專利名稱：一種管路布置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種管路布置系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
輔機房作為各種內(nèi)燃機試驗和使用場地中布置安放水泵，滑油設(shè)備，燃油設(shè)備，壓縮空氣設(shè)備等輔助運行設(shè)備所必不可少的基礎(chǔ)單元，廣泛用于各行各業(yè)。輔機房內(nèi)部根據(jù)發(fā)動機的不同使用要求，布置的設(shè)備數(shù)量，大小，種類等各不相同。常見的內(nèi)部設(shè)備有水泵，冷卻水管路系統(tǒng)，熱交換器，滑油泵，滑油系統(tǒng)，油箱、燃油泵，燃油系統(tǒng)等。這些設(shè)備各司其職，互相之間有的還存在聯(lián)系，如何合理有效地布置輔機房也成為了輔機房技術(shù)設(shè)計的一個重要課題。但是現(xiàn)有的輔機房設(shè)計往往存在以下幾種缺陷:1.由于輔機房一般占地面積有限，內(nèi)部設(shè)備眾多，所以造成設(shè)備安放和管路布置比較擁擠，各種管路交錯，管路和設(shè)備維修空間狹小，操作維護不便。2.另外由于各管系之間有的互有聯(lián)系，各設(shè)備之間位置不一，這樣容易造成管路走向冗長，重復(fù)。3.同系統(tǒng)的各設(shè)備之間缺乏集成，布置分散，增加連接管路和閥件，檢修存在困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供的一種管路布置系統(tǒng)，克服背景技術(shù)存在的不足，提供一種切實可行，能最大利用輔機房有限空間，并方便設(shè)備和管路使用維護保養(yǎng)的設(shè)計方案。為了達到上述目的，本實用新型提供一種管路布置系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含設(shè)置在輔機房中部的油罐，排布在油罐周圍的圍欄管路，以及分別與油罐通過圍欄管路連接的冷卻水系統(tǒng)模塊、熱交換器模塊、滑油分離模塊和滑油系統(tǒng)模塊，所述的冷卻水系統(tǒng)模塊、熱交換器模塊、滑油分離模塊和滑油系統(tǒng)模塊分布在圍欄管路周圍，各個模塊的進出接口均位于圍欄管路上的相應(yīng)接口附近；所述的圍欄管路包含三層管路系統(tǒng)，在空間上由低到高排布；所述的第一層圍欄管路系統(tǒng)包含淡水管路、滑油分離管路和滑油回油管路；所述的第二層圍欄管路系統(tǒng)包含海水管路和海水管路滑油出油管路；所述的第三層圍欄管路系統(tǒng)包含海水管路和滑油進油管路。所述的油罐集成了各進回卸油管路，還有測量顯示報警裝置以及滑油精濾器。所述的冷卻水系統(tǒng)模塊集成了柴油機海水泵，發(fā)電機海水泵，管路，閥件，內(nèi)部管路閥件連成一體，對外只有進水口和出水口。所述的熱交換器模塊集成了熱交換器、淡水泵和溫控閥。所述的滑油分離模塊集成了滑油分離機，滑油泵，加熱器，滑油冷卻器，渣罐。所述的滑油系統(tǒng)模塊集成了滑油泵，滑油粗濾器和閥件管路。[0019]所述的淡水管路系統(tǒng)分布在圍欄管路的左右后側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊相連，右側(cè)和熱交換器模塊相連，所述的滑油分離管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的右側(cè)，和滑油分離模塊相連，所述的滑油回油管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的前側(cè)，和油罐相連。所述的海水管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的后部兩側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊相連，右側(cè)和熱交換器模塊相連，右側(cè)前部和滑油分離模塊相連，提供冷卻水給滑油分離模塊，所述的海水管路滑油出油管路分布在圍欄前側(cè)，直接輸送往主機房的柴油機臺位。所述的海水管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的后部兩側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊相連，右側(cè)和熱交換器模塊相連，所述的滑油進油管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的左側(cè)，和滑油系統(tǒng)模塊和油罐相連。冷卻水系統(tǒng)模塊布置在圍欄管路的左后側(cè)，熱交換器模塊布置在圍欄管路的右后偵U，滑油分離模塊布置在圍欄管路的左前側(cè)，滑油系統(tǒng)模塊布置在圍欄管路的右前側(cè)。本實用新型提供的一種管路布置系統(tǒng)，能最大利用輔機房有限空間，并方便設(shè)備和管路使用維護保養(yǎng)。

