nèi)的排氣閥，用于控制流經(jīng)排氣線的蒸氣的流量；以及控制器，用于控制該注入閥、排氣閥和再循環(huán)閥?？刂破魍ㄟ^關(guān)閉該注入閥和再循環(huán)閥，并監(jiān)測流經(jīng)質(zhì)量流量計的LNG的質(zhì)量，以確保流經(jīng)的LNG的質(zhì)量少于可接受閾值，從而驗證再循環(huán)閥的完整性，其中如流經(jīng)的LNG的質(zhì)量不少于該可接受閾值，控制器會終止任何待辦的銷售和斷定該再循環(huán)回路可能發(fā)生故障或有不良的泄漏?？刂破魍ㄟ^在接駁注入軟管到車輛前關(guān)閉該排氣閥和開啟該注入閥，并監(jiān)測注入軟管內(nèi)LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定，從而驗證排氣閥、注入閥、安全卸壓閥以及注入軟管的完整性，其中如壓力不保持穩(wěn)定，控制器會終止任何待辦的銷售和斷定該排氣閥、注入閥、安全卸壓閥或注入軟管可能發(fā)生故障或有不良的泄漏。
[0004]根據(jù)本發(fā)明另一實施例提供的LNG配送器包含:供給線，其從天然氣貯存區(qū)將LNG供給到車輛油箱；質(zhì)量流量計，以測量流經(jīng)供給線的LNG的質(zhì)量(mass);在質(zhì)量流量計下游的供給線分支出來的再循環(huán)線，用于把來自供給線的LNG再循環(huán)回到天然氣貯存區(qū)；置于再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥，用于控制流經(jīng)再循環(huán)線的LNG的流量；以及控制器，用于控制該再循環(huán)閥?？刂破魍ㄟ^關(guān)閉該再循環(huán)閥，并監(jiān)測流經(jīng)質(zhì)量流量計的LNG的質(zhì)量，以確保流經(jīng)的LNG的質(zhì)量少于可接受閾值，從而驗證再循環(huán)閥的完整性，其中如流經(jīng)質(zhì)量流量計的LNG的質(zhì)量不少于該可接受閾值，控制器會停止任何銷售。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例提供的LNG配送器包含:具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴的車輛注入軟管，在非連接到車輛油箱時，該噴嘴是關(guān)閉的；供給線，其從天然氣貯存區(qū)通過車輛注入軟管把LNG供給到車輛油箱；位于供給線內(nèi)的注入閥，用于控制流經(jīng)供給線的LNG的流量；供給線內(nèi)提供的壓力傳感器，用于感測所述注入閥下游的供給線的某部分內(nèi)LNG的壓力；從該注入閥下游的供給線分支出來的排氣線，用于從車輛油箱排放蒸氣；位于排氣線內(nèi)的排氣閥，用于控制流經(jīng)排氣線的蒸氣的流量；以及控制器，用于控制該注入閥和排氣閥?？刂破魍ㄟ^在接駁注入軟管到車輛前短時間，通常少于5秒，關(guān)閉該排氣閥和開啟注入閥，然后關(guān)閉該注入閥，從而為裝有注入閥、排氣閥、壓力傳感器和注入軟管的該些線的部分加壓，并監(jiān)測該些線的該部分內(nèi)LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定，從而驗證排氣閥、注入閥以及注入軟管的完整性，其中如壓力不保持穩(wěn)定，控制器會停止任何銷售。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例提供的用于驗證LNG配送器的線內(nèi)的閥的完整性的方法包含:關(guān)閉該閥；監(jiān)測流經(jīng)該線的LNG的質(zhì)量，以確保流經(jīng)的LNG的質(zhì)量少于可接受閾值；如流經(jīng)該線的LNG的質(zhì)量不少于該可接受閾值，則停止任何銷售。該閥可為再循環(huán)閥，而該線可為再循環(huán)線。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例提供的用于驗證LNG配送器的線內(nèi)的閥的完整性的方法包含:在接駁注入軟管到車輛前，關(guān)閉該閥并開啟供給線內(nèi)的注入閥，其短時間供給LNG，為裝有該閥、壓力傳感器和注入軟管的該線的部分加壓；關(guān)閉該注入閥；監(jiān)測裝有該閥、壓力傳感器和注入軟管的該線的加壓部分內(nèi)LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定；如壓力不保持穩(wěn)定，則停止任何待辦的銷售。該閥可為排氣閥。