專利名稱：一種容器內(nèi)增壓泵、潛液泵真空夾套的隔絕系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶有內(nèi)置增壓泵、潛液泵的車用液化天然氣(LNG)的氣瓶、工業(yè)低溫絕熱氣瓶、大型低溫儲(chǔ)罐，特別適用于車用液化天然氣(LNG)氣瓶。
背景技術(shù)：
由于近幾十年來世界經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，特別是新興經(jīng)濟(jì)體的快速崛起所帶來的傳統(tǒng)能源的急劇消耗，環(huán)境惡化等問題不斷出現(xiàn)。能源、發(fā)展和 環(huán)境的矛盾為替代能源的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。目前，所有可替代能源中，天然氣(NG)、液化天然氣(LNG)是技術(shù)最為成熟、儲(chǔ)量最為豐富的能源。近期，美國(guó)的頁巖氣技術(shù)得到廣泛應(yīng)用后，天然氣(NG)、液化天然氣(LNG)在進(jìn)入了快速發(fā)展期。特別是在替代汽油、柴油作為汽車用動(dòng)力能源中，天然氣(NG)、液化天然氣(LNG)的優(yōu)勢(shì)極為明顯。首先，在于價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，天然氣(NG)、液化天然氣(LNG)車輛的燃料成本，是同等配置、載荷汽、柴油車的60%左右；其次，在于環(huán)境優(yōu)勢(shì)，采用天然氣(NG)、液化天然氣(LNG)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放的溫室氣體、氮氧化合物更少，將污染顆粒的排放降至更低。該特點(diǎn)符合各國(guó)日益嚴(yán)格的排放要求，符合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。而液化天然氣(LNG)較壓縮天然氣(CNG)具有更高的壓縮比。液化天然氣(LNG)的體積約為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的1/600，而壓縮天然氣(CNG)通常為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的1/25左右，這意味著同樣體積的儲(chǔ)存空間，液化天然氣(LNG)可攜帶更多燃料，行駛歷程更長(zhǎng)。同時(shí)，天然氣(NG)、液化天然氣(LNG)作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的缺點(diǎn)也較為明顯，即動(dòng)力不足。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們認(rèn)識(shí)到提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力是提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要手段之一?；谝夯烊粴?LNG)的優(yōu)勢(shì)和提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力的需要，帶有內(nèi)置增壓泵或者潛液泵的車用液化天然氣(LNG)氣瓶應(yīng)運(yùn)而生。而瓶?jī)?nèi)泵處于低溫、振動(dòng)、高負(fù)荷等惡劣工況下，需要定期進(jìn)行維護(hù)和更換。在維修場(chǎng)地取出泵體時(shí)，需設(shè)定一定范圍的安全距離，排空瓶?jī)?nèi)燃料液體，不僅造成了資源的浪費(fèi)，更增加了安全隱患。如果汽車在行駛途中泵體故障需要更換時(shí)，為了避免排放的可燃?xì)怏w接觸明火，可能造成公路的暫時(shí)關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明將現(xiàn)有液化天然氣(LNG)氣瓶的內(nèi)置真空夾套的開放式末端，改進(jìn)為帶有可拆卸式隔絕系統(tǒng)的真空夾套，能夠?qū)崿F(xiàn)不排空瓶?jī)?nèi)液體情況下取出泵體，避免了資源了浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染和潛在的隱患。


附圖I :現(xiàn)有技術(shù)容器內(nèi)開放式真空夾套。附圖2 :專利技術(shù)容器內(nèi)夾套的隔絕系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
附圖3 :實(shí)施例1，通過泵體軸向位移來控制開關(guān)的隔絕系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)。附圖4 :實(shí)施例1，通過泵體軸向位移來控制開關(guān)的隔絕系統(tǒng)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)。附圖5 :實(shí)施例2，通過泵體軸向轉(zhuǎn)動(dòng)來控制開關(guān)的隔絕系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)。附圖6 :實(shí)施例2，通過泵體軸向轉(zhuǎn)動(dòng)來控制開關(guān)的隔絕系統(tǒng)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明實(shí)施方式。
