渣漿輸送橡膠管彎頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種渣漿輸送裝置，具體是指一種渣漿輸送橡
[0002]膠管彎頭。
【背景技術(shù)】
[0003]目前礦物加工、精煤制備、電廠、鋼鐵和水泥行業(yè)中的渣漿輸送需要具有高抗磨性、撓性及減震特性的專用管路進(jìn)行輸送。在渣漿的輸送過程中，渣漿對輸送管路的沖擊最顯著的表現(xiàn)在對彎頭部位的沖擊，由于目前彎頭部位多采用鋼質(zhì)沖壓彎頭或在鋼制沖壓彎頭內(nèi)加裝內(nèi)襯橡膠層，在高流速狀態(tài)下，渣漿對彎頭部位的持續(xù)沖擊造成彎頭部位極易磨損、破裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服目前在渣漿輸送過程中對輸送管彎頭部位的沖擊以及彎頭部位易損的技術(shù)問題，本實用新型提供一種渣漿輸送橡膠管彎頭。
[0005]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種渣漿輸送橡膠管彎頭，包括直管部及彎折部，其特征在于:所述直管部及彎折部的管壁由外向內(nèi)依次由外橡膠層、外簾線層、鋼絲層、內(nèi)簾線層及內(nèi)橡膠層經(jīng)過硫化后形成一體；所述的鋼絲層以螺旋纏繞的形式覆蓋在內(nèi)簾線層表面。
[0006]進(jìn)一步的，所述彎折部內(nèi)彎處管壁的各層厚度與直管部管壁的各層厚度一致，彎折部外彎處管壁的內(nèi)橡膠層比直管部管壁內(nèi)橡膠層的厚度增加30-50%。
[0007]進(jìn)一步的，所述彎折部外彎處鋼絲層的螺距為內(nèi)彎處鋼絲層的螺距2-3倍。
[0008]進(jìn)一步的，所述彎折部外彎處的內(nèi)橡膠層上設(shè)有若干凹陷孔。
[0009]該渣漿輸送橡膠管彎頭采用上述結(jié)構(gòu)后，抗沖擊及耐磨蝕性能得到極大提升，使用壽命明顯延長，非常適用于極端惡劣的礦山環(huán)境。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0012]如附圖1所示，一種渣漿輸送橡膠管彎頭，包括直管部I及彎折部2，直管部I及彎折部2的管壁由外向內(nèi)依次由外橡膠層11、外簾線層12、鋼絲層13、內(nèi)簾線層14及內(nèi)橡膠層15組成。上述各層組織結(jié)合后經(jīng)過硫化形成一體。其中所述的外簾線層12及內(nèi)簾線層14采用化纖織物與橡膠壓延而成，制作時現(xiàn)在內(nèi)橡膠層15的表面帖敷內(nèi)簾線層14，然后在內(nèi)簾線層14的表面以螺旋纏繞的形成將鋼絲纏繞在內(nèi)簾線層14表面形成鋼絲層13，在鋼絲層13表面帖敷外簾線層12及外橡膠層15，然后將上述各層結(jié)合后的橡膠管彎頭送入硫化機中進(jìn)行硫化使各層形成一體而成。
[0013]該橡膠管彎頭采用上述結(jié)構(gòu)后，其承壓性能、耐磨性、抗腐蝕性及耐沖擊性得到極大提高，相對于傳統(tǒng)鋼制彎頭表現(xiàn)出較佳的柔韌性，能夠有效緩沖渣漿在輸送過程中對管壁造成的沖擊，使彎頭的壽命得到有效延長。
[0014]如附圖1所示，由于渣漿在彎頭部位渣漿流的流向得到改變，彎折部對渣漿流形成阻擋，此時渣漿流對彎折部形成較大的沖擊力，該沖擊力尤其表現(xiàn)在對彎折部2的外彎處的內(nèi)壁上，使用過程中發(fā)現(xiàn)，彎頭在長時間使用后，其破損部位多發(fā)生在外彎處，而內(nèi)彎處極少損壞，為解決該技術(shù)問題，本實用新型對外彎處采用了如下技術(shù)方案進(jìn)行改進(jìn)。
[0015]1、如附圖1所示，彎折部2內(nèi)彎處2-1管壁的各層厚度與直管部I管壁的各層厚度一致，而彎折部外彎處2-2管壁的內(nèi)橡膠層15比直管部I管壁內(nèi)橡膠層的厚度增加30-50%ο將彎折部外彎處2-2管壁的內(nèi)橡膠層加厚后，既增加了彎頭外彎處管內(nèi)壁的耐磨性能，同時也增加了外彎處內(nèi)壁對渣漿的緩沖性，使渣漿的沖擊力得到緩解，從而提高彎頭的使用壽命。
