專利名稱：用于一補償器的氣囊及所屬的補償器和制造一氣囊的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于補償器的氣囊，該補償器用作在兩個縱向上相互安置的通道連接構(gòu)件之間的彈性連接結(jié)構(gòu)，以及涉及一種應(yīng)用這種氣囊的補償器，其屬于權(quán)利要求1或20前序部分限定的技術(shù)領(lǐng)域；還涉及一用于制造權(quán)利要求25之氣囊的方法。
這種具有權(quán)利要求1之前序部分的公知氣囊結(jié)構(gòu)的補償器特別地被應(yīng)用在空調(diào)技術(shù)的通風(fēng)通道中的固體傳聲隔開和/或作為膨脹補償結(jié)構(gòu)。它們也適用于補償熱膨脹和裝配誤差。
通道，尤其是空調(diào)技術(shù)中的通風(fēng)通道可以如公知的具有不同的橫截面形狀。在EP 0148286 A1中基本公開了一法蘭連接結(jié)構(gòu)，用于將空調(diào)設(shè)備的橫截面基本為矩形的通道構(gòu)件相互固定一起，其中，所公開的法蘭連接結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于裝配固定的通道壁也可以應(yīng)用于裝配一構(gòu)成氣囊的彈性壁。
在EP 0282608 A1中公開了一與法蘭型廓可比較的通道結(jié)構(gòu)，但是它適于橫截面為圓形的通道構(gòu)件。而且此處所公開的法蘭連接結(jié)構(gòu)可以被應(yīng)用于固定的、通常由板材構(gòu)成的通道壁或者用于安裝一構(gòu)成氣囊的彈性壁材料。
在所述類型的文件DE 4140870 A1中公開了一種形式為補償器的通道連接構(gòu)件。在縱向或安裝方向上該補償器為此包括兩個在縱向或安裝方向上間隔的和橫向于該縱向定位環(huán)繞的法蘭結(jié)構(gòu)，此外，該補償器可與下一個通道構(gòu)件固定連接。該法蘭結(jié)構(gòu)可以在俯視圖中被構(gòu)造為矩形的或一般多邊形，但也可在一變型實施例中為圓形的或橢圓形的。其中該氣囊由一通道表層構(gòu)成，該表層由一相應(yīng)尺寸的材料幅(帶)制成并且，被密封地組裝為一在圓周方向閉合的軟管。另外在通道表層上同時還構(gòu)成一密封唇以及一固定部分，以便使通道表層以適當?shù)姆绞藉^固在法蘭型廓的一凹槽形的下陷結(jié)構(gòu)中。
雖然這種結(jié)構(gòu)基本上證明是可行的，但是本發(fā)明的任務(wù)是創(chuàng)建一個相對于其還要更改善的氣囊以及一個還要更改進的補償器和一個相應(yīng)的用于制造這種氣囊的方法。
這一任務(wù)按照本發(fā)明要求是通過相應(yīng)的權(quán)利要求1特征確定的氣囊，權(quán)利要求21確定的補償器和權(quán)利要求25確定的一用于本發(fā)明氣囊的制造方法來解決的。
本發(fā)明氣囊或本發(fā)明補償器還相對于現(xiàn)有技術(shù)具有明顯的優(yōu)點。
按本發(fā)明要求，現(xiàn)在該氣囊不僅由一柔性的或彈性的通道表層構(gòu)成而且被構(gòu)造為雙壁的中空腔系統(tǒng)。同時本發(fā)明氣囊就廣義而言在其應(yīng)用之前和其裝入補償器之前由于它的雙壁系統(tǒng)已經(jīng)被認為是軟管形結(jié)構(gòu)。
