一種船用出舷外管堵塞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種船用出舷外管堵塞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]出舷外管是指船本體外的管，各船級社規(guī)定船舶在一定周期內(nèi)需進行檢驗，在干船塢或船排上進行的檢驗叫塢內(nèi)檢驗，在船舶漂浮狀態(tài)下的檢驗叫水下檢驗。在一定條件下，帶水下檢驗符號的船舶可用水下檢驗代替塢內(nèi)檢驗。因進塢費用高昂，水下檢驗被大量采用，而堵漏毯、堵塞等工具即被廣泛應(yīng)用于船舶水下檢驗?，F(xiàn)有的船用出舷外管堵塞裝置結(jié)構(gòu)比較復雜，使用非常不方便且成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種船用出舷外管堵塞裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明一種船用出舷外管堵塞裝置，其包括固定座，所述固定座包括第一手柄，所述第一手柄一端焊接套筒，所述套筒上焊接艙壁擋塊，所述固定座上焊接有左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板之間安裝有橡膠圈；還包括中孔螺桿，所述中孔螺桿一端插入所述套筒內(nèi)，另一端上焊接有第二手柄；所述中孔螺桿插入所述套筒的一端設(shè)置有外螺紋，所述套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述中孔螺桿與所述套筒螺紋連接；所述左擋板上焊接螺桿擋塊；所述中空螺桿另一端設(shè)置有出水口。
[0005]進一步地，所述艙壁擋塊焊接在所述右擋板右側(cè)。
[0006]進一步地，所述出水口處設(shè)置有放水拷克，所述放水拷克通過球閥控制。
[0007]進一步地，所述固定座、左擋板、橡膠圈和右擋板的內(nèi)圓均設(shè)置有內(nèi)螺紋。
[0008]工作原理:將堵塞裝置塞入出舷外管，把住第一手柄，旋轉(zhuǎn)第二手柄，通過螺栓螺紋使橡膠圈壓縮，橡膠圈外徑變大抵住出舷外管管壁，使出舷外管密封無泄漏。左擋板和螺桿擋塊焊接在一起，組合成限位塊；第二手柄和中空螺桿焊接在一起，組合成螺旋桿；螺旋桿與固定座的內(nèi)螺紋連接，當螺旋桿向左旋進時，握住手柄保證固定座不動。當螺旋桿的頂端觸碰到限位塊時形成作用力，促使限位塊向右旋進，橡膠圈受擠壓，使得橡膠圈外徑變大，外圓表面膨脹與出舷外管擠壓，使出舷外管密封無泄漏。在螺旋桿的右端安裝有放水拷克，放水拷克通過球閥控制。堵塞本體的左端至右端設(shè)計有通孔，便于艙內(nèi)的水流出。
[0009]當螺旋桿向左旋進時，握住第一手柄保證固定座不動。當螺旋桿的頂端觸碰到限位塊時形成作用力，促使限位塊向右旋進，橡膠圈受擠壓，使得橡膠圈外徑變大，外圓表面膨脹與出舷外管擠壓，使出舷外管密封無泄漏。
[0010]本發(fā)明所達到的有益效果是:
本發(fā)明堵塞裝置采用鋁合金材質(zhì)，橡膠圈采用耐油耐海水腐蝕抗老化橡膠，螺桿需中空，末端安裝銅質(zhì)放水拷克。橡膠外徑根據(jù)出舷外管內(nèi)徑定，比出舷外管內(nèi)徑略小2_，便于堵塞裝置塞入出舷外管。螺桿的中空設(shè)計便于出舷外管中積水的排放。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單實用，可自行制造，節(jié)省成本等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明一種船用出舷外管堵塞裝置，其包括固定座，所述固定座包括第一手柄1，所述第一手柄1 一端焊接套筒2，所述套筒2上焊接艙壁擋塊3，所述固定座上焊接有左擋板4和右擋板5，所述左擋板4和右擋板5之間安裝有橡膠圈6 ;還包括中孔螺桿7，所述中孔螺桿7 —端插入所述套筒2內(nèi)，另一端上焊接有第二手柄8 ;所述中孔螺桿7插入所述套筒2的一端設(shè)置有外螺紋，所述套筒2內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述中孔螺桿7與所述套筒2螺紋連接；所述左擋板4上焊接螺桿擋塊9 ;所述中空螺桿7另一端設(shè)置有出水口10。
[0014]在本實施例中，所述艙壁擋塊3焊接在所述右擋板5右側(cè)，艙壁擋塊3擋在艙壁14上，用于限制堵塞裝置進入出舷外管13的深度。所述出水口 10處設(shè)置有放水拷克11，所述放水拷克11通過球閥12控制。所述固定座、左擋板4、橡膠圈6和右擋板5的內(nèi)圓均設(shè)置有內(nèi)螺紋。