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例提供的LNG配送器包含:供給線，其從天然氣貯存區(qū)將LNG供給到車輛油箱；溫度傳感器，以感測流經(jīng)該供給線的LNG的溫度；在溫度傳感器下游的供給線分支出來的再循環(huán)線，用于把來自供給線的LNG再循環(huán)回到天然氣貯存區(qū)；置于再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥，用于控制流經(jīng)再循環(huán)線的LNG的流量；以及控制器，用于控制該再循環(huán)閥。在輸送LNG到車輛油箱前，該控制器開啟該再循環(huán)閥，同時監(jiān)測由溫度傳感器所感測到的LNG溫度，其中當溫度達到目標溫度時，控制器會關(guān)閉該再循環(huán)閥。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例提供的LNG配送器包含:供給線，其從天然氣貯存區(qū)將LNG供給到車輛油箱；溫度傳感器，以感測流經(jīng)該供給線的LNG的溫度；以及溫度顯示器，用于顯示由溫度傳感器所感測到的LNG溫度。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例提供的LNG配送器包含:具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴的車輛注入軟管壓力傳感器，以感測注入軟管內(nèi)以及當其連接到車輛油箱后車輛油箱內(nèi)的壓力；以及壓力顯示器，用于顯示由壓力傳感器所感測到的車輛油箱內(nèi)的壓力。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例提供的LNG配送器包含:接地母線，以將獲配送LNG的車輛電力接地；連接到接地母線的接地確認電路，用于確認該接地母線已正確連接到車輛；以及連接到接地確認電路的控制器，用于在接地確認電路確認接地母線正確連接到車輛時容許配送LNG到車輛，在接地確認電路未確認接地母線正確連接到車輛時停止配送LNG到車輛。
[0012]參照以下的說明書、權(quán)利要求和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將進一步明白和理解本發(fā)明的這些和其他特征、好處和目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]在附圖中:
[0014]圖1是根據(jù)一些配送器實施例的LNG流量控制部件的示意形式的流程圖；
[0015]圖2是根據(jù)一些配送器實施例配的電氣部件的框圖形式的電路圖；
[0016]圖3為LNG配送器正面的正視圖，其中實行了本文所述的實施例；
[0017]圖4為圖3的LNG配送器正面的一部分的特寫的正視圖；
[0018]圖5為圖3的LNG配送器正面和側(cè)面的立體圖；
[0019]以及
[0020]圖6是根據(jù)另一實施例的配送器的LNG流量控制部件的示意形式的流程圖。

【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)將詳細參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其例子在附圖中示出。在所有附圖中，會盡可能使用相同的附圖標記來指代相同或類似零件。為了強調(diào)和便于理解，在附圖中所示的結(jié)構(gòu)元件并不是按比例的，而某些部件相對于其他部件已被放大。
[0022]圖1為顯示配送器5的LNG流量控制部件10的流程圖，圖中顯示出四條線，在配送器5與儲存LNG的天然氣貯存區(qū)200 (圖2)之間運行。第一條管線為供給線12，其向該配送器供應(yīng)LNG。第二條管線為再循環(huán)回流線14。第三條管線為排氣線16而第四條管線為卸壓線18。
[0023]配送器5進一步在供給線12和再循環(huán)回流線14上分別包括手動閥20和22。在供給線12中設(shè)有質(zhì)量流量計24，用于計量流經(jīng)其的LNG的質(zhì)量。如下文將進一步描述的，流量計24被電連接至配送器控制器110 (圖2)，其在操作中的不同時期讀取流量計數(shù)據(jù)。
[0024]如下文所進一步描述的，數(shù)字溫度傳感器26讀取LNG的溫度，并向控制器110提供該溫度數(shù)據(jù)。
[0025]此外，供給線12內(nèi)有第一氣動液壓閥或注入閥28，其由控制器110通過致動閥28a控制。致動閥28a為電動氣動閥。使用這樣的閥系統(tǒng)讓注入閥28可被設(shè)于配送器5的危險區(qū)域，而電動氣動致動閥28a可被設(shè)于受保護的電柜內(nèi)，遠離配送器5的危險區(qū)域。