因此本發(fā)明氣囊及本發(fā)明補償器具有令人吃驚的和有利的作用，即該氣囊由于它的軟管形的，雙壁實施方案就在一方形的，短形的或多角形的補償器之角部折彎情況下而且即使在一橫截面圓形的或部分圓形的補償器于它的彎曲區(qū)域內(nèi)也不會構(gòu)成強烈的凹陷或材料重疊。這一點在現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)方案情況下卻導(dǎo)致，形成似乎死角，死的拐角和死的袋槽，它們在使用中就不被空氣流過了或?qū)嶋H上不再被流通了。與在現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況下出現(xiàn)的強烈的深陷或重疊所不同在本發(fā)明氣囊情況下相反的是，該內(nèi)側(cè)安置的壁材料通過靜止的鐓壓作用和外側(cè)安置的氣囊材料通過靜止的延展作用至多會如此地變形，即，產(chǎn)生相對大的尺寸變形，它們構(gòu)成為相對和緩的丘陵和大平面的谷槽。依此就可靠地壁免了，氣囊材料會變形得比較劇烈地伸入被空氣流通的通道內(nèi)腔中，或與相鄰的壁材料局部地重疊和構(gòu)成被遮蓋的死拐角和袋槽，而這些死拐角和袋槽在使用情況下則基本不能被通過通道構(gòu)件貫穿流通的空氣所流過了。
因此本發(fā)明氣囊材料和本發(fā)明補償器也就特別適宜地被應(yīng)用在關(guān)鍵的區(qū)域中如醫(yī)院里，其中應(yīng)該可靠地避免，細菌可能長久地積累和盤居在那種現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中形成的死拐角和死袋槽中。
本發(fā)明氣囊材料可以在更寬的結(jié)構(gòu)方案的范圍內(nèi)具有另外的無數(shù)的優(yōu)點。
已經(jīng)證明有利的是，該氣囊材料在其整個的寬度上，換句話說在被裝配的狀態(tài)時于補償器的縱向上被構(gòu)造為雙壁式結(jié)構(gòu)道，同時最好不具有內(nèi)部的隔肋。依此，相對于外壁而言該內(nèi)壁被確保了一最大的變形自由度，這就有利地支持了所要實現(xiàn)的上述目標和優(yōu)點。
另外，最好在軟管形的氣囊材料上不僅設(shè)置相應(yīng)的密封唇和密封附加件，它們與一相鄰的通道構(gòu)件的相應(yīng)密封唇或附加件配合作用(以便根本地保證要被相互連接的通道構(gòu)件之盡可能密封的連接)，而且最好在該氣囊上也設(shè)置固定附加件，例如固定唇。這些附加件可以最好被設(shè)有一倒鉤條或倒鉤唇。依此，這樣構(gòu)造的氣囊就可以不用另外的輔助措施或工具很容易地被插裝在法蘭構(gòu)件的一相應(yīng)的設(shè)有咬邊的溝槽形下陷或凹槽中并因此可與該法蘭構(gòu)件固定連接。
該氣囊材料可以由所有適宜的材料制造，例如由聚合物材料，彈性的和/或柔性的材料，橡膠彈性的材料構(gòu)成。EDPM-材料或另外的塑料類型如聚酯，PVC等是同樣適合的。
同時該氣囊材料可由難點燃的，吸收射線的，不可燃的，耐酸的，反射熱的和/或耐高溫的材料制成。
該氣囊最好通過擠塑成形制造。其中，該氣囊也可以在擠壓成形工藝中同時制有一法蘭件，因此這樣構(gòu)造的氣囊與法蘭件的一個附加連接就不再需要了。如果這同時被擠塑成形的法蘭區(qū)域的剛度和硬度不足夠時，此處還可以在法蘭腿上設(shè)置和連接一增強剛性的附加部分，例如一個金屬-法蘭件或一個塑料-法蘭件。
在這種情況中最好可以在一與氣囊同時被擠壓成形的法蘭部分情況下按照要被確定尺寸的補償器之大小以間隔方式在同時被擠壓成形的法蘭之縱側(cè)邊上切割出或沖裁出相應(yīng)間隔的橫向切槽，以便在這些位置上使氣囊與法蘭例如相互偏轉(zhuǎn)90°。然后在這樣構(gòu)成的角部區(qū)域上可以裝入適宜的角部構(gòu)件，例如由塑料或由與其它所應(yīng)用的角部構(gòu)件可比較的鋼材構(gòu)成。這些角部構(gòu)件例如特別地當在被同時擠壓成形的法蘭型件上設(shè)置相應(yīng)的對置空槽也即卡扣凹陷或卡扣突起(其與角部構(gòu)件能實現(xiàn)希望的固定連接)時，就可以相應(yīng)地被插入安裝或彈性卡入接合。
