專利名稱：一種機(jī)動車用液化石油汽鋼瓶裝置的制作方法
本創(chuàng)造發(fā)明涉及一種機(jī)動車用液化石油汽鋼瓶裝置，尤其是小型的機(jī)動兩輪車使用。
GB17259《機(jī)動車用液化石油汽鋼瓶》規(guī)范了六方面功能單向充裝閥、限充裝裝置、液面計(jì)、安全閥、出液閥、限流量截流裝置。
目前已經(jīng)開發(fā)使用于機(jī)動兩輪車的鋼瓶裝置基本上是模仿四輪車LPG相應(yīng)機(jī)構(gòu)，由于兩輪車用鋼瓶太小，這種機(jī)構(gòu)需經(jīng)縮小后才能應(yīng)用，但其連結(jié)鏈和復(fù)雜程度并沒有相應(yīng)減少，這樣反而可靠性差，容易產(chǎn)生故障造成事故。
我在以前申報(bào)的專利ZL98247284.6，ZL99239567.4，ZL99252258.7中提出了相應(yīng)的改進(jìn)型機(jī)構(gòu)，但這些機(jī)構(gòu)均存在缺陷。主要為裝置集成度不夠，沒有將單向充裝閥、安全閥、液面計(jì)這些主要的功能集成在內(nèi)；子母式燃料瓶采用手動截止閥控制操作增加了人為出差錯(cuò)的機(jī)會，閥桿動態(tài)橡膠圈密封使用時(shí)間長了容易泄漏等。
本創(chuàng)造發(fā)明在以前的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重大改進(jìn)，使機(jī)動車液化石油汽鋼瓶裝置除符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的功能外，還進(jìn)一步增加壓力顯示，檢修，減壓等方面的集成功能，排除人為出錯(cuò)，高壓管路疲勞損壞和動態(tài)密封方面弊端，直接以低壓輸出供應(yīng)燃汽，因而安全性、可靠性更好和生產(chǎn)成本更低。
本解決方案是這樣的母瓶腹中安裝一占母瓶容積約20％的子瓶，在子瓶上開有微小呼吸孔與母瓶溝通，利用呼吸孔與充裝通徑的巨大速度量差實(shí)現(xiàn)限充裝目的。在子母瓶安裝接觸處用尼龍類絕緣材料隔開，在母瓶下方增加浮子系統(tǒng)并通過子母瓶分別引出正負(fù)電極接電源和液面顯示計(jì)，減壓閥的下殼中集成了單向充裝閥，安全閥，壓力顯示表，限流載流閥并通過接頭與母瓶剛性相連，其中限流截流閥包含設(shè)定小流量孔徑的閥心，橡膠密封件，流量調(diào)節(jié)手輪，閥桿和壓緊閥桿，橡膠密封件，小流量孔徑閥心的彈簧，使之呈常閉狀態(tài)，只有當(dāng)在彈簧下端K向施力時(shí)燃汽通道才被打開。這樣可用負(fù)壓開關(guān)或電磁閥實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)自動控制功能，與發(fā)動機(jī)工況同步開啟和關(guān)閉燃汽通道。壓力顯示表接于截流閥后，減壓閥前可起到顯示壓力和檢修雙功能。
上述方案符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的功能外進(jìn)步增加了功能集成度，裝置結(jié)構(gòu)簡單，連接鏈縮短、尢其是消滅了高壓部分管道連接使?jié)撛谛孤c(diǎn)大大減少。操作、控制方便安全，實(shí)用性、可靠性好，制造成本降低。
請參見附圖
中1、減壓閥上殼2、橡皮膜3、杠桿機(jī)構(gòu)4、小孔徑閥心5、彈簧6、橡膠密封件7、流量調(diào)節(jié)手輪8、閥桿9、減壓閥下殼10、單向充裝閥11、接頭12、安全閥13、低壓出汽接頭14、壓力顯示表15、母瓶16、子瓶17、浮子系統(tǒng)18、尼龍絕緣套(片)當(dāng)液化汽通過單向充裝閥10快速充裝滿母瓶15時(shí)，由于子瓶16上的呼吸孔與充裝通徑巨大的孔徑和速度量差，使得液化汽燃料來不及進(jìn)入子瓶16，因而確保20％氣體壓縮空間的存在，此時(shí)浮子系統(tǒng)17的浮子浮起，電路斷開液面計(jì)失電顯示，反之當(dāng)燃料將用完時(shí)浮子落下接通電路液面計(jì)得電顯示。
