液壓供應(yīng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓供應(yīng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I中提出一種液壓供應(yīng)裝置，其構(gòu)成為具備:主油栗，其由驅(qū)動(dòng)源(發(fā)動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)；副油栗，其由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；第I調(diào)節(jié)閥，其將從主油栗栗出的栗出壓力調(diào)節(jié)為管道壓力；以及第2調(diào)節(jié)閥，其連接于第I調(diào)節(jié)閥的第I排出口，調(diào)壓時(shí)將被排出的排出壓力調(diào)節(jié)為低壓的次級(jí)壓力，該液壓供應(yīng)裝置將第I調(diào)節(jié)閥的第2排出口與上述液壓馬達(dá)的吸入通道連接，由此利用從第I調(diào)節(jié)閥排出的剩余工作油驅(qū)動(dòng)副油栗。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-80537號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]專利文獻(xiàn)I所述的技術(shù)如上述構(gòu)成，由此再生地利用高壓的管道壓力的剩余工作油(液壓)，但由于驅(qū)動(dòng)副油栗需要液壓馬達(dá)，結(jié)果是液壓栗(馬達(dá))變?yōu)?臺(tái)，結(jié)構(gòu)變復(fù)雜。此外，由于對(duì)高壓的管道壓力進(jìn)行減壓后供應(yīng)到低壓系統(tǒng)中，因此相應(yīng)地，液壓能量產(chǎn)生損失。
[0008]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓供應(yīng)裝置，該液壓供應(yīng)裝置解決上述不良問(wèn)題，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)再生地利用高壓的管道壓力的剩余工作油，并且減少液壓能量的損失。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]為了達(dá)到上述目的，權(quán)利要求1的液壓供應(yīng)裝置構(gòu)成為具備:第I液壓栗，其具有連接于驅(qū)動(dòng)源的第I轉(zhuǎn)子；第2液壓栗，其具有連接于所述第I液壓栗的第I轉(zhuǎn)子的第2轉(zhuǎn)子；第I油路，其連接所述第I液壓栗的吸入口與貯存工作油的油箱；第2油路，其連接所述第2液壓栗的吸入口與所述油箱；第3油路，其連接所述第I液壓栗的栗出口與液壓致動(dòng)器；第I調(diào)節(jié)閥，其將從所述第I液壓栗的栗出口向所述第3油路栗出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為管道壓力；第4油路，其連接所述第2液壓栗的栗出口與所述液壓致動(dòng)器的潤(rùn)滑系統(tǒng)；第5油路，其將從所述第I調(diào)節(jié)閥排出的工作油供應(yīng)至所述第2油路；第2調(diào)節(jié)閥，其將從所述第I調(diào)節(jié)閥向所述第5油路排出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為低于所述管道壓力的低壓；以及單向閥，其在所述第2油路中配置在與所述第5油路連接的連接點(diǎn)與所述油箱之間，并僅容許從所述油箱向所述第2液壓栗供應(yīng)工作油。
[0011]權(quán)利要求2的液壓供應(yīng)裝置構(gòu)成為具備第3調(diào)節(jié)閥，該第3調(diào)節(jié)閥將從所述第2液壓栗的栗出口向所述第4油路栗出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為比由所述第2調(diào)節(jié)閥調(diào)壓后的壓力更低的低壓。
[0012]發(fā)明效果
[0013]權(quán)利要求1的液壓供應(yīng)裝置構(gòu)成為具備:第2液壓栗，其具有連接于與驅(qū)動(dòng)源連接的第I液壓栗的第I轉(zhuǎn)子的第2轉(zhuǎn)子；第I調(diào)節(jié)閥，其將從第I液壓栗的栗出口向(連接第I液壓栗的栗出口與液壓致動(dòng)器的)第3油路栗出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為管道壓力；第5油路，其將從第I調(diào)節(jié)閥排出的工作油供應(yīng)至連接第2液壓栗與油箱的第2油路；第2調(diào)節(jié)閥，其將從第I調(diào)節(jié)閥向第5油路排出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為低于所述管道壓力的低壓；以及單向閥，其在所述第2油路中配置在與所述第5油路連接的連接點(diǎn)與所述油箱之間，并僅容許從所述油箱向所述第2液壓栗供應(yīng)工作油，因此，能夠再生地利用高壓的管道壓力的剩余工作油，并能夠使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易。
