專利名稱：壓縮空氣管線自增壓裝置及其增壓方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于壓縮空氣的供應(yīng)設(shè)備，特別涉及不需要任何附加動(dòng)力源和滿足 生產(chǎn)線或車間單機(jī)對壓縮空氣的特定壓力要求的一種壓縮空氣管線自增壓裝 置及其增壓方法。
背景技術(shù)：
目前，對于大型企業(yè)都設(shè)有空氣壓縮站，通過管線向各車間輸送壓縮空 氣。這種輸送壓縮空氣的裝置包括截止閥、氣動(dòng)三聯(lián)體、儲(chǔ)氣罐。因?yàn)橛脩?多和沿途損失造成很大壓降，因此提供給設(shè)備的壓縮空氣壓力往往達(dá)不到要
求，如壓縮空氣站的壓力為0.8MPa而到設(shè)備上的壓力僅有0.4MPa。為了滿
足設(shè)備的需要就得專門裝一臺(tái)氣泵，其缺點(diǎn)是不僅要進(jìn)行專門的電控，而且 氣泵噪音大、浪費(fèi)能源、增加成本，不適于自動(dòng)化生產(chǎn)線的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì) 合理，結(jié)構(gòu)新穎緊湊，既不需要任何附加動(dòng)力源，又可用已有管線的氣體作為 動(dòng)力就可使任一處的壓縮空氣進(jìn)行升壓；既體積小，占地面積少，又可在單機(jī) 附近插空放置，而且具有運(yùn)行平穩(wěn)，無噪音，造價(jià)低廉，便于維護(hù)以及操作安 全，使用十分方便的一種壓縮空氣管線自增壓裝置及其增壓方法。
本發(fā)明的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的壓縮空氣管線自增壓 裝置，包括截止閥、氣動(dòng)三聯(lián)體、儲(chǔ)氣罐，其特征在于在儲(chǔ)氣罐頂部一側(cè)裝 設(shè)支板架，在支板架上部一側(cè)的管線上依序連接截止閥和氣動(dòng)三聯(lián)體和三通管 接頭，三通管接頭的一出口連接甲管路的一端，甲管路的另一端與隨動(dòng)閥的頂 進(jìn)口連通相接；所述的隨動(dòng)閥由閥體、通大氣口、側(cè)出口和底出口和隨動(dòng)閥芯 組成，閥體頂面居中處設(shè)有頂進(jìn)口、在頂進(jìn)口兩旁頂面處均設(shè)有通大氣口；閥 體的兩端側(cè)面上均設(shè)有側(cè)出口；閥體內(nèi)裝設(shè)作往返運(yùn)動(dòng)的、中空的隨動(dòng)閥芯， 在隨動(dòng)閥芯的中空區(qū)內(nèi)以隔板分隔成C,腔和C2腔，在C,腔側(cè)的隨動(dòng)閥芯頂面設(shè)有與頂進(jìn)口相連通的小孔，在C,腔側(cè)的隨動(dòng)閥芯底面設(shè)有與底出口相連通的 氣槽；在CJ空側(cè)的隨動(dòng)閥芯頂面設(shè)有與頂進(jìn)口相連通的小孔，在CJ空側(cè)的隨 動(dòng)閥芯底面設(shè)有與底出口相連通的氣槽；三通管接頭的另一直通出口連接乙管 路的一端，乙管路的另一端與增壓器頂部居中處的頂進(jìn)口連通相接；所述的增 壓器由殼體、進(jìn)入口、單向閥組、雙活塞和鎖閥組成，殼體頂面居中處設(shè)有頂 進(jìn)口，殼體底面居中處設(shè)有接口，兩側(cè)的端蓋內(nèi)均連接鎖閥，兩鎖閥的頂面均 設(shè)有入口，兩入口分別以丙管路與隨動(dòng)閥兩端側(cè)面的出口連通相接；在兩鎖閥 與殼體連接處的頂面均設(shè)有進(jìn)入口，兩進(jìn)入口分別以丁管路與隨動(dòng)閥的兩底出 口連通相接；在由相同大小的A2腔和BJ空組成的殼體內(nèi)裝設(shè)由活塞桿的兩端均 連接活塞體的雙活塞；與增壓器頂部居中處的頂進(jìn)口位置相對應(yīng)的活塞桿段上 以密封圈連接支閥體，支閥體的頂、底部內(nèi)均設(shè)有單向閥組，頂部的單向閥組 與增壓器頂部居中處的頂進(jìn)口連通相接，底部的單向閥組與殼體底面居中處設(shè) 有接口連通相接，接口以管路連通相接在儲(chǔ)氣罐上。
