一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及汽車輪轂軸承安裝技術領域，更具體的說涉及一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構。
【背景技術】
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[0002]現(xiàn)有的汽車輪轂軸承的保持架與滾珠進行安裝一般采用人工安裝，其通過底部安裝模上放置保持架，然后通過上部安裝模下壓，使得滾珠安裝在保持架上，其采用人工手動安裝保持架，不僅增加了人工成本，而且效率慢，非常不便，大大降低了生產效率。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，它可以自動將保持架下料放置在保持架下案子模具上，其安裝效率高，速度快。
[0004]本實用新型解決所述技術問題的方案是:
[0005]—種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，包括機架，機架上設有轉動盤，所述轉動盤具有多個通孔，推動桿插套在通孔中，推動桿的上端固定有保持架下安裝模具，保持架下安裝模具在轉動盤上，推動桿的下端向下伸出轉動盤，每個保持架下安裝模具旁的轉動盤上固定有限位桿，限位桿的底端向下穿過轉動盤；
[0006]所述推動桿的正下方的機架的頂板上固定有對應的推動氣缸，推動氣缸的推桿豎直向上，推動氣缸的推桿與推動桿的底端相對應，推動氣缸旁的機架的頂板上固定有接近開關，接近開關的頂部感應頭與對應的限位桿的底端相對應；
[0007]保持架下料架固定在機架的頂板的前部，保持架下料架的頂板上固定有下料筒，保持架下料架的頂板上具有保持架下料通孔，下料筒的下端下料口正對保持架下料通孔，保持架下料通孔的內側壁上插套有兩個底部限位塊，底部限位塊靠近保持架下料通孔的側壁中插套有彈性連接塊，彈性連接塊上固定有側壁彈簧，側壁彈簧插套并固定在保持架下料通孔的內側壁上具有的彈簧連接插孔中，下料筒中插套有中間插桿，保持架插套在中間插桿中并處于下料筒中，最底部的保持架壓靠在兩個底部限位塊上，保持架下料架的頂板上固定有連接柱，連接柱上固定有主連接板，主連接板固定在中間插桿的頂部，保持架下料通孔正對下方的保持架下安裝模具。
[0008]所述推動氣缸的推桿上螺接有推動部，推動部的頂端與推動桿的底端相對應。
[0009]每兩個推動氣缸之間的機架頂板上固定有支撐桿，支撐桿上固定有支撐塊，支撐塊上固定有連接片，連接片的兩端螺接有兩個接近開關。
[0010]所述限位桿的下部插套有底部感應頭，底部感應頭上具有的桿部插套在限位桿的下端，限位桿的下部外側壁上固定有限位邊，彈簧插套在限位桿的下部中，彈簧的下端固定在底部感應頭上，彈簧的上端固定在限位邊上，底部感應頭與接近開關的感應頭相對應。
[0011]所述推動桿的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部，壓靠部壓靠在轉動盤上，壓靠部的頂面固定有連接盤，保持架下安裝模具固定在連接盤上。
[0012]本實用新型的突出效果是:
[0013]與現(xiàn)有技術相比，它可以自動將保持架下料放置在保持架下案子模具上，其安裝效率高，速度快。
【附圖說明】
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[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的局部側視圖。
【具體實施方式】
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[0016]實施例，見如圖1至2所示，一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，包括機架10，機架10上設有轉動盤13，所述轉動盤13具有多個通孔131，推動桿14插套在通孔131中，推動桿14的上端固定有保持架下安裝模具15，保持架下安裝模具15在轉動盤13上，推動桿14的下端向下伸出轉動盤13，每個保持架下安裝模具15旁的轉動盤13上固定有限位桿16，限位桿16的底端向下穿過轉動盤13 ;
[0017]所述推動桿14的正下方的機架10的頂板上固定有對應的推動氣缸40，推動氣缸40的推桿豎直向上，推動氣缸40的推桿與推動桿14的底端相對應，推動氣缸40旁的機架10的頂板上固定有接近開關50，接近開關50的頂部感應頭與對應的限位桿16的底端相對應；
[0018]保持架下料架91固定在機架10的頂板的前部，保持架下料架91的頂板上固定有下料筒92，保持架下料架91的頂板上具有保持架下料通孔911，下料筒92的下端下料口正對保持架下料通孔911，保持架下料通孔911的內側壁上插套有兩個底部限位塊93，底部限位塊93靠近保持架下料通孔911的側壁中插套有彈性連接塊94，彈性連接塊94上固定有側壁彈簧95，側壁彈簧95插套并固定在保持架下料通孔911的內側壁上具有的彈簧連接插孔912中，下料筒92中插套有中間插桿96，保持架100插套在中間插桿96中并處于下料筒92中，最底部的保持架100壓靠在兩個底部限位塊93上，保持架下料架91的頂板上固定有連接柱97，連接柱97上固定有主連接板98，主連接板98固定在中間插桿96的頂部，保持架下料通孔911正對下方的保持架下安裝模具15。
[0019]進一步的說，所述推動氣缸40的推桿上螺接有推動部41，推動部41的頂端與推動桿14的底端相對應。
[0020]進一步的說，每兩個推動氣缸40之間的機架10頂板上固定有支撐桿51，支撐桿51上固定有支撐塊52，支撐塊52上固定有連接片53，連接片53的兩端螺接有兩個接近開關50。
[0021]進一步的說，所述限位桿16的下部插套有底部感應頭161，底部感應頭161上具有的桿部插套在限位桿16的下端，限位桿16的下部外側壁上固定有限位邊162，彈簧163插套在限位桿16的下部中，彈簧163的下端固定在底部感應頭161上，彈簧163的上端固定在限位邊162上，底部感應頭161與接近開關50的感應頭相對應。