[0014]S卩，構(gòu)成為將第2液壓栗的轉(zhuǎn)子(第2轉(zhuǎn)子)與連接于驅(qū)動(dòng)源的第I液壓栗的轉(zhuǎn)子(第I轉(zhuǎn)子)連接，而第I調(diào)節(jié)閥將從第I液壓栗栗出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為管道壓力，將從該第I調(diào)節(jié)閥排出的工作油向連接第2液壓栗與油箱的第2油路供應(yīng)，因此，能夠利用從第I調(diào)節(jié)閥排出的剩余工作油驅(qū)動(dòng)第2液壓栗而使其進(jìn)行與液壓馬達(dá)相類似的工作，并能夠使驅(qū)動(dòng)源的負(fù)載相應(yīng)地減少，能夠與專利文獻(xiàn)I所述的技術(shù)同樣地再生利用高壓的管道壓力的剩余工作油，同時(shí)對(duì)于該再生，僅第1、第2液壓栗已足夠，從而可以使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易。
[0015]此外，構(gòu)成為利用第4油路連接第2液壓栗的栗出口與液壓致動(dòng)器的潤(rùn)滑系統(tǒng)，換言之，不會(huì)將從第I液壓栗栗出的高壓的栗出壓力減壓后進(jìn)行供應(yīng)，因此，能夠避免液壓能量的損失。
[0016]此外，第2調(diào)節(jié)閥構(gòu)成為將從第I調(diào)節(jié)閥排出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為低于管道壓力的低壓，因此，除了上述效果以外，還能夠?qū)⒌贗調(diào)節(jié)閥的背壓保持在適當(dāng)?shù)闹怠?br>[0017]權(quán)利要求2的液壓供應(yīng)裝置構(gòu)成為具備第3調(diào)節(jié)閥，該第3調(diào)節(jié)閥將從第2液壓栗的栗出口向第4油路栗出的工作油的壓力調(diào)節(jié)為比由第2調(diào)節(jié)閥調(diào)壓后的壓力更低的低壓，因此，除了上述的效果以外，還能夠?qū)⑾蛞簤褐聞?dòng)器的潤(rùn)滑系統(tǒng)供應(yīng)的工作油的壓力調(diào)節(jié)為所需最小限度的低壓，從而能夠進(jìn)一步良好地避免液壓能量的損失。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是整體示出本發(fā)明的實(shí)施例的液壓供應(yīng)裝置的概要圖。
[0019]圖2是圖1所示的液壓栗的剖切俯視圖。
[0020]圖3是示出圖1所示裝置在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)作的、與圖1相同的概要圖。
[0021]圖4是示出圖1所示裝置在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)作的、與圖1相同的概要圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，結(jié)合附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的液壓供應(yīng)裝置的方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0023]【實(shí)施例】
[0024]圖1是整體示出本發(fā)明的實(shí)施例的液壓供應(yīng)裝置的概要圖。
[0025]在圖1中，標(biāo)號(hào)10表示第I液壓栗(油栗)，標(biāo)號(hào)12表示第2液壓(送油)栗。圖2是第I液壓栗10的剖切俯視圖。省略了圖示，第2液壓栗12也具備同樣的結(jié)構(gòu)。另夕卜，在本實(shí)施例中，例如以車輛的自動(dòng)變速器、具體來(lái)說(shuō)是日本特開(kāi)2012-237402號(hào)公報(bào)記載的自動(dòng)變速器用的液壓供應(yīng)裝置為例來(lái)說(shuō)明液壓供應(yīng)裝置。
[0026]如圖所示，第I液壓栗10(和第2液壓栗12)由內(nèi)接型的齒輪栗構(gòu)成，其以旋轉(zhuǎn)自如的方式收納于栗殼的內(nèi)部，該栗殼構(gòu)成為能夠安裝于自動(dòng)變速器的外殼14，該第I液壓栗10具備:內(nèi)(驅(qū)動(dòng))轉(zhuǎn)子1a (和12a)，其在外周形成有6個(gè)內(nèi)齒；以及外(從動(dòng))轉(zhuǎn)子1b (和12b)，其在內(nèi)轉(zhuǎn)子1a(和12a)的外周側(cè)形成有與該內(nèi)齒部分嚙合的7個(gè)外齒。另夕卜，第2液壓栗12具有容積比第I液壓栗10小的結(jié)構(gòu)。
[0027]第I液壓栗10的內(nèi)轉(zhuǎn)子1a連接于發(fā)動(dòng)機(jī)(ENG內(nèi)燃機(jī)(驅(qū)動(dòng)源))16。更具體而言，第I液壓栗10的內(nèi)轉(zhuǎn)子1a與齒輪傳動(dòng)軸16a花鍵結(jié)合，該齒輪傳動(dòng)軸16a利用鏈條連接于發(fā)動(dòng)機(jī)16的曲軸，從而第I液壓栗10的內(nèi)轉(zhuǎn)子1a與發(fā)動(dòng)機(jī)16的旋轉(zhuǎn)同步地旋轉(zhuǎn)(被驅(qū)動(dòng))。
