用于cng汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)，包括密封罩、一前導氣波紋管、一后導氣波紋管，所述前導氣波紋管的一端與所述密封罩相通，另一端為前導氣口且設于汽車車體外，所述后導氣波紋管的一端與所述密封罩相通，另一端為后導氣口且設于汽車車體外。本實用新型的優(yōu)點在于：通過設置前導氣波紋管和后導氣波紋管，CNG汽車行進過程中，若瓶口閥發(fā)生泄漏，空氣從前導氣口進去，將聚集在密封罩內(nèi)的天然氣從后導氣口帶出車外，前后兩個導氣口形成對流，快速排出聚集在密封罩內(nèi)的天然氣，消除安全隱患。
【專利說明】用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及一種用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前CNG (英文全稱:Compressed Natural Gas,中文名稱:壓縮天然氣)汽車一般將儲存CNG的鋼瓶布置在車輛的行李廂內(nèi)，當鋼瓶瓶口閥發(fā)生泄漏時，天然氣可能在行李廂內(nèi)聚集，造成安全隱患。根據(jù)國標GB7258-2012中對CNG鋼瓶的安裝要求，當鋼瓶安裝在行李廂中的時候，應使用密封盒、波紋管及通氣接口將瓶口閥及連接的高壓接頭與載人車廂安全隔離。如圖1所示，目前有很多CNG車輛使用密封罩3’將瓶口閥2’隔離，同時用一個導氣波紋管4’將聚集氣體導出車外的方式來滿足國標要求?，F(xiàn)有CNG汽車上的泄漏氣體導氣結(jié)構(gòu)一般都只有一個導氣口 1’，因為天然氣密度比空氣輕，所以當瓶口閥2’發(fā)生泄漏時，天然氣會聚集在密封罩3’內(nèi)，若只有一個導氣口 1’，則導氣結(jié)構(gòu)內(nèi)不易形成對流，聚集的天然氣不易被排除車外。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)，其解決了當CNG鋼瓶瓶口閥發(fā)生泄漏時，聚集在密封罩內(nèi)的天然氣不易被排除的技術(shù)問題，提高了 CNG汽車的安全性。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)，包括密封罩、一前導氣波紋管、一后導氣波紋管，所述前導氣波紋管的一端與所述密封罩相通，另一端為前導氣口且設于汽車車體外，所述后導氣波紋管的一端與所述密封罩相通，另一端為后導氣口且設于汽車車體外。
[0006]進一步地，所述CNG汽車內(nèi)設有一 CNG鋼瓶，所述CNG鋼瓶的瓶口閥設于所述密封罩內(nèi)。
[0007]進一步地，所述前導氣口和后導氣口均為斜口，且所述前導氣口朝向CNG汽車前進方向，所述后導氣口朝向車尾。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0009]通過設置前導氣波紋管和后導氣波紋管，CNG汽車行進過程中，若瓶口閥發(fā)生泄漏，空氣從前導氣口進去，將聚集在密封罩內(nèi)的天然氣從后導氣口帶出車外，前后兩個導氣口形成對流，快速排出聚集在密封罩內(nèi)的天然氣，消除安全隱患。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0010]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?！尽揪唧w實施方式】】
[0013] 請參閱圖2所示，對本實用新型的實施例進行詳細的說明。圖2為密封罩縱剖后結(jié)構(gòu)示意圖，更清楚顯示密封罩內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
[0014]用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)，包括密封罩1、一前導氣波紋管
2、一后導氣波紋管3，所述前導氣波紋管2的一端與所述密封罩I相通，另一端為前導氣口20且設于汽車車體外，所述后導氣波紋管3的一端與所述密封罩I相通，另一端為后導氣口30且設于汽車車體外。
[0015]所述CNG汽車內(nèi)4設有一 CNG鋼瓶5，所述CNG鋼瓶5的瓶口閥51設于所述密封罩I內(nèi)。
[0016]所述前導氣口 20和后導氣口 30均為斜口，導氣口由原來平口改為斜口，使空氣更容易從前導氣口進入，所述前導氣口 20朝向CNG汽車前進方向(圖2中的箭頭方向表示汽車前進方向)，所述后導氣口 30朝向車尾。
[0017]所述CNG鋼瓶5內(nèi)的天然氣通過高壓鋼管6輸送到汽車內(nèi)需要用氣的位置，所述高壓鋼管6與所述瓶口閥51相連，且所述高壓鋼管6貫穿于所述后導氣管3內(nèi)。
[0018]當CNG鋼瓶5的瓶口閥51發(fā)生泄漏時，天然氣聚集在密封罩I內(nèi)，車輛前進時，空氣從前導氣口 20進去，將聚集在密封罩內(nèi)的天然氣從后導氣口 30帶出車外。該結(jié)構(gòu)使前后兩個導氣口形成對流，可快速排出聚集在密封罩內(nèi)的天然氣，消除安全隱患。
[0019]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括密封罩、一前導氣波紋管、一后導氣波紋管，所述前導氣波紋管的一端與所述密封罩相通，另一端為前導氣口且設于汽車車體外，所述后導氣波紋管的一端與所述密封罩相通，另一端為后導氣口且設于汽車車體外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述CNG汽車內(nèi)設有一 CNG鋼瓶，所述CNG鋼瓶的瓶口閥設于所述密封罩內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于CNG汽車的快速排掉密封罩內(nèi)天然氣的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前導氣口和后導氣口均為斜口，且所述前導氣口朝向CNG汽車前進方向，所述后導氣口朝向車尾。
【文檔編號】F17C13/12GK203453770SQ201320502724
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】張曉佳, 陳子晃 申請人:東南（福建）汽車工業(yè)有限公司