專利名稱：一種工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及節(jié)水處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，越來(lái)越多的城市都飽受缺水的困擾，民用水和工業(yè)用水都收到很大限制?，F(xiàn)有的技術(shù)中，工業(yè)水回收是工業(yè)領(lǐng)域非常重要的節(jié)水途徑之一，而工業(yè)冷卻水是工業(yè)領(lǐng)域用水量最大的項(xiàng)目之一，如果能更好的對(duì)工業(yè)冷卻水進(jìn)行回收可以節(jié)省大量的水。同時(shí)現(xiàn)有的汽輪機(jī)事故油箱放置在汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)，這樣導(dǎo)致汽輪機(jī)事故油箱很容易被池內(nèi)的水侵蝕造成損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)更為合理且很容易通過(guò)現(xiàn)有系統(tǒng)改進(jìn)而來(lái)的工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)，其特征在于，包括汽輪機(jī)事故冷卻油池；還包括連接冷卻水直排水出口的輸水泵和輸水管線以將直排的冷卻水輸送到所述汽輪機(jī)事故冷卻油池；所述系統(tǒng)還包括汽輪機(jī)事故油箱，所述汽輪機(jī)事故油箱通過(guò)托架橫梁固定在所述汽輪機(jī)事故冷卻油池上方。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)表面設(shè)有防滲漏的涂層。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的液位傳感器，所述液位傳感器連接所述輸水泵以根據(jù)所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的液位控制所述輸水泵工作。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述輸水管為無(wú)縫鋼管。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述系統(tǒng)還包括冷卻水處理系統(tǒng)，所述冷卻水處理系統(tǒng)連接所述汽輪機(jī)事故冷卻油池以對(duì)汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的冷卻水進(jìn)行處理。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:上述方案中，采用了現(xiàn)有的汽輪機(jī)事故冷卻油池作為冷卻水的儲(chǔ)存池，然后通過(guò)輸水泵和輸水管線將原先直排的冷卻水輸送到；還包括連接冷卻水直排水出口的輸水泵和輸水管線以將直排的冷卻水輸送到所述汽輪機(jī)事故冷卻油池，然后通過(guò)冷卻水處理系統(tǒng)對(duì)冷卻水進(jìn)行凈化。這樣既可以解決汽輪機(jī)事故油箱很容易被汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的水侵蝕的問(wèn)題，又能很好的儲(chǔ)存冷卻水，提高了節(jié)水效果。

圖1為本實(shí)用新型的工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[主要元件符號(hào)說(shuō)明]1:汽輪機(jī)事故冷卻油池；2:輸水泵；[0015]3:輸水管線。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)，包括汽輪機(jī)事故冷卻油池I ;還包括連接冷卻水直排水出口的輸水泵2和輸水管線3以將直排的冷卻水輸送到所述汽輪機(jī)事故冷卻油池I ;所述系統(tǒng)還包括汽輪機(jī)事故油箱，所述汽輪機(jī)事故油箱通過(guò)托架橫梁固定在所述汽輪機(jī)事故冷卻油池上方。為了防止?jié)B漏，可以預(yù)先對(duì)汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)表面進(jìn)行防滲漏處理，既在汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)表面設(shè)有防滲漏的涂層。具體的，可以在水池內(nèi)壁、底面用1: 2防水水泥砂衆(zhòng)涂層，該涂層厚20mm。所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的液位傳感器，所述液位傳感器連接所述輸水泵以根據(jù)所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的液位控制所述輸水泵工作。其中，所述輸水管為無(wú)縫鋼管。其中，所述系統(tǒng)還包括冷卻水處理系統(tǒng)，所述冷卻水處理系統(tǒng)連接所述汽輪機(jī)事故冷卻油池以對(duì)汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的冷卻水進(jìn)行處理。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)，其特征在于，包括汽輪機(jī)事故冷卻油池；還包括連接冷卻水直排水出口的輸水泵和輸水管線以將直排的冷卻水輸送到所述汽輪機(jī)事故冷卻油池；所述系統(tǒng)還包括汽輪機(jī)事故油箱，所述汽輪機(jī)事故油箱通過(guò)托架橫梁固定在所述汽輪機(jī)事故冷卻油池上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)表面設(shè)有防滲漏的涂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的液位傳感器，所述液位傳感器連接所述輸水泵以根據(jù)所述汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的液位控制所述輸水泵工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)，其特征在于，所述輸水管為無(wú)縫鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種工業(yè)冷卻水回收系統(tǒng)，包括汽輪機(jī)事故冷卻油池；還包括連接冷卻水直排水出口的輸水泵和輸水管線以將直排的冷卻水輸送到所述汽輪機(jī)事故冷卻油池；所述系統(tǒng)還包括汽輪機(jī)事故油箱，所述汽輪機(jī)事故油箱通過(guò)托架橫梁固定在所述汽輪機(jī)事故冷卻油池上方。上述方案中，采用了現(xiàn)有的汽輪機(jī)事故冷卻油池作為冷卻水的儲(chǔ)存池，然后通過(guò)輸水泵和輸水管線將原先直排的冷卻水輸送到；還包括連接冷卻水直排水出口的輸水泵和輸水管線以將直排的冷卻水輸送到所述汽輪機(jī)事故冷卻油池。這樣既可以解決汽輪機(jī)事故油箱很容易被汽輪機(jī)事故冷卻油池內(nèi)的水侵蝕的問(wèn)題，又能很好的儲(chǔ)存冷卻水，提高了節(jié)水效果。
文檔編號(hào)F17D1/14GK202938022SQ20122055546
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者吳平, 邱龍峰, 朱恒冰 申請(qǐng)人:圣元環(huán)保股份有限公司