輪轂軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪轂軸承，包括外圈、套設(shè)在外圈內(nèi)的法蘭盤、套設(shè)在外圈和法蘭盤之間的內(nèi)圈，所述外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置有中擋片，所述外圈通過中擋片將內(nèi)圈抵壓在法蘭盤上，輪轂軸承通過在外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置中擋片，從而在輪轂軸承裝配的過程中，通過將中擋片套設(shè)在內(nèi)圈外，能夠很好的避免軸承內(nèi)圈脫落的現(xiàn)象，使其裝配更為方便，輪轂軸承裝配好后，外圈能夠?qū)χ袚跗粋€(gè)作用力，使中擋片將內(nèi)圈抵壓在法蘭盤上，能夠有效的防止內(nèi)圈在使用過程中脫落，有利于提高輪轂軸承的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說明】
輪轂軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承，更具體地說，它涉及一種輪轂軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承單元作為汽車重要的零部件，主要用來承重以及為輪轂軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確向?qū)?。目前轎車上普遍采用等速萬向節(jié)與第三代輪轂軸承單元配合，輪轂軸承單元與車輪相連，等速萬向節(jié)采用花鍵與內(nèi)法蘭進(jìn)行配合，該結(jié)構(gòu)零部件多，裝配復(fù)雜，轎車轉(zhuǎn)彎半徑小。隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，人們對(duì)轎車零部件的集成度、緊湊性要求進(jìn)一步提高。
[0003]目前，公告號(hào)為CN104121283A的專利公開了一種非驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，包括外法蘭盤、內(nèi)圈以及內(nèi)法蘭盤，外法蘭盤內(nèi)側(cè)設(shè)有雙滾道，內(nèi)法蘭盤左端設(shè)有臺(tái)階和卷邊，臺(tái)階處緊固配合有內(nèi)圈，內(nèi)法蘭盤和內(nèi)圈上分別設(shè)有與雙滾道配合的單滾道，滾道內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)體和保持架，外法蘭盤上設(shè)有油嘴，油嘴與外法蘭盤的滾道連通，在軸承外部增加油嘴，使之可延長(zhǎng)壽命。
[0004]但是，該輪轂軸承組裝過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軸承內(nèi)圈從軸承外圈中脫落的現(xiàn)象，給裝配帶來很大的不便，同時(shí)在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，將影響輪轂軸承的使用性會(huì)K。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種防內(nèi)圈脫落的輪轂軸承。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種輪轂軸承，包括外圈、套設(shè)在外圈內(nèi)的法蘭盤、套設(shè)在外圈和法蘭盤之間的內(nèi)圈，所述外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置有中擋片，所述外圈通過中擋片將內(nèi)圈抵壓在法蘭盤上。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，輪轂軸承通過在外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置中擋片，從而在輪轂軸承裝配的過程中，通過將中擋片設(shè)在內(nèi)圈外，能夠很好的避免軸承內(nèi)圈脫落的現(xiàn)象，使其裝配更為方便，輪轂軸承裝配好后，外圈能夠?qū)χ袚跗粋€(gè)作用力，使中擋片將內(nèi)圈抵壓在法蘭盤上，能夠有效的防止內(nèi)圈在使用過程中脫落，有利于提高輪轂軸承的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命。
[0008]優(yōu)選的，所述內(nèi)圈與法蘭盤上各設(shè)有一組保持架，所述外圈和內(nèi)圈之間、所述外圈和法蘭盤之間各設(shè)有一組鋼球且每組鋼球均通過保持架連接，所述中擋片的兩側(cè)設(shè)有與兩組鋼球相抵觸的抵觸塊。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，中擋片上設(shè)置抵觸塊，能夠有效的防止兩組鋼球在使用過程中向中間靠近，可以進(jìn)一步的對(duì)鋼球進(jìn)行固定。