[0015]工作原理:將堵塞裝置塞入出舷外管13，把住第一手柄1，旋轉(zhuǎn)第二手柄8，通過螺栓螺紋使橡膠圈6壓縮，橡膠圈6外徑變大抵住出舷外管13的管壁，使出舷外管13密封無泄漏。左擋板4和螺桿擋塊9焊接在一起，組合成限位塊；第二手柄8和中空螺桿7焊接在一起，組合成螺旋桿；螺旋桿與固定座的內(nèi)螺紋連接，當螺旋桿向左旋進時，握住手柄保證固定座不動。當螺旋桿的頂端觸碰到限位塊時形成作用力，促使限位塊向右旋進，橡膠圈受擠壓，使得橡膠圈外徑變大，外圓表面膨脹與出舷外管擠壓，使出舷外管密封無泄漏。在螺旋桿的右端安裝有放水拷克，放水拷克通過球閥控制。堵塞本體的左端至右端設(shè)計有通孔，便于艙內(nèi)的水流出。
[0016]當螺旋桿向左旋進時，握住第一手柄保證固定座不動。當螺旋桿的頂端觸碰到限位塊時形成作用力，促使限位塊向右旋進，橡膠圈受擠壓，使得橡膠圈外徑變大，外圓表面膨脹與出舷外管擠壓，使出舷外管密封無泄漏。
[0017]本發(fā)明堵塞裝置采用鋁合金材質(zhì)，橡膠圈采用耐油耐海水腐蝕抗老化橡膠，螺桿需中空，末端安裝銅質(zhì)放水拷克。橡膠外徑根據(jù)出舷外管內(nèi)徑定，比出舷外管內(nèi)徑略小2mm，便于堵塞裝置塞入出舷外管。螺桿的中空設(shè)計便于出舷外管中積水的排放。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單實用，可自行制造，節(jié)省成本等優(yōu)點。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船用出舷外管堵塞裝置，其特征在于:包括固定座，所述固定座包括第一手柄，所述第一手柄一端焊接套筒，所述套筒上焊接艙壁擋塊，所述固定座上焊接有左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板之間安裝有橡膠圈；還包括中孔螺桿，所述中孔螺桿一端插入所述套筒內(nèi)，另一端上焊接有第二手柄；所述中孔螺桿插入所述套筒的一端設(shè)置有外螺紋，所述套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述中孔螺桿與所述套筒螺紋連接；所述左擋板上焊接螺桿擋塊；所述中空螺桿另一端設(shè)置有出水口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用出舷外管堵塞裝置，其特征在于:所述艙壁擋塊焊接在所述右擋板右側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用出舷外管堵塞裝置，其特征在于:所述出水口處設(shè)置有放水拷克，所述放水拷克通過球閥控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用出舷外管堵塞裝置，其特征在于:所述固定座、左擋板、橡膠圈和右擋板的內(nèi)圓均設(shè)置有內(nèi)螺紋。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用出舷外管堵塞裝置，其包括固定座，所述固定座包括第一手柄，所述第一手柄一端焊接套筒，所述套筒上焊接艙壁擋塊，所述固定座上焊接有左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板之間安裝有橡膠圈；還包括中孔螺桿，所述中孔螺桿一端插入所述套筒內(nèi)，另一端上焊接有第二手柄；所述中孔螺桿插入所述套筒的一端設(shè)置有外螺紋，所述套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述中孔螺桿與所述套筒螺紋連接；所述左擋板上焊接螺桿擋塊；所述中空螺桿另一端設(shè)置有出水口。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單實用，可自行制造，節(jié)省成本等優(yōu)點。
【IPC分類】F16L55/10
【公開號】CN105402549
【申請?zhí)枴緾N201410463448
【發(fā)明人】蔡愛國, 徐躍明, 陳 光, 盧鋒, 王張弛, 張陽, 張森
【申請人】泰州中航船舶重工有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2014年9月12日