專利名稱：制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種所附權(quán)利要求1前序部分所述的制動系統(tǒng)。
這種類型的帶輪助行架通常是由金屬做的，穩(wěn)定、耐用且輕便。根據(jù)大多數(shù)歐洲國家的法律規(guī)定，要在公共醫(yī)療上使用帶輪助行架就必須滿足一定的要求。它要有盡可能衛(wèi)生的外表，即干凈順暢的表面、幾乎沒有藏灰的凹坑和凸部。而且，每個把手要有一個制動裝置，把手還能盡可能簡便地調(diào)節(jié)豎直高度，在此過程中，最好能協(xié)同一起或十分簡便地調(diào)整制動裝置。稍看一下現(xiàn)有技術(shù)即可發(fā)現(xiàn)，把制動力從把手傳遞到制動裝置大體有三個方法a)一根軟管；b)一根帶子；c)一根金屬桿，所有這些全都或部分在金屬管外，這就是現(xiàn)有技術(shù)的制動系統(tǒng)的缺點。軟管會打圈，這些圈有可能掛著外伸物，如家具上的把手。帶子也有同樣的缺點，且移動過把手之后還必須調(diào)整帶子；金屬桿露在管外也會套著外面的物件。對所有三種類型來說，其共同點是不美觀且難于保潔，而這又是極為重要的，因為在康復(fù)期間要把帶輪助行架借給不同的病人，而且還必須在仔細清洗后轉(zhuǎn)給下一個使用者。
本發(fā)明的目的是消除或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)帶輪助行架前述固有的缺陷。
本發(fā)明通過所附權(quán)利要求1所公開的技術(shù)方案解決了前述問題。
本發(fā)明可把制動系統(tǒng)封閉在架管之中，消除了現(xiàn)有技術(shù)帶輪助行架的固有缺點，如外伸部件和制動軟管等。
下面將參照附圖詳述本發(fā)明的實施例。


圖1是穿過一個帶輪助行架的一條腿的截面圖，該條腿具有兩個裝有可鎖定和可伸縮的制動桿的環(huán)套式管。圖2a通過一個帶輪助行架的一條腿的局部剖面圖，其中制動桿和鎖定裝置略微偏開點兒。圖2b是穿過帶輪助行架的腿部的剖面圖，其中的部件在位移位置。圖2c是一個與圖2b相似的剖面，其中的部件在鎖定位置。圖3a是通過第三實例部件的縱剖圖，這些部件在位移位置。圖3b是一個與圖3a相似的剖面，其中的部件在鎖定位置。圖4a是穿過再一實施例的帶輪助行架的一條腿的剖面圖，其中制動桿是拉力型。圖4b是穿過一個帶輪助行架的一條腿的局部剖面圖，其中的部件在鎖定位置。圖4c是一個穿過圖4b部件的橫截面圖。
參見圖1，一個外架管10和一個內(nèi)架管11一起構(gòu)成一個把手12和一個制動杠桿的支承件，制動杠桿可繞一軸15樞轉(zhuǎn)，如圖所示，把手有三個不同位置一個制動位置13、一個松開位置13a和一個鎖定位置13b。制動杠桿具有一個用于接觸一個彈簧偏壓板16的壓力表面14，該偏壓板則施力于一個桿17a的上端，而該桿又是一個可伸縮制動桿17的一個組成部分；其余組成部分是一個管17b，桿17a可套入該管中，在該管的下端以螺紋形式旋入一個制動裝置18，在制動時，把該螺紋鎖頂壓在一個助行架輪19上(如圖僅示出一部分)。由于要使帶輪助行架既適應(yīng)高個子又適應(yīng)矮個子，把手必須能夠升、降，在調(diào)整好后則必須固定住。為此，在外架管10的上部設(shè)有一個內(nèi)螺紋孔110，如一個螺母套，可向其中旋入、旋出一個帶一指輪的螺絲111。在其擰到里面的位置，兩個環(huán)套的架管是相互鎖定的，因為螺絲已穿入在內(nèi)架管11上相間打出的孔112之一中。
在管17b處也設(shè)有相似的帶有螺母套113和螺釘114的鎖定裝置。在旋進螺絲114時，桿17a就頂著管17b卡緊了。螺絲穿過一個在外架管10上沖出的長孔115中。該孔的長度略大于螺絲114的直徑，為在鎖定位置能把制動桿17向下壓到足以使制動裝置18頂壓著助行架輪19而產(chǎn)生制動效果的位置。