不僅在上述的情況中而且也在氣囊上構(gòu)造一個固定唇的情況下都同樣可能的是，在這種一體式結(jié)構(gòu)的氣囊上應(yīng)用不同的材料。同時制造技術(shù)可以規(guī)定為，尤其在固定唇的區(qū)域內(nèi)或-當該氣囊同時設(shè)有一法蘭部分時-這個法蘭部分被用明顯比其余的氣囊材料較硬的材料制造。此時人們一般也稱之為共同擠壓工藝，依此就能實現(xiàn)，通過兩個擠壓嘴用不同的材料組分和例如硬度制造一個塑料構(gòu)件。
特別在被裝配的狀態(tài)時另外的有利作用可以如此實現(xiàn)，即該中空腔被填充適宜的材料，例如平面狀材料，如織物襯層，金屬絲網(wǎng)，橡膠墊，塑料格網(wǎng)等或例如由其它抗撕裂的材料填充或填滿。
一般說，該氣囊的中空腔系統(tǒng)被填充增強剛性的，隔熱的和/或消音的材料或者也可填充那些總體地提高和改善氣囊之穩(wěn)定性和/或負載能力的材料。
同樣可能的是，使中空腔亦即氣囊的雙壁系統(tǒng)填充顆粒狀的材料如聚苯乙烯小球料，石英砂料，金屬粉末或類似材料。
最后可以將用于抗撕裂和提高強度的材料不僅附加地嵌入到該中空腔系統(tǒng)中，而且例如也可在擠壓成形工藝或和一般的制造過程中將襯材同時加入到該氣囊材料中。
為了提高抗撕裂強度亦即特別地關(guān)于在一個這樣構(gòu)成的補償器之縱向可能作用的拉應(yīng)力方面，可以規(guī)定，例如在氣囊中，最好在中空腔系統(tǒng)中同時被嵌置一織物襯層或一其它的襯料層，它們最好是不可伸展的，其結(jié)果是，在被裝配的狀態(tài)后，該材料層的邊緣就同時被夾緊在該雙壁氣囊系統(tǒng)之相反對置的端部上，因此拉力就通過該襯料層被承接和支承。
最后，該氣囊也可以在擠壓成形時設(shè)置最好沿補償器的縱向(亦即橫向于擠壓方向)延伸的隔板，以便籍此使氣囊材料和進而使補償器在其縱向上構(gòu)造得更穩(wěn)固化，因為這樣可實現(xiàn)一個伸展限界。若不用隔板，也可以按照所述方向置入鋼或彈簧鋼-元件，或者也可以其它的方式與氣囊材料相連接，以便實現(xiàn)上述的這種伸展限界。
下面借助實施例解釋本發(fā)明。其中具體地表示

圖1是一橫截面為矩形的補償器之立體簡圖；圖2是一橫截面為圓形的補償器之立體簡圖；圖3是一用于將一補償器與一下一個通道構(gòu)件相連接的自身環(huán)繞的法蘭連接-結(jié)構(gòu)處于拆開狀態(tài)的端側(cè)局部簡圖；圖4是一沿圖3中箭頭方向IV的橫截面圖；圖5是按照圖1，2和3中剖線V-V通過一法蘭型材的橫截面圖并帶有一本發(fā)明氣囊的第一示意實施例；圖6是一本發(fā)明氣囊的相對圖5變型的實施例；圖7是以橫向于擠壓方向通過一設(shè)有一被同時擠壓成形的法蘭附加件之氣囊的變型實施例之簡化橫剖圖8是一對應(yīng)于圖7之VIII局部描繪的簡化俯視圖；圖9是一與圖7之實施例可相比的對應(yīng)橫剖圖，但是其中，該被同時擠壓成形的法蘭部分被制成相對于中間的氣囊部分為約90°的轉(zhuǎn)角定位；圖10是一按照圖8中箭頭IX的圖8之俯視圖；和圖11是一相對圖9之改型的實施例，其中一用于制造一帶氣囊之補償器的塑料角部已與被擠壓成形的法蘭附加件卡入接合；在圖1中以示意性立體圖描繪了一彈性-連接-接管，其在以后也被稱為補償器并在實踐中被特別地應(yīng)用于固體傳聲隔開和在用于空調(diào)設(shè)備的通風(fēng)通道中用作膨脹補償。
同時，在圖1中描繪的補償器1具有一個多邊形的亦即矩形的橫截面。而在圖2中表示的補償器與之不同地被構(gòu)造為圓筒形的并也具有一圓形的橫截面。這在端面?zhèn)确謩e在安裝方向上設(shè)置的法蘭型材5的輪廓橫截面然而可以是相同構(gòu)造的，對此以后將詳細描述。
該用于圖1中描繪之補償器的矩形法蘭型材以摘要方式在圖3和圖4的分解圖中作了描述。由此可以看出，四個法蘭型材5可被組合成該矩形的框架并通過角部轉(zhuǎn)角件7被組接成一個整體式法蘭框架9，其上同時固定有已在圖1和2中從外部可見的氣囊件11。
