專利名稱：套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種套管，該套管可安裝在一個(gè)導(dǎo)線束上，此導(dǎo)線束穿過一輛汽車的一個(gè)板安裝，并且該套管被特別用于改善其防水性能。
已知這種類型的套管可以安裝在一個(gè)導(dǎo)線束W/H上，該導(dǎo)線束被安裝在如圖4所示的一輛汽車的乘座室和一個(gè)車門之間。
如圖5中所示，套管100包括一個(gè)整體式組件，該組件由細(xì)管部分40、錐形管部分41、鎖緊凹槽41a、波紋管部分42、錐形管部分43和鎖緊凹槽43a構(gòu)成；該錐形管部分41由細(xì)管部分40的一端延伸，并且其直徑逐漸增加以便形成圓錐形；該鎖緊凹槽41a在錐形管部分41較大一側(cè)的外表面上形成；波紋管部分42由錐形管部分40延伸，錐形管部分43由波紋管部分42延伸，而鎖緊凹槽43a在錐形管部分43的外表面上形成。管部分40、41和鎖緊凹槽41a被安裝在乘座室側(cè)，而錐形管部分43和鎖緊凹槽43a被安裝在車門側(cè)。
導(dǎo)線束W/H穿過該套管100的一個(gè)空心部分。鎖緊凹槽41a與外板44中形成的通孔44a鎖緊接合，而細(xì)管部分40穿過在內(nèi)板45中形成的通孔45a。鎖緊凹槽43a與車門板46中形成的通孔46a鎖緊接合。這樣，可以將導(dǎo)線束W/H安裝在乘座室和車門之間。利用該套管100來防止經(jīng)各通孔進(jìn)入水。
然而，在某些情況下，利用套管100不能可靠地防止水的進(jìn)入。換句話說，水可以穿過該套管100的鎖緊凹槽41a、43a和通孔44a、46a之間的微小間隙進(jìn)入。
在這種情況下，已經(jīng)進(jìn)入車門中的水可以經(jīng)過在圖4中所示車門D內(nèi)部的底部所形成的排出孔47向外排出。然而，如圖6中所示，水48可以沿著套管100的錐形管部分41和細(xì)管部分40的表面及導(dǎo)線束W/H的表面進(jìn)入內(nèi)板45內(nèi)部的乘座室。因而，有一種可能性，即這樣的水48可以造成在導(dǎo)線束W/H的前端與連接器49連接的電極短路，從而有害地影響了一個(gè)電路。
由于上述問題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種套管，該套管能夠防止水通過套管的各鎖緊凹槽和各通孔邊緣之間的微小間隙進(jìn)入乘座室。
按照本發(fā)明，利用一種包括由細(xì)管部分、錐形管部分和鎖緊凹槽的整體式或單元式組件的套管實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目的。本發(fā)明的各優(yōu)選實(shí)施方案是從屬權(quán)利要求的主題。
按照本發(fā)明，提供一種套管，該套管包括一個(gè)整體式或單元式組件，該組件由一個(gè)細(xì)管部分、一個(gè)錐形管部分和一個(gè)鎖緊凹槽組成；該錐形管部分由細(xì)管部分的一端延伸，并且它的直徑逐漸增加，而該鎖緊凹槽設(shè)置在錐形管部分較大一側(cè)的外表面內(nèi)或外表面上，該套管被安裝在或者可安裝在汽車車身的第一個(gè)板中形成的通孔內(nèi)，一個(gè)導(dǎo)線束穿過其空心部分，其中一個(gè)滴水器設(shè)置在該錐形管部分的錐形外表面上，并且從該滴水器到細(xì)管部分的一部分套管被穿過或者可穿過一個(gè)在車身的第二個(gè)板中形成的通孔，以便使已經(jīng)過第一板的套管安裝部分進(jìn)入的水通過該滴水器向下落到第一和第二板之間。