所述的隨動(dòng)閥，通過閥芯利用小孔節(jié)流的原理，在管線壓力的作用下自動(dòng) 進(jìn)行左右往復(fù)移動(dòng)，使供給增壓器的氣源不斷換向。
所述的頂部單向閥組由兩個(gè)單向閥組成，每個(gè)單向閥是采用彈簧施壓于閥口 的圓球的結(jié)構(gòu)；它們并列裝在支闊體內(nèi)，其中一側(cè)的單向閥的一接口與頂進(jìn)口 連通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連通；另一側(cè)的單向閥的一接口與頂進(jìn)口 連通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連通。
所述的底部單向閥組由兩個(gè)單向閥組成，每個(gè)單向閥是采用彈簧施壓于閥 口的圓球的結(jié)構(gòu)；它們并列裝在支閥體內(nèi)，其中一側(cè)的單向閥的一接口與接口 連通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連通；另一側(cè)的單向閥的一接口與接口連 通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連通。
上述的頂部單向閥組和底部單向閥組中共有四個(gè)單向閥，它們的作用是分 隔管線氣源和增壓器增壓的壓縮空氣。
所述的每個(gè)鎖閥由端蓋、彈簧和閥頭組成，在端蓋頂面的閥口內(nèi)裝閥頭， 閥頭與端蓋內(nèi)腔之間裝設(shè)彈簧，端蓋頂面設(shè)有入口，當(dāng)彈簧施壓于閥頭后，其 閥口可與相應(yīng)的增壓器殼體內(nèi)相連通。
所述的每個(gè)活塞體的外側(cè)凸緣與同側(cè)的端蓋面相接觸而構(gòu)成AJ空。 所述的增壓器的殼體兩端均裝有把手。
所述的壓縮空氣管線自增壓裝置的增壓方法，其特征在于來自氣源
6的壓縮空氣通過管線上的三聯(lián)體進(jìn)行過濾并帶著潤滑劑油霧的壓縮空氣 進(jìn)入三通管接頭，其中一路壓縮空氣流經(jīng)三通管接頭的垂直出口經(jīng)甲管路進(jìn) 入隨動(dòng)閥頂面的頂進(jìn)口，從隨動(dòng)閥右側(cè)的底出口和側(cè)出口進(jìn)入增壓器的Ai 腔，即雙活塞中右側(cè)的活塞體與同側(cè)的端蓋面相接觸而構(gòu)成AJ空；另一路壓 縮空氣流經(jīng)三通管接頭的直通出口經(jīng)過乙管路進(jìn)入增壓器頂面右側(cè)的單向閥 組直接進(jìn)入增壓器Bd空和B2腔，但B2腔的空間遠(yuǎn)大于B!腔的空間；而A2腔 通過隨動(dòng)閥底面左側(cè)的底出口和隨動(dòng)閥頂面的通大氣孔直接與大氣相通，增壓 器內(nèi)的雙活塞失去平衡，雙活塞中的左側(cè)的活塞體開始向左側(cè)移動(dòng)。此時(shí)各腔
的壓力分別是Ai腔為Pi、 A2腔為Po、 B！為P2、 B2腔為Pi，活塞體的直徑為D， 活塞桿的直徑為d 。 雙活塞受力的平衡方程式為
Fa Pl + FbPl = Fb P2
式中Fa = jiD2/4 ， Fb = Ji (D2—d2)/4
P2= (Fa.Pi + Fb.Pi)/Fb = Pi(2D2-d2)/(D2-d2)
即Bi腔的氣體被增壓了。當(dāng)左側(cè)的活塞體碰開同側(cè)的鎖闊使隨動(dòng)閥左腔 突然失去壓力，由于隨動(dòng)閥芯的小孔效應(yīng)，使隨動(dòng)閥芯兩端壓力失衡隨動(dòng)閥 芯就向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)增壓器的氣源換向，增壓器的B2腔變成增壓腔。如此類 推，不斷反復(fù)，實(shí)現(xiàn)對壓縮空氣管線的氣源增壓。增壓后的氣體儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣
