一種粘滯?摩擦復(fù)合作用的阻尼器的制造方法
【專利摘要】一種粘滯?摩擦復(fù)合作用的阻尼器，用于解決現(xiàn)有阻尼器因摩擦導(dǎo)致壽命降低的問題。它包括左拉耳、缸體、活塞桿、缸蓋Ⅰ、外滑體、摩擦片、增壓活塞、缸蓋Ⅱ和右拉耳，在所述缸體一端設(shè)有左拉耳，所述缸體內(nèi)部和一端設(shè)有缸蓋Ⅰ和缸蓋Ⅱ，油腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿兩端與缸蓋Ⅰ、缸蓋Ⅱ中間通孔相配合，活塞桿一端與右拉耳相連，在所述缸體外壁開有四個(gè)通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)有增壓活塞，在所述缸體外壁設(shè)有四個(gè)摩擦片，所述外滑體套在缸體外部，一端與右拉耳相連。本實(shí)用新型其阻尼力由粘滯阻尼力和摩擦阻尼力兩部分構(gòu)成，當(dāng)震源不震動(dòng)時(shí)，摩擦片與外滑體之間沒有壓力。該摩擦阻尼器，使用壽命長(zhǎng)、減震效果好。
【專利說明】
一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及阻尼器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]振動(dòng)廣泛存在多個(gè)領(lǐng)域中。例如，在機(jī)械加工領(lǐng)域，由于振動(dòng)使得加工出的零件精度降低;在建筑領(lǐng)域，由于自然災(zāi)害會(huì)使得建筑物遭到破壞;振動(dòng)還會(huì)帶來(lái)噪聲，給人們的身體健康帶來(lái)危害等。振動(dòng)已經(jīng)成為制約多個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的重要因素，然而，很多情況下振動(dòng)現(xiàn)象又是不可避免的。因此，采取合理的控制結(jié)構(gòu)來(lái)減小振動(dòng)至關(guān)重要。
[0003]現(xiàn)存摩擦阻尼器工作原理主要是:靠摩擦體與缸體之間產(chǎn)生摩擦來(lái)更好的達(dá)到減振的效果，現(xiàn)存摩擦阻尼器大多是在缸體與摩擦體之間加預(yù)緊力來(lái)產(chǎn)生摩擦阻尼力的效果。因此，摩擦的存在就會(huì)使得摩擦體很快嚴(yán)重磨損，進(jìn)而使得壽命減小，阻尼器的阻尼效果明顯下降，從而使得成本提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器，用于解決現(xiàn)有阻尼器因摩擦導(dǎo)致壽命降低的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器，其特征是，它包括左拉耳、缸體、活塞桿、缸蓋1、外滑體、摩擦片、增壓活塞、缸蓋Π和右拉耳，所述缸體為中空結(jié)構(gòu)，在所述缸體一端設(shè)有左拉耳，所述缸體內(nèi)部和一端設(shè)有缸蓋I和缸蓋Π，所述缸蓋1、缸蓋Π為中間有通孔的圓柱形狀，所述活塞桿為兩端是細(xì)長(zhǎng)桿中間為活塞狀的桿形結(jié)構(gòu)，所述缸蓋1、缸蓋Π、活塞桿與內(nèi)筒形成封閉油腔，油腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿兩端與缸蓋1、缸蓋π中間通孔相配合，活塞桿一端與右拉耳相連，在所述缸體外壁開有四個(gè)通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)有增壓活塞，在所述缸體外壁設(shè)有四個(gè)摩擦片，摩擦片內(nèi)壁與增壓活塞接觸，摩擦片外壁與外滑體內(nèi)壁接觸，所述外滑體為中空?qǐng)A筒形狀，套在缸體外部，一端與右拉耳相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述摩擦片為半圓形狀。
[0007]進(jìn)一步地，所述活塞桿中部活塞上開有阻尼小孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述活塞桿與右拉耳為螺紋連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器，其阻尼力由粘滯阻尼力和摩擦阻尼力兩部分構(gòu)成，當(dāng)震源不震動(dòng)時(shí)，摩擦片與外滑體之間沒有壓力，這樣可以延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命，降低使用成本。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的不意圖；
[0011]圖2為缸體剖面圖；
[0012]圖3為缸體三維示意圖；
[0013]圖4為活塞桿示意圖；
[0014]圖5為摩擦片三維示意圖；
