一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術，尤其是一種連接件的新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱。
【背景技術】
[0002]懸置支架主要用于連接發(fā)動機和整車，是動力總成懸置系統(tǒng)關鍵部件，有著支撐旋轉(zhuǎn)、連接和傳遞的作用，對車輛安全性、NVH性能有著關鍵性影響。汽車噪聲是衡量汽車質(zhì)量水平重要指標，其噪聲源有多種，有被動、主動發(fā)生的，其成因主要為振動源和聲源，發(fā)動機燃燒和慣性力引起的振動通過發(fā)動機懸置和副車駕傳到車身上，引起車身結(jié)構(gòu)振動，并進一步向車內(nèi)福射中頻噪聲。
[0003]懸置系統(tǒng)的設計直接關系到發(fā)動機振動向車體傳遞，影響整車乘坐舒適性。懸置元件兩邊各有一個支架，一個與動力總成相連，另一個與車身或者車架相連。汽車動力總成懸置支架是動力總成懸置系統(tǒng)的安全件和功能件，其設計合理性可能會導致其一階固有頻率太低，在發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，使懸置支架產(chǎn)生共振，從而增大車內(nèi)噪聲。
[0004]現(xiàn)有技術中基本上是選用標準件雙頭螺栓來實現(xiàn)連接防松目的，實際工作時，夕卜載荷有振動、變化、材料高溫蠕變等因素均會造成摩擦力減少，螺紋副中正壓力在某一瞬間消失、摩擦力為零，從而使螺紋聯(lián)接松動，若經(jīng)反復作用，螺紋聯(lián)接就會松弛而失效。因此，雙頭螺柱裝配工藝性就關系到整個懸置系統(tǒng)穩(wěn)定性，進而影響發(fā)動機工作性能及整車舒適性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是為了解決以下問題:一是現(xiàn)有的雙頭螺柱不易安裝到發(fā)動機懸置支架上，需專用工裝擰緊上部螺紋后再將螺柱安裝到懸置支架中，安裝繁瑣、時間長，工具不通用;二是發(fā)動機與整車裝配時，現(xiàn)有雙頭螺柱無導向結(jié)構(gòu)，導致螺柱無法順利進入整車懸置支架安裝孔中，安裝困難;三是發(fā)動機與整車裝配時，這種雙頭螺柱無導向結(jié)構(gòu)，裝配時造成螺柱螺牙磕碰，與螺母裝配時擰緊困難，造成虛假力矩，影響發(fā)動機安全性。從而提供一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱。
[0006]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，包括螺柱體，其特征是在所述的螺柱體一端設有與發(fā)動機懸置支架配合的螺紋段，螺柱體的另一端設有與整車懸置支架配合的螺紋段，并在與整車懸置支架配合的螺紋段前端延長加設六角導向段。
[0007]本技術方案針對發(fā)動機一側(cè)的懸置支架，以及整車上的整車懸置支架，在裝配安裝拆卸過程中遇到的各種問題進行設計。發(fā)動機懸置支架通過螺栓連接到氣缸體上，本案的螺柱體一端利用標準通用的六角套筒對六角導向段操作即可將其裝配到發(fā)動機懸置支架上;而另一端在發(fā)動機裝配到整車上時，通過六角導向段的有效導入裝配到整車懸置支架的安裝孔內(nèi)，然后用標準件螺母擰緊，實現(xiàn)整車與發(fā)動機連接。由于增加了六角導向段結(jié)構(gòu)，裝配到發(fā)動機懸置支架時裝配工具由專用工裝簡化為標準六角套筒；當發(fā)動機裝配到整車時，因六角導向段的預先導入，不僅容易裝配，而且不會磕碰到雙頭螺柱螺牙，避免造成虛假力矩，影響發(fā)動機安全性及NVH性能。
[0008]作為優(yōu)選，所述的六角導向段與螺柱體上相接的螺紋段之間設有過渡圓臺。保證螺柱體各部位的結(jié)構(gòu)強度和螺絲段的安全。
[0009]作為優(yōu)選，所述的過渡圓臺的外徑小于螺柱體上相接螺紋段的螺紋底徑。
[0010]作為優(yōu)選，所述的六角導向段的最大外徑小于過渡圓臺直徑。
[0011]作為優(yōu)選，所述的六角導向段的前端設有球面頂部。光滑、傾斜的球面表面有利于導向。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]1.結(jié)構(gòu)簡單，有效實現(xiàn)連接、支撐、傳動的主題功能。
[0014]2.裝配簡單，適宜零部件單品裝配，在整車裝配中也有比較理想的工藝性。