由以上說明，顯然按照本發(fā)明的套管，流過車身第一和第二板之間的錐形管部分的表面的水由在該錐形管部分上或在其內(nèi)形成的滴水器阻擋，并使其從該滴水器向下落。因此，能可靠地防止朝向乘座室方向的水到達(dá)任何比滴水器更遠(yuǎn)的地方，因而消除了所進(jìn)入的水有害地影響電路的可能性。
按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，該滴水器包括一個(gè)從錐形管部的錐形最好是圓錐形外表面伸出的爪、鉗或凸緣部分。
優(yōu)選地，提供一個(gè)套管，該套管包括一個(gè)整體式組件，該整體式組件由一個(gè)細(xì)管部分、一個(gè)錐形管部分和一個(gè)鎖緊凹槽構(gòu)成；該錐形管部分由細(xì)管部分的一端延伸，并且錐形管部分的直徑逐漸增加以便形成圓錐形，該鎖緊凹槽設(shè)置在錐形管部分較大一側(cè)的外表面中，將套管安裝在一個(gè)通孔中，該通孔在車身的第一個(gè)板上形成，一個(gè)導(dǎo)線束穿過套管的空心部分，其中爪部分從錐形管部分的圓錐形外表面伸出，而從爪部分到細(xì)管部分的這部分套管穿過在車身的第二個(gè)板中形成的通孔，以便使已流經(jīng)第一板之套管安裝部分進(jìn)入的水通過該爪部分向下落到第一和第二板之間。
對(duì)上述結(jié)構(gòu)來說，已經(jīng)過第一板的套管安裝部分進(jìn)入并試圖流過從錐形管部分到細(xì)管部分的表面的水可以由從錐形管部分的圓錐形外表面伸出的爪部分所阻擋并使其在流過爪部分后向下落。因此，已經(jīng)過該第一板的套管安裝部分進(jìn)入的水在第一板和第二板之間向下落，細(xì)管部分插過第二板而沒有水流向細(xì)管部分。
優(yōu)選地，將該爪部分的伸出長度設(shè)定為比該爪部分的底端位置和鎖緊凹槽之間的距離要小。對(duì)這種設(shè)定來說，當(dāng)該套管被安裝在第一板上時(shí)，該爪部分將不會(huì)被卡在第一板的通孔和錐形管部分的鎖緊凹槽之間。換句話說，當(dāng)該套管安裝在第一板上時(shí)，不可能將該爪部分卡在汽車車身的第一板的通孔和錐形管部分的鎖緊凹槽之間。結(jié)果，套管更容易安裝。
進(jìn)一步優(yōu)選地，當(dāng)套管安裝在第一和第二板上時(shí)，將爪部分相對(duì)于錐形管部分的縱向方向基本上垂直地(或以一個(gè)不同于0°或180°的角度)設(shè)置，或者相對(duì)于水平面以一個(gè)不同于0°或180°的角度設(shè)置此爪部分，最好是基本上與水平面垂直地設(shè)置。
因此，可以提供爪部分的很有效的進(jìn)水或阻擋水的功能。
按照另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，滴水器包括一個(gè)溝槽，該溝槽在錐形管部分的錐形、最好是圓錐形外表面上形成。
優(yōu)選地，提供一種套管，該套管包括一個(gè)整體式組件，該整體式組件由一個(gè)細(xì)管部分、一個(gè)錐形管部分和一個(gè)鎖緊凹槽構(gòu)成；該錐形管部分由細(xì)管部分的一端延伸，并且錐形管部分的直徑逐漸增加，以便形成圓錐形，而該鎖緊凹槽設(shè)置在錐形管部分的較大一側(cè)的外表面中，套管安裝在一個(gè)通孔內(nèi)，該通孔在汽車車身的第一個(gè)板中形成，一個(gè)導(dǎo)線束穿過該套管的空心部分，其中在該錐形管部分的圓錐形外表面中形成一個(gè)溝槽，并且從該溝槽到細(xì)管部分的這部分套管穿過在汽車車身的第二個(gè)板中形成的一個(gè)通孔，以便使已經(jīng)過第一板之套管安裝部分進(jìn)入的水通過溝槽在第一和第二板之間向下落。
