21P和油口 21A、第三滑閥17的第一油口 17A和第二油口 17B對(duì)第三雙向油缸13的無(wú)桿腔油口 12A供油，使第三雙向油缸13的活塞移至中位N時(shí)，第三電磁閥21斷電處于第I閥位使其進(jìn)油口 21P截止同時(shí)油口 21A連通泄油口 21T，使第三雙向油缸13的無(wú)桿腔油口 13A和無(wú)桿腔油口 13B同時(shí)處于泄油狀態(tài)從而使其活塞靜止于N位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于: 包括電動(dòng)泵(30)、電機(jī)(31)、單向閥(32)、溢流閥(33)、蓄能器(35)、手控閥(10)、第一換擋控制單元、第二換擋控制單元、第三換擋控制單元、第四換擋控制單元、第一離合器控制單元、第二離合器控制單元和第五電磁閥(23); 所述第一換擋控制單元由第一雙向油缸(11)、第一滑閥(15)和第一電磁閥(19)依次連接構(gòu)成，控制第一前進(jìn)擋Dl和第三前進(jìn)擋D3的掛擋或退檔；第二換擋控制單元由第二雙向油缸(12)、第二滑閥(16)和第二電磁閥(20)依次連接構(gòu)成，控制第二前進(jìn)擋D2和第四前進(jìn)擋D4的掛擋或退檔；第三換擋控制單元由第三雙向油缸(13 )、第三滑閥(17 )和第三電磁閥(21)依次連接構(gòu)成，控制第七前進(jìn)擋D7和第五前進(jìn)擋D5的掛擋或退檔；第四換擋控制單元由第四雙向油缸(14)、第四滑閥(18)和第四電磁閥(22)依次連接構(gòu)成，控制倒擋R和第六前進(jìn)擋D6的掛擋或退檔； 所述第一離合器控制單元由第一單向油缸(26)和第六電磁閥(24)串聯(lián)構(gòu)成，控制第一前進(jìn)擋D1、第三前進(jìn)擋D3、第五前進(jìn)擋D5和第七前進(jìn)擋D7的動(dòng)力結(jié)合或中斷；所述第二離合器控制單元由第二單向油缸(27)和第七電磁閥(25)串聯(lián)構(gòu)成，控制第二前進(jìn)擋D2、第四前進(jìn)擋D4、第六前進(jìn)擋D6和倒擋R的動(dòng)力結(jié)合或中斷； 所述第一換擋控制單元、第二換擋控制單元、第三換擋控制單元、第四換擋控制單元和第一離合器控制單元、第二離合器控制單元形成選換擋和雙離合器動(dòng)力傳動(dòng)控制功能，實(shí)現(xiàn)7個(gè)前進(jìn)擋和I個(gè)倒擋的變速控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于: 所述第一雙向油缸(11)的無(wú)桿腔的油口 IlA連通著第一滑閥(15)的第二油口 15B、有桿腔的油口 IlB同時(shí)連通著第一滑閥(15)的第一油口 15A和第一電磁閥(19)的油口 19A ;所述第一滑閥(15)的泄油口 15T連通著油槽(28)、控制油口 15X連通著第五電磁閥(23)的第一油口 23A ;所述第一電磁閥(19)的進(jìn)油口 19P連通著閥后油管(202)、泄油口 19T連通著油槽(28);所述第五電磁閥(23)的進(jìn)油口 23P連通著閥后油管(202)、泄油口 23T連通著油槽(28);當(dāng)對(duì)第一雙向油缸(11)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)供油時(shí)使其活塞移至右位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋Dl的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)谝浑p向油缸(11)的無(wú)桿腔泄油、同時(shí)對(duì)其有桿腔供油時(shí)，使其活塞移至左位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋D3的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)谝浑p向油缸(11)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)泄油時(shí)，使其活塞靜止于所處位置，當(dāng)?shù)谝浑p向油缸(11)的活塞移至中間位置時(shí)實(shí)現(xiàn)空擋N; 所述第二雙向油缸(12)的無(wú)桿腔的油口 12A連通著第二滑閥(16)的第二油口 16B、有桿腔的油口 12B同時(shí)連通著第二滑閥(16)的第一油口 16A和第二電磁閥(20)的油口 20A ；所述第二滑閥(16)的泄油口 16T連通著油槽(28)、控制油口 16X連通著第五電磁閥(23)的油口 23A ;所述第二電磁閥(20)的進(jìn)油口 20P連通著閥后油管(202)、泄油口 20T連通著油槽(28);當(dāng)對(duì)第二雙向油缸(12)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)供油時(shí)，使其活塞移至右位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋D4的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)诙p向油缸(12)的無(wú)桿腔泄油、同時(shí)對(duì)其有桿腔供油時(shí)，使其活塞移至左位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋D2的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)诙p向油缸(12)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)泄油時(shí)，使其活塞靜止于所處位置，當(dāng)?shù)诙p向油缸(12)的活塞移至中間位置時(shí)實(shí)現(xiàn)空擋N; 所述第三雙向油缸(13)的無(wú)桿腔的油口 13A連通著第三滑閥(17)的第二油口 17B、有桿腔的油口 13B同時(shí)連通著第三滑閥(17)的第一油口 17A和第三電磁閥(21)的油口 21A ；所述第三滑閥(17)的泄油口 17T連通著油槽(28)、控制油口 17X連通著第五電磁閥(23)的油口 23A ;所述第三電磁閥(21)的進(jìn)油口 21P連通著閥后油管(202)、泄油口 20T連通著油槽(28);當(dāng)對(duì)第三雙向油缸(13)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)供油時(shí)，使其活塞移至右位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋D5的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)谌p向油缸(13)的無(wú)桿腔泄油、同時(shí)對(duì)其有桿腔供油時(shí)，使其活塞移至左位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋D7的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)谌p向油缸(13)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)泄油時(shí)，使其活塞靜止于所處位置，當(dāng)?shù)谌p向油缸(13)的活塞移至中間位置時(shí)實(shí)現(xiàn)空擋N; 所述第四雙向油缸(14)的無(wú)桿腔的油口 14A連通著第四滑閥(18)的第二油口 18B、有桿腔的油口 14B同時(shí)連通著第四滑閥(18)的第一油口 17A和第四電磁閥(22)的油口 22A ；所述第四滑閥(18 )的泄油口 18T連通著油槽(28 )、控制油口 18X連通著第五電磁閥(23 )的油口 23A ;所述第四電磁閥(22)的進(jìn)油口 22P連通著閥后油管(202)、泄油口 20T連通著油槽(28);當(dāng)對(duì)第四雙向油缸(14)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)供油時(shí)，使其活塞移至右位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋D6的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)谒碾p向油缸(14)的無(wú)桿腔泄油、同時(shí)對(duì)其有桿腔供油時(shí)，使其活塞移至左位實(shí)現(xiàn)倒擋R的擋位預(yù)置，當(dāng)?shù)谒碾p向油缸(14)的無(wú)桿腔和有桿腔同時(shí)泄油時(shí)，使其活塞靜止于所處位置，當(dāng)?shù)谒碾p向油缸(14)的活塞移至中間位置時(shí)實(shí)現(xiàn)空擋N ; 所述第一單向油缸(26)的油口 26A連通著第六電磁閥(24)的油口 24A ;所述第六電磁閥(24)的進(jìn)油口 