當要改變把手的豎直位置時，操作順序如下。兩個螺絲111和114都退出來，并外旋到使環(huán)套裝置即桿17a和17b及架管10和11都自由移動并可相互變位。升、降把手直到螺絲111對準架管11上一個適當?shù)目?12，然后把該螺絲旋進孔112中，從而把架管相互定位。然后旋緊螺絲114，由此相互鎖緊桿17a和管17b。
圖2a、b、c示出本發(fā)明略微不同的形式。此處，環(huán)套的架管標為10和21。該兩部件沿豎直方向的相互固定與圖1的實施例一樣，即一個螺絲21旋進一個螺母套210之中。螺絲211上的一個栓桿216在豎直方向定位時穿過內(nèi)架管21上的一個孔212。在本實施例中，制動桿217包括兩個方形桿217a和217b。兩桿沿軸向可相位移，并在桿217a(在圖2a中，左側(cè)桿)帶有一個銷214處鎖定。在右側(cè)桿217b中，與在內(nèi)架管21上的孔212一樣的距離和間隔地做上槽縫215。栓桿216依靠螺絲211頂著桿217a，在此情況下，桿217a相對于桿217b移位，而銷214卡進槽縫215中。由此，軸向固定這些桿。一個U形彎板確保桿的橫向定位。通過帶有手輪的螺絲211、栓桿216和銷214的協(xié)同配合，就把可調(diào)節(jié)部件同時鎖死了。
把手的豎直位置調(diào)整起來很簡單。螺絲211后退到如圖2b所示的位置，即完全退出孔212。然后，銷214在一個彈簧218的作用下放開與槽縫215的嚙合，桿217a和217b則可軸向相互位移。通過旋入螺絲211，隨著銷214進入槽縫215中，架管間相互鎖定了，由此可確定把手的高度。栓桿216的長度設(shè)計成在制動桿和架管之間存在一定徑向間隙，這可使制動桿移位而不產(chǎn)生過度摩擦，也不會危及制動功能，后者終歸只占數(shù)毫米的豎直位移。
在兩個所述的實施例中，把手的豎直位置受限于一個預(yù)定的數(shù)目，在下面參照圖3a和圖3b所述的實施例中，這種位置調(diào)節(jié)是無級的。
內(nèi)架管31具有一長槽縫312，它比整個豎直調(diào)節(jié)高度還長些。在外架管30上有一個孔315，其直徑與槽縫312的寬度一樣。通過把外架管中的一個螺母318和螺絲311上的一個頭相互卡緊，就能鎖定該兩個架管。頭的外周邊做有齒狀結(jié)構(gòu)，形成一個指輪或手柄3 19的抓持部，該指輪可繞支承在螺絲311上的一個孔中的一個軸316旋轉(zhuǎn)。軸316的自由端具有一個螺絲刀口，依靠它可把一個鎖緊螺絲32旋進一個制動桿317的管317b上的螺紋中。為盡可能薄壁而減輕重量，在管端套進一個座322，螺紋就制做在座中。通過螺絲311、軸316和鎖緊螺絲321的協(xié)同配合，就同時鎖定住可調(diào)節(jié)部件。
鎖定裝置操作如下。從圖3a的鎖定位置開始，首先向后退鎖緊螺絲321來放松制動桿的部件。然后，向外拉手柄319至到它與螺絲311上的嚙狀結(jié)構(gòu)320形成嚙合。然后就可松開該螺絲，卡夾壓力就不存在了，可以把把手放在所需的豎直位置。以相反的順序，鎖定也是極為簡便的。首先，把架管卡緊在一起，壓進手柄319，把鎖緊螺絲旋緊到使制動桿的組件在軸向鎖定起來的程度。
本發(fā)明的前述實施例具有一個壓力制動桿，但本發(fā)明并不限于此。制動桿也可以以拉力起作用。如圖4a-4c示出了這種變型。
前面作為例子描述的制動杠桿對制動桿形成壓力作用，而在本實施例中則需產(chǎn)生拉力。因此，制動杠桿43(見圖4a)頂著一個位于其樞軸45上方的壓力表面46而作用在一個連接著一條導(dǎo)軌47a上的凸耳49上，導(dǎo)軌47a又與一條相似的導(dǎo)軌47b一起構(gòu)成制動桿47。