[0022]進一步的說，所述推動桿14的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部141，壓靠部141壓靠在轉動盤13上，壓靠部141的頂面固定有連接盤142，保持架下安裝模具15固定在連接盤142上。
[0023]工作原理:轉動盤13可以通過驅動電機帶動轉動，當保持架下料通孔911正對下方的保持架下安裝模具15上，然后，推動氣缸40的推桿向上推動，使得推動桿14向上推動，使得保持架下安裝模具15向上推動，保持架下安裝模具15的頂部外側壁壓靠在兩個底部限位塊93的斜向內側壁上，將兩個底部限位塊93向兩側移動，使得最下方的保持架100不再壓靠在兩個底部限位塊93，從而使得保持架100掉落插套在兩個月牙塊152上，此時推動氣缸40的推桿快速回縮，從而使得保持架下安裝模具15下落，同時，兩個底部限位塊93通過側壁彈簧95回位，使得后續(xù)的保持架100壓靠在底部限位塊93上不會掉落，然后通過驅動電機運行，使得轉動盤13再次轉動，使后續(xù)的保持架下安裝模具15處于保持架下料通孔911正下方即可進行后續(xù)的保持架100下料。
[0024]最后，以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。
【主權項】
1.一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，包括機架(10)，機架(10)上設有轉動盤(13)，其特征在于:所述轉動盤(13)具有多個通孔(131)，推動桿(14)插套在通孔(131)中，推動桿(14)的上端固定有保持架下安裝模具(15)，保持架下安裝模具(15)在轉動盤(13)上，推動桿(14)的下端向下伸出轉動盤(13)，每個保持架下安裝模具(15)旁的轉動盤(13 )上固定有限位桿(16 )，限位桿(16 )的底端向下穿過轉動盤(13); 所述推動桿(14)的正下方的機架(10)的頂板上固定有對應的推動氣缸(40)，推動氣缸(40 )的推桿豎直向上，推動氣缸(40 )的推桿與推動桿(14 )的底端相對應，推動氣缸(40 )旁的機架(10)的頂板上固定有接近開關(50)，接近開關(50)的頂部感應頭與對應的限位桿(16)的底端相對應； 保持架下料架(91)固定在機架(10)的頂板的前部，保持架下料架(91)的頂板上固定有下料筒(92)，保持架下料架(91)的頂板上具有保持架下料通孔(911)，下料筒(92)的下端下料口正對保持架下料通孔(911)，保持架下料通孔(911)的內側壁上插套有兩個底部限位塊(93)，底部限位塊(93)靠近保持架下料通孔(911)的側壁中插套有彈性連接塊(94)，彈性連接塊(94)上固定有側壁彈簧(95)，側壁彈簧(95)插套并固定在保持架下料通孔(911)的內側壁上具有的彈簧連接插孔(912 )中，下料筒(92 )中插套有中間插桿(96 )，保持架(100 )插套在中間插桿(96 )中并處于下料筒(92 )中，最底部的保持架(100 )壓靠在兩個底部限位塊(93 )上，保持架下料架(91)的頂板上固定有連接柱(97 )，連接柱(97 )上固定有主連接板(98)，主連接板(98)固定在中間插桿(96)的頂部，保持架下料通孔(911)正對下方的保持架下安裝模具(15)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，其特征在于:所述推動氣缸(40 )的推桿上螺接有推動部(41 )，推動部(41)的頂端與推動桿(14)的底端相對應。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，其特征在于:每兩個推動氣缸(40)之間的機架(10)頂板上固定有支撐桿(51)，支撐桿(51)上固定有支撐塊(52 )，支撐塊(52 )上固定有連接片(53 )，連接片(53 )的兩端螺接有兩個接近開關(50)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，其特征在于:所述限位桿(16)的下部插套有底部感應頭(161 )，底部感應頭(161)上具有的桿部插套在限位桿(16)的下端，限位桿(16)的下部外側壁上固定有限位邊(162)，彈簧(163)插套在限位桿(16)的下部中，彈簧(163)的下端固定在底部感應頭(161)上，彈簧(163)的上端固定在限位邊(162)上，底部感應頭(161)與接近開關(50)的感應頭相對應。5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，其特征在于:所述推動桿(14)的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部(141)，壓靠部(141)壓靠在轉動盤(13 )上，壓靠部(141)的頂面固定有連接盤(142 )，保持架下安裝模具(15 )固定在連接盤(142)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構，包括機架，機架上設有轉動盤，所述轉動盤具有多個通孔，推動桿插套在通孔中，推動桿的上端固定有保持架下安裝模具，保持架下安裝模具在轉動盤上，推動桿的下端向下伸出轉動盤，每個保持架下安裝模具旁的轉動盤上固定有限位桿，限位桿的底端向下穿過轉動盤；所述推動桿的正下方的機架的頂板上固定有對應的推動氣缸，推動氣缸的推桿豎直向上，推動氣缸的推桿與推動桿的底端相對應，推動氣缸旁的機架的頂板上固定有接近開關，接近開關的頂部感應頭與對應的限位桿的底端相對應；它可以自動將保持架下料放置在保持架下案子模具上，其安裝效率高，速度快。
【IPC分類】F16C43/06
【公開號】CN204900567
【申請?zhí)枴緾N201520540073
【發(fā)明人】姜嶺, 陳帥斌
【申請人】浙江斯菱汽車軸承股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月23日