^由于本發(fā)明中裝設(shè)有使供給增壓器的氣源不斷換向的隨動(dòng)閥和增壓器； 于增壓器內(nèi)裝有用活塞桿連接的雙活塞，兩個(gè)端蓋上分別裝有用位置控制的 鎖閥。由于隨動(dòng)閥不斷改變增壓器的進(jìn)氣方向，使增壓器內(nèi)的活塞作往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，不斷地提供被增壓的壓縮空氣。
綜以上所采取的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，既不需要任何 附加動(dòng)力源，又可用己有管線的氣體作為動(dòng)力就可使任一處的壓縮空氣進(jìn)行升 壓；既體積小，占地面積少，又可在單機(jī)附近插空放置，而且具有運(yùn)行平穩(wěn)， 無噪音，造價(jià)低廉，便于維護(hù)以及操作安全，使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。


本發(fā)明共有四幅附圖。其中
7附圖1是本發(fā)明的具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意附圖2是圖1的側(cè)視附圖3是圖1中的A放大剖視示意附圖4是圖1中的B放大剖視示意圖。
圖中1、截止闊，2、氣動(dòng)三聯(lián)體，3、隨動(dòng)閥的頂進(jìn)口， 4、通大氣口， 5、甲管路，6、三通管接頭，7、隨動(dòng)閥，8、乙管路，9、閥體，10、側(cè)出口， 11、丙管路， 12、底出口， 13、 丁管路，14、進(jìn)入口， 15、入口， 16、鎖閥，17、彈簧，18、頂進(jìn)口， 19、增壓器，20、單向閥，21、支閥體， 22、管路，23、儲(chǔ)氣罐，24、活塞體，25、底接口， 26、支板架，27、閥頭， 28、小孔，29、把手。
具體實(shí)施例方式
圖1、 2、 3、 4所示是本發(fā)明的具體實(shí)施例，它是在輸送給車間的壓縮空氣 管路上安裝的管線自增壓裝置；包括截止閥1、氣動(dòng)三聯(lián)體2、儲(chǔ)氣罐23， 其特征在于在儲(chǔ)氣罐23頂部一側(cè)裝設(shè)支板架26，在支板架26上部前側(cè)的管 線上依序連接截止閥1 、氣動(dòng)三聯(lián)體2和三通管接頭6，三通管接頭6的一出口 連接甲管路5的一端，甲管路5的另一端與隨動(dòng)閥的頂進(jìn)口 3連通相接；所述 的隨動(dòng)閥7由閥體9、通大氣口4、側(cè)出口 IO和底出口 12和隨動(dòng)閥芯組成，閥 體9頂面居中處設(shè)有頂進(jìn)口 3、在頂進(jìn)口 3兩旁頂面處均設(shè)有通大氣口 4;閥體 9的兩端側(cè)面上均設(shè)有側(cè)出口 10;閥體9內(nèi)裝設(shè)作往返運(yùn)動(dòng)的、中空的隨動(dòng)閥 芯，在隨動(dòng)閥芯的中空區(qū)內(nèi)以隔板分隔成CJ空和CJ空，在CJ空側(cè)的隨動(dòng)閥芯 頂面設(shè)有與頂進(jìn)口 3相連通的小孔，在CJ空側(cè)的隨動(dòng)閥芯底面設(shè)有與底出口 12 相連通的氣槽；在<:2腔側(cè)的隨動(dòng)閥芯頂面設(shè)有與頂進(jìn)口3相連通的小孔28，在 CJ空側(cè)的隨動(dòng)閥芯底面設(shè)有與底出口 12相連通的氣槽；三通管接頭6的另一直 通出口連接乙管路8的一端，乙管路8的另一端與增壓器19頂部居中處的頂進(jìn) 口 18連通相接；所述的增壓器19由殼體、進(jìn)入口 14、單向閥組、雙活塞和鎖 閥16組成，殼體兩端均裝有把手29;殼體頂面居中處設(shè)有頂進(jìn)口 18，殼體底 面居中處設(shè)有接口 25，殼體兩側(cè)的端蓋內(nèi)均連接鎖閥16，所述的每個(gè)鎖閥16 由端蓋、彈簧17和閥頭27組成；兩鎖閥16的頂面均設(shè)有入口 15，兩入口 15 分別以丙管路11與隨動(dòng)閥兩端側(cè)面的出口 IO連通相接；在兩鎖閥16與殼體 連接處的頂面均設(shè)有進(jìn)入口 14，兩進(jìn)入口 14分別以丁管路13與隨動(dòng)闊7的兩