[0026]在供給線12中亦設(shè)有數(shù)字壓力傳感器30，鄰近車輛注入線32，用于向控制器110提供壓力讀數(shù)。在車輛注入線32的端部有噴嘴34，其帶有集成閥，會在連接至車輛油箱時打開。
[0027]再循環(huán)回流線14在溫度傳感器26和第一注入閥28之間從供給線12分岔出來。在再循環(huán)回流線14中設(shè)有第二氣動液壓閥或再循環(huán)閥36，用于容許和停止LNG的再循環(huán)，以在向車輛提供LNG前，冷卻流量計24和在該配送器中的管線。再循環(huán)閥36經(jīng)由致動閥36a而受控制器110控制。致動閥36a為電動氣動閥。使用這樣的閥系統(tǒng)讓氣動再循環(huán)閥36可被設(shè)于配送器5的危險區(qū)域，而電動氣動致動閥36a可被設(shè)于受保護的電柜內(nèi)，遠離配送器5的危險區(qū)域。亦可在再循環(huán)回流線14中提供止回閥38。
[0028]如上所述，該系統(tǒng)進一步包括排氣線16，其在第一閥28和壓力傳感器30之間從供給線12分岔出來。排氣線16包括第三氣動液壓閥或排氣閥40，用于容許和停止從車輛排出蒸氣。排氣閥40由控制器110通過致動閥40a控制。致動閥40a為電動氣動閥。使用這樣的閥系統(tǒng)讓該氣動排氣閥40可被設(shè)于配送器5的危險區(qū)域，而電動氣動致動閥40a可被設(shè)于受保護的電柜內(nèi)，遠離配送器5的危險區(qū)域。
[0029]配送器5可進一步包括獨立的車輛排氣軟管42，其帶有噴嘴44，用于連接至車輛排氣出口。若設(shè)有了這樣的排氣軟管42，其會經(jīng)由止回閥46而被連接至排氣線16。
[0030]配送器5進一步包括第一卸壓閥50、第二卸壓閥52和第三卸壓閥54，其被連接至卸壓線18。第一卸壓閥50位于在供給線12中的手動閥20和流量計24之間。第二卸壓閥52位于在供給線12中的第一閥28和往排氣線16的分支之間。第三卸壓閥54位于在再循環(huán)回流線14中的手動閥22和第二閥36之間。當連接至該些卸壓閥的相應(yīng)管線中的壓力超出例如275psi的預(yù)定壓力時，該些卸壓閥可打開并排放到管線18。
[0031]圖1所示的系統(tǒng)所帶來的其中一個憂慮，是再循環(huán)返回路徑14和排氣路徑16的存在，這是由于事實上，當注入車輛油箱時，流經(jīng)流量計24的LNG可被分流而流過這些其他路徑的其中之一；也就是說，使用者并未得到其所支付的LNG的全部。這可通過故意干擾閥36和40或通過不適當操作閥36和40使得無法完全將其關(guān)閉而發(fā)生。下文將更詳細描述的實施例通過對控制器110進行軟件修改來解決這個問題，該些軟件修改使用現(xiàn)有硬件，驗證再循環(huán)閥、排氣閥、卸壓閥52和注入軟管的完好，從而省去了較昂貴的替代硬件解決方案的需要。
[0032]在大致上描述過配送器5的LNG流量控制部件10的基本結(jié)構(gòu)后，現(xiàn)參看圖2，其顯示了配送器5的電氣部件100。
[0033]如前所述，配送器5包括配送器控制器110、質(zhì)量流量計24、溫度傳感器26、壓力傳感器30、注入閥28、注入致動閥28a、再循環(huán)閥36、再循環(huán)致動閥36a、排氣閥40和排氣致動閥40a。配送器控制器110可包含以下各項中的一項或多項:微處理器或其等同物、編程邏輯陣列、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、時鐘、存儲器、緩沖器以及任何其他執(zhí)行本文所述功能的模擬或數(shù)字電路元件。
[0034]配送器5進一步包括通訊界面112，其使控制器110可向天然氣貯存區(qū)200送出通信和從天然氣貯存區(qū)200接收通信。根據(jù)一個實施例，通訊界面112和天然氣貯存區(qū)200可通過網(wǎng)絡(luò)而與彼此連接，并使用如下文所進一步描述的新穎的PLC通訊協(xié)議而與彼此通?目。
[0035]亦如圖3-5所示的，配送器5可進一步包括接地母線146，以及上述的注入軟管32、注入噴嘴34、排氣軟管42、排氣噴嘴44以及用戶界面部分115，其包括用戶界面鍵盤114、用戶界面按鈕116、配送器顯示器118、溫度顯示器120、壓力顯示器122、銷售/DGE顯示器124、一個或多個等級選擇顯示器126、一個或多個等級選擇按鈕128、發(fā)票打印機130、讀卡器132、停止按鈕134和暫停/恢復(fù)按鈕136。在一般情況下，均會設(shè)有鍵盤114，使得使用者可鍵入消息，其會在配送器顯示器118上出現(xiàn)，并加到燃料銷售記錄以供使用者的雇主所用。用戶界面按鈕116優(yōu)選為電容式觸控開關(guān)，以減低產(chǎn)生火花的危險。按鈕116和配送器顯示器118是多功能的，而其用途將于下文描述。
