一種減震船舶用管子吊架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種減震船舶用管子吊架，包括支架，支架上設(shè)有底座，底座上安裝有與其相匹配的下本體，下本體上方置放有與其相匹配的上本體，上本體上方蓋有蓋板，蓋板中部位置設(shè)有固定螺栓，固定螺栓依次穿過(guò)蓋板、上本體、下本體，并固定在底座上，所述上本體下表面設(shè)有左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽，左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽分別位于固定螺栓兩側(cè)；所述下本體上表面設(shè)有位于左側(cè)上弧形槽正下方的左側(cè)下弧形槽、位于右側(cè)上弧形槽正下方的右側(cè)下弧形槽。本實(shí)用新型的減震船舶用管子吊架不僅能使管子吊架與船舶管路震動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，而且能使管子吊架在震動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種減震船舶用管子吊架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可疊式船舶用管子吊架，特別是一種減震船舶用管子吊架。
【背景技術(shù)】
[0002]管子吊架主要用于冶金、電力、化工、機(jī)械、船舶的管路支承，船舶經(jīng)常航行于海中，而海中天氣時(shí)常變化莫測(cè)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)洶涌的海浪對(duì)船舶船體進(jìn)行拍打的情況，船舶在海浪中航行過(guò)程中，則會(huì)出現(xiàn)搖晃或震動(dòng)的情況，因此船舶上更需要用管子吊架對(duì)管路進(jìn)行固定，防止管路由于晃動(dòng)出現(xiàn)斷裂或掉落的問(wèn)題，但在船舶長(zhǎng)期震動(dòng)的情況下，固定在管子吊架內(nèi)的管路也會(huì)隨之震動(dòng)，而船舶管路與管子吊架同時(shí)震動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致兩者相接觸的表面不斷摩擦而出現(xiàn)磨損，一般的船舶管路與管子吊架都為金屬材質(zhì)，因此船舶管路與管子吊架在震動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)磨損的可能性更高，且管子吊架在長(zhǎng)期震動(dòng)情況，極易出現(xiàn)松動(dòng)的情況，管子吊架無(wú)法再將管路緊緊的固定住，導(dǎo)致管路出現(xiàn)斷裂或掉落的情況，甚至引發(fā)其他嚴(yán)重的意外，危害到船員的人身安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減震船舶用管子吊架，它不僅能使管子吊架與船舶管路震動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，而且能使管子吊架在震動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型公開(kāi)一種減震船舶用管子吊架，包括支架，支架上設(shè)有底座，底座上安裝有與其相匹配的下本體，下本體上方置放有與其相匹配的上本體，上本體上方蓋有蓋板，蓋板中部位置設(shè)有固定螺栓，固定螺栓依次穿過(guò)蓋板、上本體、下本體，并固定在底座上，其特征在于:所述上本體下表面設(shè)有左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽，左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽分別位于固定螺栓兩側(cè);所述下本體上表面設(shè)有位于左側(cè)上弧形槽正下方的左側(cè)下弧形槽、位于右側(cè)上弧形槽正下方的右側(cè)下弧形槽;所述左側(cè)上弧形槽與左側(cè)下弧形槽拼合形成左側(cè)固定空間；所述右側(cè)上弧形槽與右側(cè)下弧形槽拼合形成右側(cè)固定空間；所述上本體下表面設(shè)有若干均勻分布的上緩沖墊;所述下本體上表面設(shè)有若干位于上緩沖墊正下方的下緩沖墊;所述上緩沖墊下表面設(shè)有一定位塊;所述下緩沖墊上表面設(shè)有一與定位塊相匹配的定位槽；