底出口 12連通相接；在由相同大小的A2腔和B!腔組成的殼體內(nèi)裝設(shè)由活塞桿
8兩端均連接活塞體24的雙活塞；所述的每個(gè)活塞體24的外側(cè)凸緣與相應(yīng)的端
蓋相接觸時(shí)構(gòu)成AJ空；與增壓器19頂部居中處的頂進(jìn)口 18位置相對應(yīng)的活塞 桿段上以密封圈連接支閥體21，支閥體21的頂、底部內(nèi)均設(shè)有單向閥組，所述 的每一單向閥組由兩個(gè)單向閥20組成，每個(gè)單向閥是采用彈簧施壓于閥口的圓 球的結(jié)構(gòu)；頂部的單向闊組與增壓器19頂部居中處的頂進(jìn)口 18連通相接，底 部的單向閥組與殼體底面居中處設(shè)有接口 25連通相接，接口 25以管路22連通 相接在儲(chǔ)氣罐23上。
所述的壓縮空氣管線自增壓裝置的增壓方法，其特征在于來自氣源 的壓縮空氣通過管線上的三聯(lián)體2進(jìn)行過濾并帶著潤滑劑油霧的壓縮空 氣進(jìn)入三通管接頭6，其中一路壓縮空氣流經(jīng)三通管接頭6的垂直出口經(jīng)甲 管路5進(jìn)入隨動(dòng)閥7頂面的頂進(jìn)口 3，從隨動(dòng)閥7右側(cè)的底出口 8和側(cè)出 口 10進(jìn)入增壓器19的Ad空，即雙活塞中右側(cè)的活塞體24與同側(cè)的端蓋面 相接觸而構(gòu)成AJ空；另一路壓縮空氣流經(jīng)三通管接頭6的直通出口經(jīng)過乙管 路8進(jìn)入增壓器頂面右側(cè)的單向閥組直接進(jìn)入增壓器B!腔和B2腔，但B2腔 的空間遠(yuǎn)大于BJ空的空間；而A2腔通過隨動(dòng)閥7底面左側(cè)的底出口 12和隨 動(dòng)閥7頂面的通大氣孔4直接與大氣相通，增壓器19內(nèi)的雙活塞失去平衡， 雙活塞中的左側(cè)的活塞體24開始向左側(cè)移動(dòng)。即Bi腔的氣體被增壓了。當(dāng)左 側(cè)的活塞體24碰開同側(cè)的鎖閥16使隨動(dòng)閥7左腔突然失去壓力，由于隨動(dòng) 閥芯的小孔效應(yīng)，使隨動(dòng)閥芯兩端壓力失衡，隨動(dòng)閥芯就向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)增 壓器19的氣源換向，增壓器19的B2腔變成增壓腔。如此類推，不斷反復(fù)， 實(shí)現(xiàn)對壓縮空氣管線的氣源增壓。增壓后的氣體儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣罐23中。
由于本發(fā)明中裝設(shè)有使供給增壓器的氣源不斷換向的隨動(dòng)閥和增壓器；于 增壓器內(nèi)裝有用活塞桿連接的雙活塞，兩個(gè)端蓋上分別裝有用位置控制的鎖 閥。由于隨動(dòng)閥不斷改變增壓器的進(jìn)氣方向，使增壓器內(nèi)的活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 不斷地提供被增壓的壓縮空氣。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并 不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根 據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種壓縮空氣管線自增壓裝置，包括截止閥(1)、氣動(dòng)三聯(lián)體(2)、儲(chǔ)氣罐(23)，其特征在于在儲(chǔ)氣罐(23)頂部一側(cè)裝設(shè)支板架(26)，在支板架(26)上部一側(cè)的管線上依序連接截止閥(1)和氣動(dòng)三聯(lián)體(2)和三通管接頭(6)，三通管接頭(6)的一出口連接甲管路(5)的一端，甲管路(5)的另一端與隨動(dòng)閥的頂進(jìn)口(3)連通相接；所述的隨動(dòng)閥(7)由閥體(9)、通大氣口(4)、側(cè)出口(10)和底出口(12)和隨動(dòng