圖1是本實用新型的布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的冷卻水系統(tǒng)模塊的主視圖；圖3是本實用新型的冷卻水系統(tǒng)模塊的側(cè)視圖；圖4是本實用新型的熱交換器模塊的主視圖；圖5是本實用新型的熱交換器模塊的側(cè)視圖；圖6是本實用新型的滑油分離模塊的結(jié)構(gòu)圖；圖7是本實用新型的滑油分離模塊的俯視圖；圖8是本實用新型的滑油系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)圖；圖9是本實用新型的第一層管路分布圖；圖10是本實用新型的第二層管路分布圖；圖11是本實用新型的第三層管路分布圖。
具體實施方式
以下根據(jù)圖1 圖11，具體說明本實用新型的較佳實施例。如圖1所示，本實用新型提供的一種管路布置系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含設(shè)置在輔機房中部的油罐1，排布在油罐I周圍的圍欄管路6，以及分別與油罐I通過圍欄管路6連接的冷卻水系統(tǒng)模塊2、熱交換器模塊3、滑油分離模塊4和滑油系統(tǒng)模塊5，所述的冷卻水系統(tǒng)模塊2、熱交換器模塊3、滑油分離模塊4和滑油系統(tǒng)模塊5分布在圍欄管路6周圍，各個模塊的進出接口均位于圍欄管路6上的相應(yīng)接口附近。本實施例中，冷卻水系統(tǒng)模塊2布置在圍欄管路6的左后側(cè)，熱交換器模塊3布置在圍欄管路6的右后側(cè)，滑油分離模塊4布置在圍欄管路6的左前側(cè)，滑油系統(tǒng)模塊5布置在圍欄管路6的右前側(cè)。所述的油罐I集成了各進回卸油管路，還有測量顯示報警裝置以及滑油精濾器
坐寸ο[0039]如圖2和圖3所示，所述的冷卻水系統(tǒng)模塊2集成了柴油機海水泵201，發(fā)電機海水泵202，管路，閥件等，內(nèi)部管路閥件連成一體，對外只有進水口 A和出水口 B。如圖4和圖5所示，所述的熱交換器模塊3集成了熱交換器301、淡水泵302和溫控閥303。如圖6和圖7所示，所述的滑油分離模塊4集成了滑油分離機401，滑油泵402，加熱器403，滑油冷卻器404，渣罐405，該滑油分離模塊4上還設(shè)置有截止止回閥41、高溫球閥42、溫度調(diào)節(jié)閥43、板式熱交換器46、質(zhì)油過濾器44和分離機45，并且該該滑油分離模塊4上還設(shè)置有污油進口 C、凈油出口 D、冷水進口(熱水出口)E和排渣出口 F。如圖8所示，所述的滑油系統(tǒng)模塊5集成了滑油泵501，滑油粗濾器502和閥件管路等。各系統(tǒng)集成模塊，減少了外部管路，便于設(shè)備布置。所述的圍欄管路6包含三層管路系統(tǒng)，在空間上由低到高排布。整個機房設(shè)備管路布置系統(tǒng)中因為存在三種循環(huán)系統(tǒng)的冷卻水泵(柴油機海水泵，發(fā)電機海水泵和淡水泵)，因此在三層圍欄種各層交錯分布。如圖9所示，第一層圍欄管路系統(tǒng)包含淡水管路901、滑油分離管路902和滑油回油管路903，所述的淡水管路系統(tǒng)分布在圍欄管路的左右后側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊2相連，右側(cè)和熱交換器模塊3相連，所述的滑油分離管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的右側(cè)，和滑油分離模塊4相連，所述的滑油回油管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的前側(cè)，和油罐I相連。該第一層圍欄管路系統(tǒng)還設(shè)置有淡水往冷卻水系統(tǒng)出口 G、淡水往柴油機進口 H、淡水進口 1、柴油機滑油回油進口 J、滑油往油罐出口 K、滑油分離模塊凈油出口 L、滑油分離模塊污油入口 M、淡水回水入口 N、淡水往熱交換器出口 Q和淡水往冷卻水系統(tǒng)入口 R。