這在圖3和4的俯視圖中和一相對它轉(zhuǎn)動90°的側(cè)視圖中并在圖5中以橫剖圖表示的法蘭型材5(其中在圖5的截面圖中，既描繪了一個上邊的法蘭型材5的橫截面也描繪了一相反對置的下邊的法蘭型材5，以及其是如何與一個后面不要描述的氣囊實施例相連接)具有一中央的安裝腿15，其在被安裝的狀態(tài)中處于與補償器的縱向或安裝方向3成橫向地定位，亦即平行于一后接通道構(gòu)件之法蘭臂9的直接相鄰的下一個法蘭型材5。
在通道處的內(nèi)側(cè)、亦即在面對通道內(nèi)腔16的那側(cè)，該安裝腿15過渡為一U形的溝槽17，其不必強定為矩形結(jié)構(gòu)，而是例如可以具有一個為半圓形的按照一凹槽類型構(gòu)造的后切結(jié)構(gòu)，這一點基本如DE4140870 A1所公開的那樣。
在圖5的橫截面圖中，該法蘭材料之位于里邊的材料端部18是在溝槽17方向上類似倒鉤狀伸出其中地被卷邊，依此形成一個類似倒鉤的保持條19，其作用將在以后詳細說明。
該法蘭型材5之與材料端部18相對的外邊的限界邊緣21則為了實現(xiàn)一較高的剛度以構(gòu)成一自身相對于安裝腿15橫向延伸的和超出這個安裝腿而伸出時增強剛度彎曲部27被兩次突彎地和一次凹彎地進行彎邊；并且接著過渡成一平行腿23，其相對于安裝腿15以較小間距相鄰地和平行地或者至少以附加形式平行地延伸。此外，該限界邊緣21終結(jié)在橫截面為U形的溝槽17的前面短距離處。
在這樣構(gòu)成的位于安裝腿和平行腿15，23之間的較小的間隔縫29中，就可以分別地插入該安裝腿15的一個插接腿15’，其中，一個可靠的固定連接結(jié)構(gòu)被如此構(gòu)成該間距縫29在未被插入的狀態(tài)時小于該插接腿15’的材料厚度。
此外，在安裝腿15之直接的角部區(qū)域中例如可設(shè)置長孔形的空槽33，依此，兩個通道構(gòu)件，例如一個通道構(gòu)件和一個在圖1中描繪的補償器之兩個端側(cè)相互可安裝的法蘭框架9，就可以相互固定地連接。
如從圖3和4之描繪中可看出的，在該安裝腿15的角部中的直接里邊側(cè)并在該溝槽或凹槽形的下凹結(jié)構(gòu)17的直接延長部分中設(shè)置一在俯視圖中半圓形延伸的凹槽35。
這前面描述的法蘭型材5在一按照圖2的圓形補償器情況下具有如圖5給出的相同橫截面，也即就橫截面方面與一不彎曲延伸的法蘭型材5相對應(yīng)，正如為構(gòu)成一按照圖1之橫截面呈矩形的補償器所應(yīng)用的一樣。
下面將描述該氣囊結(jié)構(gòu)。
在圖5中另外描繪了一用于本發(fā)明氣囊的第一實施例，該氣囊被構(gòu)造為如截面圖中雙壁結(jié)構(gòu)，包括一外壁41及一位于通道內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁43。依此在外壁41和內(nèi)壁43之間構(gòu)成一中空腔45，其實際上延伸在該氣囊11的整個寬度上，亦即在圖1或2描繪的補償器之整個軸向長度上，其中，箭頭3表示了安裝方向，其與通道構(gòu)件的軸向的縱長方向相對應(yīng)。
這個氣囊例如可以在擠壓工藝中被制造為在垂直于圖紙平面的方向上任意長度延伸的無端氣囊。
在該氣囊的上邊緣和下邊緣處，這個氣囊按照圖中的實施例相對于它的中間的雙壁部分作偏離通道內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)彎曲約90°，其中，該外邊的和里邊的壁件41，43在其端部處分別通過一弧形部分47相互連接。
在直接相鄰于該弧形部分47處并在兩個端部分53之相互指向的側(cè)面51上分別構(gòu)成一個帶有一朝外壁41之方向上伸出的鉤唇57的固定唇55，它們相對于一中央縱向平面59對稱地配置。
在相對于鉤唇57而言的相對的側(cè)面上并在端部分53上分別設(shè)置一密封附加件61，其在所示的實施例中由多個并列安置的和在縱向上延伸的縱向肋件63構(gòu)成。
