專利名稱：一種撬裝式加液站的卸車、加液裝置及卸車、加液方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液化天然氣領(lǐng)域，尤其涉及一種撬裝式加液站的卸車、加液裝置及卸車、加液方法。
背景技術(shù)：
LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。天然氣經(jīng)凈化處理(脫除C02、硫化物、烴、水等雜質(zhì))后，在常壓下深冷至_162°C，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣，液化天然氣的體積量為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,重量為同體積水的45%左右，無(wú)污染，熱之高。隨著石油資源的日益減少，天然氣作為一種清潔能源，逐步取代汽油和柴油，作為新一代的汽車燃料，應(yīng)運(yùn)而生的液化天然氣加液站分為固定式加液站和撬裝式加液站，而撬裝式加液站具有機(jī)動(dòng)靈活，占地少，能耗低，不依賴天然氣管網(wǎng)，只需用LNG槽車來(lái)運(yùn)載LNG作為氣源的優(yōu)點(diǎn)，得以廣泛運(yùn)用。但是現(xiàn)行的撬裝式液化天然氣加液站有如下 缺點(diǎn)第一，現(xiàn)行的撬裝式液化天然氣加液站在卸車和加液時(shí)，液態(tài)天然氣溫度在_162°C以下，直接進(jìn)入常溫管道會(huì)吸收熱量，導(dǎo)致大量的氣化，氣化后的天然氣直接進(jìn)入儲(chǔ)罐或者車載式氣瓶，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)罐和車載式氣瓶?jī)?nèi)的氣壓迅速升高，不利于卸車和加液;第二，撬裝式液化天然氣加液站的管道受熱不均勻，由于氣化，會(huì)時(shí)常出現(xiàn)局部管道壓力突然升高的現(xiàn)象，通常的加液裝置僅僅在液態(tài)天然氣儲(chǔ)罐安裝有放散閥，導(dǎo)致管道缺乏必要的安全放散系統(tǒng)，氣體得不到迅速放散，大量積聚在管道中，大大縮短低溫管道的使用壽命，極易產(chǎn)生局部管道破裂；第三，當(dāng)液化天然氣儲(chǔ)罐和撬裝式液化天然氣加液站管道中的壓力大于安全閥設(shè)定壓力值時(shí)，大量的氣態(tài)天然氣直接放散到空氣中，形成大量的浪費(fèi)，且有爆炸的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有預(yù)冷和放散集氣功能的撬裝式加液站的卸車、加液裝置及卸車、加液方法。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明公開(kāi)了一種撬裝式加液站的卸車及加液裝置，包括儲(chǔ)罐撬塊、加液撬塊及集氣撬塊，所述儲(chǔ)罐撬塊包括儲(chǔ)罐撬塊底座、液化天然氣儲(chǔ)罐、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及安全放散閥，所述加液撬塊包括加液撬塊底座、潛液泵、增壓氣化器、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及數(shù)個(gè)安全放散閥，所述集氣撬塊包括集氣撬塊底座、氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐及保溫管道。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儲(chǔ)罐撬塊底座為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，所述液化天然氣儲(chǔ)罐設(shè)有上進(jìn)液接口，下進(jìn)液接口，出液接口和回氣接口，所述儲(chǔ)罐撬塊中的保溫管道包括上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道及回氣保溫管道，所述上進(jìn)液接口，下進(jìn)液接口，出液接口和回氣接口分別與上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道和回氣保溫管道相連，且所述上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道和回氣保溫管道上分別安裝有截止閥，所述下進(jìn)液保溫管道上安裝有一個(gè)單向閥。