[0006]位于左側(cè)固定空間兩側(cè)的上緩沖墊之間、位于右側(cè)固定空間兩側(cè)的上緩沖墊之間皆連接有一上減震帶;位于左側(cè)固定空間兩側(cè)的下緩沖墊之間、位于右側(cè)固定空間兩側(cè)的下緩沖墊之間皆連接有一下減震帶;所述上本體內(nèi)設(shè)有一與左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽皆相貫通的上減震孔;所述下本體內(nèi)設(shè)有一與左側(cè)下弧形槽、右側(cè)下弧形槽皆相貫通的下減震孔;所述上減震帶之間通過(guò)一上連接帶相連接，上連接帶位于上減震孔內(nèi)；所述下減震帶通過(guò)一下連接帶相連接，下連接帶位于下減震孔內(nèi)；所述上緩沖墊、下緩沖墊、上減震帶、下減震帶、上連接帶、下連接帶皆為橡膠材質(zhì)。
[0007]所述上本體左側(cè)壁面上設(shè)有一與左側(cè)上弧形槽相貫通的左側(cè)上鎖孔;所述上本體右側(cè)壁面上設(shè)有一與右側(cè)上弧形槽相貫通的右側(cè)上鎖孔;所述下本體左側(cè)壁面上設(shè)有一與左側(cè)下弧形槽相貫通的左側(cè)下鎖孔;所述下本體右側(cè)壁面上設(shè)有一與右側(cè)下弧形槽相貫通的右側(cè)下鎖孔;所述左側(cè)上鎖孔、右側(cè)上鎖孔內(nèi)皆置放有一與上減震帶相連接的上鎖帶;所述左側(cè)下鎖孔、右側(cè)下鎖孔內(nèi)皆置放有一與下減震帶相連接的下鎖帶;所述上鎖帶一端連接有一母鎖頭;所述下鎖帶一端連接有一子鎖頭;所述母鎖頭上設(shè)有一螺孔;所述子鎖頭上設(shè)有一與螺孔相螺接的螺桿。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的減震船舶用管子吊架能夠通過(guò)上減震帶、下減震帶、上連接帶和下連接帶將船舶管路和管子吊架的震動(dòng)力進(jìn)行弱化，最大程度上降低船舶管路與管子吊架在震動(dòng)時(shí)的摩擦程度，并在上減震帶和下減震帶的間隔作用下，使船舶管路和管子吊架完全不會(huì)由于震動(dòng)摩擦而出現(xiàn)磨損，保證船舶管路不會(huì)由于磨損而導(dǎo)致斷裂或掉落的情況，也保證了管子吊架不會(huì)由于磨損而出現(xiàn)松動(dòng)的情況，延長(zhǎng)了船舶管路和管子吊架的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型減震船舶用管子吊架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1A部的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013]請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型提供一種減震船舶用管子吊架，包括支架I，支架I上設(shè)有底座2，底座2上安裝有與其相匹配的下本體3，下本體3上方置放有與其相匹配的上本體4，上本體4上方蓋有蓋板5，蓋板5中部位置設(shè)有固定螺栓6，固定螺栓6依次穿過(guò)蓋板5、上本體4、下本體3，并固定在底座2上，所述上本體4下表面設(shè)有左側(cè)上弧形槽7、右側(cè)上弧形槽8，左側(cè)上弧形槽7、右側(cè)上弧形槽8分別位于固定螺栓6兩側(cè);所述下本體3上表面設(shè)有位于左側(cè)上弧形槽7正下方的左側(cè)下弧形槽9、位于右側(cè)上弧形槽8正下方的右側(cè)下弧形槽10;所述左側(cè)上弧形槽7與左側(cè)下弧形槽9拼合形成左側(cè)固定空間11;所述右側(cè)上弧形槽8與右側(cè)下弧形槽10拼合形成右側(cè)固定空間12;所述上本體4下表面設(shè)有若干均勻分布的上緩沖墊13;所述下本體3上表面設(shè)有若干位于上緩沖墊13正下方的下緩沖墊14;所述上緩沖墊13下表面設(shè)有一定位塊15;所述下緩沖墊14上表面設(shè)有一與定位塊15相匹配的定位槽16;
[0014]位于左側(cè)固定空間11兩側(cè)的上緩沖墊13之間、位于右側(cè)固定空間12兩側(cè)的上緩沖墊13之間皆連接有一上減震帶17;位于左側(cè)固定空間11兩側(cè)的下緩沖墊14之間、位于右側(cè)固定空間12兩側(cè)的下緩沖墊14之間皆連接有一下減震帶18;所述上本體4內(nèi)設(shè)有一與左側(cè)上弧形槽7、右側(cè)上弧形槽8皆相貫通的上減震孔19;所述下本體3內(nèi)設(shè)有一與左側(cè)下弧形槽
