汽車離合器主缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車離合器領域，特別涉及一種汽車離合器主缸。
【背景技術】
[0002]汽車離合器主缸作為汽車的離合操縱機構實現(xiàn)離合踏板與離合器之間的連接，汽車離合器主缸主要包括缸體，缸體內設置有活塞，活塞的一端設置有推桿，推桿伸出缸體與離合踏板臂鉸接。離合踏板在踩踏的過程中，推桿推動活塞移動，從而使得缸體內的油液由出油口壓縮至離合器上的工作油缸內，工作油缸獲得的離合液壓油使得離合器工作，從而實現(xiàn)對離合的作用，踏板回程的過程中，推桿回程，拖動活塞的回程，液壓油回程，從而實現(xiàn)踏板臂的回程，由于返程的過程中，活塞的移動速度大于液壓油的回流速度，使得離合器主缸出油口所在側的缸體腔室內出現(xiàn)一定的真空，因此推桿回程困難，導致踏板臂回程困難，降低駕車的舒適度。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:提供一種汽車離合器主缸，能夠確保離合踏板的回程，減少離合器回程的阻力。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種汽車離合器主缸，包括缸體和缸體內設置的活塞，活塞上設置有密封圈，密封圈將缸體的內腔分割為前后兩個腔室，活塞的前端連接推桿的一端，推桿的另一端沿缸體軸向向遠離缸體的方向延伸并與離合器踏板臂A鉸接連接，缸體后腔室的后端連接出油管，進油管自缸體管壁上開設的通孔連通到缸體前腔室內，活塞上開設有連通缸體前后兩個腔室的通路，該通路上設置單向閥，單向閥的導通方向為缸體前腔室向后腔室供油。
[0005]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明存在的技術效果為:在活塞的上開設連通缸體前后兩個腔室的通路，在通路上設置導通方向為缸體前腔室向后腔室連通的單向閥，在踏板快速回程的過程中，連動活塞快速回程，當缸體的后腔室出現(xiàn)負壓時，前腔室的油液通過通路并經過單向閥進入后腔室內，從而可消除后腔室內的負壓，進而減少踏板的回程阻力，消除駕駛員駕駛時的不適感。
【附圖說明】
[0006]圖1是離合器主缸與離合器踏板臂配合的狀態(tài)示意圖；
[0007]圖2是離合器主缸的結構示意圖；
[0008]圖3是離合器主缸的剖切視圖；
[0009]圖4是離合器主缸中的活塞位于缸體中段位置處的剖切視圖；
[0010]圖5和圖6分別是圖3中I及圖4中II的放大圖；
[0011]圖7和圖8是離合器主缸中閥蓋、閥芯、活塞端面配合的兩種視角的結構示意圖；
[0012]圖9是離合器主缸中的閥蓋結構示意圖；
[0013]圖10是離合器主缸推桿的結構示意圖；
[0014]圖11是銷軸的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]結合附圖1至11，對本發(fā)明做進一步詳細的說明:
[0016]—種汽車尚合器王缸，包括缸體10和缸體10內設置的活塞11，活塞11上設置有密封圈30，密封圈30將缸體10的內腔分割為前后兩個腔室，活塞11的前端連接推桿20的一端，推桿20的另一端沿缸體軸向向遠離缸體的方向延伸并與離合器踏板臂A鉸接連接，缸體10后腔室的后端連接出油管12，進油管13自缸體10管壁上開設的通孔連通到缸體10前腔室內，活塞11上開設有連通缸體10前后兩個腔室的通路111，該通路111上設置單向閥，單向閥的導通方向為缸體10前腔室向后腔室供油。
[0017]在活塞11的上開設連通缸體前后兩個腔室的通路111，在通路111上設置導通方向為缸體10前腔室向后腔室連通的單向閥，在踏板快速回程的過程中，連動活塞11快速回程，當缸體10的后腔室出現(xiàn)負壓時，前腔室的油液通過通路111并經過單向閥進入后腔室內，從而可消除后腔室內的負壓，進而減少踏板的回程阻力，在彈簧拉力的作用下，方便離合器踏板的回程，消除駕駛員駕駛時的不適感。
[0018]所述單向閥包括由內部開設通路111的活塞11構成的閥體，所述的通路111位于后腔室側的端部連接有閥蓋50，閥蓋50與通路111的端部之間設置閥芯40，閥芯40包括閥盤41且閥盤41與通路111的端部貼合或分離構成單向導通通路。利用設置在通路111端部的閥芯40與通路111構成貼合和分離的單向導通配合，從而實現(xiàn)單向閥的單向導通的功能，進而確保油液從缸體10的前側腔室進入后側腔室以消除后側腔室內的負壓，其中構成單向閥的閥芯40設置在閥蓋50內，能夠將閥芯40鎖定在閥蓋50所限定的范圍之內。
[0019]進一步地，所述閥芯40還包括閥桿42，閥桿42與閥蓋50上布置的導向孔51構成軸向滑移配合，閥蓋50包括閥蓋板54，導向孔51開設在閥蓋板54的中部，閥蓋板54周邊為圓形輪廓，閥蓋板54周邊有卡爪53向活塞11所在側延伸，卡爪53的爪部卡置在活塞11端部周面上設置的卡槽113內，卡爪53之間構成豁口 52，該豁口 52用于連通通路111與后腔室。閥蓋50的材料可選用塑料材質，在具備一定耐油污腐蝕的同時還具備一定的變形能力，在將閥蓋50裝配在活塞11端面時，只需將閥蓋50按壓在活塞11端面即可，并使得閥蓋50的卡爪53卡置在卡槽113內，從而實現(xiàn)閥蓋50與活塞11的固定連接。將閥芯40設置在閥蓋50內，閥芯40的閥桿42與閥蓋50上的導向孔51構成的導向配合，從而可限制閥芯40沿著導向孔51的孔長方向移動，當油液從缸體10的前腔室向后腔室流動時，油液由進油管13通過活塞11上開設的進油口 112，并由進油孔112進入通路111，進而由閥蓋50上設置的豁口 52進入缸體10的后側腔室。為確保閥芯40對通路111的密封效果及閥芯40的順利導向，所述的閥芯40的前側板面上設置有堵頭43，堵頭43與通路111相符設置，從而與通路111顯現(xiàn)進一步地密封及導向作用，閥盤41兩側板面設置的堵頭43及閥桿42分別與通路111及導向孔51配合，避免閥芯40出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象。
[0020]進一步地，缸體10內設置有缸套60，活塞11與缸套60構成滑動密封配合，用于連通進油管13與前腔室的通孔61位于缸套60的管壁上開設，結合圖5和圖6，后腔室側的活塞11與缸套60間隙設置，活塞11處在最前側時，通孔61連通活塞11與缸套60之間的間隙，當踏板回程時，密封圈30位于通孔61的最右側，此時的通孔61與連通活塞11與缸套60之間的間隙，也就是與缸體10的前側腔室連通，當缸