如圖10所示，第二層圍欄管路系統(tǒng)包含海水管路1001和海水管路滑油出油管路1002，所述的海水管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的后部兩側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊2相連，右側(cè)和熱交換器模塊3相連，右側(cè)前部和滑油分離模塊4相連，提供冷卻水給滑油分離模塊4，所述的海水管路滑油出油管路分布在圍欄前側(cè)，直接輸送往主機房的柴油機臺位。該第二層圍欄管路系統(tǒng)還設(shè)置有溫度<32。往海水泵出口 S、冷卻水系統(tǒng)出口 T、滑油往柴油機出口 U、滑油往柴油機入口 V、滑油往柴油機入口 W、海水往滑油分離模塊出口 X、柴油機海水往熱交換器入口 Y、滑油分離模塊回水入口 Z、柴油機海水進熱交換器出口 Al和熱交換器模塊往海水泵入口 BI。如圖11所示，第三層圍欄管路系統(tǒng)包含海水管路1101和滑油進油管路1102，所述的海水管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的后部兩側(cè),左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)I旲塊2相連，右側(cè)和熱交換器模塊3相連，所述的滑油進油管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的左側(cè)，和滑油系統(tǒng)模塊5和油罐I相連。該第三層圍欄管路系統(tǒng)還設(shè)置有溢流總管P1、冷卻水系統(tǒng)發(fā)電機海水進水入口Cl、冷卻水系統(tǒng)發(fā)電機海水進水入口 Dl、滑油系統(tǒng)模塊加熱器出口 E1、往精濾器出口 Ml、滑油系統(tǒng)模塊粗濾器入口 Fl、油罐吸口 L1、往滑油系統(tǒng)模塊廢油泵出口 Gl、油罐廢油吸口 K1、滑油廢油往廢油泵入口 H1、粗濾器入口 I1、油罐吸口 J1、海水來自熱交換器模塊往回水池入口 NI和出水總管出口 01。本實用新型將冷卻水系統(tǒng)模塊布置在圍欄管路的左后側(cè)，熱交換器模塊布置在圍欄管路的右后側(cè)，滑油系統(tǒng)模塊布置在圍欄管路的左前側(cè)，滑油分離模塊布置在圍欄管路的右前側(cè)。各系統(tǒng)模塊的進出接口均設(shè)置在圍欄管路的相應(yīng)接口附近，極大減少了管路連接，且各系統(tǒng)模塊組件分工明確，功能結(jié)構(gòu)一目了然，維修操作空間富足，最大限度利用了輔機房的空間。本實用新型提供的管路布置系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)電機組成套試驗車間。在原有狹小的空間內(nèi)，該布置系統(tǒng)簡化了管路設(shè)計，采取模塊化設(shè)計理念，避免了大量管路交錯走向，克服了原輔機房設(shè)備和管路操作維修困難的缺點，減少了管路和閥件材料，加強了設(shè)備維護性，得到用戶的好評。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應(yīng)當認識到上述的描述不應(yīng)被認為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種管路布置系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包含設(shè)置在輔機房中部的油罐(1)，排布在油罐(I)周圍的圍欄管路(6)，以及分別與油罐(I)通過圍欄管路(6)連接的冷卻水系統(tǒng)模塊(2)、熱交換器模塊(3)、滑油分離模塊(4)和滑油系統(tǒng)模塊(5)，所述的冷卻水系統(tǒng)模塊(2)、熱交換器模塊(3)、滑油分離模塊(4)和滑油系統(tǒng)模塊(5)分布在圍欄管路(6)周圍，各個模塊的進出接口均位于圍欄管路(6)上的相應(yīng)接口附近； 所述的圍欄管路(6)包含二層管路系統(tǒng)，在空間上由低到聞排布； 所述的第一層圍欄管路系統(tǒng)包含淡水管路、滑油分離管路和滑油回油管路； 所述的第二層圍欄管路系統(tǒng)包含海水管路和海水管路滑油出油管路； 所述的第三層圍欄管路系統(tǒng)包含海水管路和滑油進油管路。