24P連通著閥后油管(202)、泄油口 24T連通著油槽(28);對(duì)第一單向油缸(26)供油時(shí)，使其活塞移至右位實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋Dl、D3、D5、D7中某一擋位的傳動(dòng)，第一單向油缸(26)泄油時(shí)，使其活塞在復(fù)位彈簧作用下移至左位中斷前進(jìn)擋D1、D3、D5、D7中某一擋位的傳動(dòng)； 所述第二單向油缸(27)的油口 27A連通著第七電磁閥(25)的油口 25A ;所述第七電磁閥(25)的進(jìn)油口 25P連通著閥后油管(202)、泄油口 25T連通著油槽(28);對(duì)第二單向油缸(27)供油時(shí)，使其活塞移至右位實(shí)現(xiàn)倒擋R或前進(jìn)擋D2、D4、D6中某一擋位的傳動(dòng)，第二單向油缸(27)泄油時(shí)，使其活塞在復(fù)位彈簧作用下移至左位中斷倒擋R或前進(jìn)擋D2、D4、D6中某一擋位的傳動(dòng)； 所述電動(dòng)泵(30 )與電機(jī)(31)通過(guò)電機(jī)軸(EMZ )傳動(dòng)連接，電動(dòng)泵(30 )的第一油口 30A串聯(lián)著過(guò)濾器(29)，過(guò)濾器(29)的第一油口 29A連通油槽(28);電動(dòng)泵(30)的第二油口30B連通單向閥(32)的第一油口 32A，單向閥(32)的第二油口 32B通過(guò)閥前油管(201)同時(shí)連溢流閥(33)的第一油口 33A、油壓傳感器(34)的油口 34P、蓄能器(35)的油口 35P和手控閥(10)的進(jìn)油口 1P ;當(dāng)單向閥(32)的第一油口 32A處的壓力大于其第二油口 32B時(shí)單向閥(32)導(dǎo)通，當(dāng)單向閥(32)的第一油口 32A處的壓力小于其第二油口 32B時(shí)單向閥(32)截止；當(dāng)溢流閥(33)的第一油口 33A處的油壓超過(guò)設(shè)定的油壓最大值時(shí)其第一油口33A連通第二油口 33B，閥前油管(201)中的油液經(jīng)溢流閥(33)的第一油口 33A和第二油口 33B流至油槽(28)、使閥前油管(201)中的油壓降低，當(dāng)溢流閥(33)的第一油口 33A處的油壓小于或等于設(shè)定的油壓最大值時(shí)其第一油口 33A、第二油口 33B同時(shí)截止；當(dāng)閥前油管(201)中油壓低于系統(tǒng)最低工作壓力時(shí)，電機(jī)(31)工作，當(dāng)閥前油管(201)中油壓高于系統(tǒng)最高工作壓力時(shí)，電機(jī)(31)停止工作；所述蓄能器(35)是彈簧活塞式蓄能器件，當(dāng)蓄能器(35)的內(nèi)部壓力低于閥前油管(201)的壓力時(shí)，閥前油管(201)通過(guò)蓄能器(35)的油口35P對(duì)其充油，當(dāng)蓄能器(35)的內(nèi)部壓力高于閥前油管(201)的壓力時(shí)，蓄能器(35)通過(guò)其油口 35P向閥前油管(201)供油；所述手控閥(10)具有駐車擋P、倒擋R、空擋N和前進(jìn)擋D四個(gè)閥位，手控閥(10)處于駐車擋P位時(shí)，其進(jìn)油口 1P連通油口 10A、泄油口 1T截止，處于倒擋R位時(shí)，其進(jìn)油口 1P連通油口 10A、泄油口 1T截止，處于空擋N位時(shí)，其進(jìn)油口 1P截止，油口 1A連通泄油口 10T，處于前進(jìn)擋D位時(shí)，其進(jìn)油口 1P連通油口 10A、泄油口 1T截止。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一雙向油缸(11)、第二雙向油缸(12)、第三雙向油缸(13)和第四雙向油缸(14)均為單桿雙作用油缸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一單向油缸(26)和第二單向油缸(27)均為帶有復(fù)位彈簧的環(huán)形單作用油缸。