即使當(dāng)設(shè)置該溝槽以代替或附加到上述爪部分上時(shí)，也可以使進(jìn)入的水暫時(shí)沉積在溝槽中后從該溝槽落下。
優(yōu)選地，該套管被安裝或可安裝在一個(gè)導(dǎo)線束上，該導(dǎo)線束被安排成穿過各通孔，這些通孔形成在作為第二板的內(nèi)板和作為第一板的外板中，并且該導(dǎo)線束穿過在車門板中形成的一個(gè)通孔，而滴水器、最好是爪部分和/或溝槽被定位在該內(nèi)板和外板之間。
對(duì)上述套管來說，已經(jīng)過外板的套管安裝部分進(jìn)入的水在內(nèi)板和外板之間向下落，而沒有進(jìn)入內(nèi)板的內(nèi)部、亦即未進(jìn)入乘座室的內(nèi)部。
該套管優(yōu)選地還可以包括一個(gè)波紋管部分、第二個(gè)錐形管部分和一個(gè)鎖緊凹槽，所述波紋管部分基本上連續(xù)地設(shè)置在錐形管部分的前端，該第二錐形管部分基本上連續(xù)地設(shè)置在該波紋管部分的前端，而該鎖緊凹槽在第二錐形管的外表面中形成，以便與車門板的通孔優(yōu)選地接合。
如上所述的套管可適用于安裝在一個(gè)導(dǎo)線束上，該導(dǎo)線束被安裝在汽車的一個(gè)乘座室和一個(gè)車門之間。
進(jìn)一步優(yōu)選地，錐形管部分的直徑逐漸增加，以便基本上形成圓錐形。
最優(yōu)選的是，該滴水器最好是將爪部分環(huán)繞地設(shè)置在錐形管部分上。
在閱讀下面的詳細(xì)說明和附圖時(shí)，本發(fā)明的這些和另一些目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更明顯，其中圖1A和1B示出本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施方案。其中圖1A是一個(gè)套管的示意圖，而圖1B是爪部分的主要部分的放大圖，圖2是按照穿過外板和內(nèi)板安裝的第一實(shí)施方案的套管的示意橫截面圖，圖3A和3B示出本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施方案，其中圖3A是一個(gè)套管的示意圖，而圖3B是一個(gè)溝槽的主要部分的放大圖，圖4是安裝在一輛汽車上的現(xiàn)有技術(shù)套管的示意透視圖，圖5是現(xiàn)有技術(shù)套管的示意圖，和圖6是穿過外板和內(nèi)板安裝的現(xiàn)有技術(shù)套管的示意剖面圖。
下面，將參照


本發(fā)明。
按照如圖1中所示的第一實(shí)施方案的套管可以裝配在一個(gè)導(dǎo)線束上，該導(dǎo)線束被安裝在兩個(gè)部件、最好是汽車的乘座室和車門之間。
在第一側(cè)、最好是乘座室側(cè)，該套管具有一個(gè)整體式組件，該整體式組件由細(xì)管部分1、錐形管部分2和鎖緊凹槽2a構(gòu)成；該錐形管部分2由細(xì)管部分1的一端延伸，并且其直徑逐漸增加，以便最好是基本上形成圓錐形，而鎖緊凹槽2a在錐形管部分2的較大一側(cè)的外表面上形成。一個(gè)爪部分3從該錐形管部分2的圓錐形外表面上伸出，同時(shí)朝鎖緊凹槽2a的方向傾斜。該爪部分的伸出長度L(亦即當(dāng)從位于該錐形管部分2的錐形表面處的底端測(cè)量時(shí)，爪部分3的沿徑向方向伸出的長度L)比該爪部分3底端位置和鎖緊凹槽2a之間的距離1(最好沿著該錐形管部分2的外側(cè)測(cè)量)要短或小。
在第二側(cè)、最好是車門側(cè)，該套管具有一個(gè)整體式或單元式的組件，該組件由錐形管部分4和鎖緊凹槽4a構(gòu)成，該鎖緊凹槽4a在錐形管部分4的外表面上形成。
