專利名稱：車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，它用于支撐車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽，同時可達到絕熱保溫的目的。
背景技術(shù)：
液化天然氣(LNG)作為汽車燃料具有污染小、燃燒熱值高、連續(xù)行駛里程長、安全性能高等特點，已經(jīng)成為一種極具潛力的“綠色”替代燃料。車用LNG氣瓶包括內(nèi)膽和外殼， 內(nèi)膽通過支撐件懸掛連接在外殼之內(nèi)，由于汽車運行過程中面臨各種復雜路況，同時氣瓶內(nèi)膽裝載的是LNG低溫液體燃料，故要求支撐結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和較小的傳熱性能。
背景技術(shù)：
中，國內(nèi)目前的車用LNG氣瓶一般采取兩種形式的支撐結(jié)構(gòu)，一是選取一定管徑的不銹鋼管一端焊接在內(nèi)膽前封頭上，一端焊接在外殼的轉(zhuǎn)接接頭上，這種支撐結(jié)構(gòu)為了減少傳熱量必須增加鋼管長度并減小其橫截面積，然而增加鋼管長度和減小橫截面積必將導致在相同外殼長度下內(nèi)膽容積的減小和其抗彎曲性能下降。另一種是采取玻璃鋼等絕熱性能好的材料作為支撐件，此種支撐結(jié)構(gòu)雖然具有絕熱性能好的優(yōu)點，但是玻璃鋼等材料的低溫強度等機械性能存在不足，在使用中存在隱患。為克服以上缺陷，對車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置進行了研制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，它通過側(cè)壁帶開孔的支撐心軸和連接管以及支撐塊對氣瓶內(nèi)膽進行支撐，采用在支撐心軸和隔熱管中填充絕熱材料保證氣瓶內(nèi)膽的絕熱性能，它具有結(jié)構(gòu)簡單、支撐強度高、絕熱性能好等優(yōu)點。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是它包括內(nèi)膽封頭、外膽封頭、補強板、固定圈、支撐心軸、轉(zhuǎn)接接頭、絕熱材料、支撐塊、連接管、連接封頭、心軸封頭、隔熱封頭、隔熱管，內(nèi)膽封頭的中心有一開孔，轉(zhuǎn)接接頭焊裝于外膽封頭，支撐心軸的前端焊裝于外膽封頭的轉(zhuǎn)接接頭上，其后端焊接有心軸封頭，支撐心軸的側(cè)壁上有多個通開孔，直徑大小不同的兩塊補強板依次貼合焊裝于內(nèi)膽封頭中心開孔的外壁，連接管的一端焊裝于內(nèi)膽封頭中心開孔的內(nèi)沿，其另一端焊接有連接封頭，連接管的側(cè)壁上有多個通開孔，連接封頭的底部中心有一與支撐心軸外徑相等的開孔，支撐心軸后端焊裝的心軸封頭插裝于連接封頭的中心開孔，連接封頭和心軸封頭之間通過焊接固定，隔熱管的一端焊裝于內(nèi)膽封頭中心開孔的內(nèi)壁，其另一端焊接有隔熱封頭，兩塊三分之一圓環(huán)狀的支撐塊對稱裝于支撐心軸外沿，內(nèi)孔直徑大于支撐心軸外徑的固定圈焊裝于補強板并將支撐塊壓靠于連接管的內(nèi)沿口，固定圈和兩塊補強板不與支撐心軸外沿接觸，絕熱材料分別填充于支撐心軸的內(nèi)腔以及連接管和隔熱管之間的夾層。本實用新型同背景技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果1、采用側(cè)壁帶開孔的支撐心軸和連接管以及支撐塊結(jié)構(gòu)，對內(nèi)膽進行支撐，在增加傳熱長度以減少傳熱量的同時可有效提高內(nèi)膽支撐的強度和剛度。2、采用在支撐心軸內(nèi)腔以及連接管和隔熱管之間的夾層中填充高反射的屏材料及低熱導率的隔離材料，有效保證了氣瓶內(nèi)膽的絕熱性能。3、具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、支撐強度高、絕熱性能好、使用安全等優(yōu)點。

圖1為本實用新型車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
一種車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，它包括內(nèi)膽封頭1、外膽封頭2、補強板3、固定圈4、支撐心軸5、轉(zhuǎn)接接頭6、絕熱材料7、支撐塊8、連接管9、連接封頭10、心軸封頭11、隔熱封頭12、隔熱管13。內(nèi)膽封頭1的中心有一開孔，外膽封頭2上焊裝有轉(zhuǎn)接接頭6。支撐心軸5的前端焊裝于外膽封頭2的轉(zhuǎn)接接頭6上，其后端焊接有心軸封頭11， 在支撐心軸5的側(cè)壁上開有多個小通孔，小通孔的直徑范圍為Φ1 Φ 8毫米。直徑大小不同的兩塊補強板3依次貼合焊裝于內(nèi)膽封頭1中心開孔的外壁，用于補充內(nèi)膽封頭1中心開孔的強度。將連接管9的一端焊裝于內(nèi)膽封頭中心開孔的內(nèi)沿，在其另一端焊裝連接封頭 10，連接管9的側(cè)壁上開有多個小通孔，連接封頭10的底部中心有一與支撐心軸5外徑相等的開孔。