雙驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)式通海閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于船舶、艦艇上的通海閥，尤其涉及通海閥啟閉驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]通海閥是船舶、艦艇內(nèi)部管路系統(tǒng)與外界連接的重要裝置，主要用于各管路海水的注入和排出的控制和調(diào)節(jié)。用于潛艇上的通海閥，則不僅直接影響潛艇的隱蔽性能和深潛性能，而且決定著潛艇的下潛和上升，通海閥打開(kāi)，海水從通海閥進(jìn)入或排出水艙，以實(shí)現(xiàn)潛艇下潛或上升。
[0003]現(xiàn)有通海閥的驅(qū)動(dòng)裝置種類較多，有液壓驅(qū)動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)或者電液驅(qū)動(dòng)等等，而這些驅(qū)動(dòng)裝置或是直接連接安裝于閥桿上，以通過(guò)閥桿上的螺紋段轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)閥桿的軸向移動(dòng)，或是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與閥桿傳動(dòng)連接來(lái)驅(qū)動(dòng)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)閥桿的軸向移動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)方式閥門的啟閉響應(yīng)速度慢，不僅容易產(chǎn)生水管路噪聲，而影響海水的快速注入和排出，同時(shí)驅(qū)動(dòng)閥桿直動(dòng)的螺母螺紋傳動(dòng)副傳動(dòng)效率低，易于磨損，在艦艇深潛時(shí)顯得尤為明顯。
[0004]對(duì)于具有大潛深的通海閥而言，由于閥門在海水中處于較深位置，閥門的開(kāi)啟力非常大，當(dāng)潛艇下潛深度大時(shí)，產(chǎn)生的水壓很大，用人力開(kāi)閥十分困難。即使采用上述驅(qū)動(dòng)裝置，其驅(qū)動(dòng)力也很大，螺紋副傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度慢，傳動(dòng)效率低及磨損嚴(yán)重的缺陷表現(xiàn)更加明顯。為減少開(kāi)啟力大的問(wèn)題，一般的解決辦法是采用先導(dǎo)式結(jié)構(gòu)，將閥門進(jìn)水口處的高壓水經(jīng)二位三通換向閥引入到位于閥頭另一側(cè)的平衡水壓腔中，從而平衡閥進(jìn)出口兩側(cè)的水壓力，方便通海閥的打開(kāi)。在常規(guī)的先導(dǎo)式通海閥中，需要在閥門打開(kāi)時(shí)同步打通換向閥，而現(xiàn)有換向閥采用人力操控?fù)Q向閥或電磁換向閥，這種結(jié)構(gòu)很難保證通海閥的打開(kāi)與換向閥換向動(dòng)作間的同步和協(xié)調(diào)，不能完全實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)水壓平衡作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)式通海閥，它不僅使閥門的啟閉響應(yīng)速度快，而且能實(shí)現(xiàn)閥門打開(kāi)和換向閥換向的同步協(xié)調(diào)動(dòng)作。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)式通海閥，包括閥體、閥桿，以及安裝于閥桿下端的閥頭，在所述閥體上固定安裝有曲軸箱，在曲軸箱上安裝有可旋轉(zhuǎn)的曲軸，該曲軸上活動(dòng)連接有連桿，連桿的下端與閥桿鉸連；在曲軸的一伸出端分別安裝有擺動(dòng)油缸和大齒輪，大齒輪和小齒輪相嚙合，在曲軸的另一伸出端固定安裝有凸輪，凸輪與擺桿的擺出端相接觸，擺桿的工作端與換向閥的換向閥桿端接觸，換向閥裝在平衡水閥體上，擺桿則鉸支于平衡水閥體內(nèi)，該平衡水閥體固定連接于曲軸箱上。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于以曲軸、連桿機(jī)構(gòu)及其與之連接的閥桿，來(lái)實(shí)現(xiàn)通海閥的打開(kāi)或者關(guān)閉，這種結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)通海閥閥盤的快速啟閉，響應(yīng)動(dòng)作速度快，曲軸連桿機(jī)構(gòu)還具有傳動(dòng)效率高，能有效克服閥盤的動(dòng)作阻力，非常適用于大流量、高啟閉壓差的閥門結(jié)構(gòu)中；同時(shí)曲軸連桿機(jī)構(gòu)還完全避免了螺紋副機(jī)構(gòu)的摩擦阻力大、磨損嚴(yán)重的不足，具有動(dòng)作靈活，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。又由于在曲軸的一伸出端分別安裝有擺動(dòng)油缸和大齒輪，以及與大齒輪相嚙合傳動(dòng)的小齒輪，一方面通過(guò)安裝于曲軸上的擺動(dòng)油缸來(lái)驅(qū)動(dòng)曲軸擺動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)閥門的關(guān)閉和打開(kāi)，擺動(dòng)液壓結(jié)構(gòu)緊湊，輸出轉(zhuǎn)矩大，能輕松克服閥門的打開(kāi)阻力，同時(shí)以擺動(dòng)油缸來(lái)驅(qū)動(dòng)閥門啟閉，不僅有利于多閥門的集中統(tǒng)一控制，而且能實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的遠(yuǎn)程搖控控制，便于多閥門的自動(dòng)控制和管理；另一方面在曲軸上安裝有相嚙合的大小齒輪傳動(dòng)副，又便于以手動(dòng)方式來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪副達(dá)到閥門的打開(kāi)和關(guān)閉，通過(guò)上述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)路徑既可以是以液壓油缸驅(qū)動(dòng)方式打開(kāi)閥門，又可以以手動(dòng)方式打開(kāi)閥門，達(dá)到閥門動(dòng)作的雙驅(qū)動(dòng)，使閥門的打開(kāi)和關(guān)閉更加靈活、方便，從而大大拓展了閥門的應(yīng)用范圍。