兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其潤滑結(jié)構(gòu)應(yīng)用于兩輪車輛立管避震器，套設(shè)于兩輪車輛立管避震器的一外管與一軸桿間，該潤滑結(jié)構(gòu)包含：一自潤層及一保護套管，其中該自潤層具有一多角形內(nèi)孔，該保護套管為金屬材質(zhì)制成，套設(shè)包覆于該自潤層外側(cè)固設(shè)結(jié)合，形成保護作用，該保護套管及自潤層穿設(shè)于該兩輪車輛立管避震器，使得軸桿與外管間可相對順利升降滑移；由此，以達到成本低、體積小、公差小，并且耐用性提升，使用壽命延長的目的。
【專利說明】
兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種避震器的潤滑結(jié)構(gòu)，尤指一種由兩種材質(zhì)的套管相互套設(shè)結(jié)合而成的兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車除了為基本交通工具之外，更具有休閑、運動以及環(huán)保的特性，符合現(xiàn)代人對休閑生活、健身及環(huán)保要求的高度重視，因此在現(xiàn)今社會中自行車越來越受到大眾歡迎，而為了增加自行車騎乘時的舒適性，通常會在前叉、后車架或座管等立管設(shè)置避震器，通過吸收騎乘時路面所傳來的沖擊力，達到緩和震動的效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的避震器，最常見的結(jié)構(gòu)主要是由一外管內(nèi)穿設(shè)一軸桿，該外管內(nèi)壁與該軸桿一端間組設(shè)一可壓縮與彈伸的減震裝置，該外管內(nèi)壁與該軸桿外周間套設(shè)一潤滑用的軸承，該軸承為滾珠軸承或滾柱軸承，通過該軸承使得軸桿與外管間可相對順利升降滑移。然而，該種避震器所使用的軸承不僅成本高、體積大，并且為考慮公差太小會影響軸桿與外管間的升降滑移，故需具有一定的公差，以致避震時撞擊的頻率及力量增加，而造成使用壽命短。
[0004]因此，有關(guān)業(yè)者利用鐵氟龍?zhí)坠?自潤軸承)取代上述軸承，通過鐵氟龍材質(zhì)的特性，達到成本低、體積小、公差小的效益;但該種鐵氟龍?zhí)坠艿膹姸忍酰斒艿捷^大沖擊時便易裂開失去作用，使用壽命短，實用性不佳，如欲利用加厚的方式增加鐵氟龍?zhí)坠艿膹姸?，則又會失去體積小的優(yōu)點，造成體積太大，而確有加以改良的必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型鑒于為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的自行車立管避震器使用的潤滑用軸承及鐵氟龍?zhí)坠埽哂谐杀靖?、體積大、使用壽命短及強度太弱等缺點。本實用新型的目的在于提供一種由兩種材質(zhì)的套管相互套設(shè)結(jié)合而成的兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型提供一種兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，該兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)應(yīng)用于兩輪車輛立管避震器，套設(shè)于兩輪車輛立管避震器的一外管與一軸桿間，該外管設(shè)有一管內(nèi)孔，該軸桿為多角形，該潤滑結(jié)構(gòu)包含:一自潤層，具有一內(nèi)孔與一外周面，該內(nèi)孔為多角形，用以供該軸桿穿設(shè)于防轉(zhuǎn)狀態(tài)下升降滑移;及一保護套管，為金屬材質(zhì)制成，具有一內(nèi)結(jié)合孔與一外結(jié)合面，該保護套管套包覆于該自潤層外側(cè)，該保護套管的內(nèi)結(jié)合孔與該自潤層的外周面結(jié)合，該保護套管連同該自潤層穿設(shè)于該兩輪車輛立管避震器的外管內(nèi)，該保護套管的外結(jié)合面與兩輪車輛立管避震器的外管固設(shè)結(jié)合;該自潤層與該軸桿為可上下滑動的配合接觸。
[0007]作為優(yōu)選，該自潤層由鐵氟龍材料制成。
[0008]作為優(yōu)選，該保護套管的內(nèi)結(jié)合孔與外結(jié)合面為多角形，該外管的管內(nèi)孔為多角形，該保護套管外結(jié)合面的多角形與該外管管內(nèi)孔的多角形結(jié)合。
[0009 ]作為優(yōu)選，該自潤層內(nèi)孔與該軸桿為六角形。
[0010]作為優(yōu)選，該保護套管的外結(jié)合面與該兩輪車輛立管避震器的外管的管內(nèi)孔是利用膠合方式固設(shè)結(jié)合。
[0011]本實用新型的主要目的，在于其不僅可通過自潤層達到成本低、體積小、公差小的效益，并且該自潤層外側(cè)包覆一保護套管，從而可避免自潤層受到較大沖擊時裂開失去作用，耐用性提升，使用壽命延長。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的外觀立體圖。
[0013]圖2為本實用新型的剖面圖。
[0014]圖3為本實用新型應(yīng)用于兩輪車輛立管避震器的立體分解圖。
[0015]圖4為本實用新型應(yīng)用于兩輪車輛立管避震器的剖面圖。
[0016]圖5為圖4的A部分放大圖。
[0017]圖6為本實用新型應(yīng)用于兩輪車輛立管避震器的避震動作剖面示意圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]10 潤滑結(jié)構(gòu)