[0010]優(yōu)選的，所述中擋片面向外圈的端面設(shè)有凹陷部，所述外圈的側(cè)壁設(shè)有與凹陷部凹凸配合的凸起部。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，中擋片的凹陷部與外圈的凸起部進(jìn)行凹凸配合，能夠更好的對(duì)外圈進(jìn)行裝配，同時(shí)，防止中擋片相對(duì)外圈進(jìn)行滑移，能夠使輪轂軸承更穩(wěn)定。
[0012]優(yōu)選的，所述中擋片面向內(nèi)圈的端面設(shè)有凸起，所述內(nèi)圈的側(cè)壁設(shè)有與凸起凹凸配合的凹陷槽。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，中擋片的凸起與內(nèi)圈的凹陷槽進(jìn)行凹凸配合，能夠有效的防止內(nèi)圈在裝配或使用的過程中發(fā)生脫落，從而使軸承更加穩(wěn)定，有利于提高輪轂軸承的使用性能。
[0014]優(yōu)選的，所述內(nèi)圈相對(duì)鋼球一側(cè)的側(cè)壁與鋼球之間存在空隙。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，能夠有效減小鋼球與內(nèi)圈的接觸面積，從而達(dá)到降低鋼球的摩擦力，減小使用輪轂軸承時(shí)產(chǎn)生的能耗。
[0016]優(yōu)選的，所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有用于密封間隙的密封組件。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，通過密封組件的設(shè)置，能夠提高內(nèi)圈與外圈之間的密封效果，可有效防止泥沙、粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，提高了軸承的密封性。
[0018]優(yōu)選的，所述外圈的內(nèi)壁設(shè)有用于阻擋密封組件向鋼球滑移的阻擋部。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，通過外圈內(nèi)壁上的阻擋部設(shè)置，在輪轂軸承工作中受到壓力時(shí)，密封組件受到壓力也會(huì)因?yàn)橛凶钃醪慷ㄎ挥趦?nèi)圈與外圈之間的端部，使密封組件不會(huì)向鋼球方向移動(dòng)，提高密封效果，可有效防止泥沙、粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，提高了軸承的密封性。
[0020]優(yōu)選的，所述密封組件包括密封圈和設(shè)置于密封圈內(nèi)的鋼骨架。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，鋼骨架的連接端過盈配合在外圈內(nèi)壁上，使密封組件與內(nèi)圈形成一個(gè)整體，且鋼骨架能夠?qū)γ芊馊ζ鸬街蔚淖饔茫姑芊馊Ω永喂?，能夠有效地避免密封組件脫出，密封圈緊貼在鋼骨架上，不會(huì)使鋼骨架與密封圈脫落分離造成密封失效等現(xiàn)象。
[0022]優(yōu)選的，所述密封圈包括內(nèi)密封圈和外密封圈，所述內(nèi)密封圈與內(nèi)圈側(cè)壁相抵接，所述外密封圈與外圈的側(cè)壁相抵接。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)密封圈與內(nèi)圈側(cè)壁相抵接，能夠有效的避免泥沙、粉塵等雜質(zhì)通過密封組件與內(nèi)圈之間進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，外密封圈與外圈側(cè)壁相抵接，能夠有效的避免泥沙、粉塵等雜質(zhì)通過密封組件與外圈之間進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，提高密封效果。
[0024]優(yōu)選的，所述密封組件為磁性密封組件。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，密封組件為磁性密封組件，內(nèi)密封圈與外密封圈之間能夠通過磁性吸引力達(dá)到緊密貼合的目的，從而可以時(shí)時(shí)保證密封效果。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0027]1、通過中擋片的設(shè)置，能夠有效的防止內(nèi)圈在裝配或使用過程中脫落，有利于提高輪轂軸承的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命；
[0028]2、通過阻擋部的設(shè)置，能夠有效的防止密封組件產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使其位置不發(fā)生偏移，提高密封效果；