為了裝配，一個這樣構(gòu)成的氣囊必須只能用密封唇65安裝到上面提及的U形溝槽17中，并直至該鉤唇57在后邊握持住在U形溝槽17中的類似倒鉤的保持元件19，因此在氣囊的密封唇被插入到一法蘭框架9的相應(yīng)環(huán)繞的溝槽19中以后，這個氣囊就被不可丟失地固定在法蘭型材5上。為了制造一沿圓周方向閉合的氣囊，這個氣囊只需根據(jù)補償器的尺寸被確定尺寸地切割成或切斷為相應(yīng)準確的長度，然后被環(huán)繞地安裝在U形的溝槽17中。
然后在彼此相鄰安置的截面位置上，該氣囊可被相互粘接，熔焊連接或其他任何適宜的方式被密封連接起來。
從這個已經(jīng)描述的實施例可以想到，該氣囊材料也就是說為了在外壁和內(nèi)壁之間構(gòu)成一中空腔，該雙壁-系統(tǒng)就本身而言已被構(gòu)造為軟管形結(jié)構(gòu)，并且該氣囊在其縱向上例如可通過擠壓模塑來制造。在為了制造一補償器的應(yīng)用中亦即在被裝配的狀態(tài)時，該氣囊的側(cè)邊緣亦即它的橫向延伸部分處在補償器之軸向的縱向上，因為該氣囊在被切割為相應(yīng)于構(gòu)成一通道內(nèi)腔在圓周方向上的長度以后要被制成一閉合的雙壁式外殼，然后，它的相互靠置的截面邊緣要通過適當?shù)姆绞奖幻芊獾亻]合起來。
當在圖1，3和4中所示一矩形的補償器情況下而在安裝腿15旁的里側(cè)處構(gòu)成一相應(yīng)的凹槽35時，在此處就可以允許密封唇55從一個法蘭型材5中的一U形溝槽17繼續(xù)延伸到下一個偏轉(zhuǎn)90°安置的法蘭型材的相應(yīng)溝槽中。
下面借助圖6描述一個稍微變型的實施例，其與圖5的方案之主要區(qū)別在于，該雙壁式氣囊不再設(shè)有原來的大約90°彎曲的端部分53。
這在圖6之截面圖中描繪的重疊氣囊基本上無彎曲地在外壁41及內(nèi)壁43的延長中終結(jié)為它的端部分53，其中在位于端部的弧形部分47的鄰近以對置的方式設(shè)置了密封附加件61及鉤唇57的固定唇55。
借助這一實施例也表明了，例如這兩個壁也可以被構(gòu)造為不同的厚度。在所示的實施例中，該內(nèi)壁43稍薄于外壁41。此外，該外壁41是被稍微向外突出地亦即自身鼓肚地予成形。
在這個實施例中裝配和組合是如此實現(xiàn)的首先在這樣構(gòu)成的氣囊的一端側(cè)上的一個條57被安裝在一個法蘭型材5的固定-溝槽17中，然后，該軟管形氣囊被向下彎曲，它的對置的固定唇和鉤唇57就被安裝在端側(cè)偏置的法蘭框9那里構(gòu)成的溝槽17中。在有效的裝配之后就產(chǎn)生一個可與圖5之氣囊結(jié)構(gòu)類比的帶彎邊即彎曲的端部分53的結(jié)構(gòu)方案。
當氣囊由適宜的材料制成時，例如由塑料，EDPM，橡膠或類似橡膠的材料，聚合物，柔性的或至少稍有彈性的材料制成時，就可確保，該材料不會折斷和當其被構(gòu)造成一相應(yīng)的補償器時能平整地靠置在該氣囊材料的另外的部分上。所述材料還可以在矩形的補償器情況下僅接受那種柔和的突出和凹下如類似山丘，山谷狀的變形方式，因此，可以構(gòu)成無后切的或無遮蓋的袋槽。這些變形結(jié)構(gòu)也不會有折斷位置，而是寧可通過彎曲半徑表征，這些彎曲半徑是比較大的尺寸數(shù)據(jù)，至少與其它的塑料薄膜或織物狀的通道表層材料是可相比的。在內(nèi)壁上形成的變形結(jié)構(gòu)一般具有的彎曲半徑不小于或平均不小于5毫米，通常甚至大于8毫米，10毫米，12毫米或甚至15毫米。
所述材料，至少在內(nèi)壁區(qū)域具有一個約150至170的肖式硬度，其中，至少該固定唇和同時尤其是這鉤唇57可由較硬的材料例如具有一肖式硬度超過D65亦即從D65至D90的材料制成。
