一種氣體剎車裝置和剎車方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于醫(yī)療器械領(lǐng)域，具體涉及一種利用氣體實(shí)現(xiàn)剎車控制的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，醫(yī)療器械領(lǐng)域中的吊塔普遍使用的剎車裝置大多為機(jī)械制動(dòng)剎車，通過剎車片與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間產(chǎn)生的摩擦力實(shí)現(xiàn)剎車。隨著動(dòng)作次數(shù)增加，二者之間磨損程度加大，摩擦力產(chǎn)生不良影響，從而使得剎車效果變差。一旦出現(xiàn)剎車失靈，需要更換剎車片來進(jìn)行恢復(fù)。在大型機(jī)械或者是較為復(fù)雜的安裝結(jié)構(gòu)中，每次更換都需要巨大的工作量，非常不便。長期使用出現(xiàn)磨損等原因造成剎車失靈而不得不進(jìn)行磨損零部件更換，既不停地消耗物料又因?yàn)椴鹦栋惭b造成沉重的維修負(fù)擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種實(shí)用有效的剎車裝置和剎車方法，該方法不僅能使剎車裝置實(shí)現(xiàn)剎車，并且有效地防止了由于磨損產(chǎn)生的剎車失靈和造成大量維修成本的問題。
[0004]本發(fā)明提供的裝置包括剎車管，所述剎車管上設(shè)置有氣體入口，所述剎車管設(shè)置于靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的位置，所述剎車管在充入氣體時(shí)膨脹并直接接觸或者接觸剎車管和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的組件，并使轉(zhuǎn)動(dòng)軸受到阻力而減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]所述剎車管的體積與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑有關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸直徑越大剎車管長度越長，剎車管體積越大。剎車管允許的工作壓力可根據(jù)實(shí)際需要通過對(duì)剎車管材料、硬度等因素的調(diào)節(jié)來改變。
[0006]優(yōu)選的，所述裝置還包括剎車環(huán)，所述剎車環(huán)設(shè)置于在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外，并固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸基座上。
[0007]優(yōu)選的，所述剎車環(huán)限定剎車管的位置。所述剎車環(huán)可以為單體結(jié)構(gòu)，也可以是由兩個(gè)多個(gè)分體式結(jié)構(gòu)組成，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例內(nèi)，剎車環(huán)由2個(gè)半圓環(huán)組成。
[0008]所述剎車環(huán)對(duì)剎車管有限位作用，并且有一定的保護(hù)作用。例如，所述剎車管設(shè)置于剎車環(huán)內(nèi)或剎車環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的空隙內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)可以使得剎車環(huán)在剎車管膨脹時(shí)可以對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸產(chǎn)生壓力。
[0009]優(yōu)選的，所述剎車管為一開放的環(huán)形。
[0010]更優(yōu)選的，所述剎車管在充氣時(shí)形成一圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的閉合環(huán)形。
[0011]本發(fā)明還提供了一種剎車的方法，具體包括:
[0012]向設(shè)置于剎車裝置上設(shè)置的剎車管中充入氣體，剎車管的體積膨脹并直接接觸轉(zhuǎn)動(dòng)軸或者接觸剎車管和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的組件，并使轉(zhuǎn)動(dòng)軸受到阻力而減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]優(yōu)選的，所述方法還包括在設(shè)置剎車環(huán)，在向剎車管充入氣體時(shí)，剎車管的體積膨脹，進(jìn)而擠壓剎車環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，從而實(shí)現(xiàn)阻止轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]本發(fā)明中轉(zhuǎn)動(dòng)軸為剎車對(duì)象，剎車管為主要?jiǎng)x車功能部件，剎車管中可充入或排出氣體；剎車環(huán)為用于保護(hù)、固定剎車管的部件。工作時(shí)，通過剎車管上端連接的膠管向剎車管中充入一定壓力氣體，剎車管體積短時(shí)間內(nèi)迅速膨脹，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸及剎車環(huán)產(chǎn)生巨大壓力，從而產(chǎn)生足夠的摩擦力，阻止轉(zhuǎn)動(dòng)軸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0015]本發(fā)明剎車效果好，可避免轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車裝置間摩擦造成零部件磨損而造成剎車失靈，及其帶來的之后的維修負(fù)擔(dān)。本發(fā)明的裝置和剎車方法可廣泛應(yīng)用于各種需要?jiǎng)x車的結(jié)構(gòu)，尤其是應(yīng)用于醫(yī)用塔橋的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)剎車。