[0015]3.因拆卸工具的標準通用化，在整機拆裝過程中適宜于維修。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的一種使用場合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型的一種螺柱體和整車懸置支架裝配過程結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型的一種螺柱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1.發(fā)動機懸置支架，2.螺柱體，21.六角導向段，3.整車懸置支架，31.整車懸架安裝孔。
【具體實施方式】
[0020]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0021]本實施例一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，設置在發(fā)動機懸置支架I和整車懸置支架3之間使用，如圖1、圖2所示。
[0022]雙頭螺柱包括螺柱體2，一端為純螺紋段與發(fā)動機懸置支架I配合。另一端設有與整車懸置支架3配合的螺紋段，并在其螺紋段前端延長加設六角導向段21。
[0023]六角導向段21與螺柱體2相接的螺紋段之間設一段過渡圓臺，如圖3所示，過渡圓臺的外徑小于相接螺紋段的螺紋底徑。六角導向段21的橫截面為正六邊形，其最大外徑(正六邊形對角線長度)小于過渡圓臺直徑，并在六角導向段21的前端加工成球面頂部。
[0024]使用時，利用通用型六角套筒與六角導向段21的配合把雙頭螺柱的一端固定在發(fā)動機懸置支架I上，然后利用六角導向段21導向進入整車懸置支架3的整車懸架安裝孔31中，套上螺母擰緊，完成發(fā)動機與整車的連接。
[0025]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型的簡單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，包括螺柱體(2)，其特征是在所述的螺柱體一端設有與發(fā)動機懸置支架(I)配合的螺紋段，螺柱體的另一端設有與整車懸置支架(3)配合的螺紋段，并在與整車懸置支架配合的螺紋段前端延長加設六角導向段(21)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，其特征在于所述的六角導向段(21)與螺柱體(2)上相接的螺紋段之間設有過渡圓臺。3.根據(jù)權利要求2所述的一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，其特征在于所述的過渡圓臺的外徑小于螺柱體(2)上相接螺紋段的螺紋底徑。4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，其特征在于所述的六角導向段(21)的最大外徑小于過渡圓臺直徑。5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，其特征在于所述的六角導向段(21)的前端設有球面頂部。6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，其特征在于所述的六角導向段(21)的橫截面為正六邊形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種連接件的新結(jié)構(gòu)雙頭螺柱，為了解決現(xiàn)有雙頭螺栓安裝繁瑣、時間長，工具不通用，發(fā)動機與整車裝配困難，還會造成螺柱螺牙磕碰，與螺母裝配時擰緊困難，造成虛假力矩，影響發(fā)動機安全性的問題，包括螺柱體，其特征是在所述的螺柱體一端設有與發(fā)動機懸置支架配合的螺紋段，螺柱體的另一端設有與整車懸置支架配合的螺紋段，并在與整車懸置支架配合的螺紋段前端延長加設六角導向段。結(jié)構(gòu)簡單，有效實現(xiàn)連接支撐傳動功能，適宜零部件單品裝配，在整車裝配中也有比較理想的工藝性，拆卸工具的標準通用化，在整機拆裝過程中適宜維修。
【IPC分類】F16B35/04, B60K5/12
【公開號】CN205278056
【申請?zhí)枴緾N201520875344
【發(fā)明人】魏慶山, 毛紹輝, 何燕君, 劉 東, 趙福成, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月5日