這種相應(yīng)的材料可以被構(gòu)造為一厚度大于1毫米例如約2毫米或甚至還可厚些的結(jié)構(gòu)并且對此被構(gòu)造為較軟的和容易可變形的彈性結(jié)構(gòu)。特別通過被彎曲的端部分53，該軟管形的氣囊材料具有在內(nèi)壁上導(dǎo)致一柔和的彎曲延伸的趨勢以避免產(chǎn)生后切和妨礙空氣流動及避免形成不流通的袋槽。
所述這種氣囊材料按照需要可以設(shè)有附加的起加強作用的織物襯層(Gewebea毫米ierungen)或?qū)⒗w維置入材料中等。它還可構(gòu)造為一整體式結(jié)構(gòu)，或者可由多個零件組成，它們可通過縫紉，焊接，鉚接或通過其它的元件被組裝在一起。也可以在該中空腔中置入一另外的平坦的襯層，其用于承受在氣囊材料之軸向的縱方向上并依此在相對于擠壓方向之橫向上的拉力載荷并為此例如由一織物幅料構(gòu)成。這一織物幅料最好伸達中空腔45中的端部分53內(nèi)。因為，當在將一個這樣構(gòu)造的補償器與下一個通道構(gòu)件組裝一起的情況下也將一個這樣的里側(cè)安置的平面襯層例如織物襯層一起被夾緊時，那么這個被確定為比內(nèi)壁或外壁43，41之尺寸短的襯層就可以承受所述的拉力，同時這個力就不必被氣囊材料承擔了。
最后，也可以在制造過程中設(shè)置沿橫向于氣囊的縱向即從一個端部分53到對置的端部分53延伸的肋或隔板，它們用作沿補償器之縱向的膨脹限制器。
另外，所述材料也可以按照應(yīng)用目的和要求由很難點燃的，吸收射線的，不可燃燒的，耐酸的，反射熱的和/或耐高溫的材料制成。
此外，該軟管形的氣囊材料之所述的中空腔45可以按照需要填充有適宜的平面材料如織物襯層，金屬絲網(wǎng)，橡膠墊，塑料網(wǎng)格等，它們特別地用于氣囊的更高的負荷能力。但是準確地說也可應(yīng)用和置入其它抗撕裂的材料。
此外，該中空腔43也可被填充其他適宜的非晶體材料，例如顆粒形材料，泡沫料(styropor)，石英或類似材料。
借助圖7描繪一變型方案，其中法蘭型材5與氣囊材料被一同擠壓成形。該側(cè)向的法蘭附加件之輪廓成形至少相似于應(yīng)用圖1-6中介紹的法蘭型材的情況。
在按照圖7實施例中的同時被擠壓成形的法蘭型材5的背后設(shè)置一相應(yīng)的朝后邊敞開的并具有相對的咬邊(后切結(jié)構(gòu))73的空槽71，該咬邊用于最終地插入所述插接腿15’。
在由一氣囊材料和一被共同擠壓成形的法蘭型材制造一橫截面為矩形的補償器情況下，根據(jù)補償器的高度和寬度，在法蘭側(cè)邊75的氣囊材料中按照圖8的俯視圖從縱邊緣81開始，而且以與縱邊緣81成直角延伸地也在法蘭材料中設(shè)置(例如通過沖裁)側(cè)向的縫隙或切口77，它們伸至密封附加件61之前面鄰近處。然后，這樣被分割的法蘭部分可以圍繞一個圖8中垂直于圖紙平面的回轉(zhuǎn)軸線78在所述切口之里側(cè)安置的端部處被相互分開地偏轉(zhuǎn)，直到這些被分段的法蘭部分在圖8中平行的切割邊緣82相互處于一個直角的位置。如果這樣構(gòu)成的法蘭部分然后還要被相對于中間雙壁的軟管部分向后方偏轉(zhuǎn)90°時，則它們就占據(jù)圖9描繪的位置，然后在這位置時，一角部轉(zhuǎn)角件的相應(yīng)插接腿15’就可以插入到上述構(gòu)成的咬邊或空槽71中。如果該插接腿15’具有一個與前面介紹的帶有相應(yīng)咬邊73的空槽71對應(yīng)的結(jié)構(gòu)，則該插接腿就可以插入，因此就整體上產(chǎn)生一個穩(wěn)固的法蘭框架9。其中，該插接腿也可以依據(jù)與咬邊73鄰接的楔形支承面84被從后邊來直接卡入接合，直至該咬邊73將一個角部轉(zhuǎn)角件的相關(guān)插接腿15’卡握住并因此用該角部轉(zhuǎn)角件形成一固定的連接。
借助圖10和11，以一個橫截面圖和一俯視圖，描繪了與圖8和9相類似的一個稍加變型的實施例，其與圖8和9的區(qū)別僅在于，法蘭附加件與氣囊的端部分一起地已經(jīng)在擠塑過程中被制造成與圖5的實施例類似的處于一個相對于中間雙壁氣囊部分約為90°的定位狀態(tài)。然而為制造一補償器的進一步的加工則如同借助圖8和9解釋的原理步驟一樣地實現(xiàn)。
