一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種將供油管道或者線束固定在汽車鈑金件上的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)部布滿有各種管道和線束，為了保證汽車在形式過程中各種管道和線束能夠得到良好的固定，通常是通過管夾將管道或線束沿汽車車身的內(nèi)鈑金件固定，因此汽車內(nèi)鈑金件上往往會(huì)留有安裝管夾的管夾安裝孔。管夾安裝孔通常為圓形通孔，也有矩形孔。管夾有固定端和夾持端組成，固定端上設(shè)置有倒置的卡扣，用于放置管夾被輕易拔出。
[0003]圖7所示為一種老式管夾，該管夾采用非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的卡扣，在使用過程中，由于非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的卡扣受力不平均，會(huì)造成管夾在管夾安裝孔內(nèi)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，因此不能夠保證管夾的安裝角度。為了方便正常拆卸管夾，該管夾的卡扣末端的止檔面采用斜面設(shè)計(jì)，在遇到比較大的外拉力的作用時(shí)，拉力作用于卡扣末端的止檔面會(huì)使卡扣壓縮變形并最終從管夾安裝孔內(nèi)脫離。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，該管夾具有對(duì)稱的卡扣，保證了卡扣受力的平衡，車輛行駛過程中的顛簸不會(huì)造成管夾扭轉(zhuǎn)。另夕卜，在固定端和夾持端之間設(shè)置了圓形擋塊，該圓形擋塊為薄壁的球面型結(jié)構(gòu)，具有一定的彈性變形的特性。在管夾安裝到位時(shí)，鈑金件會(huì)擠壓該圓形擋塊使其變形，圓形擋塊緊壓鈑金件，使伸入到管夾安裝孔內(nèi)的卡扣末端的止檔面頂緊鈑金件，進(jìn)一步避免管夾在外力作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)的可能。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]—種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，包括固定端和夾持端，所述固定端與夾持端之間設(shè)有圓形擋塊；所述圓形檔塊為薄壁的球面型擋塊；所述彈性擋塊的凹面一側(cè)朝向固定端；所述固定端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡扣。
[0007]進(jìn)一步地，所述夾持端的根部設(shè)有減重槽；所述夾持端的頂部設(shè)有夾頭。
[0008]進(jìn)一步地，所述固定端設(shè)有支撐板；兩個(gè)所述卡扣對(duì)稱設(shè)與支撐板的兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步地，所述卡扣的末端設(shè)有垂直于支撐板的止檔面；所述止檔面上設(shè)有鎖緊塊。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，該管夾具有對(duì)稱的卡扣，保證了卡扣受力的平衡，車輛行駛過程中的顛簸不會(huì)造成管夾扭轉(zhuǎn)。另外，在固定端和夾持端之間設(shè)置了圓形擋塊，該圓形擋塊為薄壁的球面型結(jié)構(gòu)，具有一定的彈性變形的特性。在管夾安裝到位時(shí)，鈑金件會(huì)擠壓該圓形擋塊使其變形，圓形擋塊緊壓鈑金件，使伸入到管夾安裝孔內(nèi)的卡扣末端的止檔面頂緊鈑金件，進(jìn)一步避免管夾在外力作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)的可能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖4為圖3中A-A方向的剖視圖；
[0015]圖5為本使用新型的側(cè)視圖；
[0016]圖6為徒5中B-B方向的剖視圖；
[0017]圖7為老式管夾的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖標(biāo)記說明:固定端1，夾持端2，圓形擋塊3，夾頭4，減重槽5，支撐板6，卡扣7，止檔面8，鎖緊塊9。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0020]參照?qǐng)D1至圖6所示的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，包括固定端和夾持端，所述固定端1與夾持端2之間設(shè)有圓形擋塊3 ;所述圓形檔塊3為薄壁的球面型擋塊；所述圓形擋塊3的凹面一側(cè)朝向固定端1 ;所述固定端1對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡扣7。
