不易斷裂的耐高溫剎車線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于自行車剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
[0003]并且現(xiàn)有的剎車線內(nèi)管內(nèi)的鋼絲由于是單根金屬絲，這樣會(huì)導(dǎo)致其強(qiáng)度不夠，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果；現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應(yīng)力與壓應(yīng)力的防護(hù)，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會(huì)導(dǎo)致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會(huì)失靈，進(jìn)而影響行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種不易斷裂的耐高溫剎車線。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種不易斷裂的耐高溫剎車線，其特點(diǎn)是:所述剎車線包括包括內(nèi)管、管狀層、第一保護(hù)層、強(qiáng)化層、第二保護(hù)層和表面保護(hù)層，內(nèi)管內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長(zhǎng)度方向與內(nèi)管的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長(zhǎng)度方向上彎曲呈螺旋形，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護(hù)層，強(qiáng)化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層的表面形成，強(qiáng)化層外包覆設(shè)有第二保護(hù)層，第二保護(hù)層外包覆表面保護(hù)層，表面保護(hù)層由以下配比組成:硅丙乳液10-40份、氟硅橡膠10-30份、成膜助劑2-8份、分散劑0.3-0.8份、顏填料40-90份、水20-40份以及納米氧化鎂3-5份，所述成膜助劑由丙二醇苯醚和醇酯十二組成，所述分散劑由六偏磷酸鈉和聚丙烯酸鈉鹽組成，所述顏填料為硅藻土，所述鈦白粉為金紅石型鈦白粉。
[0006]本發(fā)明一種不易斷裂的耐高溫剎車線，其第一保護(hù)層和第二保護(hù)層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
[0007]本發(fā)明一種不易斷裂的耐高溫剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0_20mm。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種不易斷裂的耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會(huì)彈出，保證了行車安全；金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲軸向?yàn)槁菪闻帕?，金屬絲組強(qiáng)度高，不易斷裂。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種不易斷裂的耐高溫剎車線的立體圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的的剖面圖。
[0011]圖3為本發(fā)明的內(nèi)管內(nèi)的金屬絲組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
內(nèi)管1， 管狀層2，
金屬線體2.1，
第一保護(hù)層3，
強(qiáng)化層4，
高分子纖維絲4.1，
第二保護(hù)層5，
表面保護(hù)層6。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見圖1-3，本發(fā)明涉及一種不易斷裂的耐高溫剎車線，包括內(nèi)管1，內(nèi)管I內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長(zhǎng)度方向與內(nèi)管I的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長(zhǎng)度方向上彎曲呈螺旋形(類似于捻制成型的鋼絲繩)，所述金屬絲組有15~25根金屬絲，最優(yōu)為21根，該內(nèi)管I的外側(cè)依次包覆有管狀層2、第一保護(hù)層3、強(qiáng)化層4、第二保護(hù)層5和表面保護(hù)層6。
[0014]所述內(nèi)管I包括內(nèi)管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側(cè)由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管I的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護(hù)層3，第一保護(hù)層3使得金屬線體2.1受保護(hù)層3的限制而不會(huì)彈出或松散。第一保護(hù)層3的外設(shè)置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設(shè)而成的強(qiáng)化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強(qiáng)化層4外包覆設(shè)有第二保護(hù)層5。第一保護(hù)層3和第二保護(hù)層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護(hù)層5外包覆表面保護(hù)層6，表面保護(hù)層由以下配比組成:硅丙乳液10-40份、氟硅橡膠10-30份、成膜助劑2-8份、分散劑0.3-0.8份、顏填料40-90份、水20-40份以及納米氧化鎂3-5份，所述成膜助劑由丙二醇苯醚和醇酯十二組成，所述分散劑由六偏磷酸鈉和聚丙烯酸鈉鹽組成，所述顏填料為硅藻土，所述鈦白粉為金紅石型鈦白粉。
[0015]表面保護(hù)層6提升剎車線的整體強(qiáng)度與美觀。當(dāng)拉扯內(nèi)管I內(nèi)的鋼絲進(jìn)行車體剎車動(dòng)作時(shí)，會(huì)有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強(qiáng)化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進(jìn)而增加使用者行車安全，從而達(dá)到縱向與橫向的全方面防護(hù)，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種不易斷裂的耐高溫剎車線，其特征在于:所述剎車線包括包括內(nèi)管(1)、管狀層(2)、第一保護(hù)層(3)、強(qiáng)化層(4)、第二保護(hù)層(5)和表面保護(hù)層(6)，內(nèi)管(I)內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長(zhǎng)度方向與內(nèi)管(I)的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長(zhǎng)度方向上彎曲呈螺旋形，管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管(I)的表面形成，所述管狀層(2 )外包覆有第一保護(hù)層(3 )，強(qiáng)化層(4 )由高分子纖維絲(4.1)環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層(3 )的表面形成，強(qiáng)化層(4 )外包覆設(shè)有第二保護(hù)層(5 )，第二保護(hù)層(5)外包覆表面保護(hù)層(6)，表面保護(hù)層由以下配比組成:硅丙乳液10-40份、氟硅橡膠10-30份、成膜助劑2-8份、分散劑0.3-0.8份、顏填料40-90份、水20-40份以及納米氧化鎂3-5份，所述成膜助劑由丙二醇苯醚和醇酯十二組成，所述分散劑由六偏磷酸鈉和聚丙烯酸鈉鹽組成，所述顏填料為硅藻土，所述鈦白粉為金紅石型鈦白粉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易斷裂的耐高溫剎車線，其特征在于:第一保護(hù)層(3)和第二保護(hù)層(5)采用PP、PVC或尼龍材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易斷裂的耐高溫剎車線，其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20_。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種不易斷裂的耐高溫剎車線。它包括內(nèi)管（1）、管狀層（2）、第一保護(hù)層（3）、強(qiáng)化層（4）、第二保護(hù)層（5）和表面保護(hù)層（6），內(nèi)管（1）內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長(zhǎng)度方向與內(nèi)管（1）的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長(zhǎng)度方向上彎曲呈螺旋形。本發(fā)明一種不易斷裂的耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會(huì)彈出，保證了行車安全；此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊。
【IPC分類】C09D183/08, C09D133/04, F16C1/10, C09D7/12
【公開號(hào)】CN105626670
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410697794
【發(fā)明人】李士清
【申請(qǐng)人】李士清
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日