一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，火車站人流量逐年增大，進站時必須的安檢工作隨之加重，因而對安檢傳動裝置的質(zhì)量和安全要求也有待提高。減速器作為安檢傳動裝置的重要組成，其傳動性能和效率都有嚴格的要求。本實用新型針對火車站安檢傳動裝置的特點，在現(xiàn)有減速機的基礎(chǔ)上進行改進，設(shè)計了一種傳動比例大、效率高、輸出扭矩大、工作油溫低、耗油量小、傳動平穩(wěn)，使用壽命長的減速機。申請?zhí)枮?00420066871的中國專利文獻報道了一種減速器，內(nèi)容如下:本實用新型公開了一種電機減速器，包括一個驅(qū)動單元和一個蝸桿一斜齒輪減速器，該蝸桿一斜齒輪減速器依次包括一個蝸桿，固定在具有第一軸線的第一軸上，和一個斜齒輪，固定在具有第二軸線的第二軸上。第一軸在每一端分別具有軸承。電機減速器的特征在于包括至少一個通過冷縮力強制安裝的墊圈，在動力傳送期間，該墊圈可防止任一軸承沿著第一軸線移動，另外，定位環(huán)放置于墊圈和軸承之間，并容置于第一軸上的座內(nèi)。申請?zhí)枮?01220602984.7的中國專利文獻報道了一種減速器，內(nèi)容如下:本實用新型具體為一種油田采油用節(jié)能皮帶輪減速器，解決了現(xiàn)有抽油機減速器傳動比小難以滿足沖次要求且皮帶傳動比過大難以滿足節(jié)能要求的問題。抽油機減速器一側(cè)設(shè)置有殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有大齒輪和與其嚙合的過橋齒輪，抽油機減速器的輸出軸與大齒輪連接，皮帶輪的輸入軸與過橋齒輪相互嚙合。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，實現(xiàn)了減速功能、安裝主減速器負荷的實時檢測記錄功能及實時超負荷報警和安全斷電功能，具有機械效率高、能耗低的優(yōu)點，既能滿足一般油田長沖程、低沖次抽油機使用；也能滿足稠油井、含氣井、含水井使用的長沖程、低沖次抽油機使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種效率高、傳動平穩(wěn)的用于火車站安檢傳動裝置的減速器。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器，包括減速器箱體，箱蓋，各種附件以及安裝在箱體上的三個齒輪軸和兩個齒輪，其中高速級為斜齒，低速級為直齒，三個齒輪軸分別通過軸承端蓋與箱座固定連接，齒輪I安裝在齒輪軸I與齒輪軸II之間，齒輪II安裝在齒輪軸II與齒輪軸III之間；所述齒輪軸的一端與軸承端蓋之間設(shè)置有密封氈圈，另一端與軸承端蓋之間設(shè)置有圓錐滾子軸承；所述軸承端蓋與所述箱座之間安裝有調(diào)整墊片。
[0005]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述齒輪I和齒輪II相對于中間軸不對稱分布，齒輪I的左端與齒輪軸II之間采用軸套定位，軸套端面可靠地壓緊齒輪I，右端與齒輪軸I之間采用軸套定位，并在重合處安裝有平鍵；齒輪II的左端與齒輪軸III之間采用軸套定位，軸套端面可靠地壓緊齒輪II，右端與齒輪軸II之間采用軸套定位，并在重合處安裝有平鍵；所述齒輪軸III與齒輪II之間安裝有擋油環(huán)。
[0006]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述箱體頂部設(shè)置有視孔蓋，所述視孔蓋上開設(shè)有通氣塞；所述箱體一側(cè)設(shè)置有箱蓋，所述箱蓋上安裝有起蓋螺釘，并通過定位銷與箱體連接；所述箱蓋下方安裝有油標，油標的一端固定在箱體上，另一端深入油箱內(nèi)部。
[0007]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型傳動比例大、效率高、輸出扭矩大、工作油溫低、耗油量小、傳動平穩(wěn)，其使用壽命與蝸桿傳動相比可提高7-8倍。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的機箱主視圖；
[0010]圖3是本實用新型的機箱側(cè)視圖。
[0011]圖中:1、氈圈；2、軸承端蓋；3、箱座；4、齒輪I ;5、鍵；6、軸套；7、圓錐滾子軸承；8、調(diào)整墊片；9、齒輪軸I ;10、齒輪軸II ;11、齒輪軸III ;12、齒輪II ;13、擋油環(huán)；14、視孔蓋；15、通氣塞；16、起蓋螺釘；17、箱蓋；18、圓柱銷；19、油標；20、箱體。