叉車門架軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車門架軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車門架軸承是一種安裝于叉車門架系統(tǒng)中，固定內(nèi)圈，外圈進行低速旋轉(zhuǎn)的軸承。由于受載較大，叉車軸承一般都需要在材料和性能上優(yōu)于一般軸承。目前，叉車軸承多為深溝球軸承或者圓柱滾子軸承。對于有軸向力要求的場合，多采用四點接觸球軸承或者雙列角接觸球軸承。現(xiàn)有叉車軸承，存在有承載能力不足、裝配復(fù)雜能問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種采用滿裝雙列滾子結(jié)構(gòu)的叉車門架軸承，有效提高承載能力，具有裝配簡單方便以及工作可靠穩(wěn)定的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種叉車門架軸承，包括有芯軸、軸承外圈、滾動體以及密封圈，所述軸承外圈套設(shè)在芯軸外，軸承外圈的內(nèi)圓周面上設(shè)有外滾道，芯軸的外圓周面上設(shè)有與外滾道對應(yīng)配合的內(nèi)滾道，滾動體位于外滾道和內(nèi)滾道內(nèi)，其特征在于:所述的軸承外圈上設(shè)有兩列沿著軸承布置的外滾道，相應(yīng)芯軸上設(shè)有兩列與兩列外滾道一一對應(yīng)配合的內(nèi)滾道，兩列內(nèi)滾道和外滾道之間滿裝填裝有滾動體，芯軸包括與軸承外圈位置對應(yīng)的滾動體支承軸段，所述內(nèi)滾道設(shè)于滾動體支承軸段，滾動體支承軸段軸向兩端設(shè)有固裝軸段，滾動體支承軸段直徑大于固裝軸段，滾動體支承軸段軸向兩端與固裝軸段形成臺階面，在軸承外圈軸向兩端口均設(shè)有分別通向兩列外滾道的圓弧形外溝槽，圓弧形外溝槽槽底直線與外滾道相交的點高于所述外滾道的最低點，在芯軸的滾動體支承軸段軸向端均設(shè)有分別通向兩列內(nèi)滾道的圓弧形內(nèi)溝槽，圓弧形內(nèi)溝槽槽底直線與內(nèi)滾道相交的點高于所述內(nèi)滾道的最低點，圓弧形內(nèi)溝槽半徑與圓弧形外溝槽半徑相同，圓弧形內(nèi)溝槽與圓弧形外溝槽對應(yīng)配合并構(gòu)成填球孔。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，叉車門架軸承采用雙列滿裝滾動體設(shè)計，有效提高承載能力，芯軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得叉車門架軸承軸向兩端均可加工形成填球孔，分別用于兩列滾動體裝在相應(yīng)的內(nèi)滾道和外滾道之間，實現(xiàn)滾動體滿裝式填裝，滾動體裝配更為方便，且形成填球孔的圓弧形外溝槽和圓弧形內(nèi)溝槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證滾動體能順利被裝配于滾道內(nèi)并且不能輕易脫出，使得工作穩(wěn)定可靠。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述圓弧形外溝槽為其槽底直線與軸承外圈中心線呈夾角的傾斜設(shè)置，圓弧形外溝槽為外端深、內(nèi)端淺的斜槽，圓弧形內(nèi)溝槽為其槽底直線與芯軸承中心線呈夾角的傾斜設(shè)置，圓弧形內(nèi)溝槽為外端深、內(nèi)端淺的斜槽，相應(yīng)所述填球孔為外端大、內(nèi)端小。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，方便滾動體的填裝，進一步保證滾動體能順利被裝配于滾道內(nèi)并且不能輕易脫出，使得軸承工作穩(wěn)定可靠。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述圓弧形外溝槽的其槽底直線與軸承外圈中心線形成的夾角為3° -7°，圓弧形內(nèi)溝槽的槽底直線與芯軸承中心線形成的夾角為3° -7°。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，使?jié)L動體順利進入滾道內(nèi)，裝配方便。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸承外圈軸向兩端上的圓弧形外溝槽圓周方向上錯位布置，相應(yīng)所述芯軸軸向兩端上的圓弧形內(nèi)溝槽在圓周方向也錯位布置，兩圓弧形外溝槽和圓弧形內(nèi)溝槽形成的兩個填球孔在圓周方向上錯位布置。