[0021]需要說明的是該管夾具有對(duì)稱的卡扣7，保證了卡扣7受力的平衡，車輛行駛過程中的顛簸不會(huì)造成管夾扭轉(zhuǎn)。另外，在固定端1和夾持端2之間設(shè)置了圓形擋塊3，該圓形擋塊3為薄壁的球面型結(jié)構(gòu)，具有一定的彈性變形的特性。在管夾安裝到位時(shí)，鈑金件會(huì)擠壓該圓形擋塊3使其變形，圓形擋塊3緊壓鈑金件，使伸入到管夾安裝孔內(nèi)的卡扣7末端的止檔面8頂緊鈑金件，進(jìn)一步避免管夾在外力作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)的可能。
[0022]所述夾持端2的根部設(shè)有減重槽5 ;所述夾持端2的頂部設(shè)有夾頭4。
[0023]其中，減重槽5設(shè)置在夾持端2的根部，在不影響整體強(qiáng)度的前提下大大減少了材料的用量。
[0024]所述固定端設(shè)有支撐板6 ;兩個(gè)所述卡扣7對(duì)稱設(shè)與支撐板6的兩側(cè)。
[0025]所述卡扣7的末端設(shè)有垂直于支撐板6的止檔面8 ;所述止檔面8上設(shè)有鎖緊塊9。
[0026]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型中，止檔面8垂直于支撐板6。因此，在管夾安裝到位后，止擋面抵住鈑金件的內(nèi)側(cè)，由于卡扣7的彈性力的作用，鎖緊塊9緊壓管夾安裝孔的邊緣，并提供足夠的摩擦力，使管夾不會(huì)輕易發(fā)生扭轉(zhuǎn)。同時(shí)在圓形擋塊3頂壓鈑金件外側(cè)使提供的壓緊力，進(jìn)一步保證了管夾安裝的牢固性。
[0027]另外，在需要拆除管夾時(shí)，只需要用工具從側(cè)部頂住鎖緊塊9，使支撐板6兩側(cè)的卡扣7同時(shí)內(nèi)縮，便可以順利的將固定端1從管夾安裝孔出脫離。
[0028]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，包括固定端和夾持端，其特征在于:所述固定端(1)與夾持端(2)之間設(shè)有圓形擋塊(3);所述圓形檔塊(3)為薄壁的球面型擋塊；所述圓形擋塊(3)的凹面一側(cè)朝向固定端；所述固定端(1)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡扣(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，其特征在于:所述夾持端(2)的根部設(shè)有減重槽(5);所述夾持端(2)的頂部設(shè)有夾頭(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，其特征在于:所述固定端(1)設(shè)有支撐板￠);兩個(gè)所述卡扣(7)對(duì)稱設(shè)于支撐板￠)的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，其特征在于:所述卡扣(7)的末端設(shè)有垂直于支撐板￠)的止檔面(8);所述止檔面(8)上設(shè)有鎖緊塊(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的管夾，包括固定端和夾持端，所述固定端與夾持端之間設(shè)有圓形擋塊；所述圓形檔塊為薄壁的球面型擋塊；所述圓形擋塊的凹面一側(cè)朝向固定端；所述固定端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡扣。本實(shí)用新型具有對(duì)稱的卡扣，保證了卡扣受力的平衡，車輛行駛過程中的顛簸不會(huì)造成管夾扭轉(zhuǎn)。另外，在固定端和夾持端之間設(shè)置了圓形擋塊，該圓形擋塊為薄壁的球面型結(jié)構(gòu)，具有一定的彈性變形的特性。在管夾安裝到位時(shí)，鈑金件會(huì)擠壓該圓形擋塊使其變形，圓形擋塊緊壓鈑金件，使伸入到管夾安裝孔內(nèi)的卡扣末端的止檔面頂緊鈑金件，進(jìn)一步避免管夾在外力作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)的可能。
【IPC分類】F16L3/12
【公開號(hào)】CN204986024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520599189
【發(fā)明人】岳濤, 顏酉斌
【申請(qǐng)人】蕪湖眾力部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日