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加液撬塊底座為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，所述加液撬塊中的保溫管道設(shè)有卸車進(jìn)液口、卸車自增壓進(jìn)液口、卸車自增壓回氣口、加液出液口及加液回氣口，所述潛液泵設(shè)有進(jìn)液口及出液口，所述增壓氣化器設(shè)有進(jìn)口及出口，所述儲(chǔ)罐撬塊中的安全放散閥安裝在液化天然氣儲(chǔ)罐上，所述加液撬塊中的數(shù)個(gè)安全放散閥分別設(shè)置在潛液泵處、卸車進(jìn)液口與潛液泵進(jìn)液口之間的保溫管道處、卸車自增壓回氣口與增壓氣化器出口之間的保溫管道處、卸車自增壓進(jìn)液口與增壓氣化器進(jìn)口之間的保溫管道處、潛液泵出液口與液化天然氣儲(chǔ)罐上進(jìn)液接口之間的保溫管道處、 潛液泵進(jìn)液口與液化天然氣儲(chǔ)罐出液接口之間的保溫管道處、潛液泵出液口與加液出液口之間的保溫管道處、增壓氣化器進(jìn)口與加液回氣口之間的保溫管道處。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述集氣撬塊底座為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，所述氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐設(shè)有集氣進(jìn)氣管，所述集氣進(jìn)氣管上安裝有一個(gè)單向閥，所述集氣進(jìn)氣管上設(shè)有9個(gè)接口。本發(fā)明還公開(kāi)了一種卸車及加液裝置卸車與加液的方法，卸車時(shí)，首先對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷處理，即讓槽車的液化天然氣進(jìn)入潛液泵并由潛液泵打出，流經(jīng)卸車管道，最終流回槽車，液態(tài)天然氣途經(jīng)卸車管道時(shí)吸熱后部分被氣化為氣態(tài)天然氣，氣態(tài)天然氣和液態(tài)天然氣一起流回槽車，有助于增大槽車的卸車壓力；接著對(duì)卸車進(jìn)行自增壓，待液態(tài)天然氣預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，卸車管道溫度降低，槽車中的液化天然氣從卸車自增壓進(jìn)液口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)卸車管道及增壓氣化器，最終以氣態(tài)的形式流回槽車，大大增加了槽車的卸車壓力；最后進(jìn)行卸車，隨著槽車內(nèi)壓力的逐步增大，液態(tài)天然氣從槽車內(nèi)流出，途經(jīng)卸車管道并最終進(jìn)入液化天然氣儲(chǔ)罐，完成卸車過(guò)程；加液時(shí)，首先對(duì)保溫管道進(jìn)行預(yù)冷處理，即讓液化天然氣儲(chǔ)罐流出液態(tài)天然氣，然后該液態(tài)天然氣進(jìn)入潛液泵并由潛液泵打出，流經(jīng)加液管道并最終回流至液化天然氣儲(chǔ)罐；接著進(jìn)行加液，待預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，加液管道溫度降低，液態(tài)天然氣從液態(tài)天然氣儲(chǔ)罐中流出，途徑加液管道及潛液泵，進(jìn)入氣瓶，氣瓶中的氣態(tài)天然氣被壓出，并最終流回液化天然氣儲(chǔ)罐，從而完成加液過(guò)程。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷處理時(shí)，如果卸車管道內(nèi)的壓力值大于安全放散閥的設(shè)定值時(shí)，卸車管道內(nèi)的安全放散閥會(huì)自行打開(kāi)，降低卸車管道的壓力，放散出的氣體收集到氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在對(duì)加液管道進(jìn)行預(yù)冷處理時(shí)，如果加液管道內(nèi)的壓力值大于安全放散閥的設(shè)定值時(shí)，加液管道內(nèi)的安全放散閥會(huì)自行打開(kāi)，降低加液管道的壓力，放散出的氣體收集到氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明提供了一種撬裝式加液站的卸車、加液裝置及卸車、力口液方法，在卸車前對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷，降低卸車管道溫度，從而有利于卸車，在加液前對(duì)加液管道進(jìn)行預(yù)冷，降低加液管道溫度，從而有利于加液，本發(fā)明根據(jù)預(yù)冷管路需求，安裝多個(gè)安全放散閥，當(dāng)管道局部高壓時(shí)可以迅速放散，減小管道壓力，提高安全性，增強(qiáng)管道的使用壽命；另外因壓力過(guò)高而放散出來(lái)的氣態(tài)天然氣集中收集在氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)，既避免了天然氣資源的浪費(fèi)，又避免了由于放散的氣態(tài)天然氣引發(fā)的爆炸危險(xiǎn)。


圖I為本發(fā)明中撬裝式加液站的卸車及加液裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I中U、儲(chǔ)罐撬塊，V、加液撬塊，W、集氣撬塊、I、儲(chǔ)罐撬塊底座，2、液態(tài)天然氣儲(chǔ)罐，3、4、5、6、11、12、16、18、19、21、22、23、24、25、28、32、41、截止閥，7、10、14、15、17、20、27、30、31、安全放散閥，13、增壓氣化器，26、潛液泵，29、加液撬塊底座，33、集氣進(jìn)氣管，34、集氣撬塊底座，35、氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐，36、卸車進(jìn)液口，37、卸車自增壓進(jìn)液口，38、卸車自增壓回氣口，39、加液出液口，40、加液回氣口，A、B、C、D、E、F、P、Q、L、M、N、K、J、H、管道接點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種撬裝式加液站的卸車及加液裝置，包括儲(chǔ)罐撬塊、加液撬塊及集氣撬塊，所述儲(chǔ)罐撬塊包括儲(chǔ)罐撬塊底座、液化天然氣儲(chǔ)罐、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及安全放散閥，所述加液撬塊包括加液撬塊底座、潛液泵、增壓氣化器、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及數(shù)個(gè)安全放散閥，所述集氣撬塊包括集氣撬塊底座、氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐及保溫管道。 相應(yīng)地，本發(fā)明還公開(kāi)了一種撬裝式加液站的卸車及加液方法，卸車時(shí)，首先對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷處理，即讓槽車的液化天然氣進(jìn)入潛液泵并由潛液泵打出，流經(jīng)卸車管道，最終流回槽車，液態(tài)天然氣途經(jīng)卸車管道時(shí)吸熱后部分被氣化為氣態(tài)天然氣，氣態(tài)天然氣和液態(tài)天然氣一起流回槽車，有助于增大槽車的卸車壓力；接著對(duì)卸車進(jìn)行自增壓，待液態(tài)天然氣預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，卸車管道溫度降低，槽車中的液化天然氣從卸車自增壓進(jìn)液口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)卸車管道及增壓氣化器，最終以氣態(tài)的形式流回槽車，大大增加了槽車的卸車壓力；最后進(jìn)行卸車，隨著槽車內(nèi)壓力的逐步增大，液態(tài)天然氣從槽車內(nèi)流出，途經(jīng)卸車管道并最終進(jìn)入液化天然氣儲(chǔ)罐，完成卸車過(guò)程；加液時(shí)，首先對(duì)保溫管道進(jìn)行預(yù)冷處理，即讓液化天然氣儲(chǔ)罐流出液態(tài)天然氣，然后該液態(tài)天然氣進(jìn)入潛液泵并由潛液泵打出，流經(jīng)加液管道并最終回流至液化天然氣儲(chǔ)罐；接著進(jìn)行加液，待預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，加液管道溫度降低，液態(tài)天然氣從液態(tài)天然氣儲(chǔ)罐中流出，途徑加液管道及潛液泵，進(jìn)入氣瓶，氣瓶中的氣態(tài)天然氣被壓出，并最終流回液化天然氣儲(chǔ)罐，從而完成加液過(guò)程。