)閥芯組成，閥體(9)頂面居中處設(shè)有頂進(jìn)口(3)、在頂進(jìn)口(3)兩旁頂面處均設(shè)有通大氣口(4)；閥體(9)的兩端側(cè)面上均設(shè)有側(cè)出口(10)；閥體(9)底面均布兩個(gè)底出口(12)；閥體(9)內(nèi)裝設(shè)作往返運(yùn)動(dòng)的、中空的隨動(dòng)閥芯，在隨動(dòng)閥芯的中空區(qū)內(nèi)以隔板分隔成C1腔和C2腔，在C1腔側(cè)的隨動(dòng)閥芯頂面設(shè)有與頂進(jìn)口(3)相連通的小孔(28)，在C1腔側(cè)的隨動(dòng)閥芯底面設(shè)有與底出口(12)相連通的氣槽；在C2腔側(cè)的隨動(dòng)閥芯頂面設(shè)有與頂進(jìn)口(3)相連通的小孔(28)，在C2腔側(cè)的隨動(dòng)閥芯底面設(shè)有與底出口(12)相連通的氣槽；三通管接頭(6)的另一直通出口連接乙管路(8)的一端，乙管路(8)的另一端與增壓器(19)頂部居中處的頂進(jìn)口(18)連通相接，；所述的增壓器(19)由殼體、進(jìn)入口(14)、單向閥組、雙活塞和鎖閥(16)組成，殼體內(nèi)殼體頂面居中處設(shè)有頂進(jìn)口(18)，殼體底面居中處設(shè)有接口(25)，殼體兩側(cè)的端蓋內(nèi)均連接鎖閥(16)，兩鎖閥(16)的頂面均設(shè)有入口(15)，兩入口(15)分別以丙管路(11)與隨動(dòng)閥兩端側(cè)面的出口(10)連通相接，；在兩鎖閥(16)與殼體連接處的頂面均設(shè)有進(jìn)入口(14)，兩進(jìn)入口(14)分別以丁管路(13)與隨動(dòng)閥的兩底出口(12)連通相接；在由相同大小的A2腔和B1腔組成的殼體內(nèi)裝設(shè)由活塞桿兩端均連接活塞體(24)的雙活塞；與增壓器(19)頂部居中處的頂進(jìn)口(18)位置相對應(yīng)的活塞桿段上以密封圈連接支閥體(21)，支閥體(21)的頂、底部內(nèi)均設(shè)有單向閥組，頂部的單向閥組與增壓器(19)頂部居中處的頂進(jìn)口(18)連通相接，底部的單向閥組與殼體底面居中處設(shè)有接口(25)連通相接，接口(25)以管路(22)連通相接在儲(chǔ)氣罐(23)上。
2、 按權(quán)利要求1所述的壓縮空氣管線自增壓裝置，其特征在于所述的 頂部單向閥組由兩個(gè)單向閥(20)組成，每個(gè)單向閥(20)是采用彈簧施壓于 閥口的圓球的結(jié)構(gòu)；它們并列裝在支閥體(21)內(nèi)，其中一側(cè)的單向閥(20)的一接口與頂進(jìn)口 (18)連通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連通；另一側(cè)的單向閥(20)的一接口與頂進(jìn)口 (18)連通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連 通。
3、 按權(quán)利要求l所述的壓縮空氣管線自增壓裝置，其特征在于所述的底部單向閥組由兩個(gè)單向閥(20)組成，每個(gè)單向閥(20)是采用彈簧施壓于 閥口的圓球的結(jié)構(gòu)；它們并列裝在支閥體(21)內(nèi)，其中一側(cè)的單向閥(20) 的一接口與底接口 (25)連通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連通；另一側(cè)的 單向閥(20)的一接口與底接口 (25)連通相接，另一接口與相應(yīng)的活塞腔連 通。
4、 按權(quán)利要求1所述的壓縮空氣管線自增壓裝置，其特征在于所述的 每個(gè)鎖閥(16)由端蓋、彈簧(17)和闊頭(27)組成，在端蓋頂面的閥口內(nèi) 裝閥頭(27)，閥頭(27)與端蓋內(nèi)腔之間裝設(shè)彈簧(17)，端蓋頂面設(shè)有入口(15)，當(dāng)彈簧(17)被頂開時(shí)，其閥口可與相應(yīng)的增壓器(19)殼體內(nèi)相連通。