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電磁閥(19 )、第二電磁閥(20 )、第三電磁閥(21)、第四電磁閥(22 )和第五電磁閥(23)均是開(kāi)關(guān)型2位3通電磁閥，所述第六電磁閥(24)和第七電磁閥(25)均為以PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)的高速開(kāi)關(guān)型2位3通電磁閥，且各電磁閥在斷電時(shí)均處于各自的第I閥位、在通電時(shí)均處于各自的第2閥位；第一電磁閥(19)、第二電磁閥(20)、第三電磁閥(21)、第四電磁閥(22 )、第五電磁閥(23 )、第六電磁閥(24)和第七電磁閥(25 )處于不同閥位時(shí)的內(nèi)部連通關(guān)系為: 第一電磁閥(19)處于第I閥位時(shí)其油口 19A連通泄油口 19T、進(jìn)油口 19P截止，處于第2閥位時(shí)其泄油口 19T截止、進(jìn)油口 19P連通油口 19A ； 第二電磁閥(20)處于第I閥位時(shí)其油口 20A連通泄油口 20T、進(jìn)油口 20P截止，處于第2閥位時(shí)其泄油口 20T截止、進(jìn)油口 20P連通油口 20A ； 第三電磁閥(21)處于第I閥位時(shí)其油口 21A連通泄油口 21T、進(jìn)油口 21P截止，處于第2閥位時(shí)其泄油口 21T截止、進(jìn)油口 21P連通油口 21A ； 第四電磁閥(22)處于第I閥位時(shí)其油口 22A連通泄油口 22T、進(jìn)油口 22P截止，處于第2閥位時(shí)其泄油口 22T截止、進(jìn)油口 22P連通油口 22A ； 第五電磁閥(23)處于第I閥位時(shí)其油口 23A連通泄油口 23T、進(jìn)油口 23P截止，處于第2閥位時(shí)其泄油口 23T截止、進(jìn)油口 22P連通油口 23A ； 第六電磁閥(24)處于第I閥位時(shí)其油口 24A連通泄油口 24T、進(jìn)油口 24P截止，處于第2閥位時(shí)其泄油口 24T截止、進(jìn)油口 24P連通油口 24A ； 第七電磁閥(25)處于第I閥位時(shí)其油口 25A連通泄油口 25T、進(jìn)油口 25P截止，處于第2閥位時(shí)其泄油口 25T截止、進(jìn)油口 25P連通油口 25A。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電動(dòng)泵(30)是閥片式容積轉(zhuǎn)子泵，或是外嚙合齒輪泵，或是內(nèi)嚙合齒輪泵，或是內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子泵。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)(31)是工作電壓為8?32V的直流有刷電動(dòng)機(jī)，或是工作電壓為8?32V的直流永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，或是工作電壓為8?32V的直流步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)，其特征在于:所述手控閥(10)是4位3通手動(dòng)控制滑閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種7速對(duì)置式雙離合器變速器用電液控制系統(tǒng)。包括電動(dòng)泵、電機(jī)、單向閥、溢流閥、蓄能器、手控閥、第一換擋控制單元、第二換擋控制單元、第三換擋控制單元、第四換擋控制單元、第一離合器控制單元、第二離合器控制單元和第五電磁閥。本發(fā)明通過(guò)人工手動(dòng)控制手控閥，實(shí)現(xiàn)駐車擋P、倒車擋R、空擋N和前進(jìn)擋D四種工作狀態(tài)；通過(guò)第一換擋控制單元、第二換擋控制單元、第三換擋控制單元、第四換擋控制單元和第一離合器控制單元、第二離合器控制單元形成的選換擋和雙離合器動(dòng)力傳動(dòng)控制功能，實(shí)現(xiàn)7個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋的變速傳動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋換擋過(guò)程中對(duì)換入擋位的預(yù)置，即預(yù)先掛擋功能。
【IPC分類】F16H61/40
【公開(kāi)號(hào)】CN104948729
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510234949
【發(fā)明人】孫保群, 胡松華, 陶城, 陶曉敏, 周坤鵬, 曲凱寧, 汪韶杰, 夏光, 彭建剛
【申請(qǐng)人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日