[0020]11 自潤層
[0021]111 內(nèi)孔
[0022]112外周面
[0023]12 保護套管
[0024]121內(nèi)結(jié)合孔
[0025]122外結(jié)合面
[0026]20 兩輪車輛立管避震器
[0027]21 外管
[0028]211管內(nèi)孔
[0029]22 軸桿
[0030]23 減震裝置
【具體實施方式】
[0031]請參閱圖1、圖2，本實用新型兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其潤滑結(jié)構(gòu)10包含:一自潤層11及一保護套管12，其中該自潤層11由鐵氟龍材料制成，具有一內(nèi)孔111與一外周面112，該內(nèi)孔111為多角形，于本實施例該內(nèi)孔111為六角形，該保護套管12為金屬材質(zhì)制成，具有一內(nèi)結(jié)合孔121與一外結(jié)合面122，該內(nèi)結(jié)合孔121與外結(jié)合面122為多角形，于本實施例該內(nèi)結(jié)合孔121與外結(jié)合面122為六角形，該保護套管12包覆于該自潤層11外側(cè)，該保護套管12的內(nèi)結(jié)合孔121與該自潤層11的外周面112結(jié)合，使得該保護套管12保護該自潤層
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[0032]詳細的說，該保護套管12為金屬板材彎折成形，該自潤層11預(yù)先結(jié)合于該保護套管12并與該保護套管12—起彎折成形。
[0033]如圖3、圖4、圖5及圖6所示，該潤滑結(jié)構(gòu)10應(yīng)用于一兩輪車輛立管避震器20，該兩輪車輛立管避震器20除潤滑結(jié)構(gòu)10外，還包含有一外管21、一軸桿22及一減震裝置23，其中該外管21設(shè)有一管內(nèi)孔211，該管內(nèi)孔211為多角形，該軸桿22為與該自潤層11內(nèi)孔111對應(yīng)的多角形，該軸桿22穿設(shè)于該外管21內(nèi)，該減震裝置23組設(shè)于該外管21內(nèi)壁與該軸桿22—端間可壓縮與彈伸，該潤滑結(jié)構(gòu)10穿設(shè)于該外管21內(nèi)，套設(shè)于該外管21與該軸桿22間，該潤滑結(jié)構(gòu)10的保護套管12的外結(jié)合面122與該兩輪車輛立管避震器20的外管21的管內(nèi)孔211利用膠合方式固設(shè)結(jié)合，該潤滑結(jié)構(gòu)10的自潤層11的內(nèi)孔111供該軸桿22穿設(shè)滑套，從而可通過該潤滑結(jié)構(gòu)10使得該外管21于防轉(zhuǎn)狀態(tài)下與該軸桿22相對順利升降滑移，通過減震裝置23的壓縮與彈伸，達到緩和震動的避震效果。
[0034]由上述具體實施例，可得到下述有益的效果:
[0035]本實用新型兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其不僅可通過自潤層11達到成本低、體積小、公差小的效益，并且該自潤層11外側(cè)包覆一保護套管12保護，從而可通過該保護套管12避免自潤層11受到較大沖擊時裂開失去作用，耐用性提升，使用壽命延長。
【主權(quán)項】
1.一種兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)應(yīng)用于兩輪車輛立管避震器，套設(shè)于兩輪車輛立管避震器的一外管與一軸桿間，該外管設(shè)有一管內(nèi)孔，該軸桿為多角形，該兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)包含: 一自潤層，具有一內(nèi)孔與一外周面，該內(nèi)孔為多角形，用以供該軸桿穿設(shè)于防轉(zhuǎn)狀態(tài)下升降滑移;及 一保護套管，為金屬材質(zhì)制成，具有一內(nèi)結(jié)合孔與一外結(jié)合面，該保護套管包覆于該自潤層外側(cè)，該保護套管的內(nèi)結(jié)合孔與該自潤層的外周面結(jié)合，該保護套管連同該自潤層穿設(shè)于該兩輪車輛立管避震器的外管內(nèi)，該保護套管的外結(jié)合面與兩輪車輛立管避震器的外管固設(shè)結(jié)合;該自潤層與該軸桿為可上下滑動的配合接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該自潤層由鐵氟龍材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該保護套管的內(nèi)結(jié)合孔與外結(jié)合面為多角形，該外管的管內(nèi)孔為多角形，該保護套管的外結(jié)合面的多角形與該外管的管內(nèi)孔的多角形結(jié)合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該自潤層的內(nèi)孔與該軸桿為六角形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車輛立管避震潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該保護套管的外結(jié)合面與該兩輪車輛立管避震器的外管的管內(nèi)孔是利用膠合方式固設(shè)結(jié)合。
【文檔編號】F16F7/104GK205578587SQ201620146631
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】楊修聖, 紀國琛
【申請人】楊修聖, 紀國琛