[0036]設(shè)有溫度顯示器120，以顯示溫度傳感器26感測到的LNG溫度。這容許使用者看到提供至車輛油箱的LNG的溫度。同樣，設(shè)有壓力顯示器122，以顯示壓力傳感器30感測到的LNG燃料的壓力。
[0037]設(shè)有銷售/DGE顯示器124，以顯示售價(以美元計)和質(zhì)量計24計量到提供至車輛油箱的LNG質(zhì)量的柴油加侖等量(DGE)或者以磅或公斤計的質(zhì)量。該GGE信息可在配送器的其他已有顯示器上顯示，如顯示器118、120、122和126或額外的顯示器。設(shè)有停止按鈕134是用于啟動緊急停止。下文描述了暫停/恢復(fù)按鈕136和接地母線146的功能。
[0038]配送器5可進一步包括可選的氣體傳感器138、罩噴嘴傳感器140、新鮮空氣吹掃系統(tǒng)142、接地確認電路144和壓縮空氣軟管150。
[0039]設(shè)有的氣體傳感器138用于感測在該配送器箱體外的環(huán)境中的甲烷氣體。若感測到有氣體，則控制器110會執(zhí)行關(guān)機程序，至少直到不再感測到氣體的時候為止。這相比起現(xiàn)有系統(tǒng)已經(jīng)過改良，其中氣體傳感器被連接至遙控器，而其使該配送器關(guān)機的方式?jīng)]有那么有序。
[0040]當噴嘴34插入噴嘴罩45時，罩噴嘴傳感器140會感測得到，并向控制器110提供此信息，原因?qū)⒂谙挛拿枋?。在本質(zhì)上，罩噴嘴傳感器140被用作通/斷開關(guān)。噴嘴罩45亦可包括鎖定機制，用于在不使用時將噴嘴34鎖定在噴嘴罩45中。
[0041]在該配送器箱體的上腔室中設(shè)有新鮮空氣吹掃系統(tǒng)142，其中電氣部件100位于此處，以新鮮空氣吹掃在這腔室中的空氣。這維持了在該電氣腔室中的正壓，使任何甲烷氣體均無法接觸到該些電氣部件。
[0042]接地確認電路144連接至接地母線146，并被配置成以確認接地母線146已向車輛妥為接地。這樣的接地確認電路可為在連接至該控制器的接地夾上的觸點，用于感測接地母線什么時候妥為連接至車輛油箱?；蛘?，可集成市售的接地確認系統(tǒng)，用于與該配送器使用。
[0043]設(shè)有壓縮空氣軟管150，用于讓使用者在加油前吹通噴嘴34和插孔。
[0044]如上文所述，新的通訊協(xié)定用于配送器5與天然氣貯存區(qū)200之間的通訊。該協(xié)議的具體內(nèi)容與理解本發(fā)明無關(guān)；然而，應(yīng)理解該通訊協(xié)定限定了在網(wǎng)絡(luò)上所發(fā)送的消息的消息格式，該網(wǎng)絡(luò)不單存在于配送器5與天然氣貯存區(qū)200之間，亦存在于天然氣貯存區(qū)200與其供給天然氣的任何其他配送器之間。在一般情況下，該通訊協(xié)定限定了消息格式，其中消息內(nèi)不同位元的數(shù)目和相對位置構(gòu)成該消息的不同部分。因此，該消息可包括對配送器的識別和狀態(tài)位元。在配送器5發(fā)送到天然氣貯存區(qū)200的消息中，這樣的狀態(tài)位元可包括下列任何一種或多種狀態(tài):“授權(quán)”，“飽和/不飽和”，“銷售完成”，“再循環(huán)”和“產(chǎn)品需求”，在如下進一步描述。通訊協(xié)定的額外細節(jié)于美國臨時申請?zhí)?1/793256中公開，標題為“改良的燃料配送器”，于2013年3月15日由Sarah Ann Lambrix等人提交,其公開的全部內(nèi)容通過引用并入本文中。
[0045]描述了配送器5的結(jié)構(gòu)部件后，現(xiàn)描述其一些操作。首先，用戶通過配送器顯示器118獲悉，回到油站后該配送器可為車輛油箱排氣。這樣做通常是為了從車輛油箱除去氣化了的汽油，以防止在注入LNG時該油箱過分壓縮。然后用戶會獲提示按“接受”按鈕以開始銷售，該按鈕可為與顯示器118相鄰的用戶界面按鈕116的其中之一。接著，控制器110通過驗證排氣閥40和注入軟管32的完整性，回應(yīng)接受按鈕的按動。驗證通過關(guān)閉排氣閥40和開啟注入閥28完成，其會為注入軟管32加壓。然后關(guān)閉注入閥28，其保留注入閥28和排氣閥40之間的線內(nèi)的壓力。然后控制器110利用壓力傳感器30監(jiān)測注入軟管32內(nèi)的壓力數(shù)秒鐘，以確保壓力保持穩(wěn)定，而軟管32、注入閥28、卸壓閥52或排氣閥40沒有泄漏。如控制器110檢測到泄漏，銷售將被中止。