還由于在曲軸另一伸出端固定安裝有凸輪，擺桿的一端與凸輪相接觸，擺桿的另一端與換向閥閥桿相接觸，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可以通過(guò)凸輪及擺桿來(lái)控制換向閥或關(guān)閉，這樣在打開(kāi)通海閥時(shí)，通過(guò)曲軸和凸輪的協(xié)調(diào)動(dòng)作使換向閥導(dǎo)通平衡水道，以平衡閥門閥頭兩側(cè)的水壓力，減輕或消除閥體進(jìn)出口兩側(cè)壓差，有效地保證了閥門打開(kāi)動(dòng)作與水壓平衡的同步性，準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了閥門的先導(dǎo)水壓平衡作用，具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作協(xié)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述擺動(dòng)油缸包括擺動(dòng)油缸殼體、定子和葉片，擺動(dòng)油缸殼體固定連接于曲軸箱上，擺動(dòng)油缸的葉片通過(guò)花鍵軸套固定安裝于曲軸上，葉片也固定安裝于擺動(dòng)油缸殼體上與定子密封接觸。采用該結(jié)構(gòu)定位準(zhǔn)確、扭矩強(qiáng)勁，便于安裝維護(hù)。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方式，所述小齒輪和手搖轉(zhuǎn)軸構(gòu)成齒輪軸結(jié)構(gòu)，手搖轉(zhuǎn)軸的外伸端為方榫端；可轉(zhuǎn)動(dòng)的手搖轉(zhuǎn)軸也安裝于齒輪箱體上，該齒輪箱體固定連接于擺動(dòng)油缸的擺動(dòng)油缸殼體上。該實(shí)施方式結(jié)構(gòu)緊湊，便于手動(dòng)操作。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方式，所述連桿的下端通過(guò)上連接座和下連接座與閥桿相鉸連，連桿的下端鉸連于上連接座上，閥桿的上端通過(guò)緩沖彈簧連接于下連接座上，上連接座和下連接座相互固定連接。該結(jié)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了連桿與閥桿的相互鉸接，而且能有效減輕連桿對(duì)閥桿的沖擊作用力。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方式，所述閥體上裝有旁通閥，與旁通閥相通的平衡水通道通向換向閥。所述旁通閥為截止閥。該結(jié)構(gòu)能方便實(shí)現(xiàn)對(duì)平衡水道的控制。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方式，所述連桿的下端與閥桿上端直接鉸連。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換向閥動(dòng)作準(zhǔn)確。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型雙驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)式通海閥作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型雙驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)式通海閥一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)中擺動(dòng)油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3中圖1所示結(jié)構(gòu)中平衡水閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)中A— A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，I一閥頭、2 —閥桿、3—旁通閥、4一曲軸箱、5—齒輪箱體、6—小齒輪、7—手搖轉(zhuǎn)軸、8—齒輪箱蓋、9 一大齒輪、10—擺動(dòng)油缸殼體、11 一定子、12—定子銷軸、13—擺動(dòng)葉片、14 一連桿、15 —曲軸、16—曲軸軸瓦、17—平衡水閥體、18—擺桿轉(zhuǎn)子、19 一擺桿、20—凸輪、21—換向閥、22—連桿銷軸、23—上連接座、24—緩沖彈簧、25—下連接座、26 —閥體、27—轉(zhuǎn)子銷軸、28—一=換向閥復(fù)位彈簧、29—擺桿碰頭、30—液壓油管接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0019]在圖1所示的雙驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)式通海閥中，在通海閥的閥體26中設(shè)置有可沿軸向上下滑動(dòng)的閥桿2，在閥桿2的下端安裝有閥盤I。在閥體26的上端固定安裝有曲軸箱4，曲軸箱4的兩側(cè)箱壁上安裝有曲軸軸瓦16，曲軸15通過(guò)曲軸軸瓦16轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于曲軸箱4上，在曲軸15的連桿軸頸部