本發(fā)明通過(guò)在卸車前對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷，降低卸車管道溫度，從而有利于卸車，在加液前對(duì)加液管道進(jìn)行預(yù)冷，降低加液管道溫度，從而有利于加液。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。參圖I所示，一種撬裝式加液站的卸車及加液裝置，包括儲(chǔ)罐撬塊U、加液撬塊V及集氣撬塊W。所述儲(chǔ)罐撬塊U包括儲(chǔ)罐撬塊底座I、液化天然氣儲(chǔ)罐2、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥3、4、5、6及安全放散閥7，所述儲(chǔ)罐撬塊底座I為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，所述液化天然氣儲(chǔ)罐2設(shè)有上進(jìn)液接口，下進(jìn)液接口，出液接口和回氣接口，所述儲(chǔ)罐撬塊中的保溫管道包括上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道及回氣保溫管道，所述上進(jìn)液接口，下進(jìn)液接口，出液接口和回氣接口分別與上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道和回氣保溫管道相連，且所述上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道和回氣保溫管道上分別安裝有截止閥，所述下進(jìn)液保溫管道上安裝有一個(gè)單向閥。所述加液撬塊V包括加液撬塊底座29、潛液泵26、增壓氣化器13、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥11、12、16、18、19、21、22、23、24、25、28、32、41及數(shù)個(gè)安全放散閥10、14、15、17、20、27、30、31，所述加液撬塊底座29為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，潛液泵26通過(guò)螺栓安裝于加液撬塊底座29上，潛液泵進(jìn)口端通過(guò)法蘭與卸車進(jìn)液管相連，潛液泵出口端通過(guò)法蘭與卸車和加液管道的接點(diǎn)E相連，增壓氣化器13通過(guò)螺栓安裝在加液撬塊底座29上，增壓氣化器13進(jìn)口設(shè)計(jì)兩個(gè)接口，一個(gè)接口與卸車自增壓進(jìn)液口保溫管相連，另一個(gè)接口與加液回氣口保溫管相連，增壓氣化器13出口設(shè)計(jì)一個(gè)接口，與卸車和儲(chǔ)罐的氣相回氣管的接點(diǎn)J相連。所述加液撬塊中的保溫管道設(shè)有卸車進(jìn)液口 36、卸車自增壓進(jìn)液口 37、卸車自增 壓回氣口 38、加液出液口 39及加液回氣口 40，所述潛液泵26設(shè)有進(jìn)液口及出液口，所述增壓氣化器13設(shè)有進(jìn)口及出口，所述儲(chǔ)罐撬塊中的安全放散閥7安裝在液化天然氣儲(chǔ)罐2上，所述加液撬塊中的數(shù)個(gè)安全放散閥27、20、17、15、10、14、31、30分別設(shè)置在潛液泵處、卸車進(jìn)液口與潛液泵進(jìn)液口之間的保溫管道處、卸車自增壓回氣口與增壓氣化器出口之間的保溫管道處、卸車自增壓進(jìn)液口與增壓氣化器進(jìn)口之間的保溫管道處、潛液泵出液口與液化天然氣儲(chǔ)罐上進(jìn)液接口之間的保溫管道處、潛液泵進(jìn)液口與液化天然氣儲(chǔ)罐出液接口之間的保溫管道處、潛液泵出液口與加液出液口之間的保溫管道處、增壓氣化器進(jìn)口與加液回氣口之間的保溫管道處。所述集氣撬塊W包括集氣撬塊底座34、氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐35及保溫管道，所述氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐設(shè)有集氣進(jìn)氣管33，所述集氣撬塊底座34為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐35放置在集氣撬塊底座34上，由法蘭與集氣進(jìn)氣管33相連，所述集氣進(jìn)氣管33上安裝有一個(gè)單向閥，所述氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐35的集氣進(jìn)氣管33上設(shè)有9個(gè)接口，用于連接各安全放散管路。