一種新型泵用減速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種栗用減速箱。
【背景技術】
[0002]傳統的減速箱的箱體采用兩片式結構，由兩片組合成變速箱體，大齒輪和小齒輪處在箱體中，大齒輪軸伸出變速箱體，與工作裝置連接。對于農用噴霧機來說，常用這種變速箱來將動力傳遞給斜盤，再由斜盤來控制和驅動柱塞栗工作。
[0003]這種減速箱，不僅裝配工作比較復雜，而且，其與斜盤組合后體積比較大，且往往只能通過軸向螺絲來固定斜盤和大齒輪軸，在用久后容易發(fā)生松動。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型栗用減速箱，其結構簡單，容易裝配、體積小。為此，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種新型栗用減速箱，包括嚙合配合的大齒輪和小齒輪、斜盤，其特征在于所述減速箱包括整體式箱體，且所述整體式箱體的前后兩端是開放的，使得所述大齒輪和小齒輪能分別從整體式箱體的前后兩端放入到整體式箱體中，并在整體式箱體之中嚙合；所述斜盤也從放入大齒輪的這一端放入在整體式箱體中并與大齒輪軸連接，所述整體式箱體放入大齒輪的這一端的開放尺寸足夠所述斜盤從這一端放入整體式箱體中。
[0006]在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案:
[0007]所述斜盤是直接和大齒輪軸連接的，其連接方式為螺紋連接，且螺紋的旋向和大齒輪的旋轉方向相反，所述旋轉方向為大齒輪帶動斜盤進行正向旋轉工作時的方向。
[0008]所述整體式箱體放入小齒輪的這一端由驅動電機或汽油機的機殼對開放處進行封閉。
[0009]所述大齒輪和小齒輪在所述整體式箱體中部的偏向小齒輪放入端的這一側嚙合。
[0010]所述整體式箱體內在靠近小齒輪放入端的這一端以及中部設置大齒輪軸的軸承，在靠近大齒輪放入端的這一端設置斜盤的軸承。
[0011]整體式箱體的內部構造從整體式箱體的前后兩端的開放處向內都呈現出順模的結構，整體式箱體放入小齒輪這一端的開放處向整體式箱體內的腔體構型為呈錐形縮小趨勢的臺階孔型腔體構型，整體式箱體放入大齒輪這一端的開放處向整體式箱體內的腔體構型也為呈錐形縮小趨勢的臺階孔型腔體構型。
[0012]所述放入大齒輪這一端的這一端由柱塞栗的殼體封閉或封蓋封閉，柱塞栗的柱塞和柱塞栗的殼體外表面或封蓋內表面間設置彈簧。
[0013]由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型結構簡單、容易裝配、體積小，且斜盤能夠直接置于整體式箱體中，能夠在車間將大齒輪和斜盤預先組裝好，一次放入整體式箱體中裝配，有效簡化裝配工藝、提高生產效率和產品質量；而且，由于斜盤在變速箱體內直接和大齒輪軸連接，能夠利用反向螺紋進行螺紋連接，連接可靠，運行穩(wěn)定，杜絕了斜盤的松動現象。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所提供的實施例的剖視圖。
[0015]圖2為本實用新型所提供的實施例的從大齒輪放入端這一側觀察的示意圖。
[0016]圖3為整體式箱體的剖視圖。
[0017]圖4為整體式箱體從大齒輪放入端這一側觀察的示意圖。
[0018]圖5為斜盤的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]參照附圖。本實用新型所提供的栗用減速箱，包括嚙合配合的大齒輪1和小齒輪2、斜盤3，小齒輪2與驅動電機或汽油機連接，大齒輪1和斜盤3連接，通過大齒輪1和小齒輪2的配合而起到減速效果，斜盤3即為端面凸輪，斜盤3與大齒輪1同軸旋轉，斜盤3控制和驅動柱塞栗的柱塞5工作。
[0020]所述減速箱還包括整體式箱體4，且所述整體式箱體的前后兩端是開放的，所述開放使得所述大齒輪1和小齒輪2能分別從整體式箱體4的前后兩端放入到整體式箱體中，并在整體式箱體之中嚙合。這樣，無需像以往那樣必須將減速箱體分成兩半，裝配時再將大齒輪和小齒輪放入兩半之間然后再將兩半減速箱體連接成減速箱體。因此，本實用新型在裝配時更加簡單。
[0021]本實用新型中，所述斜盤3也從放入大齒輪的這一端放入在整體式箱體4中并與大齒輪軸10連接，所述整體式箱體放入大齒輪的這一端的開放尺寸足夠所述斜盤3從這一端放入整體式箱體中。本實用新型的結構使得所述斜盤3能夠在車間和大齒輪1預先組裝好，一次放入整體式箱體中裝配，這樣，不僅簡化安裝、提高效率，且能夠充分保障斜盤安裝的質量，而且還縮小了體積。
