專利名稱:變截面材料螺旋彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種螺旋彈簧,尤其涉及一種適于汽車懸架用的變截面材料螺旋彈簧。
現(xiàn)有的汽車懸架用螺旋彈簧,其材料直徑基本都是均勻的,受外力作用時(shí),通過(guò)變形,能儲(chǔ)存能量,雖然能起到緩沖的效果,但由于其剛度是一致的,因此對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的避震還不理想,尤其在外界環(huán)境突變的情況下更顯突出。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有螺旋彈簧的缺點(diǎn),而提出的一種避震效果好的變截面材料螺旋彈簧。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種變截面材料螺旋彈簧,由彈性材料繞制而成,呈螺旋狀,所述的彈簧從彈簧某段起彈簧材料的直徑呈連續(xù)變化。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步特征是所述的彈簧從彈簧某段起其節(jié)距向一端或同時(shí)向兩端呈非線性變化。
本實(shí)用新型的另一特征是所述的彈簧從彈簧某段起其簧圈的直徑可向一端或同時(shí)向兩端遞減。
由于本實(shí)用新型采用了以上的結(jié)構(gòu),螺旋狀彈簧從某段起通過(guò)材料直徑、簧圈直徑的變化,從而使螺旋彈簧的抗震效果增加;尤其作為在汽車懸架用的懸架彈簧,在上回彈高度到下回彈高度的使用高度范圍上,由于彈簧某段材料直徑不同致使簧圈與其它段簧圈剛性不同,再配合彈簧節(jié)距的變化,從而降低噪聲,提高乘座的舒適性。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的較佳實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步給出。
附
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2是附圖一的A-A剖視圖;附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例之二的結(jié)構(gòu)示意圖。
請(qǐng)參閱附圖附
圖1、2是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)示意圖,本實(shí)施例為一中凸形螺旋彈簧,由一根彈性材料繞制而成,該彈簧除簧圈直徑向兩端遞減以外,其材料的直徑D從彈簧的E1段和E2段起分別向兩端同時(shí)呈連續(xù)變化,由大變小;為了提高避震性能,該彈簧的節(jié)距從F1和F2段起分別向兩端同時(shí)呈減小趨勢(shì),這樣可使整個(gè)彈簧剛度呈非線性,提高抵抗外力的應(yīng)變能力。
附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例之二的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例由一根彈性材料繞制而成。該彈簧從彈簧的B段起彈簧材料的直徑呈連續(xù)變化,由大變??;為了提高避震性能,該彈簧的節(jié)距,即彈簧兩相鄰有效圈截面中心線的軸向距離也從該彈簧C段起向上端變小。
本實(shí)用新型帶護(hù)套的變截面材料螺旋彈簧適用于任何需變形和儲(chǔ)存能量工作的場(chǎng)合,尤其適用于汽車懸架用避震。
權(quán)利要求1.一種變截面材料螺旋彈簧,由彈性材料繞制而成,呈螺旋狀,其特征在于所述的彈簧從彈簧某段起其彈簧材料的直徑呈連續(xù)變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面材料螺旋彈簧,其特征在于所述的彈簧從彈簧某段起其節(jié)距向一端或同時(shí)向兩端呈非線性變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面材料螺旋彈簧,其特征在于所述的彈簧從彈簧某段起其簧圈的直徑可向一端或同時(shí)向兩端遞減。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面材料螺旋彈簧,其特征在于所述的彈簧從彈簧某段開(kāi)始其彈簧材料直徑向兩端連續(xù)遞減。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面材料螺旋彈簧,其特征在于所述的彈簧從彈簧某段開(kāi)始其彈簧材料直徑向一端連續(xù)遞減。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變截面材料螺旋彈簧,由彈性材料繞制而成,呈螺旋狀,其特征在于:所述的彈簧從彈簧的某段起其彈簧材料的直徑呈連續(xù)變化。從而提高彈簧的使用效果,尤其使用在汽車懸架上,可提高乘坐的舒適性。
文檔編號(hào)F16F1/04GK2325586SQ9822390
公開(kāi)日1999年6月23日 申請(qǐng)日期1998年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月30日
發(fā)明者張俊 申請(qǐng)人:上海汽車股份有限公司中國(guó)彈簧廠