一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于變速器技術領域，涉及一種操縱裝置，尤其是一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代商用車用單箱雙中間軸變速器普遍有兩種換檔方式，一種是近距離硬桿連接(即單桿操縱)，一種是遠距離軟軸連接(即雙桿操縱)。傳統(tǒng)的操縱方式單桿操縱和雙桿操縱是相互獨立的，當有不同需求時，需要更換操縱裝置總成。不僅可替換性比較差，而且配件的及時性便捷性低，制造和維護成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，本發(fā)明采用全新的結(jié)構(gòu)，同時集成了單桿操縱和雙桿操縱的功能，可以迅速便捷的進行單桿和雙桿操縱的相互轉(zhuǎn)化，同時調(diào)整平衡了選檔時所受的力，改善了選換檔的手感。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案予以實現(xiàn):
[0005]一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，包括設置于操縱裝置殼體中的橫向換檔桿，橫向換檔桿的一端與外換檔臂固定連接，另一端套裝撥頭，撥頭能夠沿橫向換檔桿橫向滑動，且能夠隨橫向換檔桿轉(zhuǎn)動；撥頭軸向兩側(cè)設置有起限位作用的限位彈簧；撥頭上開設有安裝圓柱銷連接孔，用于改變單桿或雙桿操縱模式；當采用雙桿操縱模式時，撥頭的上方安裝與整車軟軸相連的選檔軸，通過選檔軸控制撥頭在橫向換檔桿上橫向滑動。
[0006]進一步的，限位彈簧安裝于彈簧座內(nèi)。
[0007]進一步的，撥頭的上方設置方便觀察、拆卸以及維修的窗口蓋。
[0008]進一步的，操縱裝置殼體內(nèi)腔留有帶傾斜角度的排氣回油槽。
[0009]進一步的，當采用雙桿操作時，撥頭上的連接孔處設置有通氣塞，并在橫向換檔桿的末端設置用于約束橫向換檔桿橫向移動的六角頭螺栓。
[0010]進一步的，當采用單桿操作時，橫向換檔桿和撥頭通過設置于連接孔內(nèi)的圓柱銷固定連接。
[0011]進一步的，橫向換檔桿與撥頭之間采用花鍵連接。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0013]本發(fā)明在撥頭上開設連接孔，在采用單桿操縱是通過圓柱銷將橫向換檔桿與撥頭固定連接，方便隨時改變操縱模式；另外，在撥頭兩邊增加了限位彈簧，不僅能夠平衡選檔時所受的力，而且可以增強選檔手感，增加換檔舒適性；本發(fā)明采用圓柱銷的定位方式，定位準確，拆裝方便。本發(fā)明采用全新的結(jié)構(gòu)，同時集成了單桿操縱和雙桿操縱的功能，可以迅速便捷的進行單桿和雙桿操縱的相互轉(zhuǎn)化。
[0014]進一步的，本發(fā)明采用螺栓定位的方式，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。
[0015]進一步的，本發(fā)明采用一體式結(jié)構(gòu)的選檔軸，降低了安裝難度。
[0016]進一步的，本發(fā)明采用通氣槽，可以排除由于溫度增高膨脹的空氣。
[0017]進一步的，本發(fā)明在操縱裝置殼體內(nèi)腔留有一定傾斜角度的排氣回油槽，即可以排除受熱膨脹的空氣，讓飛濺的油回流到變速器內(nèi)部。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明采用雙桿操縱模式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明采用雙桿操縱模式時六角頭螺栓的安裝位置示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明采用單桿操縱模式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:1為選檔軸；2為撥頭；3為外換檔臂；4為橫向換檔桿；5為六角頭螺栓；6為圓柱銷；7為限位彈簧；8為窗口蓋；9為操縱裝置殼體；10為排氣回油槽。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述:
[0023]參見圖1至圖3，本發(fā)明包括設置于操縱裝置殼體9中的橫向換檔桿4，橫向換檔桿4的一端與外換檔臂3固定連接，另一端套裝撥頭2，橫向換檔桿4與撥頭2之間采用花鍵連接，使撥頭2不僅能夠沿橫向換檔桿4橫向滑動，而且能夠隨橫向換檔桿4轉(zhuǎn)動；撥頭2軸向兩側(cè)設置有起限位作用的限位彈簧7，限位彈簧7安裝于彈簧座內(nèi)；撥頭2上開設有安裝圓柱銷6連接孔，用于改變單桿或雙桿操縱模式；撥頭2的上方設置方便觀察、拆卸以及維修的窗口蓋8。操縱裝置殼體9內(nèi)腔留有帶傾斜角度的排氣回油槽10。
[0024]如圖1和圖2所示，當采用雙桿操縱模式時，撥頭2的上方安裝與整車軟軸相連的選檔軸1，通過選檔軸I控制撥頭2在橫向換檔桿4上橫向滑動。撥頭2上的連接孔處設置有通氣塞，并在橫向換檔桿4的末端設置用于約束橫向換檔桿4橫向移動的六角頭螺栓5。