導(dǎo)軌互相嵌套，并可經(jīng)一個位于導(dǎo)軌47b上的銷416與另一導(dǎo)軌47a上的凹槽415相嚙合而相互軸向鎖定。在把導(dǎo)軌壓在一起時，則可形成這種嚙合。這種鎖定裝置與圖2所示的相似。一個帶有一手柄的螺絲411可旋進焊死在外架管40上的一個螺母套410的螺紋中。大約往后退一半，螺絲即與內(nèi)架管41脫離接觸。在一個薄片彈簧418的作用下，使制動桿的導(dǎo)軌保持相互隔開。這樣就可把把手升、降到所述高度。在螺絲411與內(nèi)架管上的一個孔對齊時，把螺絲旋進到使銷416嚙合上一個凹槽415。螺絲的長度選擇成不產(chǎn)生徑間夾緊力，但在完全旋緊螺絲時要有一定游隙。從而，無論是在螺絲與導(dǎo)軌之間還是在導(dǎo)軌與內(nèi)架管之間，制動桿在制動時的運動中不受摩擦阻滯。
由于通過拉力實現(xiàn)制動動作，本制動裝置420與前述實施例的原理不同。制動桿的拉力經(jīng)一個拉力連桿422由一個搖臂421變成壓力傳給制動裝置。拉力制動桿的優(yōu)點是，與壓力制動桿相比可做得重量更輕，這是由于在拉力制動桿中不會有側(cè)彎的危險。這樣，導(dǎo)軌47a和47b可由塑料制成。
權(quán)利要求
1.一種帶輪助行架中所用的制動系統(tǒng)，該帶輪助行架帶有兩個助行架腿，后者各有兩個套管式可調(diào)整架管(10，11；20，21；30，31；40，41)，其中一個架管在上部支承著一個把手(12，412)和一個制動杠桿(13，413)，另一個架管在下部具有一個用于制動一個輪子(19)的制動裝置(18，42a)，其特征在于，一個套管式可調(diào)整制動桿(17，217，317，47)在制動杠桿和制動裝置之間設(shè)在架管之中，且具有兩個平行的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)，其中一桿與制動杠桿(13，413)相連接，其另一桿與制動裝置(18，420)相連接；通過至少一個用于鎖定架管的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)和制動桿(17，217，317，47)的鎖定裝置(110-112；113-115；211，216；311，316)，縱軸向調(diào)整架管使把手達到所需豎直位置的同時，則相應(yīng)調(diào)整了制動桿的長度。
2.如權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)，其特征是，用來鎖定架管(20，21；30，31)和桿(217a，217b；317a，317b)的是同一個鎖定裝置(211，216；311，316)。
3.如權(quán)利要求2所述的制動系統(tǒng)，其特征是，所述鎖定裝置(211，216；311，316)可同時鎖定架管(20，21；30，31)和桿(217a，217b；317a，317b)。
全文摘要
一種帶輪助行架中所用的制動系統(tǒng)，該帶輪助行架帶有兩個助行架腿，后者各有兩個套管式可調(diào)整架管(10，11；20，21；30，31；40，41)，其中一個架管在上部支承著一個把手(12,412)和一個制動杠桿(13,413),另一個架管在下部具有一個用于制動一個輪子(19)的制動裝置(18,42a),其中一個套管式可調(diào)整制動桿(17,217,317,47)在制動杠桿和制動裝置之間設(shè)在架管之中,且具有兩個平行的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)，其中一桿與制動杠桿(13,413)相連接,其另一桿與制動裝置(18,420)相連接;通過至少一個用于鎖定架管的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)和制動桿(17，217，317，47)的鎖定裝置(110－112;113－115;211,216;311,316),縱軸向調(diào)整架管使把手達到所需豎直位置的同時,則相應(yīng)調(diào)整了制動桿的長度。
文檔編號F16D65/28GK1251517SQ9880389
公開日2000年4月26日 申請日期1998年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月1日
發(fā)明者斯文·馬爾姆斯特倫 申請人:斯文·馬爾姆斯特倫