剎車碟盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及剎車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種剎車碟盤。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的剎車碟盤通常具有一內(nèi)盤部及一外盤部，該內(nèi)盤部供與花鼓組設(shè)，該外盤部供與車輛(如自行車或機(jī)車)的剎車裝置夾持，并于內(nèi)盤部或外盤部之間形成有復(fù)數(shù)供結(jié)合構(gòu)件插設(shè)的結(jié)合孔。然而，此類碟盤的外盤部經(jīng)剎車裝置長時(shí)間夾取后，容易因摩擦而產(chǎn)生高溫，致使碟盤膨脹而變形及其他不可回復(fù)的情形。
[0003]因此前人發(fā)明了可散熱的剎車碟盤，主要在剎車碟盤兩側(cè)分別蓋設(shè)有一散熱片，因此外盤部因剎車所產(chǎn)生的熱量可傳導(dǎo)至該二散熱片而排出。
[0004]然而，此種剎車碟盤需另外蓋設(shè)有散熱片，容易增加輪圈的整體重量，并且大大增加輪圈所占用的空間，存在亟待改善的缺弊。
[0005]因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的剎車碟盤，以解決上述的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種剎車碟盤，其結(jié)合部形成有至少一邊墻部，通過邊墻部可增加與空氣接觸的表面積，讓外盤部因剎車所產(chǎn)生的熱量可經(jīng)由連接部及蓋片而傳至邊墻部排出；并且，可不必另外設(shè)有散熱片，大大減少了剎車碟盤的重量及其所占用的空間。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明提供一種剎車碟盤，該剎車碟盤包括一內(nèi)盤部、一外盤部、一連接部及一結(jié)合部。該連接部包括至少一連接段，該至少一連接段連接于該內(nèi)盤部與該外盤部之間，該連接部具有至少一貫孔；該結(jié)合部蓋設(shè)于至少一該連接段的一厚度方向上的至少一側(cè)面，且該結(jié)合部形成有至少一邊墻部，各該邊墻部設(shè)于一該連接段的一徑向上的一側(cè)面。
[0009]所述結(jié)合部包括至少一結(jié)合構(gòu)件，各該結(jié)合構(gòu)件蓋設(shè)于一所述連接段的一厚度方向上的至少一側(cè)面，且各該結(jié)合構(gòu)件形成有至少一所述邊墻部。
[0010]所述各結(jié)合構(gòu)件具有二蓋件，該二蓋件相對(duì)地蓋設(shè)于一所述連接段的厚度方向上的二側(cè)面，該二蓋件至少其中一者呈垂直地朝另一蓋件延伸有至少一所述邊墻部。
[0011]所述各連接段貫設(shè)有一固定孔，所述二蓋件其中一者凸伸有一凸柱，該凸柱穿過所述固定孔及另一該蓋件，且該凸柱與另一該蓋件相鉚合。
[0012]所述凸柱貫設(shè)有一通孔，該通孔連通所述連接段的厚度方向上的相對(duì)二側(cè)面。
[0013]所述各邊墻部與相鄰的一所述連接段的周緣之間形成一氣流通道。
[0014]所述各邊墻部部分抵接于相鄰的一所述連接段的周緣。
[0015]所述各邊墻部與相鄰的一所述連接段的周緣相抵接。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明剎車碟盤的結(jié)合部形成有至少一邊墻部，通過邊墻部可增加與空氣接觸的表面積，讓外盤部因剎車所產(chǎn)生的熱量可較有效率地經(jīng)由結(jié)合部排出。并且，可不必另外設(shè)有散熱片，大大減少了剎車碟盤的重量及其所占用的空間。此外，邊墻部可例如與連接部相抵接，讓剎車碟盤的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度因而提升。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖。
[0018]圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的分解圖。
[0019]圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的另一視角立體圖。