[0046]之后，用戶可選擇在配送器顯示器118上觀看一些訓練畫面。訓練畫面可為圖像訓練說明，如美國臨時申請?zhí)?1/793256中所公開的，其標題為“改良的燃料配送器”，于2013年3月15日由Sarah Ann Lambrix等人提交,其公開的全部內(nèi)容通過引用并入本文中。一旦訓練完畢，用戶可以任何其喜愛的方法(即在讀卡器132使用信用卡)授權(quán)該配送器?？刂破?10通過在PLC中設(shè)置通信回天然氣貯存區(qū)200的“獲授權(quán)”位元作回應(yīng)。
[0047]接下來，用戶可連接供油噴嘴34和接地母線146到車輛。接地確認電路144在確認接地母線146被正確連接到車輛的接地端后，會向控制器110發(fā)出信號?？刂破?10在收到確認后，會通過打開排氣閥40和關(guān)閉注入閥28做回應(yīng)。然后車輛油箱開始通過注入軟管32和/或獨立排氣軟管42來排放壓力。一旦車輛油箱已排放到可接受的壓力，用戶會獲提示按等級選擇按鈕128選擇LNG的等級。然后控制器110會在選定的等級設(shè)置“飽和/不飽和”位元，在等級選擇顯示器126顯示所選的等級，如在PLC中設(shè)置了通信回天然氣貯存區(qū)200的“銷售完成”位元則將其清除?？刂破?10執(zhí)行重設(shè)循環(huán)，并清除目前的銷售數(shù)據(jù)。
[0048]控制器110然后打開再循環(huán)閥36，并在PLC中設(shè)置通信回天然氣貯存區(qū)200的“產(chǎn)品需求”和“再循環(huán)”位元。然后控制器Iio再循環(huán)該LNG產(chǎn)品，直到溫度傳感器26的讀數(shù)適合于所選的LNG產(chǎn)品。執(zhí)行這樣的循環(huán)以冷卻配送器內(nèi)的流量計24和供給線，以確保LNG在適當?shù)臏囟容斔汀＿_到由溫度定點訂立的合適溫度后，控制器110會關(guān)閉再循環(huán)閥36，并清除在PLC中通信回天然氣貯存區(qū)200的“再循環(huán)”位元。不同于在給定的期間再循環(huán)的現(xiàn)有系統(tǒng)，本實施例利用溫度傳感器的溫度讀數(shù)來決定何時停止再循環(huán)。這樣，系統(tǒng)會自動考慮配送器的環(huán)境溫度變化以及再循環(huán)時的溫度(其可能剛完成向另一車輛供給燃料且仍可能是冷的)。
[0049]然后控制器110通過把LNG推向該兩個關(guān)閉的閥，并檢查此時流經(jīng)流量計24的LNG不超過某份量(接近或等于零流量)，從而驗證再循環(huán)閥36和注入閥28的完整性。如檢測到泄漏，銷售會被中止。否則，控制器110重置流量計24，關(guān)閉排氣閥40，并打開注入閥28。經(jīng)計量的產(chǎn)品的質(zhì)量被流量計24量度，并在銷售/DGE顯示屏124上顯示。此外，溫度傳感器26所感測到的溫度在溫度顯示器120上顯示，而壓力傳感器30所感測到的壓力在壓力顯示器122上顯示,在如下進一步討論。如通過流量計24量度到的流速低于最小流速，控制器110會關(guān)閉注入閥28，并打開排氣閥40。然后控制器110清除在PLC中通信回天然氣貯存區(qū)200的“產(chǎn)品需求”位元。
[0050]如按下暫停/恢復(fù)按鈕136以暫停輸送，控制器110會關(guān)閉注入閥28，并打開排氣閥40。控制器110清除在PLC中通信回天然氣貯存區(qū)200的“產(chǎn)品需求”位元。如在配送器暫停后按下暫停/恢復(fù)按鈕136，控制器110會打開再循環(huán)閥36?？刂破?10在PLC中設(shè)置通信回天然氣貯存區(qū)200的“產(chǎn)品要求和“再循環(huán)”位元。當溫度傳感器26感測到產(chǎn)品已達到目標溫度，控制器110會關(guān)閉再循環(huán)閥36和排氣閥40，并開啟注入閥28。然后控制器110會清除在PLC中通信回天然氣貯存區(qū)200的“再循環(huán)”位元。然后控制器110繼續(xù)銷售，直到手柄被拉低并由罩噴嘴傳感器140感測到或當已達到注入極限。
[0051]如在銷售期間發(fā)生配送器錯誤，控制器110會關(guān)閉注入閥28，并打開排氣閥40。控制器Iio會清除在PLC中通信回天然氣貯存區(qū)200的“產(chǎn)品需求”和“獲授權(quán)”位元。
[0052]然后，用戶把噴嘴34放回架上或噴嘴罩45上，并把接地母線146放回架上。一旦放回噴嘴34，控制器110便會在PLC中設(shè)置通信回天然氣貯存區(qū)200的“銷售完成”位元，并清除“獲授權(quán)”位元，而控制器110回到閑置狀態(tài)。