利用上述裝置卸車及加液的方法如下卸車時(shí)首先對(duì)卸車管路進(jìn)行預(yù)冷，打開(kāi)截止閥41、截止閥16、截止閥19、截止閥22、截止閥25，其余各截止閥保持關(guān)閉；然后槽車內(nèi)的液化天然氣從卸車進(jìn)液口進(jìn)入，依次流經(jīng)管道A接點(diǎn)、B接點(diǎn)、潛液泵26、D接點(diǎn)、E接點(diǎn)、C接點(diǎn)、Q接點(diǎn)、H接點(diǎn)，最終從卸車自增壓進(jìn)液口 37流回槽車，液態(tài)天然氣途經(jīng)管道時(shí)吸熱后部分氣化，最終氣態(tài)和液態(tài)天然一起從卸車自增壓進(jìn)液口 37流回進(jìn)槽車，有助于增大了槽車的卸車壓力，有利于卸車；待液態(tài)天然氣預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，卸車管道溫度降低，打開(kāi)截止閥3、截止閥12、截止閥16、截止閥18、截止閥19、截止閥21，其余截止閥關(guān)閉，槽車中的液化天然氣從卸車自增壓進(jìn)液口37流出，依次經(jīng)過(guò)管道H接點(diǎn)、增壓氣化器13、J接點(diǎn)，F(xiàn)接點(diǎn)，最終以氣態(tài)的形式從卸車自增壓回氣口 38流回槽車,大大增加了槽車的卸車壓力，最后，隨著槽車壓力的逐步增大,液態(tài)天然氣從卸車進(jìn)液口 36流入，依次經(jīng)過(guò)管道A接點(diǎn)、C接點(diǎn)、Q接點(diǎn)、K接點(diǎn)，最終進(jìn)入液化天然氣儲(chǔ)罐2，完成卸車過(guò)程。加液時(shí)首先對(duì)加液管路進(jìn)行預(yù)冷，打開(kāi)截止閥4、截止閥5、截止閥23、截止閥32，其他截止閥保持關(guān)閉；接著液態(tài)天然氣從液化天然氣儲(chǔ)罐2流出，依次經(jīng)過(guò)管道B接點(diǎn)、潛液泵26、D接點(diǎn)、E接點(diǎn)、N接點(diǎn)、P接點(diǎn)、M接點(diǎn)、L接點(diǎn)，最終回流至液化天然氣儲(chǔ)罐2，液態(tài)天然氣途徑管道時(shí)吸熱后部分氣化，最終氣態(tài)和液態(tài)天然氣一起流回液化天然氣儲(chǔ)罐2 ；待液態(tài)天然氣預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，加液管道溫度降低，然后打開(kāi)截止閥4、截止閥5、截止閥23、截止閥28，其他截止閥保持關(guān)閉，液態(tài)天然氣從液態(tài)天然氣儲(chǔ)罐2中流出，依次經(jīng)過(guò)管道B接點(diǎn)、潛液泵26、D接點(diǎn)、E接點(diǎn)、N接點(diǎn)、從加液出液口 39進(jìn)入氣瓶，氣瓶中的氣態(tài)天然氣被壓出，從加液回氣口 40進(jìn)入管道，依次經(jīng)過(guò)管道P接點(diǎn)、M接點(diǎn)、L接點(diǎn)、最終流回液化天然氣儲(chǔ)罐2，加液過(guò)程完成。安全放散閥和集氣方式如下在卸車預(yù)冷時(shí)，槽車內(nèi)的液化天然氣從卸車進(jìn)液口36進(jìn)入，依次流經(jīng)管道A接點(diǎn)、B接點(diǎn)、潛液泵26、D接點(diǎn)、E接點(diǎn)、C接點(diǎn)、Q接點(diǎn)、H接點(diǎn)，最終從卸車自增壓進(jìn)液口 37流回槽車，由于液態(tài)天然氣突然進(jìn)入常溫管道，會(huì)迅速吸熱產(chǎn)生大量氣態(tài)天然氣，極易使得局部管道壓力迅速增高，當(dāng)壓力值大于安全放散閥的設(shè)定值時(shí)，局部管路中安全放散閥10、安全放散閥15、安全放散閥20、安全放散閥27會(huì)自行打開(kāi)，降低所控制管路的壓力，放散出的氣體通過(guò)集氣進(jìn)氣管33收集到氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐35。在加 液預(yù)冷時(shí)，液態(tài)天然氣從液化天然氣儲(chǔ)罐2流出，依次經(jīng)過(guò)管道B接點(diǎn)、潛液泵26、D接點(diǎn)、E接點(diǎn)、N接點(diǎn)、P接點(diǎn)、M接點(diǎn)、L接點(diǎn)，最終回流至液化天然氣儲(chǔ)罐2，液態(tài)天然氣途徑管道時(shí)吸熱后部分氣化，最終氣態(tài)天然氣和液態(tài)天然氣一起流回液化天然氣儲(chǔ)罐2，由于液態(tài)天然氣突然進(jìn)入常溫管道，會(huì)迅速吸熱產(chǎn)生大量氣態(tài)天然氣，極易使得局部管道壓力迅速增高，當(dāng)壓力值大于安全放散閥的設(shè)定值時(shí)，局部管路中安全放散閥14、安全放散閥27、安全放散閥30、安全放散閥31會(huì)自行打開(kāi)，降低所控制管路的壓力，放散出的氣體通過(guò)集氣進(jìn)氣管33收集到氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐35。