[0020]圖4為本發(fā)明一較佳實(shí)施例沿圖1中A-A的剖視圖。
[0021]圖5為本發(fā)明圖1的局部放大立體圖。
[0022]圖6為本發(fā)明一較佳實(shí)施例沿圖5中B-B的剖視圖。
[0023]圖7為本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的剖視圖。
[0024]圖8為本發(fā)明又一較佳實(shí)施例的剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)號(hào):1:剎車碟盤;10:內(nèi)盤部；20:外盤部；30:連接部；31:連接段；311:固定孔;32:連接段；33:連接段；34:貫孔；40:結(jié)合部；41:結(jié)合構(gòu)件；42:蓋件；420:凸柱；421:通孔；43:邊墻部；44:邊墻部；45:邊墻部50:氣流通道。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下僅以實(shí)施例說明本發(fā)明可能的實(shí)施態(tài)樣，然并非用以限制本發(fā)明所欲保護(hù)的范疇，合先敘明。
[0027]請(qǐng)參考圖1至6，其顯示本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，本發(fā)明的剎車碟盤I包括一內(nèi)盤部10、一外盤部20、一連接部30及一結(jié)合部40。
[0028]該連接部30包括至少一連接段31，該至少一連接段31連接于該內(nèi)盤部10與該外盤部20之間，該連接部30具有至少一貫孔34，更詳細(xì)地說，該連接部30包括復(fù)數(shù)連接段31及復(fù)數(shù)貫孔34，各該貫孔34由相鄰的二該連接段31、該外盤部20與該內(nèi)盤部10共同形成的。進(jìn)一步說，各該連接段31還貫設(shè)有一固定孔311，該等固定孔311可供固定該結(jié)合部40。
[0029]該結(jié)合部40蓋設(shè)于至少一該連接段31的一厚度方向上的至少一側(cè)面，且該結(jié)合部40形成有至少一邊墻部43，各該邊墻部43設(shè)于一該連接段31的一徑向上的一側(cè)面。更詳細(xì)地說，該結(jié)合部40包括復(fù)數(shù)結(jié)合構(gòu)件41 (當(dāng)然各結(jié)合構(gòu)件也可為一體連接的)，各該結(jié)合構(gòu)件41蓋設(shè)于一該連接段31的一厚度方向上的至少一側(cè)面，且各該結(jié)合構(gòu)件41形成有至少一該邊墻部43。在本實(shí)施例，各該結(jié)合構(gòu)件41具有二蓋件42，該二蓋件42相對(duì)地蓋設(shè)于一該連接段31的厚度方向上的二側(cè)面，該二蓋件42至少其中一者概呈垂直地朝另一蓋件42延伸有至少一該邊墻部43，更進(jìn)一步說，該蓋件42延伸有復(fù)數(shù)該邊墻部43。要說明的是，各該邊墻部43可增加各該蓋件42與空氣接觸的表面積，因此該外盤部20因剎車所產(chǎn)生的熱量可經(jīng)由各該連接段31傳導(dǎo)至各該邊墻部43而排出；較佳地，各邊墻部也可斜向延伸或另外在其表面凸設(shè)有散熱鰭片，使散熱面積可更加地提升。
[0030]該二蓋件42其中一者凸伸有一凸柱420，該凸柱420穿過該固定孔311及另一該蓋件42，且該凸柱420與另一該蓋件42相鉚合，使該二蓋件42可穩(wěn)定地固設(shè)于該連接段31 ;在其它實(shí)施例，也可不以鉚合的方式來固定蓋件，而可利用邊墻部與另一蓋件相卡合或緊配的方式來達(dá)到固定的目的。更詳細(xì)地說，各該凸柱420貫設(shè)有一通孔421 (如圖4所示)，該通孔421連通該連接段31的厚度方向上的相對(duì)二側(cè)面，如此一來，該通孔421可讓空氣流通而增加熱交換效率。
[0031]在本實(shí)施例，如圖5至6所示，各該邊墻部43與該相鄰的連接段31的周緣之間形成一氣流通道50，藉此可加速空氣的流通，增加散熱的速率。在另一實(shí)施例中，也可如圖7所示的邊墻部44部分抵接于相鄰的連接段32的周緣，并利用該邊墻部44與該連接段32的部分間隙而形成氣流通道，不僅利于散熱，也可增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在又一實(shí)施例中，也可如圖8所示的邊墻部45緊密地與相鄰的連接段33的周緣相抵接，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可更加地提升，并可減少該連接段33的負(fù)擔(dān)。
