專利名稱：直聯(lián)蝸桿減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本直聯(lián)蝸桿減速機(jī)涉及蝸桿減速器類。
現(xiàn)有技術(shù)所提供的塔式吊車變幅減速機(jī)，都是采用減速器與電動(dòng)機(jī)裝在同一底座上，電機(jī)軸裝皮帶輪，減速器采用蝸桿下置式，其端部裝皮帶輪，兩皮帶輪用三角皮帶連接傳遞動(dòng)力，蝸輪軸端用聯(lián)軸器連接跑車牽引繩筒軸。它的不足之處在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難，相對(duì)位置易變動(dòng)，三角皮帶易松動(dòng)打滑，效率低。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、效率高、使用壽命長(zhǎng)的直聯(lián)蝸桿減速機(jī)。
本直聯(lián)蝸桿減速機(jī)的技術(shù)解決方案是機(jī)體2在上部有錐筒狀電機(jī)座4，電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿5軸端剛性聯(lián)接，蝸輪軸11在機(jī)體2內(nèi)一端鍵裝蝸輪8，另一端裝圓筒狀跑車牽引繩筒。
以下結(jié)合附


圖1.直聯(lián)蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2.是
圖1的A-A剖視圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。直聯(lián)蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)如
圖1.2所示，它由箱形機(jī)體2其下面有底腳1，右上部有錐筒狀電機(jī)座4，蝸輪軸11一端鍵裝蝸輪8，用軸承10支承，盲蓋3、通蓋12裝機(jī)體2內(nèi)，另一端裝跑車牽引繩筒，在垂直方向，蝸桿5用軸承7、通蓋6、盲蓋9支承安裝與蝸輪8嚙合，電機(jī)座4上裝電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿5軸端采用剛性聯(lián)接所組成。
本直聯(lián)蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、可整體安裝在塔式吊車塔臂根部附近，節(jié)省安裝空間，使塔臂上跑車變幅幅度擴(kuò)大5％--10％，其重量輕，傳動(dòng)不打滑，運(yùn)行可靠，使塔吊安全系數(shù)大大提高。
本直聯(lián)蝸桿減速機(jī)可取代現(xiàn)有技術(shù)所提供的塔式吊車變幅減速機(jī)，廣泛地應(yīng)用于塔式吊車及卷?yè)P(yáng)設(shè)備。
實(shí)施例WCJ型直聯(lián)蝸桿減速機(jī)中心距 120mm傳動(dòng)比 39 50 58電機(jī)功率2.2kw 1.5kw轉(zhuǎn) 速 960rpm 1450rpm外型尺寸長(zhǎng)×寬×高 430×215×420(mm)
權(quán)利要求1.直聯(lián)蝸桿減速機(jī)，它由機(jī)體2、蝸輪8、蝸輪軸11、蝸桿5所組成，其特征在于機(jī)體2上有筒狀電機(jī)座4，電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿5軸剛性聯(lián)接。
2.按權(quán)利要求1所述的直聯(lián)蝸桿減速機(jī)，其特征在于所說(shuō)的蝸輪軸11，一端裝蝸輪8，另一端裝跑車牽引繩筒。
專利摘要本直聯(lián)蝸桿減速機(jī)涉及蝸桿減速器類。它由機(jī)體2、蝸輪軸11、蝸輪8、蝸桿5組成,特點(diǎn)為:箱形機(jī)體2右上部有筒狀電機(jī)座4,蝸輪軸11與跑車牽引繩筒軸為同一軸,電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿5剛性聯(lián)接,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、效率高、不打滑、可使塔式吊車塔臂上跑車變幅幅度擴(kuò)大5%—10%,使用壽命長(zhǎng)的直聯(lián)蝸桿減速機(jī),可廣泛適用于各種類型的塔式吊車及卷?yè)P(yáng)設(shè)備。
文檔編號(hào)F16H1/16GK2387319SQ9825014
公開(kāi)日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1998年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月21日
發(fā)明者閻超, 馮延成 申請(qǐng)人:翟倫德