當(dāng)液態(tài)天然氣儲(chǔ)罐2壓力大于安全放散閥7的設(shè)定值時(shí)，安全放散閥7自動(dòng)打開(kāi)，降低液化天然氣儲(chǔ)罐2壓力。當(dāng)卸車時(shí)，卸車自增壓回氣管路壓力大于安全放散閥17時(shí)，安全放散閥17自動(dòng)打開(kāi)，降低管道壓力。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明提供了一種撬裝式加液站的卸車加液裝置及卸車加液方法，在卸車前對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷，降低卸車管道溫度，從而有利于卸車，在加液前對(duì)加液管道進(jìn)行預(yù)冷，降低加液管道溫度，從而有利于加液，本發(fā)明根據(jù)預(yù)冷管路需求，安裝多個(gè)安全放散閥，當(dāng)管道局部高壓時(shí)可以迅速放散，減小管道壓力，提高安全性，增強(qiáng)管道的使用壽命；另外因壓力過(guò)高而放散出來(lái)的氣態(tài)天然氣集中收集在氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)，既避免了天然氣資源的浪費(fèi)，又避免了由于放散的氣態(tài)天然氣引發(fā)的爆炸危險(xiǎn)。最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明·
權(quán)利要求
1.一種撬裝式加液站的卸車及加液裝置，其特征在于包括儲(chǔ)罐撬塊、加液撬塊及集氣撬塊，所述儲(chǔ)罐撬塊包括儲(chǔ)罐撬塊底座、液化天然氣儲(chǔ)罐、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及安全放散閥，所述加液撬塊包括加液撬塊底座、潛液泵、增壓氣化器、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及數(shù)個(gè)安全放散閥，所述集氣撬塊包括集氣撬塊底座、氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐及保溫管道。
2.如權(quán)利要求I所述的一種撬裝式加液站的卸車及加液裝置，其特征在于所述儲(chǔ)罐撬塊底座為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，所述液化天然氣儲(chǔ)罐設(shè)有上進(jìn)液接口，下進(jìn)液接口，出液接口和回氣接口，所述儲(chǔ)罐撬塊中的保溫管道包括上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道及回氣保溫管道，所述上進(jìn)液接口，下進(jìn)液接口，出液接口和回氣接口分別與上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道和回氣保溫管道相連，且所述上進(jìn)液保溫管道、下進(jìn)液保溫管道、出液保溫管道和回氣保溫管道上分別安裝有截止閥，所述下進(jìn)液保溫管道上安裝有一個(gè)單向閥。
3.如權(quán)利要求2所述的一種撬裝式加液站的卸車及加液裝置，其特征在于所述加液撬塊底座為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，所述加液撬塊中的保溫管道設(shè)有卸車進(jìn)液口、卸車自增壓進(jìn)液口、卸車自增壓回氣口、加液出液口及加液回氣口，所述潛液泵設(shè)有進(jìn)液口及出液口，所述增壓氣化器設(shè)有進(jìn)口及出口，所述儲(chǔ)罐撬塊中的安全放散閥安裝在液化天然氣儲(chǔ)罐上，所述加液撬塊中的數(shù)個(gè)安全放散閥分別設(shè)置在潛液泵處、卸車進(jìn)液口與潛液泵進(jìn)液口之間的保溫管道處、卸車自增壓回氣口與增壓氣化器出口之間的保溫管道處、卸車自增壓進(jìn)液口與增壓氣化器進(jìn)口之間的保溫管道處、潛液泵出液口與液化天然氣儲(chǔ)罐上進(jìn)液接口之間的保溫管道處、潛液泵進(jìn)液口與液化天然氣儲(chǔ)罐出液接口之間的保溫管道處、潛液泵出液口與加液出液口之間的保溫管道處、增壓氣化器進(jìn)口與加液回氣口之間的保溫管道處。
