一種推動式自行車加機油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，特別指一種推動式自行車加機油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，指一種二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踏板為動力，腳踏板的轉(zhuǎn)軸連接主動齒輪，自行車的被動齒輪設(shè)置在后輪上，主動齒輪與被動齒輪之間通過鏈條連接，通過腳踏板及鏈條將使用者提供的能量傳遞至被動輪上，使被動輪帶動自行車的后輪旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了自行車運動。自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。近年來，人們的節(jié)能環(huán)保意識逐步增強，自行車作為一種綠色出行工具，且同時具有鍛煉身體的功能，得到了快速發(fā)展，越來越受到上班族，學(xué)生等群體的喜愛；但是，由于自行車采用齒輪及鏈條傳動，而且其齒輪及鏈條暴露在外，而戶外騎行時，車道上的灰塵粉末體非常多，灰塵粉末體粘結(jié)在鏈條及齒輪的間隙中，會增大摩擦，使齒輪及鏈條磨損加快，且影響正常的騎行，因此，設(shè)計一種便攜式推動式自行車加機油裝置，能夠很好的解決該問題，具有非常好的市場前景。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便快捷，實用性強，便于戶外攜帶，采用推動式出油及擋油相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，在保證出油的同時，有效的控制出油速度的推動式自行車加機油裝置。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案如下:一種推動式自行車加機油裝置，包括腔體、推油組件、進油管及出油管，其中，上述腔體的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，以便儲放機油；推油組件包括活塞及推桿，活塞設(shè)置在腔體內(nèi)，推桿連接固定在活塞上，推桿推動活塞上下運動以便將腔體內(nèi)的機油推出；上述進油管及出油管設(shè)置在腔體的側(cè)壁上，并與腔體的內(nèi)部連通，以便進油和和出油。
[0005]優(yōu)選地，所述的腔體為筒狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)儲放機油，該空腔結(jié)構(gòu)的頂部為開放面。
[0006]優(yōu)選地，所述的腔體的頂部可拆卸地設(shè)有頂蓋，頂蓋為腔體的外壁之間螺紋連接，以便裝卸推油組件。
[0007]優(yōu)選地，所述的活塞為軟性橡膠材料，活塞的側(cè)壁貼緊腔體的內(nèi)壁；上述推桿連接固定在活塞上，并向上延伸穿過頂蓋伸出腔體外，向下按壓推桿，使活塞沿腔體內(nèi)壁向下運動，腔體內(nèi)氣壓增加，以便將機油壓出。
[0008]優(yōu)選地，所述的進油管設(shè)置在腔體的側(cè)壁上，并靠近腔體的頂部，進油管與腔體內(nèi)部連通，以便補充腔體內(nèi)的機油，進油管內(nèi)可拆卸地塞有第一油帽，以便密封進油管。
[0009]優(yōu)選地，所述的出油管設(shè)置在腔體的側(cè)壁上，并靠近腔體的底部，出油管與腔體內(nèi)部連通，以便導(dǎo)出腔體內(nèi)的機油，出油管內(nèi)可拆卸地塞有第二油帽，以便不加油時，密封出油管。
[0010]優(yōu)選地，所述的出油管內(nèi)可拆卸地設(shè)有點油管，點油管為軟性管體結(jié)構(gòu)，點油管包括外管及管芯，外管的一端連接在出油管上，另一端向外延伸，出油管內(nèi)的機油經(jīng)外管導(dǎo)出；管芯為圓柱型海綿體，外管內(nèi)的機油進入管芯內(nèi)，經(jīng)管芯減少流動速度，并經(jīng)管芯導(dǎo)出至自行車待加油處。
[0011]優(yōu)選地，所述的腔體內(nèi)設(shè)有擋油板，擋油板設(shè)置在靠近出油管處，并位于出油管的上部，擋油板上設(shè)有至少二個出油孔，出油孔均勻間隔地設(shè)置在擋油板上，擋油板上的機油經(jīng)出油孔向下流動，以便減少流動速度。