[0015]圖6為缸蓋剖面圖；
[0016]圖7為缸蓋三維示意圖。
[0017]圖中:I左拉耳，2缸體，3活塞桿，4缸蓋I，5外滑體，6摩擦片，7增壓活塞，8缸蓋Π，9右拉耳，21通孔，31，阻尼小孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型包括I左拉耳、2缸體、3活塞桿、4缸蓋1、5外滑體、6摩擦片、7增壓活塞、8缸蓋Π和9右拉耳。
[0020]如圖1所示，缸體2為圓筒狀結(jié)構(gòu)且水平放置，缸體左端通過螺紋與左拉耳相連接，缸蓋14通過螺紋安裝在缸體2中部，缸蓋Π 8通過螺紋安裝在缸體2右端，缸蓋14、缸蓋Π 8中間開有通孔，活塞桿3兩端的細(xì)長(zhǎng)桿分別插入到缸蓋14、缸蓋Π 8中間的通孔中，活塞桿3中部活塞與缸體2內(nèi)壁接觸，缸體2、缸蓋14、缸蓋Π 8和活塞桿3構(gòu)成密、閉油腔，如圖4所不，活塞桿3中部活塞上開有兩個(gè)阻尼小孔31，阻尼小孔的作用是當(dāng)活塞桿移動(dòng)時(shí)讓油液通過阻尼小孔產(chǎn)生阻尼力，如圖2所示，缸體2側(cè)壁上開有四個(gè)通孔21，四個(gè)通孔21中設(shè)有四個(gè)增壓活塞7，缸體2外壁與通孔21相對(duì)應(yīng)的位置安裝有四個(gè)摩擦片6，摩擦片6內(nèi)壁與增壓活塞7相接觸，外壁與外滑體5內(nèi)壁相接觸，外滑體5套在缸體2外部，一端敞口另一端通過螺紋與右拉耳9相連，右拉耳9內(nèi)部開有螺紋孔，與活塞桿一端相連。
[0021 ]安裝時(shí)，左拉耳I與地基相連，右拉耳9與震源相連，工作時(shí)，右拉耳9、外滑體5和活塞桿3與震源一起振動(dòng)，活塞桿3中部活塞在油腔內(nèi)左右移動(dòng)，由于阻尼小孔31的作用當(dāng)油液通過時(shí)會(huì)產(chǎn)生粘滯阻尼力，達(dá)到減震的目的，同時(shí)，當(dāng)活塞桿3向左移動(dòng)時(shí)，油腔左半部分的油壓會(huì)升高，油液壓力通過增壓活塞7傳遞到摩擦片6上，從而摩擦片6與外滑體5之間產(chǎn)生擠壓摩擦，從而達(dá)到減震的目的，當(dāng)活塞桿3向右移動(dòng)時(shí)，油腔右半部分的油壓會(huì)升高，油液壓力通過增壓活塞7傳遞到摩擦片6上，從而摩擦片6與外滑體5之間產(chǎn)生擠壓摩擦，從而達(dá)到減震的目的，這樣該粘滯-摩擦阻尼器就實(shí)現(xiàn)了阻尼力由粘滯阻尼力和摩擦阻尼力兩部分構(gòu)成的目的，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了當(dāng)震源不震動(dòng)時(shí)，摩擦片與外滑體之間沒有壓力，延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命，降低使用成本的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器，其特征是，它包括左拉耳、缸體、活塞桿、缸蓋1、外滑體、摩擦片、增壓活塞、缸蓋Π和右拉耳，所述缸體為中空結(jié)構(gòu)，所述缸體一端設(shè)有左拉耳，在所述缸體內(nèi)部和一端設(shè)有缸蓋I和缸蓋π，所述缸蓋1、缸蓋Π為中間有通孔的圓柱形狀，所述活塞桿為兩端是細(xì)長(zhǎng)桿中間為活塞狀的桿形結(jié)構(gòu)，所述缸蓋1、缸蓋Π、活塞桿與內(nèi)筒形成封閉油腔，油腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿兩端與缸蓋1、缸蓋π中間通孔相配合，活塞桿一端與右拉耳相連，在所述缸體外壁開有四個(gè)通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)有增壓活塞，在所述缸體外壁設(shè)有四個(gè)摩擦片，摩擦片內(nèi)壁與增壓活塞接觸，摩擦片外壁與外滑套內(nèi)壁接觸，所述外滑套為中空?qǐng)A筒形狀，套在缸體外部，一端與右拉耳相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器，其特征是，所述摩擦片為半圓形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器，所述活塞桿中部活塞上開有阻尼小孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種粘滯-摩擦復(fù)合作用的阻尼器，所述活塞桿與右拉耳為螺紋連接。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK205669554SQ201620461782
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】周巖, 趙東, 范壯壯
【申請(qǐng)人】濟(jì)南大學(xué)