4.如權(quán)利要求I所述的一種撬裝式加液站的卸車及加液裝置，其特征在于所述集氣撬塊底座為矩形，并在四個(gè)角設(shè)置用于固定安裝的螺栓孔，所述氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐設(shè)有集氣進(jìn)氣管，所述集氣進(jìn)氣管上安裝有一個(gè)單向閥，所述集氣進(jìn)氣管上設(shè)有9個(gè)接口。
5.一種采用權(quán)利要求I中的卸車及加液裝置卸車與加液的方法，其特征在于卸車時(shí)，首先對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷處理，即讓槽車的液化天然氣進(jìn)入潛液泵并由潛液泵打出，流經(jīng)卸車管道，最終流回槽車，液態(tài)天然氣途經(jīng)卸車管道時(shí)吸熱后部分被氣化為氣態(tài)天然氣，氣態(tài)天然氣和液態(tài)天然氣一起流回槽車，有助于增大槽車的卸車壓力；接著對(duì)卸車進(jìn)行自增壓，待液態(tài)天然氣預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，卸車管道溫度降低，槽車中的液化天然氣從卸車自增壓進(jìn)液口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)卸車管道及增壓氣化器，最終以氣態(tài)的形式流回槽車，大大增加了槽車的卸車壓力；最后進(jìn)行卸車，隨著槽車內(nèi)壓力的逐步增大，液態(tài)天然氣從槽車內(nèi)流出，途經(jīng)卸車管道并最終進(jìn)入液化天然氣儲(chǔ)罐，完成卸車過(guò)程；加液時(shí)，首先對(duì)保溫管道進(jìn)行預(yù)冷處理，即讓液化天然氣儲(chǔ)罐流出液態(tài)天然氣，然后該液態(tài)天然氣進(jìn)入潛液泵并由潛液泵打出，流經(jīng)加液管道并最終回流至液化天然氣儲(chǔ)罐；接著進(jìn)行加液，待預(yù)冷循環(huán)1-2分鐘后，加液管道溫度降低，液態(tài)天然氣從液態(tài)天然氣儲(chǔ)罐中流出，途徑加液管道及潛液泵，進(jìn)入氣瓶，氣瓶中的氣態(tài)天然氣被壓出，并最終流回液化天然氣儲(chǔ)罐，從而完成加液過(guò)程。
6.如權(quán)利要求5所述的卸車與加液的方法，其特征在于在對(duì)卸車管道進(jìn)行預(yù)冷處理時(shí)，如果卸車管道內(nèi)的壓力值大于安全放散閥的設(shè)定值時(shí)，卸車管道內(nèi)的安全放散閥會(huì)自行打開(kāi)，降低卸車管道的壓力，放散出的氣體收集到氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐。
7.如權(quán)利要求5所述的卸車與加液的方法，其特征在于在對(duì)加液管道進(jìn)行預(yù)冷處理時(shí)，如果加液管道內(nèi)的壓力值大于安全放散閥的設(shè)定值時(shí)，加液管道內(nèi)的安全放散閥會(huì)自行打開(kāi)，降低加液管道的壓力，放散出的氣體收集到氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種撬裝式加液站的卸車、加液裝置及卸車、加液方法，所述裝置包括儲(chǔ)罐撬塊、加液撬塊及集氣撬塊，所述儲(chǔ)罐撬塊包括儲(chǔ)罐撬塊底座、液化天然氣儲(chǔ)罐、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及安全放散閥，所述加液撬塊包括加液撬塊底座、潛液泵、增壓氣化器、保溫管道及設(shè)置于保溫管道上的數(shù)個(gè)截止閥及數(shù)個(gè)安全放散閥，所述集氣撬塊包括集氣撬塊底座、氣態(tài)天然氣儲(chǔ)罐及保溫管道。所述裝置，可以達(dá)到卸車和加液前的局部管道快速預(yù)冷，且具有收集放散氣體的功能，提高了安全可靠性，減少了資源浪費(fèi)。
文檔編號(hào)F17C5/02GK102913752SQ20121045798
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者殷勁松, 魯金忠, 張建紅, 陳瓏彥, 羅開(kāi)玉, 戴峰澤, 羅密 申請(qǐng)人:張家港富瑞特種裝備股份有限公司