2.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的油罐(I)集成了各進回卸油管路，還有測量顯示報警裝置以及滑油精濾器。
3.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的冷卻水系統(tǒng)模塊(2)集成了柴油機海水泵(201)，發(fā)電機海水泵(202)，管路，閥件，內(nèi)部管路閥件連成一體，對外只有進水口和出水口。
4.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的熱交換器模塊(3)集成了熱交換器(301)、淡水泵(302)和溫控閥(303)。
5.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的滑油分離模塊(4)集成了滑油分離機(401)，滑油泵(402)，加熱器(403)，滑油冷卻器(404)，渣罐(405)。
6.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的滑油系統(tǒng)模塊(5)集成了滑油泵(501)，滑油粗濾器(502 )和閥件管路。
7.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的淡水管路系統(tǒng)分布在圍欄管路的左右后側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊(2)相連，右側(cè)和熱交換器模塊(3)相連，所述的滑油分離管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的右側(cè)，和滑油分離模塊(4)相連，所述的滑油回油管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的前側(cè)，和油罐(I)相連。
8.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的海水管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的后部兩側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊(2)相連，右側(cè)和熱交換器模塊(3)相連，右側(cè)前部和滑油分離模塊(4)相連，提供冷卻水給滑油分離模塊(4)，所述的海水管路滑油出油管路分布在圍欄前側(cè)，直接輸送往主機房的柴油機臺位。
9.如權(quán)利要求1所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，所述的海水管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的后部兩側(cè)，左側(cè)和冷卻水系統(tǒng)模塊(2)相連，右側(cè)和熱交換器模塊(3)相連，所述的滑油進油管路分布在圍欄管路系統(tǒng)的左側(cè)，和滑油系統(tǒng)模塊(5)和油罐(I)相連。
10.如權(quán)利要求7或8或9所述的管路布置系統(tǒng)，其特征在于，冷卻水系統(tǒng)模塊(2)布置在圍欄管路(6)的左后側(cè)，熱交換器模塊(3)布置在圍欄管路(6)的右后側(cè)，滑油分離模塊(4)布置在圍欄管路(6)的左前側(cè)，滑油系統(tǒng)模塊(5)布置在圍欄管路(6)的右前側(cè)。
專利摘要一種管路布置系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含設(shè)置在輔機房中部的油罐，排布在油罐周圍的圍欄管路，以及分別與油罐通過圍欄管路連接的冷卻水系統(tǒng)模塊、熱交換器模塊、滑油分離模塊和滑油系統(tǒng)模塊，所述的冷卻水系統(tǒng)模塊、熱交換器模塊、滑油分離模塊和滑油系統(tǒng)模塊分布在圍欄管路周圍，各個模塊的進出接口均位于圍欄管路上的相應(yīng)接口附近。本實用新型能最大利用輔機房有限空間，并方便設(shè)備和管路使用維護保養(yǎng)。
文檔編號F17D1/14GK203068144SQ20122073775
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者樂春陽, 陸恒, 蔣曉軍 申請人:中國船舶電站設(shè)備有限公司