[0029]3、通過磁性密封組件的設(shè)置，可以時(shí)時(shí)保證密封組件的密封效果。
【附圖說明】
[0030]圖1是實(shí)施例一中輪轂軸承的剖視圖；
[0031 ]圖2是實(shí)施例二中輪轂軸承的剖視圖；
[0032]圖3是實(shí)施例三中輪轂軸承的剖視圖。
[0033]圖中:1、外圈；2、法蘭盤;3、內(nèi)圈；4、中擋片；5、鋼球;6、保持架;7、抵觸塊;8、凹陷部;9、凸起部；10、凸起；11、凹陷槽；12、密封組件；13、阻擋部；14、密封圈；141、內(nèi)密封圈；142、外密封圈；15、鋼骨架；16、凹部；17、卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0035]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0036]實(shí)施例一:一種輪轂軸承，參照?qǐng)D1，包括外圈1、套設(shè)在外圈I內(nèi)的法蘭盤2、套設(shè)在外圈I和法蘭盤2之間的內(nèi)圈3，內(nèi)圈3安裝于外圈I和法蘭盤2內(nèi)形成軸承通道，外圈I和內(nèi)圈3位于軸承通道的一側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的第一滾道弧面，外圈I和法蘭盤2位于軸承通道的一側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的第二滾道弧面，其中，內(nèi)圈3與法蘭盤2上各設(shè)有一組保持架6，第一組鋼球5通過保持架6安裝于第一滾道弧面，第二組鋼球5通過保持架6安裝于第二滾道弧面;軸承通道內(nèi)安裝有中擋片4，中擋片4為中檔圓環(huán)，中擋圓環(huán)位于第一組鋼球5和第二組鋼球5之間，且中擋圓環(huán)的兩側(cè)設(shè)有與兩組鋼球5抵觸的抵觸塊7，中檔圓環(huán)一端與內(nèi)圈3的外壁相抵觸，另一端與外圈I的內(nèi)壁相抵觸，中檔圓環(huán)面向外圈I的端面設(shè)有凹陷部8，外圈I的側(cè)壁設(shè)有與凹陷部8凹凸配合的凸起部9，其中，鋼球5與內(nèi)圈3在相對(duì)于中檔圓環(huán)與鋼球5另一側(cè)的側(cè)壁之間存在間隙。
[0037]參照?qǐng)D1，為了防止泥沙、粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，本實(shí)施例選擇內(nèi)圈3與外圈I之間設(shè)有用于密封間隙的密封組件12，密封組件12包括密封圈14和設(shè)置于密封圈14內(nèi)的鋼骨架15，密封圈14包括內(nèi)密封圈141和外密封圈142，內(nèi)密封圈141與內(nèi)圈3側(cè)壁相抵接，外密封圈142與外圈I的側(cè)壁相抵接，鋼骨架15的一端與內(nèi)密封圈141接觸密封配合，鋼骨架15的另一端具有間隔腔，間隔腔套設(shè)于外密封圈142上且與外密封圈142接觸密封配合，其中，密封組件12為磁性密封組件12，磁性密封組件12可以與磁性編碼器相配合，從而使得磁性編碼器可以檢測(cè)到輪轂軸承的運(yùn)行情況。
[0038]參照?qǐng)D1，為了防止密封組件12產(chǎn)生軸向移動(dòng)，本實(shí)施例選擇外圈I的內(nèi)壁設(shè)有阻擋部13，阻擋部13為外圈I內(nèi)壁向內(nèi)凹陷形成的，外密封圈142能與阻擋部13相抵，從而達(dá)到防止密封組件12因?yàn)檩嗇炤S承工作時(shí)，產(chǎn)生軸向移動(dòng)。
[0039]參照?qǐng)D1，輪轂軸承通過在外圈I與內(nèi)圈3之間設(shè)置中擋圓環(huán)，從而在輪轂軸承裝配的過程中，通過將中擋圓環(huán)套在內(nèi)圈3外，能夠很好的避免軸承內(nèi)圈3脫落的現(xiàn)象，使其裝配更為方便，輪轂軸承裝配好后，外圈I能夠?qū)χ袚鯃A環(huán)一個(gè)作用力，使中擋圓環(huán)將內(nèi)圈3抵壓在法蘭盤2上，能夠有效的防止內(nèi)圈3在使用過程中脫落，同時(shí)，中擋圓環(huán)的凹陷部8與外圈I的凸起部9進(jìn)行凹凸配合，能夠更好的對(duì)外圈I進(jìn)行裝配，同時(shí)，防止中擋圓環(huán)相對(duì)外圈I進(jìn)行滑移，中擋圓環(huán)上的抵觸塊7，能夠有效的防止兩組鋼球5在使用過程中向中間靠近。磁性密封組件12的安裝可有效防止泥沙、粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，提高了軸承的密封性，內(nèi)密封圈141與外密封圈142之間能夠通過磁性吸引力達(dá)到緊密貼合的目的，外圈I內(nèi)壁的阻擋部13，在輪轂軸承工作中受到壓力時(shí)，密封組件12受到壓力也會(huì)因?yàn)橛凶钃醪?3而定位于內(nèi)圈3與外圈I之間的端部，不會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使其位置不發(fā)生偏移，提高密封效果。