[0022]本實用新型中，所述斜盤3是直接和大齒輪軸10連接的，其連接方式為螺紋連接，且螺紋的旋向和大齒輪1的旋轉方向相反，所述旋轉方向為大齒輪1帶動斜盤3進行正向旋轉工作時的方向。
[0023]所述大齒輪1和小齒輪2在所述整體式箱體中部的偏向小齒輪放入端的這一側嚙合。所述整體式箱體4內在靠近小齒輪放入端的這一端以及中部設置大齒輪軸的軸承11，在靠近大齒輪放入端的這一端設置斜盤的軸承31。
[0024]本實用新型中，利用了斜盤、大齒輪、小齒輪的的尺寸關系，再通過對軸承的位置安排，使得整體式箱體4的內部構造從前后兩端的開放處向內都呈現出順模的結構特點，制造非常方便，整體式箱體放入小齒輪這一端的開放處12向整體式箱體內的腔體構型為呈錐形縮小趨勢的臺階孔型腔體構型，整體式箱體放入大齒輪這一端的開放處13向整體式箱體內的腔體構型也為呈錐形縮小趨勢的臺階孔型腔體構型。
[0025]采用本實用新型的結構，所述整體式箱體放入小齒輪的這一端能夠由驅動電機的電機殼對開放處進行封閉，在封閉時可加上密封圈等密封結構，能進一步簡化減速箱體的結構和整體體積。
[0026]所述放入大齒輪這一端的這一端由封蓋50封閉，柱塞栗的柱塞5和封蓋內表面間設置彈簧51。
[0027]采用本實用新型的結構，所述放入大齒輪這一端的這一端可由柱塞栗的殼體封閉，柱塞栗的柱塞5和柱塞栗的殼體外表面間設置彈簧51，這樣，能進一步簡化減速箱體的結構和整體體積。
[0028]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種新型栗用減速箱，包括嚙合配合的大齒輪和小齒輪、斜盤，其特征在于所述減速箱包括整體式箱體，且所述整體式箱體的前后兩端是開放的，使得所述大齒輪和小齒輪能分別從整體式箱體的前后兩端放入到整體式箱體中，并在整體式箱體之中嚙合；所述斜盤也從放入大齒輪的這一端放入在整體式箱體中并與大齒輪軸連接，所述整體式箱體放入大齒輪的這一端的開放尺寸足夠所述斜盤從這一端放入整體式箱體中。2.如權利要求1所述的一種新型栗用減速箱，其特征在于所述斜盤是直接和大齒輪軸連接的，其連接方式為螺紋連接，且螺紋的旋向和大齒輪的旋轉方向相反，所述旋轉方向為大齒輪帶動斜盤進行正向旋轉工作時的方向。3.如權利要求1所述的一種新型栗用減速箱，其特征在于所述整體式箱體放入小齒輪的這一端由驅動電機或汽油機的機殼對開放處進行封閉。4.如權利要求1所述的一種新型栗用減速箱，其特征在于所述大齒輪和小齒輪在所述整體式箱體中部的偏向小齒輪放入端的這一側嚙合。5.如權利要求4所述的一種新型栗用減速箱，其特征在于所述整體式箱體內在靠近小齒輪放入端的這一端以及中部設置大齒輪軸的軸承，在靠近大齒輪放入端的這一端設置斜盤的軸承。6.如權利要求1所述的一種新型栗用減速箱，其特征在于整體式箱體的內部構造從整體式箱體的前后兩端的開放處向內都呈現出順模的結構，整體式箱體放入小齒輪這一端的開放處向整體式箱體內的腔體構型為呈錐形縮小趨勢的臺階孔型腔體構型，整體式箱體放入大齒輪這一端的開放處向整體式箱體內的腔體構型也為呈錐形縮小趨勢的臺階孔型腔體構型。7.如權利要求1所述的一種新型栗用減速箱，其特征在于所述放入大齒輪這一端的這一端由柱塞栗的殼體封閉或封蓋封閉，柱塞栗的柱塞和柱塞栗的殼體外表面或封蓋內表面間設置彈簧。
【專利摘要】本實用新型提供了一種泵用減速箱，包括嚙合配合的大齒輪和小齒輪、斜盤，所述減速箱包括整體式箱體，且所述整體式箱體的前后兩端是開放的，使得所述大齒輪和小齒輪能分別從整體式箱體的前后兩端放入到整體式箱體中，并在整體式箱體之中嚙合；所述斜盤也從放入大齒輪的這一端放入在整體式箱體中并與大齒輪軸連接，所述整體式箱體放入大齒輪的這一端的開放尺寸足夠所述斜盤從這一端放入整體式箱體中。本實用新型結構簡單，容易裝配、體積小，能一次放入整體式箱體中裝配，有效簡化裝配工藝、提高生產效率和產品質量。
【IPC分類】F16H57/02, F16H57/023, F04B9/04, F16H57/021
【公開號】CN205001477
【申請?zhí)枴緾N201520623559
【發(fā)明人】潘建民
【申請人】海順機械（臺州）有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月18日