發(fā)動機(jī)工況啟動時(shí)通過負(fù)壓開關(guān)或電磁閥對彈簧5的下端K向施力，帶動閥桿8松開壓緊的橡膠密封件6和小孔徑閥心4，液化汽出小孔徑閥心4沿通道向上頂開減壓閥的杠桿機(jī)構(gòu)3出低壓出汽接頭13去發(fā)動機(jī)。
當(dāng)發(fā)動機(jī)工況怠速所需燃料流量減少，通道背壓傳遞至減壓閥下腔和橡皮模2并推動橡皮模2向上頂起帶動杠桿機(jī)構(gòu)3部分封閉燃料通道。
當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，K向力消除，彈簧向內(nèi)彈回壓緊閥桿8，橡膠密封件6和小孔徑閥心4關(guān)閉燃汽通道。
當(dāng)管路故障發(fā)動機(jī)熄火便可達(dá)到截流目的。
達(dá)到限流目的是由兩方面來實(shí)現(xiàn)的(A)小孔徑閥心4的孔徑是根據(jù)發(fā)動機(jī)最大工況流量來設(shè)定的。所以不可能出現(xiàn)大流量泄漏的情況。(B)轉(zhuǎn)動流量調(diào)節(jié)手輪7帶動閥桿8前進(jìn)后退可進(jìn)一步調(diào)節(jié)小孔徑閥心4出口處的流量，轉(zhuǎn)動到底可關(guān)死燃汽通道。
檢修時(shí)堵住低壓出汽接頭13在彈簧5下端K向打開和關(guān)閉。根據(jù)壓力顯示表14的顯示狀況可分別判斷截流閥前或后的各個(gè)部分是否泄漏狀況。
當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)瓶內(nèi)壓力升高安全閥12動作泄放保護(hù)鋼瓶不至爆炸。
本裝置也可去除浮子系統(tǒng)17和尼龍絕緣套(片)18作為無液位顯示功能的調(diào)換式鋼瓶使用。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動車用液化石油汽鋼瓶裝置包含功能部件單向充裝閥，限充裝裝置，液面計(jì)，安全閥，出液閥，限流截流裝置。其特征是母瓶腹中安裝有一占母瓶容積約20％的子瓶，子瓶上開有微小呼吸孔與母瓶溝通，子母瓶安裝接觸處用絕緣材料隔開，母瓶下方有浮子系統(tǒng)并通過子母瓶分別引出正負(fù)電極，減壓閥的下殼中集成了單向充裝閥，安全閥，限流截流閥，壓力顯示表并通過接頭與母瓶剛性連接，在可連接限流截流閥閥桿的相應(yīng)部位設(shè)置了壓緊彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置其特征是也可以去除子母瓶安裝接觸處的絕緣材料和母瓶下方浮子系統(tǒng)及引出的正負(fù)電極使用。
全文摘要
一種機(jī)動車用液化石油汽鋼瓶裝置符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的功能外，與模仿四輪車LPG裝置相比在提高功能集成度，結(jié)構(gòu)可靠性，操作控制安全方便和制造成本方面均有改進(jìn)，它采用子母式鋼瓶限充裝燃料，浮子系統(tǒng)并引出正負(fù)電極顯示液位，在減壓閥的下殼中集成了單向充裝閥，安全閥，限流截流閥，壓力顯示表等部件，并實(shí)現(xiàn)與發(fā)動機(jī)工況同步開啟和關(guān)閉燃汽通道的自動控制功能。
文檔編號F17C13/02GK1525097SQ03115549
公開日2004年9月1日 申請日期2003年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月27日
發(fā)明者斯豐義 申請人:斯豐義