【附圖說明】
[0016]圖1為氣體剎車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1沿豎直平面向右的剖視圖；
[0018]圖3為轉(zhuǎn)軸示意圖；
[0019]圖4a和圖4b分別為剎車管的主視圖和剖視圖；
[0020]圖5a和圖5b分別為第一剎車環(huán)和第二剎車環(huán)的不意圖。
[0021]附圖標(biāo)識(shí):
[0022]1、剎車管，2、剎車環(huán)A，3轉(zhuǎn)軸法蘭，4、氣管，5、轉(zhuǎn)軸，6、軸承固定座，7、剎車固定座套筒，8六角頭螺栓M5x30，9、剎車環(huán)B，10、內(nèi)六角圓柱頭螺釘M8x25。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如下為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其僅用作對(duì)于本申請的解釋而并非限制。
[0024]參見圖1-4，2本發(fā)明提供的裝置包括剎車管1，其上設(shè)置有氣管4。剎車環(huán)設(shè)置于安裝在轉(zhuǎn)軸5的凸臺(tái)下側(cè)，其包括剎車環(huán)A2和剎車環(huán)B9(參見圖5)，軸承固定座6安裝在轉(zhuǎn)軸5的上側(cè)。剎車環(huán)A2和剎車環(huán)B9和軸承固定座通過剎車固定座套筒7和六角頭螺栓M5x308連接，并與轉(zhuǎn)軸5之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所述剎車管相對(duì)于剎車環(huán)A 2、剎車環(huán)B 9與轉(zhuǎn)軸5之間安裝，并且剎車管I上的膠管通過剎車環(huán)A2和剎車環(huán)B 9的孔插入通過軸承固定座6的氣管4，氣管4與膠管連接時(shí)可涂抹密封膠進(jìn)行密封。
[0025]在進(jìn)行剎車時(shí)，通過氣管4向剎車管I中充氣一定量一定壓力氣體，剎車管I在內(nèi)部氣體壓力的作用下，牢牢貼近在轉(zhuǎn)軸5外壁與剎車環(huán)A2、剎車環(huán)B9的內(nèi)壁間，壓力產(chǎn)生的摩擦力阻止了軸承固定座6與轉(zhuǎn)軸5之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣體剎車裝置，其特征在于，所述剎車裝置包括剎車管，所述剎車管上設(shè)置有氣體入口，所述剎車管設(shè)置于靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的位置，并使得所述剎車管在充入氣體時(shí)膨脹并直接接觸轉(zhuǎn)動(dòng)軸或者接觸剎車管和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的組件，并使轉(zhuǎn)動(dòng)軸受到阻力而減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括剎車環(huán)，所述剎車環(huán)設(shè)置于在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外，并固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸基座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述剎車環(huán)限定剎車管的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述剎車管為一開放的環(huán)形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述剎車管在充氣時(shí)形成一圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的閉合環(huán)形。6.一種基于權(quán)利要求1-5任一剎車裝置的剎車方法，包括: 向設(shè)置于剎車裝置上設(shè)置的剎車管中充入氣體，剎車管的體積膨脹并直接接觸轉(zhuǎn)動(dòng)軸或者接觸剎車管和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的組件，并使轉(zhuǎn)動(dòng)軸受到阻力而減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括在剎車管的外部設(shè)置剎車環(huán)，在向剎車管充入氣體時(shí)，剎車管的體積膨脹，進(jìn)而擠壓剎車環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，從而實(shí)現(xiàn)阻止轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種氣體剎車裝置和方法，所述剎車裝置包括剎車管，所述剎車管上設(shè)置有氣體入口，所述剎車管設(shè)置于靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的位置，并使得所述剎車管在充入氣體時(shí)膨脹并直接接觸轉(zhuǎn)動(dòng)軸或者接觸剎車管和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的組件，并使轉(zhuǎn)動(dòng)軸受到阻力而減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明剎車效果好，可避免轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車裝置間摩擦造成零部件磨損而造成剎車失靈，及其帶來的之后的維修負(fù)擔(dān)。本發(fā)明的裝置和剎車方法可廣泛應(yīng)用于各種需要?jiǎng)x車的結(jié)構(gòu)，尤其是應(yīng)用于醫(yī)用塔橋的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)剎車。
【IPC分類】F16D49/14
【公開號(hào)】CN104989746
【申請?zhí)枴緾N201510461495
【發(fā)明人】張亮
【申請人】北京誼安醫(yī)療系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月30日