[0025]如圖3所示，當采用單桿操作時，橫向換檔桿4和撥頭2通過設置于連接孔內(nèi)的圓柱銷6固定連接。
[0026]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理:
[0027]橫向換檔桿4與撥頭2采用花鍵連接，可以保證雙桿操縱時，撥頭2既可以左右移動，又可以隨橫向換檔桿4轉(zhuǎn)動，同時留有的連接孔(如圖1中圓柱銷6位置)，方便隨時改變操縱模式；在撥頭2兩邊增加了限位彈簧7，彈簧裝于彈簧座內(nèi)，防止了彈簧左右竄動，平衡了選檔時所受的力；使用了大窗口蓋設計，方便觀察、拆卸以及維修，同時在操縱裝置殼體內(nèi)腔留有一定傾斜角度的排氣回油槽，即可以排除受熱膨脹的空氣，讓飛濺的油回流到變速器內(nèi)部。
[0028]當使用為雙桿操縱時，圓柱銷6不需要安裝，即孔不需要連接，通過圖1中六角頭螺栓5約束橫向換檔桿的橫向移動，此時整車軟軸通過選檔軸I控制撥頭2在橫向換檔桿4上橫向滑動實現(xiàn)選檔，撥頭2和和橫向換檔桿4通過花鍵連接后，由外換檔臂3作用在橫向換檔桿4上實現(xiàn)的轉(zhuǎn)動，達到換檔目的。當需要更換為單桿操縱時，拆下窗口蓋8，使用圓柱銷6連接固定橫向換檔桿4和撥頭2，取消橫向約束六角頭螺栓5，外換檔臂3可以通過橫向換檔桿4帶動撥頭2即可實現(xiàn)橫向移動也可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，達到選檔和換檔的目的，把取消選檔軸I的窗口蓋8重新安裝，并在原選當軸I位置處安裝通氣塞即完成轉(zhuǎn)換。
[0029]以上內(nèi)容僅為說明本發(fā)明的技術思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發(fā)明權(quán)利要求書的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，其特征在于:包括設置于操縱裝置殼體(9)中的橫向換檔桿(4)，橫向換檔桿(4)的一端與外換檔臂(3)固定連接，另一端套裝撥頭(2)，撥頭⑵能夠沿橫向換檔桿⑷橫向滑動，且能夠隨橫向換檔桿⑷轉(zhuǎn)動；撥頭(2)軸向兩側(cè)設置有起限位作用的限位彈簧(7);撥頭(2)上開設有安裝圓柱銷(6)連接孔，用于改變單桿或雙桿操縱模式；當采用雙桿操縱模式時，撥頭(2)的上方安裝與整車軟軸相連的選檔軸(I)，通過選檔軸(I)控制撥頭(2)在橫向換檔桿(4)上橫向滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，其特征在于:所述限位彈簧(7)安裝于彈簧座內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，其特征在于:所述撥頭(2)的上方設置方便觀察、拆卸以及維修的窗口蓋(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，其特征在于:所述操縱裝置殼體(9)內(nèi)腔留有帶傾斜角度的排氣回油槽(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，其特征在于:當采用雙桿操作時，撥頭(2)上的連接孔處設置有通氣塞，并在橫向換檔桿(4)的末端設置用于約束橫向換檔桿⑷橫向移動的六角頭螺栓(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，其特征在于:當采用單桿操作時，橫向換檔桿(4)和撥頭(2)通過設置于連接孔內(nèi)的圓柱銷(6)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，其特征在于:所述橫向換檔桿(4)與撥頭(2)之間采用花鍵連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，包括設置于操縱裝置殼體中的橫向換檔桿，橫向換檔桿的一端與外換檔臂固定連接，另一端套裝撥頭，撥頭能夠沿橫向換檔桿橫向滑動，且能夠隨橫向換檔桿轉(zhuǎn)動；撥頭軸向兩側(cè)設置有起限位作用的限位彈簧；撥頭上開設有安裝圓柱銷連接孔，用于改變單桿或雙桿操縱模式；本發(fā)明在撥頭上開設連接孔，在采用單桿操縱是通過圓柱銷將橫向換檔桿與撥頭固定連接，方便隨時改變操縱模式；另外，在撥頭兩邊增加了限位彈簧，不僅能夠平衡選檔時所受的力，而且可以增強選檔手感，增加換檔舒適性；本發(fā)明采用全新的結(jié)構(gòu)，同時集成了單桿操縱和雙桿操縱的功能，可以迅速便捷的進行單桿和雙桿操縱的相互轉(zhuǎn)化。
【IPC分類】F16H59-02
【公開號】CN104832634
【申請?zhí)枴緾N201510230198
【發(fā)明人】孫鵬, 趙程程, 段小龍, 任春雷
【申請人】陜西法士特齒輪有限責任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月7日