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，使得軸承運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定可靠性更好。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述芯軸的滾動體支承軸段軸向兩端均長出所述軸承外圈的軸向兩端。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，使得軸承運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定可靠，同時方便滾動體的裝入，使得裝配更為方便。
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型具體實施例叉車門架軸承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型具體實施例軸承外圈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的局部K向斷面放大圖；
[0018]圖4為圖2的I部分局部放大圖；
[0019]圖5為本實用新型具體實施例芯軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的局部F向斷面放大圖；
[0021]圖7為圖5的II部分局部放大圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1~7，本實用新型公開的一種叉車門架軸承，包括有芯軸1、軸承外圈2、滾動體3以及密封圈4，所述軸承外圈2套設(shè)在芯軸I外，軸承外圈2的內(nèi)圓周面上設(shè)有外滾道21，芯軸I的外圓周面上設(shè)有與外滾道21對應(yīng)配合的內(nèi)滾道11，滾動體3位于外滾道21和內(nèi)滾道11內(nèi)，所述的軸承外圈2上設(shè)有兩列沿著軸承布置的外滾道21，相應(yīng)芯軸I上設(shè)有兩列與兩列外滾道21 —一對應(yīng)配合的內(nèi)滾道11，兩列內(nèi)滾道11和外滾道21之間滿裝填裝有滾動體3，所述芯軸I包括與軸承外圈2位置對應(yīng)的滾動體支承軸段12，所述內(nèi)滾道11設(shè)于滾動體支承軸段12，滾動體支承軸段12軸向兩端設(shè)有固裝軸段13，滾動體支承軸段12直徑大于固裝軸段13，滾動體支承軸段12軸向兩端與固裝軸段13形成臺階面14，在軸承外圈2軸向兩端口均設(shè)有分別通向兩列外滾道21的圓弧形外溝槽25，圓弧形外溝槽25槽底直線251與外滾道21相交的點a高于所述外滾道21的最低點b，并形成高度差dl，在芯軸I的滾動體支承軸段12軸向端均設(shè)有分別通向兩列內(nèi)滾道11的圓弧形內(nèi)溝槽15，圓弧形內(nèi)溝槽15槽底直線151與內(nèi)滾道11相交的點c高于所述內(nèi)滾道11的最低點e，并形成高度差d2，其中，高度差d2和高度差dl可根據(jù)滾動體大小具體確定，圓弧形內(nèi)溝槽15半徑Rl與圓弧形外溝槽25半徑R2相同，圓弧形內(nèi)溝槽15與圓弧形外溝槽25對應(yīng)配合并構(gòu)成填球孔5。
[0023]為進一步方便滾動體的裝配，所述圓弧形外溝槽25為其槽底直線251與軸承外圈中心線26呈夾角α的傾斜設(shè)置，圓弧形內(nèi)溝槽15為外端深、內(nèi)端淺的斜槽，圓弧形內(nèi)溝槽15為其槽底直線151與芯軸承中心線16呈夾角β的傾斜設(shè)置，圓弧形內(nèi)溝槽15為外端深、內(nèi)端淺的斜槽，相應(yīng)所述填球孔5為外端大、內(nèi)端小。其中，夾角α為3° -7°，夾角β為 3。~7。。
[0024]本具體實施例中，所述軸承外圈2軸向兩端上的圓弧形外溝槽25圓周方向上錯位布置，相應(yīng)所述芯軸I軸向兩端上的圓弧形內(nèi)溝槽15在圓周方向也錯位布置，兩圓弧形外溝槽25和圓弧形內(nèi)溝槽15形成的兩個填球孔5在圓周方向上錯位布置。所述芯軸I的滾動體支承軸段12軸向兩端均長出所述軸承外圈2的軸向兩端。這樣，使得軸承運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定可靠，同時形成裝球?qū)蜃饔?，方便滾動體的裝入，使得裝配更為方便。
