一種軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種軸。
【背景技術(shù)】
[0002]軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上，然而在使用的過(guò)程中，容易出現(xiàn)扭矩過(guò)載導(dǎo)致軸崩斷，特別是軸座和軸體連接處，容易出現(xiàn)過(guò)載崩斷，以及較長(zhǎng)的軸體。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種承載能力強(qiáng)的軸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種軸，包括軸體和與軸體一端一體連接的軸座，其特征是:所述軸體與軸座之間設(shè)有用于連接軸體和軸座的連接塊，所述連接塊分別與軸體和軸座一體連接，所述連接塊包括支撐部和承載部，所述支撐部一端與承載部連接，所述支撐部另一端與軸座一體連接；所述承載部與支撐部連接端的另一端與軸體連接，所述承載部由與軸體連接端向與支撐部相連接的方向傾斜，所述支撐部包括第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段，所述第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段依次相連呈圓弧狀。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將軸體與軸座之間設(shè)有用于連接軸體和軸座的連接塊，所述連接塊分別與軸體和軸座一體連接，通過(guò)一體連接保證了連接塊與軸體和軸座之間連接的更加穩(wěn)定和牢固，且連接塊包括支撐部和承載部，通過(guò)支撐部一端與承載部連接，支撐部另一端與軸座一體連接，保證了連接的穩(wěn)定和強(qiáng)度，承載部與支撐部連接端的另一端與軸體連接，通過(guò)將承載部由與軸體連接端向與支撐部相連接的方向傾斜這樣設(shè)置，使得在工作的時(shí)候，能夠通傾斜面進(jìn)行斜面瀉力，加上逐漸加大的承受面積，使得瀉力的同時(shí)能夠進(jìn)行較強(qiáng)的承受旋轉(zhuǎn)和剪切力，從而避免了軸座和軸體之間斷裂情況，加上支撐部包括第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段，所述第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段依次相連呈圓弧狀，使得利用圓弧的韌性，反方向的旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，能夠起到了反向力，對(duì)旋轉(zhuǎn)力起到了一定的抵抗作用，從而提高了軸座和軸體之間的連接強(qiáng)度。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述軸體上設(shè)有承載槽，所述承載槽內(nèi)部由槽口方向向槽底方向傾斜。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)軸體上設(shè)有承載槽，所述承載槽內(nèi)部由槽口方向向槽底方向傾斜，通過(guò)傾斜的面來(lái)增加受力面積，從而增加了承受的應(yīng)力，從而使得整體承載效果增強(qiáng)，使得整體承受能力變得更加強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一種軸的A部放大示意圖。
[0010]圖中附圖標(biāo)記:101、軸體;102、承載軸;201、軸座;301、連接塊;401、承載部；501、支撐部；502、第一支撐段；503、第二支撐段；504、第三支撐段。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]—種軸，包括軸體101和與軸體101 —端一體連接的軸座201，其特征是:所述軸體101與軸座201之間設(shè)有用于連接軸體101和軸座201的連接塊301，所述連接塊301分別與軸體101和軸座201 —體連接，所述連接塊301包括支撐部501和承載部401，所述支撐部501 —端與承載部401連接，所述支撐部501另一端與軸座201 —體連接；所述承載部401與支撐部501連接端的另一端與軸體101連接，所述承載部401由與軸體101連接端向與支撐部501相連接的方向傾斜，所述支撐部501包括第一支撐段502、第二支撐段503和第三支撐段504，所述第一支撐段502、第二支撐段503和第三支撐段504依次相連呈圓弧狀。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將軸體101與軸座201之間設(shè)有用于連接軸體101和軸座201的連接塊301，所述連接塊301分別與軸體101和軸座201 —體連接，通過(guò)一體連接保證了連接塊301與軸體101和軸座201之間連接的更加穩(wěn)定和牢固，且連接塊301包括支撐部501和承載部401，通過(guò)支撐部501 —端與承載部401連接，支撐部501另一端與軸座201 —體連接，保證了連接的穩(wěn)定和強(qiáng)度，承載部401與支撐部501連接端的另一端與軸體101連接，通過(guò)將承載部401由與軸體101連接端向與支撐部501相連接的方向傾斜這樣設(shè)置，使得在工作的時(shí)候，能夠通傾斜面進(jìn)行斜面瀉力，加上逐漸加大的承受面積，使得瀉力的同時(shí)能夠進(jìn)行較強(qiáng)的承受旋轉(zhuǎn)和剪切力，從而避免了軸座201和軸體101之間斷裂情況，加上支撐部501包括第一支撐段502、第二支撐段503和第三支撐段504，所述第一支撐段502、第二支撐段503和第三支撐段504依次相連呈圓弧狀，使得利用圓弧的韌性，反方向的旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，能夠起到了反向力，對(duì)旋轉(zhuǎn)力起到了一定的抵抗作用，從而提高了軸座201和軸體101之間的連接強(qiáng)度。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述軸體101上設(shè)有承載槽102，所述承載槽102內(nèi)部由槽口方向向槽底方向傾斜。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)軸體101上設(shè)有承載槽102，所述承載槽102內(nèi)部由槽口方向向槽底方向傾斜，通過(guò)傾斜的面來(lái)增加受力面積，從而增加了承受的應(yīng)力，從而使得整體承載效果增強(qiáng)，使得整體承受能力變得更加強(qiáng)。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸，包括軸體和與軸體一端一體連接的軸座，其特征是:所述軸體與軸座之間設(shè)有用于連接軸體和軸座的連接塊，所述連接塊分別與軸體和軸座一體連接，所述連接塊包括支撐部和承載部，所述支撐部一端承載部連接，所述支撐部另一端與軸座一體連接；所述承載部與支撐部連接端的另一端與軸體連接，所述承載部由與軸體連接端向與支撐部相連接的方向傾斜，所述支撐部包括第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段，所述第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段依次相連呈圓弧狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸，其特征是:所述軸體上設(shè)有承載槽，所述承載槽內(nèi)部由槽口方向向槽底方向傾斜。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸，其技術(shù)方案要點(diǎn)是所述軸體與軸座之間設(shè)有用于連接軸體和軸座的連接塊，所述連接塊分別與軸體和軸座一體連接，所述連接塊包括支撐部和承載部，所述支撐部一端承載部連接，所述支撐部另一端與軸座一體連接；所述承載部與支撐部連接端的另一端與軸體連接，所述承載部由與軸體連接端向與支撐部相連接的方向傾斜，所述支撐部包括第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段，所述第一支撐段、第二支撐段和第三支撐段依次相連呈圓弧狀本實(shí)用新型一種承載能力強(qiáng)的軸。
【IPC分類】F16C3-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204572747
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520208269
【發(fā)明人】毛孫平, 王俏麗, 王宇
【申請(qǐng)人】浙江濱海汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日