實(shí)施例I該實(shí)施例中，隔絕系統(tǒng)的套筒6與真空夾套末端法蘭11采用帶有密封的螺紋連接形式連接，密封圈10。支腿壓塊I為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將泵體的軸向位移傳遞給隔絕系統(tǒng)；隔絕系 統(tǒng)的主密封面為球形密封面，由擋板2與推板3形成，如圖所示；彈簧5為該系統(tǒng)提供自動(dòng)復(fù)位功能，在泵體裝入時(shí)被壓縮，主密封面打開形成液體流道，當(dāng)泵取出時(shí)，泵體軸向位移消失，彈簧5恢復(fù)，球形密封面再次形成。該系統(tǒng)的主要流道截面積必須大于泵體入口的截面積。按照流體流經(jīng)的先后順序，流道的主要構(gòu)成包括進(jìn)液口 9，下底板8，推板3外側(cè)通孔，擋板2與推板3打開的間隙，支腿壓塊I的支腿間隙，支腿壓塊I的通孔。
實(shí)施例2該實(shí)施例中，隔絕系統(tǒng)與真空夾套末端連接，通過夾套底法蘭2的內(nèi)側(cè)突塊與筒體4的上法蘭的鍵槽配合，形成定位；通過密封圈3形成密封，通過壓蓋I形成壓緊。該系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)板6,泵體底部與傳動(dòng)板6上的傳動(dòng)銷空配合,通過球閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪9，控制密封系統(tǒng)的開啟與閉合。主密封結(jié)構(gòu)球閥8，通過螺釘10固定在筒體4上，其上閥體同時(shí)作為傳動(dòng)板6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過壓板5將傳動(dòng)板6固定在通體上。四氟乙烯墊片7作為軸承為6傳動(dòng)板提供潤(rùn)滑支撐。通過傳動(dòng)板6內(nèi)外徑上的密封圈作為輔助密封，保證在球閥8關(guān)閉的情況下真空夾套的密封。該系統(tǒng)的主要流道為進(jìn)液口 11,球閥8。
權(quán)利要求
1.該隔絕系統(tǒng)通過可拆卸、帶密封的連接形式，安裝于車用液化天然氣(LNG)氣瓶、低溫容器內(nèi)置的增壓泵、潛液泵的真空夾套的末端(入口端)。
2.權(quán)利2引用權(quán)利1，隔絕系統(tǒng)的聯(lián)通及關(guān)閉，由泵在真空夾套內(nèi)的位置控制。
3.權(quán)利3引用權(quán)利2，通過泵在夾套內(nèi)的軸向位移控制隔絕系統(tǒng)的聯(lián)通與閉合，當(dāng)泵體進(jìn)入夾套時(shí)，泵的軸向位移對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生軸向壓縮，打開系統(tǒng)，聯(lián)通容器內(nèi)液體與泵體；當(dāng)泵體取出時(shí)，泵的軸向位移消失，系統(tǒng)的壓縮被釋放，通過彈簧等彈性元件或者容器內(nèi)壓力，將系統(tǒng)復(fù)位，隔絕系統(tǒng)關(guān)閉。
4.權(quán)利4引用權(quán)利2，通過泵在夾套內(nèi)的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)控制隔絕系統(tǒng)的聯(lián)通與閉合，當(dāng)泵插入夾套后，泵末端與隔絕系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)系統(tǒng)的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，隔絕系統(tǒng)打開，聯(lián)通容器；將泵取出前，反向轉(zhuǎn)動(dòng)泵體，隔絕系統(tǒng)關(guān)閉，隔絕系統(tǒng)關(guān)閉，泵體可安全取出。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有內(nèi)置增壓泵、潛液泵的車用液化天然氣(LNG)氣瓶、工業(yè)低溫絕熱氣瓶、低溫容器內(nèi)的真空夾套的隔絕系統(tǒng)。該隔絕系統(tǒng)能夠在增壓泵或者潛液泵裝入容器內(nèi)時(shí)，使泵入口與容器內(nèi)低溫液體聯(lián)通，而在增壓泵或者潛液泵需要取出時(shí)，自動(dòng)形成密封，隔絕容器內(nèi)低溫液體與大氣的聯(lián)通，避免放空容器內(nèi)低溫液體，防止浪費(fèi)及污染，杜絕可燃性氣體、有毒有害氣體排放引起的安全隱患。
文檔編號(hào)F17C1/12GK102927435SQ20121041670
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者黃旭 申請(qǐng)人:黃旭