一種高線速軸承保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承領(lǐng)域，特別是涉及一種高線速軸承保持架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的進(jìn)步，高速球軸承用得越來越多，而高速球軸承除了套圈的結(jié)構(gòu)不同于通常的球軸承之外，對(duì)保持架的結(jié)構(gòu)也有特殊的要求。高速球軸承保持架材料一般用輕金屬或酚醛樹脂或塑料，結(jié)構(gòu)通常為實(shí)體保持架(即保持架為一個(gè)整體，不需要兩片鉚合在一起)，由外徑引導(dǎo)(也就是保持架外徑與軸承外圈的內(nèi)徑之間有滑動(dòng)摩擦)或內(nèi)徑引導(dǎo)(保持架內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈的外徑之間有滑動(dòng)摩擦)。這樣的結(jié)構(gòu)，在軸承dmN值100萬(wàn)至200萬(wàn)時(shí)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但dmN值200萬(wàn)以上時(shí)就不能滿足要求了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種重量低、強(qiáng)度高速度快、潤(rùn)滑性能好的高線速軸承保持架。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種高線速軸承保持架，包括保持架基體及均勻設(shè)置在保持架基體上的兜孔，所述兩個(gè)相鄰兜孔之間的保持架基體上設(shè)置有間隔塊，所述間隔塊上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述兜孔的周邊設(shè)置有多個(gè)兜孔徑向凹槽。
[0005]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述間隔塊與兜孔的寬度相同。
[0006]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述加強(qiáng)筋均勻的設(shè)置在間隔塊上，所述兜孔上設(shè)置有與加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋凹槽。
[0007]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述兜孔徑向凹槽的數(shù)量為個(gè)，所述兜孔徑向凹槽為圓弧形凹槽，所述兜孔徑向凹槽的半徑為其和保持架基體端面之間寬度的1/10土(1/40)ο
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述軸承保持架的材質(zhì)為高強(qiáng)度合金鋼。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述軸承保持架的表面上設(shè)置有鍍層，所述鍍層為先鍍銅后鍍銀。
[0010]本實(shí)用新型降低了保持器的重量，增加了其高速性，確保了保持架的強(qiáng)度可靠性，同時(shí)增強(qiáng)了保持架的自潤(rùn)滑性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中的C-C截面示意圖；
[0013]圖3為圖1中I處放大圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的兜孔放大圖。
[0015]圖中:1、保持架基體；2、兜孔；3、間隔塊；4、加強(qiáng)筋；5、兜孔徑向凹槽；6、加強(qiáng)筋凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種高線速軸承保持架，包括保持架基體I及均勻設(shè)置在保持架基體I上的兜孔2，所述兩個(gè)相鄰兜孔2之間的保持架基體I上設(shè)置有間隔塊3，所述間隔塊3上設(shè)置有加強(qiáng)筋4，所述兜孔2的周邊設(shè)置有多個(gè)兜孔徑向凹槽5，所述間隔塊3與兜孔2的寬度相同，所述加強(qiáng)筋4均勻的設(shè)置在間隔塊上，所述兜孔2上設(shè)置有與加強(qiáng)筋4對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋凹槽6，所述兜孔徑向凹槽5的數(shù)量為4個(gè)，所述兜孔徑向凹槽5為圓弧形凹槽，所述兜孔徑向凹槽5的半徑為其和保持架基體I端面之間寬度的1/10土(1/40)，所述軸承保持架的材質(zhì)為高強(qiáng)度合金鋼，所述軸承保持架的表面上設(shè)置有鍍層，所述鍍層為先鍍銅后鍍銀。
[0018]本實(shí)用新型在保證保持架正常使用功能下，采用保持架基體I及均勻設(shè)置在保持架基體I上的兜孔2的形式設(shè)計(jì)，降低了保持器的重量，增加了其高速性，將軸承保持架的材質(zhì)采用高強(qiáng)度合金鋼，并在間隔塊3上設(shè)置了加強(qiáng)筋4，確保了保持架的強(qiáng)度可靠性，在保持架的表面上設(shè)置了鍍層，并采用先鍍銅后鍍銀的方法，增強(qiáng)了保持架的自潤(rùn)滑性能，同時(shí)避免了直接鍍銀反應(yīng)由于速率較快導(dǎo)致鍍層質(zhì)密性較差的缺陷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高線速軸承保持架，包括保持架基體(I)及均勻設(shè)置在保持架基體(I)上的兜孔(2)，其特征在于:所述兩個(gè)相鄰兜孔(2)之間的保持架基體(I)上設(shè)置有間隔塊(3)，所述間隔塊(3)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(4)，所述兜孔(2)的周邊設(shè)置有多個(gè)兜孔徑向凹槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高線速軸承保持架，其特征在于:所述間隔塊(3)與兜孔(2)的寬度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高線速軸承保持架，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(4)均勻的設(shè)置在間隔塊上，所述兜孔(2)上設(shè)置有與加強(qiáng)筋(4)對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋凹槽(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高線速軸承保持架，其特征在于:所述兜孔徑向凹槽(5)的數(shù)量為4個(gè)，所述兜孔徑向凹槽(5)為圓弧形凹槽，所述兜孔徑向凹槽(5)的半徑為其和保持架基體(I)端面之間寬度的1/10土(1/40)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高線速軸承保持架，其特征在于:所述軸承保持架的材質(zhì)為高強(qiáng)度合金鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高線速軸承保持架，其特征在于:所述軸承保持架的表面上設(shè)置有鍍層，所述鍍層為先鍍銅后鍍銀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高線速軸承保持架，包括保持架基體及均勻設(shè)置在保持架基體上的兜孔，所述兩個(gè)相鄰兜孔之間的保持架基體上設(shè)置有間隔塊，所述間隔塊上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述兜孔的周邊設(shè)置有多個(gè)兜孔徑向凹槽，所述間隔塊與兜孔的寬度相同，所述加強(qiáng)筋均勻的設(shè)置在間隔塊上，所述兜孔上設(shè)置有與加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋凹槽。本實(shí)用新型降低了保持器的重量，增加了其高速性，確保了保持架的強(qiáng)度可靠性，同時(shí)增強(qiáng)了保持架的自潤(rùn)滑性能。
【IPC分類】F16C33-38, F16C33-66, F16C33-44
【公開號(hào)】CN204610575
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520160300
【發(fā)明人】王輝, 熊巨武, 殷予剛
【申請(qǐng)人】杭州人本汽車軸承有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月22日