9、右側(cè)下弧形槽10皆相貫通的下減震孔20;所述上減震帶17之間通過(guò)一上連接帶21相連接，上連接帶21位于上減震孔19內(nèi)；所述下減震帶18通過(guò)一下連接帶22相連接，下連接帶22位于下減震孔20內(nèi)；所述上緩沖墊13、下緩沖墊14、上減震帶17、下減震帶18、上連接帶21、下連接帶22皆為橡膠材質(zhì)。
[0015]所述上本體4左側(cè)壁面上設(shè)有一與左側(cè)上弧形槽7相貫通的左側(cè)上鎖孔23;所述上本體4右側(cè)壁面上設(shè)有一與右側(cè)上弧形槽8相貫通的右側(cè)上鎖孔24;所述下本體3左側(cè)壁面上設(shè)有一與左側(cè)下弧形槽9相貫通的左側(cè)下鎖孔25;所述下本體3右側(cè)壁面上設(shè)有一與右側(cè)下弧形槽10相貫通的右側(cè)下鎖孔26;所述左側(cè)上鎖孔23、右側(cè)上鎖孔24內(nèi)皆置放有一與上減震帶17相連接的上鎖帶27;所述左側(cè)下鎖孔25、右側(cè)下鎖孔26內(nèi)皆置放有一與下減震帶18相連接的下鎖帶28;所述上鎖帶27—端連接有一母鎖頭29;所述下鎖帶28—端連接有一子鎖頭30;所述母鎖頭29上設(shè)有一螺孔31;所述子鎖頭30上設(shè)有一與螺孔31相螺接的螺桿32ο
[0016]本實(shí)用新型的使用方法如下:
[0017]需要固定船舶管路時(shí)，先將固定螺栓6向外旋出，并將子鎖頭30從母鎖頭29上旋出，接著將上本體4和下本體3分離，然后將兩根需要固定的船舶管路分別放置在左側(cè)上弧形槽7與左側(cè)下弧形槽9之間和右側(cè)上弧形槽8與右側(cè)下弧形槽10之間，兩根船舶管路放置完成后，再將上本體4與下本體3拼合在一起，在拼合過(guò)程中，可將上緩沖墊的定位塊15對(duì)準(zhǔn)下緩沖墊的定位槽16插入，使上本體4與下本體3能快速完成拼合過(guò)程，且上緩沖墊13與下緩沖墊14皆為橡膠材質(zhì)，不僅能夠避免上本體4下表面與下本體3上表面互相緊壓而出現(xiàn)磨損，而且能夠在管子吊架震動(dòng)時(shí)，形成壓縮和撐開(kāi)的起伏運(yùn)動(dòng)，并在起伏運(yùn)動(dòng)中，將管子吊架的震動(dòng)弱化，減少船舶管路與管子吊架之間在震動(dòng)摩擦?xí)r的磨損程度。
[0018]上本體4與下本體3拼合完成后，再將固定螺栓6向內(nèi)旋緊，使兩根船舶管路分別緊緊的固定于左側(cè)固定空間11和右側(cè)固定空間12內(nèi)，此時(shí)船舶管路不再與左側(cè)固定空間11、右側(cè)固定空間12的內(nèi)壁相接觸，與船舶管路直接接觸的是為橡膠材質(zhì)的上減震帶17和下減震帶18，在上減震帶17、下減震帶18的間隔作用下，管子吊架與船舶管路由于震動(dòng)而出現(xiàn)摩擦?xí)r，摩擦對(duì)象都會(huì)變?yōu)樯蠝p震帶17和下減震帶18，上減震帶17和下減震帶18則會(huì)通過(guò)自身的橡膠材質(zhì)最大程度上降低船舶管路外表面、管子吊架上左側(cè)固定空間11和右側(cè)固定空間12的內(nèi)壁的磨損程度。
[0019]且在船舶管路和管子吊架震動(dòng)時(shí)，船舶管路與管子吊架都會(huì)將震動(dòng)力傳遞至上減震帶17和下減震帶18，由于上減震帶17之間通過(guò)上連接帶21相連接，下減震帶18之間通過(guò)下連接帶22相連接，因此當(dāng)上減震帶17出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，位于左側(cè)固定空間內(nèi)的上減震帶和位于右側(cè)固定空間內(nèi)的上減震帶都會(huì)將震動(dòng)力傳遞至上連接帶21上，而上連接帶21則會(huì)在震動(dòng)力的影響下如波浪般進(jìn)行起伏，并在這種起伏運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下，將震動(dòng)力都散除到上減震孔19內(nèi)，當(dāng)下減震帶18出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，位于左側(cè)固定空間內(nèi)的下減震帶和位于右側(cè)固定空間內(nèi)的下減震帶都會(huì)將震動(dòng)力傳遞至下連接帶22上，下連接帶22同樣會(huì)在震動(dòng)力的影響下如波浪般進(jìn)行起伏，并在這種起伏運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下將震動(dòng)力都散除到下減震孔20內(nèi)。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型能夠通過(guò)上減震帶17、下減震帶18、上連接帶21和下連接帶22將船舶管路和管子吊架的震動(dòng)力進(jìn)行弱化，最大程度上降低船舶管路與管子吊架在震動(dòng)時(shí)的摩擦程度，并在上減震帶17和下減震帶18的間隔作用下，使船舶管路和管子吊架完全不會(huì)由于震動(dòng)摩擦而出現(xiàn)磨損，保證船舶管路不會(huì)由于磨損而導(dǎo)致斷裂或掉落的情況，也保證了管子吊架不會(huì)由于磨損而出現(xiàn)松動(dòng)的情況，延長(zhǎng)了船舶管路和管子吊架的使用壽命O