[0025]本具體實施例中，在軸承外圈2的內(nèi)圓周面上設(shè)有防塵槽22，芯軸I的滾動體支承軸段12外圓周面上設(shè)有密封槽17，密封圈4徑向外端固定嵌裝在防塵槽22內(nèi)，密封圈4徑向內(nèi)端設(shè)有伸入密封槽17內(nèi)的密封唇，密封唇包括徑向延伸的外密封唇41和軸向向軸承內(nèi)部延伸的內(nèi)密封唇42，外密封唇41與密封槽17底部過盈配合，內(nèi)密封唇42與密封槽17間隙配合，內(nèi)密封唇42實現(xiàn)對潤滑脂的攪拌，實現(xiàn)防油脂泄露，提高密封性能，外密封唇41實現(xiàn)密封防塵，具有密封可靠的優(yōu)點，從而保證軸承工作穩(wěn)定可靠。
【主權(quán)項】
1.一種叉車門架軸承，包括有芯軸、軸承外圈、滾動體以及密封圈，所述軸承外圈套設(shè)在芯軸外，軸承外圈的內(nèi)圓周面上設(shè)有外滾道，芯軸的外圓周面上設(shè)有與外滾道對應(yīng)配合的內(nèi)滾道，滾動體位于外滾道和內(nèi)滾道內(nèi)，其特征在于:所述的軸承外圈上設(shè)有兩列沿著軸承布置的外滾道，相應(yīng)芯軸上設(shè)有兩列與兩列外滾道一一對應(yīng)配合的內(nèi)滾道，兩列內(nèi)滾道和外滾道之間滿裝填裝有滾動體，芯軸包括與軸承外圈位置對應(yīng)的滾動體支承軸段，所述內(nèi)滾道設(shè)于滾動體支承軸段，滾動體支承軸段軸向兩端設(shè)有固裝軸段，滾動體支承軸段直徑大于固裝軸段，滾動體支承軸段軸向兩端與固裝軸段形成臺階面，在軸承外圈軸向兩端口均設(shè)有分別通向兩列外滾道的圓弧形外溝槽，圓弧形外溝槽槽底直線與外滾道相交的點高于所述外滾道的最低點，在芯軸的滾動體支承軸段軸向端均設(shè)有分別通向兩列內(nèi)滾道的圓弧形內(nèi)溝槽，圓弧形內(nèi)溝槽槽底直線與內(nèi)滾道相交的點高于所述內(nèi)滾道的最低點，圓弧形內(nèi)溝槽半徑與圓弧形外溝槽半徑相同，圓弧形內(nèi)溝槽與圓弧形外溝槽對應(yīng)配合并構(gòu)成填球孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述叉車門架軸承，其特征在于:所述圓弧形外溝槽為其槽底直線與軸承外圈中心線呈夾角的傾斜設(shè)置，圓弧形內(nèi)溝槽為外端深、內(nèi)端淺的斜槽，圓弧形內(nèi)溝槽為其槽底直線與芯軸承中心線呈夾角的傾斜設(shè)置，圓弧形內(nèi)溝槽為外端深、內(nèi)端淺的斜槽，相應(yīng)所述填球孔為外端大、內(nèi)端小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述叉車門架軸承，其特征在于:所述圓弧形外溝槽的其槽底直線與軸承外圈中心線形成的夾角為3° -7°，圓弧形內(nèi)溝槽的槽底直線與芯軸承中心線形成的夾角為3° -7°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述叉車門架軸承，其特征在于:所述軸承外圈軸向兩端上的圓弧形外溝槽圓周方向上錯位布置，相應(yīng)所述芯軸軸向兩端上的圓弧形內(nèi)溝槽在圓周方向也錯位布置，兩圓弧形外溝槽和圓弧形內(nèi)溝槽形成的兩個填球孔在圓周方向上錯位布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述叉車門架軸承，其特征在于:所述芯軸的滾動體支承軸段軸向兩端均長出所述軸承外圈的軸向兩端。
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車門架軸承，軸承外圈和芯軸上分別設(shè)有兩列內(nèi)、外滾道，兩列內(nèi)滾道和外滾道之間滿裝填裝滾動體，芯軸包括與軸承外圈位置對應(yīng)并帶內(nèi)滾道的滾動體支承軸段和位于軸向兩端的固裝軸段，滾動體支承軸段直徑大于固裝軸段并形成臺階面，軸承外圈軸向兩端口設(shè)有分別通向兩列外滾道的圓弧形外溝槽，圓弧形外溝槽槽底直線與外滾道相交的點高于外滾道最低點，芯軸的滾動體支承軸段軸向端設(shè)有分別通向兩列內(nèi)滾道的圓弧形內(nèi)溝槽，圓弧形內(nèi)溝槽槽底直線與內(nèi)滾道相交的點高于內(nèi)滾道最低點，圓弧形內(nèi)溝槽半徑與圓弧形外溝槽半徑相同，且相互對應(yīng)配合并構(gòu)成填球孔。本實用新型具有承載能力高，裝配簡單方便及工作可靠穩(wěn)定的優(yōu)點。
【IPC分類】B66F9-075, F16C33-78, F16C35-12, F16C33-58, F16C19-18
【公開號】CN204553546
【申請?zhí)枴緾N201520228237
【發(fā)明人】曹瑞瑞
【申請人】湖州杭電支承有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月15日