作為替換和補充，也可按照圖11的橫截面描繪，插入一個帶有插接腿15’的角部轉(zhuǎn)角件7，其由塑料構(gòu)成。在這個實施例中該空槽71同樣設(shè)有咬邊73，亦即在V形橫截面中構(gòu)成的咬邊，為的是在此處通過單純的從后方來的擠壓力將插接腿插入這樣構(gòu)成的帶咬邊73的空槽71中。而且依此就可以毫無問題地和容易地制造一個矩形的法蘭框架和借此最終制造一個矩形的補償器。
權(quán)利要求
1.用于一補償器(1)的氣囊，該補償器(1)作為彈性連接結(jié)構(gòu)位于兩個在縱向上相互安置的通道連接構(gòu)件或法蘭框架(9)之間，特別地用于一空調(diào)設(shè)備的通風(fēng)通道，其特征在于該氣囊(11)是雙壁式結(jié)構(gòu)并包括一個外壁(41)和一位于通道里側(cè)的內(nèi)壁(43)，以及該氣囊的材料是柔性的和/或至少稍有彈性的。
2.按權(quán)利要求1的氣囊，其特征在于在氣囊(11)的外壁和內(nèi)壁(41，43)之間構(gòu)成一中空腔(45)，其最好延伸于整個寬度上亦即沿縱向或安裝方向(3)延伸于氣囊(11)的長度上。
3.按權(quán)利要求1或2的氣囊，其特征在于在外壁和內(nèi)壁(41，43)之間構(gòu)成的中空腔(45)被構(gòu)造為單腔-中空腔。
4.按權(quán)利要求1-3之一的氣囊，其特征在于該位于外壁和內(nèi)壁(41，43)之間的中空腔被構(gòu)造為內(nèi)部無隔肋的。
5.按權(quán)利要求1-4之一的氣囊，其特征在于該軟管形的雙壁氣囊材料是在擠壓工藝中制造的。
6.按權(quán)利要求1-5之一的氣囊，其特征在于外壁(41)和內(nèi)壁(43)具有不同的材料厚度，最好是該外壁(41)被構(gòu)造得更厚。
7.按權(quán)利要求1-6之一的氣囊，其特征在于該外壁和內(nèi)壁(41，43)被構(gòu)造得在它們之相反對置的端部分(53)之間為不同的長度，最好是該外壁(43)被成形為橫截面中稍稍向外突彎的結(jié)構(gòu)。
8.按權(quán)利要求1-7之一的氣囊，其特征在于在該相反對置的指向安裝方向(3)的將外壁(41)與內(nèi)壁(43)相連接的端部分(53)處被構(gòu)造為橫截面中至少近似的突彎形或半圓形。
9.按權(quán)利要求1-8之一的氣囊，其特征在于該氣囊材料的外部分和內(nèi)部分如此構(gòu)型的該中空腔(45)在無載荷狀態(tài)時使厚度改變并因此在外壁和內(nèi)壁(41，43)之間的間距就在1毫米和2厘米之間變化，最好在2毫米和10毫米間，特別是5毫米。
10.按權(quán)利要求1-9之一的氣囊，其特征在于在其使外壁和內(nèi)壁(41，43)相互連接的并在縱向或安裝方向上相互偏轉(zhuǎn)安置的端部分(53)的直接鄰近處構(gòu)成一固定唇(55)。
11.按權(quán)利要求10的氣囊，其特征在于在固定唇(55)上構(gòu)造一個鉤唇(57)。
12.按權(quán)利要求10或11的氣囊，其特征在于在端部分(53)的鄰近并相對于固定唇(55)構(gòu)成一密封附加件(61)。
13.按權(quán)利要求1-12之一的氣囊，其特征在于為了提高抗拉強度，在氣囊材料上設(shè)置在兩個端部分(53)間延伸的并在橫向上相互間隔的縱向凹槽或隔板。
14.按權(quán)利要求1-13之一的氣囊，其特征在于該氣囊材料包括提高強度的襯材。
15.按權(quán)利要求1-14之一的氣囊，其特征在于該固定唇(55)和其中特別是鉤唇(57)是由比氣囊的其余材料，尤其比外壁和內(nèi)壁(41，43)區(qū)域的材料硬的材料構(gòu)成的。
16.按權(quán)利要求1-15之一的氣囊，其特征在于其由塑料，聚合物，橡膠或橡膠類材料，EDPM等構(gòu)成，或包括這樣的材料。