[0032]綜上，本發(fā)明剎車碟盤的結(jié)合部形成有至少一邊墻部，通過邊墻部可增加與空氣接觸的表面積，讓外盤部因剎車所產(chǎn)生的熱量可較有效率地經(jīng)由結(jié)合部排出。
[0033]并且，可不必另外設(shè)有散熱片，大大減少了剎車碟盤的重量及其所占用的空間。
[0034]此外，邊墻部可例如與連接部相抵接，讓剎車碟盤的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度因而提升。
[0035]綜上所述，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)用性及效益上，確實(shí)是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)發(fā)明也是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，所以其具有新穎性應(yīng)無疑慮，又本發(fā)明可較之已知結(jié)構(gòu)更具功效的增進(jìn)，因此也具有進(jìn)步性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車碟盤，其特征在于，它包括: 一內(nèi)盤部； 一外盤部； 一連接部，包括至少一連接段，該至少一連接段連接于該內(nèi)盤部與該外盤部之間，該連接部具有至少一貫孔； 一結(jié)合部，蓋設(shè)于至少一該連接段的一厚度方向上的至少一側(cè)面，且該結(jié)合部形成有至少一邊墻部，各該邊墻部設(shè)于一該連接段的一徑向上的一側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的剎車碟盤，其特征在于，所述結(jié)合部包括至少一結(jié)合構(gòu)件，各該結(jié)合構(gòu)件蓋設(shè)于一所述連接段的一厚度方向上的至少一側(cè)面，且各該結(jié)合構(gòu)件形成有至少一所述邊墻部。
3.如權(quán)利要求2所述的剎車碟盤，其特征在于，所述各結(jié)合構(gòu)件具有二蓋件，該二蓋件相對(duì)地蓋設(shè)于一所述連接段的厚度方向上的二側(cè)面，該二蓋件至少其中一者呈垂直地朝另一蓋件延伸有至少一所述邊墻部。
4.如權(quán)利要求3所述的剎車碟盤，其特征在于，所述各連接段貫設(shè)有一固定孔，所述二蓋件其中一者凸伸有一凸柱，該凸柱穿過所述固定孔及另一該蓋件，且該凸柱與另一該蓋件相鉚合。
5.如權(quán)利要求4所述的剎車碟盤，其特征在于，所述凸柱貫設(shè)有一通孔，該通孔連通所述連接段的厚度方向上的相對(duì)二側(cè)面。
6.如權(quán)利要求1所述的剎車碟盤，其特征在于，所述各邊墻部與相鄰的一所述連接段的周緣之間形成一氣流通道。
7.如權(quán)利要求6所述的剎車碟盤，其特征在于，所述各邊墻部部分抵接于相鄰的一所述連接段的周緣。
8.如權(quán)利要求1所述的剎車碟盤，其特征在于，所述各邊墻部與相鄰的一所述連接段的周緣相抵接。
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種剎車碟盤，包括一內(nèi)盤部、一外盤部、一連接部及一結(jié)合部。該連接部包括至少一連接段，該至少一連接段連接于該內(nèi)盤部與該外盤部之間，該連接部具有至少一貫孔；該結(jié)合部蓋設(shè)于至少一該連接段的一厚度方向上的至少一側(cè)面，且該結(jié)合部形成有至少一邊墻部，各該邊墻部設(shè)于一該連接段的一徑向上的一側(cè)面。
【IPC分類】F16D65-12
【公開號(hào)】CN104864002
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510243896
【發(fā)明人】溫芫鋐
【申請(qǐng)人】溫芫鋐
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日