[0016]2、由于鋼絲層13的作用主要是對彎頭起到支撐作用，增加彎頭的強度，但外彎處2-2的鋼絲層過硬則會降低彎頭的緩沖性能，過硬的鋼絲層會使外彎處的硬度如同鋼制彎頭一樣，外彎處2-2的管壁不能隨渣漿沖擊力的改變而出現(xiàn)漲縮變化，導(dǎo)致渣漿沖擊力持續(xù)的直接作用在外彎處的內(nèi)管壁上，隨時間延長，外彎處的內(nèi)橡膠層會急劇磨損，導(dǎo)致外彎處損壞。為此，在本實施例中，如附圖1所示，將彎折部外彎處2-2鋼絲層的螺距設(shè)計為內(nèi)彎處鋼絲層的螺距2-3倍。外彎處2-2的鋼絲層的螺距加大后，能夠有效降低鋼絲層的硬度，渣漿在對外彎處進(jìn)行沖擊時，外彎處的管壁會向外形成膨脹，從而對渣漿的沖擊力形成緩沖，降低沖擊力的大小，從而延長了外彎處內(nèi)橡膠層的磨損壽命。
[0017]3、如附圖1所示，進(jìn)一步的措施在彎折部外彎處2-2的內(nèi)橡膠層15上設(shè)有若干凹陷孔3。增加若干凹陷孔3 —是增加了外彎處2-2管內(nèi)壁的表面積，渣漿沖擊力對外彎處所形成的壓強得到降低，另外在進(jìn)行渣漿輸送過程中，渣漿液中的固定物能夠進(jìn)入到凹陷孔3內(nèi)部形成填充，該填充的固定物對外彎處2-2的內(nèi)壁形成保護(hù)層，減少渣漿直接沖擊作用于內(nèi)橡膠層表面的面積，對內(nèi)橡膠層起到較好的保護(hù)作用。針對該凹陷孔的設(shè)置，申請人進(jìn)行了專門試驗，彎頭直徑300mm，凹陷孔3的直徑設(shè)定為2cm，深度0.2-0.3cm,間距1cm，渣漿固定物含量30-50%，流量4.5m3/s，連續(xù)工作48小時后進(jìn)行彎頭破解測量外彎處2_2的內(nèi)橡膠層厚度，結(jié)構(gòu)表明，設(shè)有凹陷孔的彎頭相對于未設(shè)置凹陷孔彎頭外彎折部內(nèi)橡膠層的厚度增加l_3mm，由此充分說明了設(shè)置凹陷孔3能夠有效對內(nèi)橡膠層形成保護(hù)，使彎頭的壽命得到有效延長。
[0018]將采用上述1、2、3措施的彎頭與未采用上述措施的彎頭進(jìn)行比較，經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，采用措施的彎頭使用壽命相對于未采用措施的彎頭使用壽命普遍延長30-50%以上。
【主權(quán)項】
1.一種渣漿輸送橡膠管彎頭，包括直管部及彎折部，其特征在于:所述直管部及彎折部的管壁由外向內(nèi)依次由外橡膠層、外簾線層、鋼絲層、內(nèi)簾線層及內(nèi)橡膠層經(jīng)過硫化后形成一體；所述的鋼絲層以螺旋纏繞的形式覆蓋在內(nèi)簾線層表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣漿輸送橡膠管彎頭，其特征在于:所述彎折部內(nèi)彎處管壁的各層厚度與直管部管壁的各層厚度一致，彎折部外彎處管壁的內(nèi)橡膠層比直管部管壁內(nèi)橡膠層的厚度增加30-50%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣漿輸送橡膠管彎頭，其特征在于:所述彎折部外彎處鋼絲層的螺距為內(nèi)彎處鋼絲層的螺距2-3倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣漿輸送橡膠管彎頭，其特征在于:所述彎折部外彎處的內(nèi)橡膠層上設(shè)有若干凹陷孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種渣漿輸送裝置。為克服目前在渣漿輸送過程中對輸送管彎頭部位的沖擊以及彎頭部位易損的技術(shù)問題，本實用新型提供一種渣漿輸送橡膠管彎頭，包括直管部及彎折部，其特征在于：所述直管部及彎折部的管壁由外向內(nèi)依次由外橡膠層、外簾線層、鋼絲層、內(nèi)簾線層及內(nèi)橡膠層經(jīng)過硫化后形成一體；所述的鋼絲層以螺旋纏繞的形式覆蓋在內(nèi)簾線層表面。該渣漿輸送橡膠管彎頭采用上述結(jié)構(gòu)后，抗沖擊及耐磨蝕性能得到極大提升，使用壽命明顯延長，非常適用于極端惡劣的礦山環(huán)境。
【IPC分類】F16L43/00, F16L11/08, F16L55/045, F16L11/12
【公開號】CN204729825
【申請?zhí)枴緾N201520387488
【發(fā)明人】錢國峰, 劉海慶, 宋文進(jìn), 徐東英, 張志武
【申請人】威海豐泰新材料科技股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月8日