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0013]如圖1、圖2以及圖3所示，一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器，主要包括減速器箱座3，箱蓋17，各種附件以及安裝在箱座3上的三個齒輪軸9、10、11和兩個齒輪4、12，其中高速級為斜齒，低速級為直齒，高速級齒輪布置在遠離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形可部分地互相抵消，可減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象；三個齒輪軸9、10、11分別通過軸承端蓋2與箱座3固定連接，軸承端蓋采用凸緣式軸承端蓋，拆裝、調(diào)整軸承方便；齒輪I 4安裝在齒輪軸I 9與齒輪軸II 10之間，齒輪II 12安裝在齒輪軸II 10與齒輪軸III 11之間，所述齒輪軸9、10、11的一端與軸承端蓋2之間設(shè)置有密封氈圈1，防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內(nèi)；另一端與軸承端蓋2之間設(shè)置有圓錐滾子軸承7，用于承擔較大的負荷；所述軸承端蓋2與所述箱座3之間安裝有調(diào)整墊片8，可以根據(jù)需要調(diào)整軸承端蓋2在箱座3上的位置，所述齒輪I 4和齒輪II 12相對于中間軸不對稱分布，齒輪I 4的左端與齒輪軸II 10之間采用軸套6定位，軸套6端面可靠地壓緊齒輪I 4，右端與齒輪軸I 9之間采用軸套6定位，并在重合處安裝有平鍵5 ;齒輪II 12的左端與齒輪軸III 11之間采用軸套6定位，軸套6端面可靠地壓緊齒輪II 12，右端與齒輪軸II 10之間采用軸套6定位，并在重合處安裝有平鍵5，方便進行可拆卸聯(lián)結(jié)，用以傳遞轉(zhuǎn)矩和運動，還可以起導向作用；所述齒輪軸III11與齒輪II 12之間安裝有擋油環(huán)13，避免可能濺起的稀油沖掉齒輪軸上的潤滑脂，所述箱體20頂部設(shè)置有視孔蓋14，方便看到傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作；所述視孔蓋14上開設(shè)有通氣塞15，在減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，在視孔蓋頂部安裝通氣塞便于排氣，以便達到體內(nèi)為壓力平衡；所述箱體20 —側(cè)設(shè)置有箱蓋17，所述箱蓋17上安裝有起蓋螺釘16，并通過定位銷18與箱體20連接；所述箱蓋17下方安裝有油標19，油標19的一端固定在箱體20上，另一端深入油箱內(nèi)部，便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。
[0014]本實用新型的減速器主要是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的，當電機的輸出轉(zhuǎn)速從主動軸輸入后，帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，而小齒輪帶動大齒輪運動，而大齒輪的齒數(shù)比小齒輪多，大齒輪的轉(zhuǎn)速比小齒輪慢，再由大齒輪的軸(輸出軸)輸出，從而起到輸出減速的作用。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器，其特征在于:包括減速器箱體，箱蓋，各種附件以及安裝在箱體上的三個齒輪軸和兩個齒輪，其中高速級為斜齒，低速級為直齒，三個齒輪軸分別通過軸承端蓋與箱座固定連接，齒輪I安裝在齒輪軸I與齒輪軸II之間，齒輪II安裝在齒輪軸II與齒輪軸III之間；所述齒輪軸的一端與軸承端蓋之間設(shè)置有密封氈圈，另一端與軸承端蓋之間設(shè)置有圓錐滾子軸承；所述軸承端蓋與所述箱座之間安裝有調(diào)整墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器，其特征在于:所述齒輪I和齒輪II相對于中間軸不對稱分布，齒輪I的左端與齒輪軸II之間采用軸套定位，軸套端面可靠地壓緊齒輪I，右端與齒輪軸I之間采用軸套定位，并在重合處安裝有平鍵；齒輪II的左端與齒輪軸III之間采用軸套定位，軸套端面可靠地壓緊齒輪II，右端與齒輪軸II之間采用軸套定位，并在重合處安裝有平鍵；所述齒輪軸III與齒輪II之間安裝有擋油環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器，其特征在于:所述箱體頂部設(shè)置有視孔蓋，所述視孔蓋上開設(shè)有通氣塞；所述箱體一側(cè)設(shè)置有箱蓋，所述箱蓋上安裝有起蓋螺釘，并通過定位銷與箱體連接；所述箱蓋下方安裝有油標，油標的一端固定在箱體上，另一端深入油箱內(nèi)部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于火車站安檢傳動裝置的減速器，主要包括減速器箱體，箱蓋，各種附件以及安裝在箱體上的三個齒輪軸和兩個齒輪，其中高速級為斜齒，低速級為直齒，三個齒輪軸分別通過軸承端蓋與箱座固定連接，齒輪Ⅰ安裝在齒輪軸Ⅰ與齒輪軸Ⅱ之間，齒輪Ⅱ安裝在齒輪軸Ⅱ與齒輪軸Ⅲ之間。本實用新型傳動比例大、效率高、輸出扭矩大、工作油溫低、耗油量小、傳動平穩(wěn)，其使用壽命與蝸桿傳動相比可提高7-8倍。
【IPC分類】F16H57-04, F16H1-22, F16H57-031, F16H57-027, F16H57-022, F16H57-029, F16H57-023
【公開號】CN204403283
【申請?zhí)枴緾N201420715790
【發(fā)明人】陳璐, 邵云芝, 彭春
【申請人】成都歐萊特自動化控制工程有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年11月25日