[0053]因此，提供的用于驗證LNG配送器的再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥的完整性的方法包含:關(guān)閉該再循環(huán)閥和供給LNG的供給線內(nèi)的注入閥；監(jiān)測流經(jīng)該再循環(huán)線的LNG的質(zhì)量，以確保流經(jīng)的LNG的質(zhì)量少于可接受閾值；如流經(jīng)該再循環(huán)線的LNG的質(zhì)量不少于該可接受閾值，則停止任何待辦的銷售。
[0054]此外，提供的用于驗證LNG配送器內(nèi)的排氣閥的完整性的方法包含:在接駁注入軟管到車輛前，關(guān)閉該排氣閥并開啟供給LNG的供給線內(nèi)的注入閥，為該裝有排氣閥40的線加壓，然后關(guān)閉注入閥28 ;監(jiān)測該注入軟管內(nèi)LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定；如壓力不保持穩(wěn)定，則停止任何待辦的銷售。
[0055]在進行銷售之前，通過驗證再循環(huán)閥36、排氣閥40、卸壓閥52和注入軟管32的完整性，該配送器可確保在注入車輛油箱時，流經(jīng)流量計的LNG不會被分流而流過排氣、卸壓或再循環(huán)路徑，從而滿足監(jiān)管機構(gòu)，包括加拿大檢測局的安全要求。
[0056]加拿大檢測局的另一顧慮是如油箱的壓力上升至高于貯存區(qū)200的壓力時，LNG可被推回天然氣貯存區(qū)。為了解決此問題，控制器Iio被編程以監(jiān)控流量計24內(nèi)的流動方向，如在銷售期間檢測到任何反向流動則會標示出錯誤。
[0057]如上所述，由溫度傳感器26測得的LNG的溫度會在溫度顯示器120上顯示。現(xiàn)有的配送器并不包括這樣的顯示器。但是，用戶希望LNG盡可能地低溫，使得他們知道LNG在其車輛的低溫儲罐內(nèi)會需要更長的時間才蒸發(fā)和排氣。LNG配送器上的壓力顯示器122是有利的，因為在注入之前，車輛油箱往往承受著剩余蒸氣的高壓，如不排氣，這樣的蒸氣會在注入時潰散。因此，用戶想知道在注入前和注入后油箱內(nèi)的壓力。
[0058]圖6示出可用于配送器5的LNG流量控制部件的替代實施例。該替代實施例與圖1所示的類似，不同之處在于獨立的排氣線16不是接到該貯存區(qū)，排氣線16反而連接到再循環(huán)回流線14。在這實施例中，可在再循環(huán)過程期間檢查閥28和40是否完好。在再循環(huán)期間，控制器110監(jiān)測壓力傳感器30感測到的壓力的變化。壓力出現(xiàn)變化表示閥40或閥28泄漏或并未完全關(guān)好。
[0059]以上描述僅被視為對優(yōu)選實施例的描述。本領(lǐng)域技術(shù)人員以及制造或使用本發(fā)明的人員將會設(shè)想到對本發(fā)明作出的修改。因此，可明白到，附圖和上文所述的實施例僅作說明用途，并不旨在限制本發(fā)明的范圍，而其由按照專利法原則(包括等同原則)詮釋的權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.LNG配送器，其包含: 供給線，其從天然氣貯存區(qū)將LNG供給到車輛油箱； 質(zhì)量流量計，以測量流經(jīng)所述供給線的LNG的質(zhì)量； 在所述質(zhì)量流量計的下游的所述供給線分支出來的再循環(huán)線，用于把來自所述供給線的LNG再循環(huán)回到天然氣貯存區(qū)；置于所述再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥，用于控制流經(jīng)所述再循環(huán)線的LNG的流量；以及控制器，用于控制所述再循環(huán)閥，其中控制器通過關(guān)閉所述再循環(huán)閥，并監(jiān)測流經(jīng)所述質(zhì)量流量計的LNG的質(zhì)量，以確保流經(jīng)的LNG的質(zhì)量少于可接受閾值，從而驗證所述再循環(huán)閥的完整性，其中如流經(jīng)所述質(zhì)量流量計的LNG的質(zhì)量不少于該可接受閾值，所述控制器會停止任何銷售。
2.如權(quán)利要求1所述的LNG配送器，其進一步包含: 位于所述供給線內(nèi)的注入閥，用于控制流經(jīng)所述供給線的LNG的流量； 其中所述控制器控制所述注入閥，以及 其中所述再循環(huán)線在所述質(zhì)量流量計和所述注入閥之間從所述供給線分支出來。