17.按權(quán)利要求1-16之一的氣囊，其特征在于氣囊(11)的材料由難點燃的，吸收射線的，不可燃的，耐酸的，反射熱的，耐高溫的，隔熱的和/或消音的材料構(gòu)成。
18.按權(quán)利要求1-17之一的氣囊，其特征在于該氣囊在其相反對置的側(cè)邊上被分別設(shè)置一同時制成的，最好是被同時擠壓成形的法蘭型廓。
19.按權(quán)利要求18的氣囊，其特征在于同時被擠壓成形的法蘭附加件由比其余的氣囊材料硬的材料制成。
20.補償器，其用作兩個以縱向間隔相互安置的通道連接構(gòu)件之間的彈性連接元件，具有權(quán)利要求1-19至少之一的氣囊。
21.按權(quán)利要求20的補償器，其特征在于氣囊的中空腔(45)被填充一平面的材料，尤其是一種抗撕裂的材料。
22.按權(quán)利要求21的補償器，其特征在于該平面的材料由一織物襯層，一金屬絲網(wǎng)，一橡膠墊和/或一塑料柵格或類似物構(gòu)成。
23.按權(quán)利要求21或22的氣囊，其特征在于該位于氣囊(11)之端部分(53)間的平面材料最遲要在與下一個通道構(gòu)件相連接之后被夾住，該被置入的平面材料的寬度和依此其在縱向和安裝方向(3)上的長度要較短于該氣囊(11)之外壁或內(nèi)壁(41，41)的有效長度。
24.按權(quán)利要求1-23之一的補償器，其特征在于該中空腔(45)被填充適宜的非晶體材料，例如聚苯乙烯(styropor)小球料，石英砂，顆粒料，金屬粉末或類似物。
25.按權(quán)利要求20-24之一的補償器，其特征在于該氣囊(11)在其對置的縱側(cè)邊上設(shè)有被擠壓成形的法蘭型廓(5)，其按照一個橫截面為多邊形補償器的高度和/或?qū)挾韧ㄟ^加工出側(cè)向的，垂直于氣囊的縱向延伸的切口(77)而制成，并且這樣被分開的法蘭型廓部分被相互離開地偏轉(zhuǎn)，然后通過安裝角部轉(zhuǎn)角件(7)而連接為一閉合的型材框架(9)。
26.按權(quán)利要求25的補償器，其特征在于該被同時擠壓成形的法蘭型廓(5)在一側(cè)面上最好在向后的側(cè)面上設(shè)置一空槽(71)，其中可插入一角部轉(zhuǎn)角件(7)的插接腿或卡扣腿(15’)。
27.按權(quán)利要求25或26的補償器，其特征在于該可插角部轉(zhuǎn)角件(7)由金屬，鋼或塑料制成。
28.用于制造一由權(quán)利要求1-19之一所限定之氣囊的方法，其特征在于這氣囊是在擠壓工藝中制造的。
29.按權(quán)利要求28的方法，其特征在于使軟管形的氣囊擠壓成形有在其對置的縱側(cè)邊上構(gòu)成的法蘭部分(5)；在對置的法蘭型廓部分(5)的縱邊緣(81)處以適當?shù)拈g距切割出或沖裁出一直到最大時伸至密封附加件(61)的垂直于縱邊緣(81)的切口或縫隙；然后，這樣被分開的法蘭型廓部分被彼此相對地彎曲以構(gòu)成一環(huán)繞的法蘭框架(9)，其中在角部區(qū)域中裝入一個相應(yīng)的角部轉(zhuǎn)角件(7)并最好是從后邊來通過將它的安裝腿(15’)卡入接合地壓入到所述空槽(71)中。
全文摘要
一用于作為彈性連接件特別地適于一空調(diào)設(shè)備之通道構(gòu)件的補償器的氣囊及一相應(yīng)的補償器,其特征在于:該氣囊(11)是雙壁式結(jié)構(gòu)并包括一外壁(41)和一位于通道內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁(43);氣囊的材料是柔性的和/或至少是稍有彈性的。
文檔編號F16L51/02GK1339094SQ99816507
公開日2002年3月6日 申請日期1999年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月23日
發(fā)明者西格弗里德·格爾德納 申請人:西格弗里德·格爾德納