[0028]外轉(zhuǎn)子1b(和12b)隨著內(nèi)轉(zhuǎn)子1a(和12a)的旋轉(zhuǎn)而運(yùn)動(dòng)，貯存在油箱20的工作油(ATF)由于這些轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而從吸入口 1c(和12c)被吸入，在內(nèi)齒與外齒之間通過(guò)，并從栗出口 1d(和12d)被栗出。油箱20由在自動(dòng)變速器的外殼14的底部形成的油盤構(gòu)成。
[0029]第2液壓栗12構(gòu)成為:內(nèi)轉(zhuǎn)子12a經(jīng)由聯(lián)結(jié)部件12e與第I液壓栗10的內(nèi)轉(zhuǎn)子1a機(jī)械連接，當(dāng)?shù)贗液壓栗10被發(fā)動(dòng)機(jī)16驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，第2液壓栗12與第I液壓栗10—同旋轉(zhuǎn)。
[0030]返回圖1的說(shuō)明，第I液壓栗10和第2液壓栗12被發(fā)動(dòng)機(jī)16驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從吸入口 1c和12c經(jīng)由第I油路22和第2油路24抽取貯存在油箱20的工作油，并從栗出口1d和12d將被加壓后的工作油栗出到第3油路26和第4油路30。
[0031]第3油路26連接于液壓致動(dòng)器(表示為“PH系統(tǒng)” )32，并將從第I液壓栗10的栗出口栗出的工作油的壓力(油壓)作為管道壓力(PH壓)供應(yīng)至液壓致動(dòng)器32。
[0032]第4油路30連接于液壓致動(dòng)器32的潤(rùn)滑系統(tǒng)(表示為“LUB系統(tǒng)”)32a。液壓致動(dòng)器32由液壓離合器、變矩器的鎖止離合器等構(gòu)成，其潤(rùn)滑系統(tǒng)32a是指需要潤(rùn)滑的那些構(gòu)成部件。
[0033]第3油路26連接有第I調(diào)節(jié)閥34。第I調(diào)節(jié)閥34具備在規(guī)定的位置上被彈簧34a施力的閥柱(未圖示)、由閥柱開(kāi)關(guān)的輸入口 34b、輸出口 34c以及反饋油路34d(圖中由虛線表示)。
[0034]第I調(diào)節(jié)閥34的輸入口 34b連接于第3油路26，并且，輸出口 34c經(jīng)由第5油路36連接于第2油路24。第2油路24中，在油箱20與第2液壓栗12的吸入口 12c之間配置有止回閥(單向閥)40。
[0035]更具體而言，第I調(diào)節(jié)閥34的輸出口 34c從第5油路36經(jīng)由連接點(diǎn)24a(在止回閥40與第2液壓栗12的吸入口 12c之間)與第2油路24連接。止回閥40僅容許從油箱16向第2液壓栗12供應(yīng)工作油。
[0036]第I調(diào)節(jié)閥34將供應(yīng)至液壓致動(dòng)器32的工作油的一部分從由閥柱決定開(kāi)度的輸入口 34b輸入，通過(guò)反饋油路34d進(jìn)行調(diào)節(jié)，由此，將從第I油栗10向第3油路26供應(yīng)(栗出)的工作油的壓力調(diào)節(jié)為管道壓力(PH壓)。
[0037]從第I調(diào)節(jié)閥34的輸出口 34c排出的剩余工作油一方面如前面所述從第5油路36連接至第2液壓栗12的吸入口 12c，同時(shí)另一方面被供應(yīng)至第5油路36的分支路36a。
[0038]分支路36a中配置有第2調(diào)節(jié)閥42。第2調(diào)節(jié)閥42與第I調(diào)節(jié)閥34同樣地，也具備在規(guī)定的位置上被彈簧42a施力的閥柱(未圖示)、由閥柱開(kāi)關(guān)的輸入口 42b、輸出口42c以及反饋油路42d(圖中由虛線表示)。
[0039]第2調(diào)節(jié)閥42將工作油(剩余的工作油)的壓力調(diào)節(jié)為比管道壓力(PH壓)低了規(guī)定值的低壓的中間壓(PM壓)，該工作油(剩余的工作油)從第I調(diào)節(jié)閥34的輸出口34c排出，流經(jīng)第5油路36的分支路36a。
[0040]S卩，從第I調(diào)節(jié)閥34的輸出口 34c排出的剩余工作油被第2調(diào)節(jié)閥42調(diào)節(jié)為中間壓，經(jīng)由第5油路36和第2油路24供應(yīng)至第2液壓栗12，如果其流量大于第2液壓栗12的容積，則第I調(diào)節(jié)閥34的輸出口 34c的背壓變得比PH壓高，從而成為鎖定狀態(tài)，而如果流量少于第2液壓栗12的容積，則在供應(yīng)至第2液壓栗12之前被減壓，從而不能進(jìn)行再生。
[0041]因此，當(dāng)從第I調(diào)節(jié)閥34排出的剩余工作油的流量多時(shí)，第2調(diào)節(jié)閥42對(duì)該流量進(jìn)行調(diào)壓，以使第I調(diào)節(jié)閥34的輸出口 34c的背壓變成比PH壓低了規(guī)定