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷進行改進創(chuàng)新，設(shè)計了一種帶有腔體結(jié)構(gòu)的推動式自行車加機油裝置，該加機油裝置通過設(shè)計一種筒狀結(jié)構(gòu)的腔體，腔體內(nèi)儲放機油，并在該腔體內(nèi)設(shè)置活塞結(jié)構(gòu)，通過推動活塞上的推桿使腔體內(nèi)的氣壓產(chǎn)生變化，從而將機油從出油管推出，同時，為了壁面推油壓力過大，造成的機油流失情況，在腔體內(nèi)設(shè)置帶有出油孔的擋油板，且將出油管設(shè)計為外管與海綿結(jié)構(gòu)的管芯相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，以便控制機油的流出速度，在滿足推油的同時保證點機油的正常使用；同時，在腔體的側(cè)壁上設(shè)有進油管，通過進油管補充腔體內(nèi)的機油，加油方便快捷，該加油裝置不使用時，通過第一油帽與第二油帽分別將進油管及出油管密封，以防止機油泄露。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中點油管的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述:
[0017]如圖1至圖2所示，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:一種推動式自行車加機油裝置，包括腔體1、推油組件、進油管7及出油管9，其中，上述腔體I的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，以便儲放機油；推油組件包括活塞4及推桿3，活塞4設(shè)置在腔體I內(nèi)，推桿3連接固定在活塞4上，推桿3推動活塞4上下運動以便將腔體I內(nèi)的機油推出；上述進油管7及出油管9設(shè)置在腔體I的側(cè)壁上，并與腔體I的內(nèi)部連通，以便進油和和出油。
[0018]腔體I為筒狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)儲放機油，該空腔結(jié)構(gòu)的頂部為開放面。
[0019]腔體I的頂部可拆卸地設(shè)有頂蓋3，頂蓋3為腔體I的外壁之間螺紋連接，以便裝卸推油組件。
[0020]活塞4為軟性橡膠材料，活塞4的側(cè)壁貼緊腔體I的內(nèi)壁；上述推桿3連接固定在活塞4上，并向上延伸穿過頂蓋3伸出腔體I外，向下按壓推桿3，使活塞4沿腔體I內(nèi)壁向下運動，腔體I內(nèi)氣壓增加，以便將機油壓出。
[0021]進油管7設(shè)置在腔體I的側(cè)壁上，并靠近腔體I的頂部，進油管7與腔體I內(nèi)部連通，以便補充腔體I內(nèi)的機油，進油管7內(nèi)可拆卸地塞有第一油帽8，以便密封進油管7。
[0022]出油管9設(shè)置在腔體I的側(cè)壁上，并靠近腔體I的底部，出油管9與腔體I內(nèi)部連通，以便導(dǎo)出腔體I內(nèi)的機油，出油管9內(nèi)可拆卸地塞有第二油帽10，以便不加油時，密封出油管9。
[0023]出油管9內(nèi)可拆卸地設(shè)有點油管11，點油管11為軟性管體結(jié)構(gòu)，點油管11包括外管12及管芯13，外管12的一端連接在出油管9上，另一端向外延伸，出油管9內(nèi)的機油經(jīng)外管12導(dǎo)出；管芯13為圓柱型海綿體，外管12內(nèi)的機油進入管芯13內(nèi)，經(jīng)管芯13減少流動速度，并經(jīng)管芯13導(dǎo)出至自行車待加油處。
[0024]腔體I內(nèi)設(shè)有擋油板5，擋油板5設(shè)置在靠近出油管9處，并位于出油管9的上部，擋油板5上設(shè)有至少二個出油孔6，出油孔6均勻間隔地設(shè)置在擋油板5上，擋油板5上的機油經(jīng)出油孔6向下流動，以便減少流動速度。
[0025]進一步，本實用新型設(shè)計了一種帶有腔體結(jié)構(gòu)的推動式自行車加機油裝置，該加機油裝置通過設(shè)計一種筒狀結(jié)構(gòu)的腔體，腔體內(nèi)儲放機油，并在該腔體內(nèi)設(shè)置活塞結(jié)構(gòu)，通過推動活塞上的推桿使腔體內(nèi)的氣壓產(chǎn)生變化，從而將機油從出油管推出，同時，為了壁面推油壓力過大，造成的機油流失情況，在腔體內(nèi)設(shè)置帶有出油孔的擋油板，且將出油管設(shè)計為外管與海綿結(jié)構(gòu)的管芯相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，以便控制機油的流出速度，在滿足推油的同時保證點機油的正常使用；同時，在腔體的側(cè)壁上設(shè)有進油管，通過進油管補充腔體內(nèi)的機油，加油方便快捷，該加油裝置不使用時，通過第一油帽與第二油帽分別將進油管及出油管密封，以防止機油泄露。