將支撐心軸5后端焊裝的心軸封頭11插裝于連接封頭10的中心開孔中，再將連接封頭10和心軸封頭11之間通過焊接固定。隔熱管13的一端焊裝于內(nèi)膽封頭1中心開孔的內(nèi)壁，在其另一端焊裝隔熱封頭 12。由絕熱性能好的玻璃鋼材料制成的兩塊三分之一圓環(huán)狀的支撐塊8對稱裝于支撐心軸5外沿，內(nèi)孔直徑大于支撐心軸5外徑的固定圈4套于支撐心軸5外沿后焊裝于補強板3上，固定圈4將兩塊支撐塊8壓靠于連接管9的內(nèi)沿口，支撐塊8可增加支撐心軸5 的剛度，提高其抗彎曲性能，固定圈4和兩塊補強板3與支撐心軸5同軸但不與支撐心軸5 外沿接觸。絕熱材料7由高反射的屏材料和低熱導率的隔離材料組成，絕熱材料7分別填充于支撐心軸5的內(nèi)腔以及連接管9和隔熱管13之間的夾層，以減少外來輻射的影響和隔絕對流傳入的熱量。由于支撐心軸5和連接管9的側(cè)壁上均開有多個小通孔，使支撐心軸5、連接管9、 隔熱管13形成的空間與氣瓶內(nèi)、外膽之間的夾層相通，在氣瓶內(nèi)、外膽夾層抽真空時均可形成真空層，有利于氣瓶內(nèi)膽的絕熱保溫。[0028] 固定圈4和兩塊補強板3不與支撐心軸5外沿接觸，使外部熱量的傳熱距離增加， 由外膽封頭2的轉(zhuǎn)接接頭6傳至支撐心軸5，由支撐心軸5傳至心軸封頭11，再依次通過連接封頭10、連接管9傳至內(nèi)膽封頭1，與現(xiàn)有內(nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)相比，可以最大限度地減少外部熱量的傳入。
權(quán)利要求1.一種車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，其特征在于它包括內(nèi)膽封頭(1)、 外膽封頭(2)、補強板(3)、固定圈(4)、支撐心軸(5)、轉(zhuǎn)接接頭(6)、絕熱材料(7)、支撐塊 (8)、連接管(9)、連接封頭(10)、心軸封頭(11)、隔熱封頭(12)、隔熱管(13);所述的內(nèi)膽封頭(1)的中心有一開孔，轉(zhuǎn)接接頭(6)焊裝于外膽封頭(2)，支撐心軸(5) 的前端焊裝于外膽封頭(2)的轉(zhuǎn)接接頭(6)上，支撐心軸(5)的后端焊接有心軸封頭(11)， 直徑大小不同的兩塊補強板(3)依次貼合焊裝于內(nèi)膽封頭(1)中心開孔的外壁；所述的連接管(9)的一端焊裝于內(nèi)膽封頭(1)中心開孔的內(nèi)沿，其另一端焊接有連接封頭(10)，連接封頭(10)的底部中心有一與支撐心軸(5)外徑相等的開孔，支撐心軸(5)后端焊裝的心軸封頭(11)插裝于連接封頭(10)的中心開孔，連接封頭(10)和心軸封頭(11) 之間通過焊接固定；所述的隔熱管(13)的一端焊裝于內(nèi)膽封頭(1)中心開孔的內(nèi)壁，其另一端焊接有隔熱封頭(12 )，兩塊支撐塊(8 )對稱裝于支撐心軸(5 )外沿，內(nèi)孔直徑大于支撐心軸(5 )外徑的固定圈(4)焊裝于補強板(3 )并將支撐塊(8)壓靠于連接管(9)的內(nèi)沿口 ；所述的絕熱材料(7)分別填充于支撐心軸(5)的內(nèi)腔以及連接管(9)和隔熱管(13)之間的夾層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，其特征在于支撐心軸(5)和連接管(9)的側(cè)壁上均開有多個小通孔，小通孔的直徑范圍為Φ1 Φ8毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，其特征在于固定圈 (4)和兩塊補強板(3)與支撐心軸(5)同軸但不與支撐心軸(5)的外沿接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，其特征在于支撐塊 (8)為三分之一圓環(huán)形狀。
專利摘要本實用新型公開了一種車用液化天然氣氣瓶內(nèi)膽絕熱支撐裝置，其主要技術(shù)特征是它包括內(nèi)膽封頭1、外膽封頭2、補強板3、固定圈4、支撐心軸5、轉(zhuǎn)接接頭6、絕熱材料7、支撐塊8、連接管9、連接封頭10、心軸封頭11、隔熱封頭12、隔熱管13，它通過側(cè)壁帶開孔的支撐心軸5和連接管9以及支撐塊8對天然氣氣瓶內(nèi)膽進行支撐，在增加傳熱長度以減少傳熱量的同時可有效提高內(nèi)膽支撐的強度和剛度，采用在支撐心軸5內(nèi)腔以及連接管9和隔熱管13之間的夾層中填充絕熱材料7，有效保證了氣瓶內(nèi)膽的絕熱性能。它具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、支撐強度高、絕熱性能好、使用安全等優(yōu)點。
文檔編號F17C13/00GK202220967SQ20112028173
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者劉亮, 姚洪凱, 李澤平, 楊鵬, 王湘江, 魏貞閔 申請人:江南機器(集團)有限公司, 湖南江南銀箭新能源裝備有限公司