[0040]實(shí)施例二: 一種輪轂軸承，參照?qǐng)D2，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:本實(shí)施例選擇中擋片4面向內(nèi)圈3的端面設(shè)有凸起10，內(nèi)圈3的側(cè)壁設(shè)有與凸起10凹凸配合的凹陷槽11，其中，中擋片4為中檔圓環(huán)，在輪轂軸承裝配的過程中，通過將中擋圓環(huán)套設(shè)在內(nèi)圈3外，使中擋圓環(huán)上的凸起10位于內(nèi)圈3側(cè)壁的凹陷槽11內(nèi)，從而能夠很好的避免軸承內(nèi)圈3脫落的現(xiàn)象，使其裝配更為方便，輪轂軸承裝配好后，由于中擋圓環(huán)的凸起10卡在凹陷槽11內(nèi)，能夠有效的防止內(nèi)圈3在使用過程中脫落，有利于提高輪轂軸承的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命。
[0041 ]實(shí)施例三:一種輪轂軸承，參照?qǐng)D3，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:本實(shí)施例選擇外圈I外壁開設(shè)有凹部16，與凹部16相配合的卡環(huán)17，在輪轂軸承裝配好后，將卡環(huán)17套裝在外圈I的凹部16中，使外圈I產(chǎn)生向內(nèi)的作用力，從而使外圈I能夠更好的抵壓中擋片4，最終使中擋片4將內(nèi)圈3抵壓在法蘭盤2上，能夠有效的防止內(nèi)圈3在使用過程中脫落，有利于提高輪轂軸承的使用性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂軸承，包括外圈(I)、套設(shè)在外圈(I)內(nèi)的法蘭盤(2)、套設(shè)在外圈(I)和法蘭盤(2)之間的內(nèi)圈(3)，其特征是:所述外圈(I)與內(nèi)圈(3)之間設(shè)置有中擋片(4)，所述外圈(I)通過中擋片(4)將內(nèi)圈(3)抵壓在法蘭盤(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承，其特征是:所述內(nèi)圈(3)與法蘭盤(2)上各設(shè)有一組保持架(6)，所述外圈(I)和內(nèi)圈(3)之間、所述外圈(I)和法蘭盤(2)之間各設(shè)有一組鋼球(5)且每組鋼球(5)均通過保持架(6)連接，所述中擋片(4)的兩側(cè)設(shè)有與兩組鋼球(5)相抵觸的抵觸塊(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂軸承，其特征是:所述中擋片(4)面向外圈(I)的端面設(shè)有凹陷部(8)，所述外圈(I)的側(cè)壁設(shè)有與凹陷部(8)凹凸配合的凸起部(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂軸承，其特征是:所述中擋片(4)面向內(nèi)圈(3)的端面設(shè)有凸起(10)，所述內(nèi)圈(3)的側(cè)壁設(shè)有與凸起(10)凹凸配合的凹陷槽(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂軸承，其特征是:所述內(nèi)圈(3)相對(duì)鋼球(5)—側(cè)的側(cè)壁與鋼球(5)之間存在空隙。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂軸承，其特征是:所述內(nèi)圈(3)與外圈(I)之間設(shè)有用于密封間隙的密封組件(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪轂軸承，其特征是:所述外圈(I)的內(nèi)壁設(shè)有用于阻擋密封組件(12)向鋼球(5)滑移的阻擋部(13)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪轂軸承，其特征是:所述密封組件(12)包括密封圈(14)和設(shè)置于密封圈(14)內(nèi)的鋼骨架(15)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂軸承，其特征是:所述密封圈(14)包括內(nèi)密封圈(141)和外密封圈(142)，所述內(nèi)密封圈(141)與內(nèi)圈(3)側(cè)壁相抵接，所述外密封圈(142)與外圈(I)的側(cè)壁相抵接。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪轂軸承，其特征是:所述密封組件(12)為磁性密封組件(⑵。
【文檔編號(hào)】F16C33/78GK205639283SQ201620505292
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】葉杰杰
【申請(qǐng)人】瑞凡科技有限公司