[0026]本實用新型的實施例只是介紹其【具體實施方式】，不在于限制其保護范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實施例的啟發(fā)下可以作出某些修改，故凡依照本實用新型專利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本實用新型專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:包括腔體⑴、推油組件、進油管(7)及出油管(9)，其中，上述腔體(I)的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，以便儲放機油；推油組件包括活塞(4)及推桿⑶，活塞⑷設(shè)置在腔體⑴內(nèi)，推桿(3)連接固定在活塞⑷上，推桿(3)推動活塞⑷上下運動以便將腔體⑴內(nèi)的機油推出；上述進油管(7)及出油管(9)設(shè)置在腔體(I)的側(cè)壁上，并與腔體(I)的內(nèi)部連通，以便進油和和出油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:所述的腔體(I)為筒狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)儲放機油，該空腔結(jié)構(gòu)的頂部為開放面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:所述的腔體(I)的頂部可拆卸地設(shè)有頂蓋(3)，頂蓋(3)為腔體⑴的外壁之間螺紋連接，以便裝卸推油組件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:所述的活塞(4)為軟性橡膠材料，活塞⑷的側(cè)壁貼緊腔體⑴的內(nèi)壁；上述推桿⑶連接固定在活塞(4)上，并向上延伸穿過頂蓋(3)伸出腔體(I)外，向下按壓推桿(3)，使活塞(4)沿腔體(I)內(nèi)壁向下運動，腔體⑴內(nèi)氣壓增加，以便將機油壓出。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:所述的進油管(7)設(shè)置在腔體⑴的側(cè)壁上，并靠近腔體⑴的頂部，進油管(7)與腔體⑴內(nèi)部連通，以便補充腔體⑴內(nèi)的機油，進油管(7)內(nèi)可拆卸地塞有第一油帽(8)，以便密封進油管(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:所述的出油管(9)設(shè)置在腔體⑴的側(cè)壁上，并靠近腔體⑴的底部，出油管(9)與腔體⑴內(nèi)部連通，以便導(dǎo)出腔體(I)內(nèi)的機油，出油管(9)內(nèi)可拆卸地塞有第二油帽(10)，以便不加油時，密封出油管(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:所述的出油管(9)內(nèi)可拆卸地設(shè)有點油管(11)，點油管(11)為軟性管體結(jié)構(gòu)，點油管(11)包括外管(12)及管芯(13)，外管(12)的一端連接在出油管(9)上，另一端向外延伸，出油管(9)內(nèi)的機油經(jīng)外管(12)導(dǎo)出；管芯(13)為圓柱型海綿體，外管(12)內(nèi)的機油進入管芯(13)內(nèi)，經(jīng)管芯(13)減少流動速度，并經(jīng)管芯(13)導(dǎo)出至自行車待加油處。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的一種推動式自行車加機油裝置，其特征在于:所述的腔體(I)內(nèi)設(shè)有擋油板(5)，擋油板(5)設(shè)置在靠近出油管(9)處，并位于出油管(9)的上部，擋油板(5)上設(shè)有至少二個出油孔(6)，出油孔(6)均勻間隔地設(shè)置在擋油板(5)上，擋油板(5)上的機油經(jīng)出油孔(6)向下流動，以便減少流動速度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種推動式自行車加機油裝置，包括腔體、推油組件、進油管及出油管，其中，上述腔體的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，以便儲放機油；推油組件包括活塞及推桿，活塞設(shè)置在腔體內(nèi)，推桿連接固定在活塞上，推桿推動活塞上下運動以便將腔體內(nèi)的機油推出；上述進油管及出油管設(shè)置在腔體的側(cè)壁上，并與腔體的內(nèi)部連通，以便進油和出油。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便快捷，實用性強，便于戶外攜帶，采用推動式出油及擋油相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，在保證出油的同時，有效的控制出油速度。
【IPC分類】F16N19/00, F16N21/00, F16N3/06
【公開號】CN204692992
【申請?zhí)枴緾N201520338880
【發(fā)明人】張能力
【申請人】張能力
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月22日