3.如權(quán)利要求1所述的LNG配送器，其進一步包含: 車輛注入軟管，其連接 到所述供給線，并具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴，所述噴嘴在非連接到車輛油箱時是關(guān)閉的； 位于所述供給線內(nèi)的注入閥，用于控制流經(jīng)所述供給線的LNG的流量； 所述供給線內(nèi)提供的壓力傳感器，用于感測所述注入閥下游的所述供給線的某部分內(nèi)LNG的壓力； 從所述注入閥下游的所述供給線分支出來的排氣線，用于從車輛油箱排放蒸氣； 位于所述排氣線內(nèi)的排氣閥，用于控制流經(jīng)所述排氣線的蒸氣的流量； 其中所述控制器進一步控制所述注入閥和所述排氣閥，其中所述控制器在接駁所述注入軟管到車輛前通過關(guān)閉所述排氣閥和開啟所述注入閥，為所述排氣線的一部分加壓到所述排氣閥，然后關(guān)閉所述注入閥，并監(jiān)測LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定，從而驗證所述排氣閥的完整性，其中如壓力不保持穩(wěn)定，所述控制器會終止任何銷售。
4.如權(quán)利要求1所述的LNG配送器，其進一步包含: 溫度傳感器，以感測流經(jīng)所述供給線的LNG的溫度； 其中，在輸送LNG到車輛油箱前，所述控制器開啟所述再循環(huán)閥，同時監(jiān)測由所述溫度傳感器所感測到的LNG溫度，其中當溫度達到目標溫度時，所述控制器會關(guān)閉所述再循環(huán)閥。
5.如權(quán)利要求1所述的LNG配送器，其進一步包含: 溫度傳感器，以感測流經(jīng)所述供給線的LNG的溫度； 溫度顯示器，用于顯示由所述溫度傳感器所感測到的LNG溫度。
6.如權(quán)利要求1所述的LNG配送器，其進一步包含: 壓力傳感器，以感測所述注入軟管內(nèi)以及當其連接到該車輛油箱后車輛油箱內(nèi)的壓力；以及 壓力顯示器，用于顯示由所述壓力傳感器所感測到的該車輛油箱內(nèi)的壓力。
7.如權(quán)利要求1所述的LNG配送器，其進一步包含連接到所述控制器的氣體傳感器，用于感測在配送器附近的甲烷氣體，其中如感測到氣體，所述控制器會執(zhí)行關(guān)機程序，直至所述氣體傳感器不再感測到甲烷氣體為止。
8.如權(quán)利要求1所述的LNG配送器，其中所述再循環(huán)閥為氣動液壓閥，其由所述控制器通過電動氣動閥控制。
9.LNG配送器，其包含: 具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴的車輛注入軟管，所述噴嘴在非連接到車輛油箱時是關(guān)閉的； 供給線，其從天然氣貯存區(qū)通過所述車輛注入軟管把LNG供給到車輛油箱；位于所述供給線內(nèi)的注入閥，用于控制流經(jīng)所述供給線的LNG的流量； 所述供給線內(nèi)提供的壓力傳感器，用于感測所述注入閥下游的所述供給線的某部分內(nèi)LNG的壓力； 從所述注入閥下游的所述供給線分支出來的排氣線，用于從車輛油箱排放蒸氣； 位于所述排氣線內(nèi)的排氣閥，用于控制流經(jīng)所述排氣線的蒸氣的流量； 控制器，用于控制所述注入閥和所述排氣閥，其中所述控制器在接駁所述注入軟管到車輛前通過關(guān)閉所述排氣閥和開啟所述注入閥，為所述排氣線的一部分加壓到所述排氣閥，然后關(guān)閉所述注入閥，并監(jiān)測LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定，從而驗證所述排氣閥的完整性，其中如壓力不保持穩(wěn)定，所述控制器會終止任何銷售。
10.如權(quán)利要求9所述的LNG配送器，其進一步包含卸壓閥，其位于所述供給線內(nèi)在所述注入閥與所述注入軟管之間，其中所述控制器在驗證所述排氣閥的完整性時，同時驗證所述卸壓閥的完整性。
11.如權(quán)利要求9所述的LNG配送器，其進一步包含: 溫度傳感器，以感測流經(jīng)所述供給線的LNG的溫度； 在所述溫度傳感器的下游的所述供給線分支出來的再循環(huán)線，用于把來自所述供給線的LNG再循環(huán)回到天然氣貯存區(qū)；以及 置于所述再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥，用于控制流經(jīng)所述再循環(huán)線的LNG的流量，其中，在輸送LNG到車輛油箱前，所述控制器開啟所述再循環(huán)閥，同時監(jiān)測由所述溫度傳感器所感測到的LNG溫度，其中當溫度達到目標溫度時，所述控制器會關(guān)閉所述再循環(huán)閥。
12.如權(quán)利要求9所述的LNG配送器，其進一步包含: 溫度傳感器，以感測流經(jīng)所述供給線的LNG的溫度；以及 溫度顯示器，用于顯示由所述溫度傳感器所感測到的LNG溫度。