5、 按權(quán)利要求l所述的壓縮空氣管線自增壓裝置，其特征在于所述的 每個(gè)活塞體(24)的外側(cè)與同側(cè)的端蓋面之間形成A,腔。
6、 按權(quán)利要求1所述的壓縮空氣管線自增壓裝置，其特征在于所述的 增壓器(19)的殼體兩端均裝有把手(29)。
7、 一種按權(quán)利要求1所述的壓縮空氣管線自增壓裝置的增壓方法，其 特征在于來自氣源的壓縮空氣通過管線上的三聯(lián)體(2)進(jìn)行過濾并帶 著潤滑劑油霧的壓縮空氣進(jìn)入三通管接頭(6)，其中一路壓縮空氣流經(jīng)三 通管接頭(6)的垂直出6經(jīng)甲管路(5)進(jìn)入隨動(dòng)閥(7)頂面的頂進(jìn)口 (4)， 從隨動(dòng)閥(7)右側(cè)的底出口 (12)和側(cè)出口 (10)進(jìn)入增壓器的Ai腔， 即雙活塞中右側(cè)的活塞體(24)與同側(cè)的端蓋面相接觸而構(gòu)成AJ空；另一路 壓縮空氣流經(jīng)三通管接頭(6)的直通出口經(jīng)過乙管路(8)進(jìn)入增壓器頂面的單向閥組直接進(jìn)入增壓器BJ空和B2腔；而A2腔通過隨動(dòng)閥(7)底面左側(cè)的底出口 (12)和隨動(dòng)閥(7)頂面的通大氣孔(4)直接與大氣相通，增壓 器內(nèi)的雙活塞失去平衡，雙活塞中的左側(cè)的活塞體(24)開始向左側(cè)移動(dòng)， 此時(shí)各腔的壓力分別是Ai腔為Pi、 A2腔為Po、 Bi為P2、 B2腔為Pi，活塞體的 直徑為D，活塞桿的直徑為d , 雙活塞受力的平衡方程式為Fa Pi + FbPi = Fb P2式中Fa 二 jtD74 ， Fb =兀(D2-d2)/4 ; Fa表示活塞體外徑面積；Fb表示活塞體的環(huán)形面積，P2= (Fa.Pi + Fb.Pi)/Fb = Pi(2D2-d2)/(D2-d2) 即BJ空的氣體被增壓了。當(dāng)左側(cè)的活塞體(24)碰開同側(cè)的鎖閥(16) 使隨動(dòng)閥(7)左腔突然失去壓力，由于隨動(dòng)闊芯的小孔效應(yīng)，使隨動(dòng)閥芯兩 端壓力失衡隨動(dòng)閥芯就向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)增壓器(19)的氣源換向，增壓器(19) 的B2腔變成增壓腔。如此類推，不斷反復(fù)，實(shí)現(xiàn)對壓縮空氣管線的氣源增壓7 增壓后的氣體儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣罐(23)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮空氣管線自增壓裝置及其增壓方法；特征是儲(chǔ)氣罐頂?shù)闹О寮苌弦佬蜓b截止閥、氣動(dòng)三聯(lián)體和三通管接頭，三通管接頭一出口以甲管路與隨動(dòng)閥頂進(jìn)口連接；所述的隨動(dòng)閥由閥體、通大氣口、側(cè)出口和底出口和隨動(dòng)閥芯組成，其中隨動(dòng)閥芯內(nèi)分隔成C₁腔和C₂腔，三通管接頭另一出口以乙管路與增壓器頂進(jìn)口連接；所述的增壓器由殼體、進(jìn)入口、單向閥組、雙活塞和鎖閥組成。本發(fā)明不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，既不需要任何附加動(dòng)力源，又可用已有管線的氣體作為動(dòng)力就可使任一處的壓縮空氣進(jìn)行升壓；既體積小，占地面積少，又可在單機(jī)附近插空放置，而且具有運(yùn)行平穩(wěn)，無噪音，造價(jià)低廉，便于維護(hù)以及操作安全，使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F17D3/01GK101451652SQ200810246968
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者劉玉和, 麗 馬, 高國鴻 申請人:大連三高重工設(shè)備有限公司