線性致動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及線性致動器，具體地，本發(fā)明涉及設(shè)置在線性致動器的端部處的后部固定裝置。例如，LinakA/S 的 W002/29284A1 和 Dietmar Koch (Okin)的 W096/12123A1 中公開了所考慮類型的線性致動器。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上現(xiàn)有的大多數(shù)線性致動器與基座的連接是通過將螺栓插入到對應(yīng)的通孔中并利用螺母將它們緊固，或者通過在組裝之后將開口銷插入到連接銷上的對應(yīng)孔中。任一種方式都涉及大量的部件、高成本和較復(fù)雜的組裝過程，需要較多的勞動力。金屬之間發(fā)生的滑動摩擦還對操作環(huán)境產(chǎn)生一定水平的噪聲污染，因此限制了致動器的應(yīng)用。此外，由于摩擦引起的部件磨損導(dǎo)致額外的維護成本。
[0003]作為固定裝置的例子，可以參考LinakA/S的W02005/079134A2，其中后部固定裝置以及前部固定裝置是環(huán)孔。Capmann的US2，531，109也是這種情況，其公開了用于飛機輪著陸的線性致動器。在Ochtman的US2，465，601中，前部固定裝置同樣是環(huán)孔，但是設(shè)計成單獨的元件，其可以螺紋連接到管狀啟動元件的端部中，從而能夠?qū)h(huán)孔調(diào)節(jié)成結(jié)合有致動器的結(jié)構(gòu)。Dewert Antriebs - und Systemtechnik GmbH&C0.KG 的 DE202004002254U1公開了一種線性致動器，其中后部固定裝置是叉式裝置，而前部固定裝置是環(huán)孔，該環(huán)孔簡單地設(shè)計成處于管狀啟動元件的自由端部中的孔。Dewert Antriebs - und SystemtechnikGmbH&C0.KG的DE29919214U1公開了一種線性致動器，其中后部固定裝置以及前部固定裝置均為叉式裝置。Dewert Antriebs - und Systemtechnik GmbH&C0.KG 的 DE20302137U1 中示出了基于U形輪廓的線性致動器的特定實施例，但是在這種情況下，后部固定裝置以及前部固定裝置也都設(shè)計成環(huán)孔。Lang的US6，202，803B1公開了一種線性致動器，其用于調(diào)節(jié)飛機上的縫翼(前邊緣)和副翼。后部固定裝置和前部固定裝置在這里被設(shè)計成具有球形軸承，該球形軸承是麻煩且昂貴的構(gòu)造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種線性致動器，其中后部固定裝置可以容易且快速地進行安裝，并且可以顯著降低由連接部分引起的噪聲和由連接部分的摩擦引起的磨損。
[0005]為此，本發(fā)明提供一種線性致動器，其包括第一部分、第二部分和塑料軸承，其中:第一部分與第二部分連接，在第一部分和第二部分的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，在塑料軸承的外側(cè)設(shè)置有附加結(jié)構(gòu)；塑料軸承利用凹槽和附加結(jié)構(gòu)固定到第一部分和第二部分的內(nèi)側(cè)。
[0006]第一部分和第二部分是后部固定裝置的彼此配合的部分。第一部分和第二部分在組裝之后形成開口 C形；然后，塑料軸承利用對應(yīng)的凹槽和附加結(jié)構(gòu)固定到后部固定裝置的內(nèi)側(cè)，以形成可彈性變形的后部固定裝置。后部固定裝置設(shè)置在致動器的端部處，使其能夠通過施加一定的力以使得該后部固定裝置彈性變形而直接裝配到基座框架的管中。這加速了致動器的一站式安裝。此外，后部固定裝置的塑料軸承的自潤滑特性和小摩擦系數(shù)顯著降低了在致動器操作期間由連接部分引起的噪聲以及連接部分的磨損，由此顯著延長了免維護時間。
[0007]本發(fā)明的另一個改進在于，在第一部分和第二部分上設(shè)置有銷和孔，以將它們固定組裝在一起。
[0008]本發(fā)明的另一個改進在于，設(shè)置有四組銷和孔來固定組裝第一部分和第二部分。
[0009]本發(fā)明的另一個改進在于，在塑料軸承的外側(cè)設(shè)置有四個附加結(jié)構(gòu)，在第一部分和第二部分的內(nèi)側(cè)設(shè)置有總共四個凹槽。
[0010]本發(fā)明的另一個改進在于，設(shè)置有彈簧鎖，其中彈簧鎖與第一和第二部分聯(lián)接。優(yōu)選地，在第一部分和第二部分上設(shè)置有用以固定彈簧鎖的通孔。
[0011]本發(fā)明的另一個改進在于，設(shè)置有襯墊，其中襯墊與彈簧鎖連接。優(yōu)選地，襯墊包括將彈簧鎖與襯墊連接的三個止擋件。
[0012]本發(fā)明的另一個改進在于，在第一部分和第二部分的外側(cè)設(shè)置有馬達殼體，其中馬達殼體是覆蓋第一部分和第二部分的中空圓柱體。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點如下:第一部分和第二部分在組裝之后形成開口C形；然后，塑料軸承利用對應(yīng)的凹槽和附加結(jié)構(gòu)固定到后部固定裝置的內(nèi)側(cè)，以形成可彈性變形的后部固定裝置；后部固定裝置固定在致動器的端部處，使其能夠通過施加一定的力以使得該后部固定裝置彈性變形而直接裝配到基座框架的管中。這加速了致動器的一站式安裝，并且顯著降低了在致動器操作期間由連接部分引起的噪聲以及連接部分的磨損，由此顯著延長了免維護時間。
【附圖說明】
[0014]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例1的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為根據(jù)本發(fā)明實施例1的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例1的組裝過程示意圖；
[0017]圖4為根據(jù)本發(fā)明實施例1的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為根據(jù)本發(fā)明實施例1的塑料軸承的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為根據(jù)本發(fā)明實施例1的塑料軸承的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為根據(jù)本發(fā)明實施例2的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖8為沿圖7的A-A截取的橫截面；
[0022]圖9為根據(jù)本發(fā)明實施例2的襯墊的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10為根據(jù)本發(fā)明實施例2的襯墊的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖11為根據(jù)本發(fā)明實施例2的襯墊的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖12為根據(jù)本發(fā)明實施例2的彈簧鎖的總體結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0026]圖13為根據(jù)本發(fā)明實施例2的馬達殼體6的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]以下將參考附圖詳細描述本發(fā)明的實施例。
[0028]實施例1:
[0029]如圖1至