13.如權(quán)利要求9所述的LNG配送器，其進一步包含: 壓力顯示器，用于顯示由所述壓力傳感器所感測到的該車輛油箱內(nèi)的壓力。
14.驗證LNG配送器的某線內(nèi)的閥的完整性的方法，其包含: 關(guān)閉該閥； 監(jiān)測流經(jīng)該線的LNG的質(zhì)量，以確保流經(jīng)的LNG的質(zhì)量少于可接受閾值；以及 如流經(jīng)該線的LNG的質(zhì)量不少于該可接受閾值，則停止任何銷售。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其中該閥為再循環(huán)閥，而該線為再循環(huán)線。
16.驗證LNG配送器的某線內(nèi)的閥的完整性的方法，其包含: 在接駁注入軟管到車輛前，關(guān)閉該閥和開啟供給LNG的供給線內(nèi)的注入閥，為裝有該閥的該線加壓，然后關(guān)閉該注入閥； 監(jiān)測該線內(nèi)LNG的壓力，以確保壓力保持穩(wěn)定； 如壓力不保持穩(wěn)定，則終止任何銷售。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其中該閥為排氣閥，而該線為排氣線，其從該注入閥下游的該供給線分支出來。
18.如權(quán)利要求16所述的方法，在驗證該閥的同時驗證該LNG配送器的該線內(nèi)提供的卸壓閥的完整性。
19.LNG配送器，其包含: 供給線，其從天然氣貯存區(qū)將LNG供給到車輛油箱； 溫度傳感器，以感測流經(jīng)所述供給線的LNG的溫度； 在所述溫度傳感器下游的所述供給線分支出來的再循環(huán)線，用于把來自所述供給線的LNG再循環(huán)回到天然氣貯存區(qū)； 置于所述再循環(huán)線內(nèi)的再循環(huán)閥，用于控制流經(jīng)所述再循環(huán)線的LNG的流量；以及控制器，用于 控制所述再循環(huán)閥，而在輸送LNG到該車輛油箱前，所述控制器開啟所述再循環(huán)閥，同時監(jiān)測由所述溫度傳感器所感測到的LNG溫度，其中當溫度達到目標溫度時，所述控制器會關(guān)閉所述再循環(huán)閥。
20.如權(quán)利要求19所述的LNG配送器，其進一步包含: 注入閥，其位于所述再循環(huán)線下游的所述供給線內(nèi)，用于控制LNG流過所述供給線到車輛油箱， 其中所述控制器控制所述注入閥，而在輸送LNG到該車輛油箱前，所述控制器關(guān)閉所述注入閥并開啟所述再循環(huán)閥，同時監(jiān)測LNG的溫度，其中當溫度達到目標溫度時，所述控制器會在關(guān)閉所述再循環(huán)閥后開啟所述注入閥。
21.如權(quán)利要求19所述的LNG配送器，其進一步包含: 溫度顯示器，用于顯示由所述溫度傳感器所感測到的LNG溫度。
22.如權(quán)利要求19所述的LNG配送器，其進一步包含: 車輛注入軟管，其連接到所述供給線，并具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴，所述噴嘴在非連接到車輛油箱時是關(guān)閉的； 壓力傳感器，以感測所述注入軟管內(nèi)以及當其連接到車輛油箱后車輛油箱內(nèi)的壓力；以及 壓力顯示器，用于顯示由所述壓力傳感器所感測到的車輛油箱內(nèi)的壓力。
23.LNG配送器，其包含: 供給線，其從天然氣貯存區(qū)將LNG供給到車輛油箱； 溫度傳感器，以感測流經(jīng)所述供給線的LNG的溫度；以及 溫度顯示器，用于顯示由所述溫度傳感器所感測到的LNG溫度。
24.如權(quán)利要求23所述的LNG配送器，其進一步包含: 車輛注入軟管，其連接到所述供給線，并具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴，所述噴嘴在非連接到車輛油箱時是關(guān)閉的； 壓力傳感器，以感測所述注入軟管內(nèi)以及當其連接到車輛油箱后車輛油箱內(nèi)的壓力；以及壓力顯示器，用于顯示由所述壓力傳感器所感測到的車輛油箱內(nèi)的壓力。
25.LNG配送器，其包含: 具有配置成連接到車輛油箱的噴嘴的車輛注入軟管； 壓力傳感器，以感測所述注入軟管內(nèi)以及當其連接到車輛油箱后車輛油箱內(nèi)的壓力；以及 壓力顯示器，用于顯示由所 述壓力傳感器所感測到的車輛油箱內(nèi)的壓力。
【文檔編號】F17C13/02GK104048159SQ201410100065
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】S·A·蘭布里克斯, C·R·帕夫豪森, A·K·西蒙, J·M·拉思本 申請人:Bpc收購公司