[0021]當(dāng)子鎖頭上的螺桿32旋入母鎖頭上的螺孔31后，能夠通過(guò)上減震帶17、設(shè)于上減震帶之間的上連接帶21、下減震帶18、設(shè)于下減震帶之間的下連接帶22、上鎖帶27以及下鎖帶28圍合形成一個(gè)密閉的緊固空間，因此當(dāng)上本體4和下本體3在震動(dòng)情況下出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，緊固空間則會(huì)使上本體4和下本體3無(wú)法發(fā)生分離，使船舶管路緊緊的被固定在左側(cè)固定空間11和右側(cè)固定空間12內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震船舶用管子吊架，包括支架，支架上設(shè)有底座，底座上安裝有與其相匹配的下本體，下本體上方置放有與其相匹配的上本體，上本體上方蓋有蓋板，蓋板中部位置設(shè)有固定螺栓，固定螺栓依次穿過(guò)蓋板、上本體、下本體，并固定在底座上，其特征在于:所述上本體下表面設(shè)有左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽，左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽分別位于固定螺栓兩側(cè);所述下本體上表面設(shè)有位于左側(cè)上弧形槽正下方的左側(cè)下弧形槽、位于右側(cè)上弧形槽正下方的右側(cè)下弧形槽;所述左側(cè)上弧形槽與左側(cè)下弧形槽拼合形成左側(cè)固定空間；所述右側(cè)上弧形槽與右側(cè)下弧形槽拼合形成右側(cè)固定空間；所述上本體下表面設(shè)有若干均勻分布的上緩沖墊;所述下本體上表面設(shè)有若干位于上緩沖墊正下方的下緩沖墊;所述上緩沖墊下表面設(shè)有一定位塊;所述下緩沖墊上表面設(shè)有一與定位塊相匹配的定位槽； 位于左側(cè)固定空間兩側(cè)的上緩沖墊之間、位于右側(cè)固定空間兩側(cè)的上緩沖墊之間皆連接有一上減震帶;位于左側(cè)固定空間兩側(cè)的下緩沖墊之間、位于右側(cè)固定空間兩側(cè)的下緩沖墊之間皆連接有一下減震帶;所述上本體內(nèi)設(shè)有一與左側(cè)上弧形槽、右側(cè)上弧形槽皆相貫通的上減震孔;所述下本體內(nèi)設(shè)有一與左側(cè)下弧形槽、右側(cè)下弧形槽皆相貫通的下減震孔;所述上減震帶之間通過(guò)一上連接帶相連接，上連接帶位于上減震孔內(nèi)；所述下減震帶通過(guò)一下連接帶相連接，下連接帶位于下減震孔內(nèi)；所述上緩沖墊、下緩沖墊、上減震帶、下減震帶、上連接帶、下連接帶皆為橡膠材質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震船舶用管子吊架，其特征在于:所述上本體左側(cè)壁面上設(shè)有一與左側(cè)上弧形槽相貫通的左側(cè)上鎖孔;所述上本體右側(cè)壁面上設(shè)有一與右側(cè)上弧形槽相貫通的右側(cè)上鎖孔;所述下本體左側(cè)壁面上設(shè)有一與左側(cè)下弧形槽相貫通的左側(cè)下鎖孔;所述下本體右側(cè)壁面上設(shè)有一與右側(cè)下弧形槽相貫通的右側(cè)下鎖孔;所述左側(cè)上鎖孔、右側(cè)上鎖孔內(nèi)皆置放有一與上減震帶相連接的上鎖帶;所述左側(cè)下鎖孔、右側(cè)下鎖孔內(nèi)皆置放有一與下減震帶相連接的下鎖帶;所述上鎖帶一端連接有一母鎖頭;所述下鎖帶一端連接有一子鎖頭;所述母鎖頭上設(shè)有一螺孔;所述子鎖頭上設(shè)有一與螺孔相螺接的螺桿。
【文檔編號(hào)】F16L3/20GK205664001SQ201620528557
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】楊雋斌
【申請(qǐng)人】臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司