一個(gè)可伸展的波紋管部分5基本上與位于第一側(cè)或乘座室側(cè)的錐形管部分2和位于第二側(cè)或車門側(cè)的錐形管部分4相連。
將導(dǎo)線束W/H插入從位于第一側(cè)或乘座室側(cè)的細(xì)管部分1到位于第二側(cè)或車門側(cè)的錐形管部分4的套管的空心部分中，并且在該細(xì)管部分1的前端利用束帶等固定裝置將其固定。
第一側(cè)或乘座室側(cè)的鎖緊凹槽2a與外板6上的通孔6a鎖緊接合，該外板6用作汽車車身的第一板，而細(xì)管部分1被插入內(nèi)板7上形成的通孔7a中，該內(nèi)板用作汽車車身的第二板。結(jié)果，爪部分3基本上在外板6和內(nèi)板7之間伸出，同時(shí)具體是在插入通孔6a中時(shí)朝外板6方向傾斜。當(dāng)鎖緊凹槽2a與外板6上的通孔6a鎖緊接合時(shí)，細(xì)管部分1被拉向外板6的內(nèi)部。如果爪部分3的伸出長度L太長，則該爪部分3可能被卡在通孔6a的邊緣和鎖緊凹槽2a之間。然而，因?yàn)樯斐鲩L度L小于該爪部分3的底端位置和鎖緊凹槽2a之間的長度l，所以可以避免上述不希望有的事件，而且套管能很容易地安裝。
另外，第二側(cè)或車門側(cè)的鎖緊凹槽4a與車門板8中形成的通孔8a鎖緊接合。
通過安裝套管將導(dǎo)線束W/H安裝在第一側(cè)或乘座室和第二側(cè)或車門之間，使導(dǎo)線束W/H穿過上述的板6、7、8。
在水9從外板6的外面濺落到錐形管部分2上、并穿過外板6之通孔6a的邊緣和錐形管部分2之鎖緊凹槽2a之間的微小間隙進(jìn)入外板6內(nèi)部的情況下，如圖2中所示，該進(jìn)入的水9試圖越過錐形管部分2的表面朝細(xì)管部分1的方向流動(dòng)。然而，此水被爪部分3阻擋，因?yàn)樽Σ糠?優(yōu)選安裝成與水平面成一個(gè)不同于0°或180°的角度，在安裝狀態(tài)下優(yōu)選基本上與水平面正交(亦即基本上垂直地安裝)，并且該水向下流到爪部分3的前端并向下落或滴在外板6和內(nèi)板7之間。
進(jìn)入的水9在外板6和內(nèi)板7之間向下落，它不會(huì)流到遠(yuǎn)至細(xì)管部分1之前端處的導(dǎo)線束W/H，因而可靠地防止水進(jìn)入內(nèi)板7的內(nèi)部，即第一側(cè)或乘座室。這樣，連接器10由于進(jìn)入的水引起短路而有害影響一個(gè)電路的可能性消除了。
已經(jīng)穿過第二側(cè)或車門側(cè)之錐形管部分4的鎖緊凹槽4a和車門板8中通孔8a之間的間隙進(jìn)入第二部分或車門內(nèi)部的水經(jīng)過排水孔(未示出)向外排放，該排水孔設(shè)置在如現(xiàn)有技術(shù)中第二部分或車門內(nèi)部的底部。
圖3A和3B示出第二個(gè)實(shí)施方案，其中形成溝槽30而不是爪部分3。因?yàn)閯e的結(jié)構(gòu)類似或相同，所以通過用類似或同樣的標(biāo)號(hào)標(biāo)記而未對(duì)其作出說明。
即使如在第二實(shí)施方案中形成溝槽30的情況下，已穿過外板6進(jìn)入的水在流過錐形管部分2的外表面之后存留在溝槽30中并從該溝槽30向下落。因此，可以防止穿過內(nèi)板7進(jìn)入水。
盡管導(dǎo)線束被安裝在上述實(shí)施方案中第一部分或乘座室和第二部分或車門之間，本發(fā)明的套管也適用于安裝在汽車其它部分中的導(dǎo)線束上，以便使進(jìn)入的水通過設(shè)置在該套管錐形管部分2上的爪部分或溝槽30向下落，因而可靠地防止水進(jìn)入第一側(cè)或乘座室的內(nèi)部。
由以上說明，顯而易見，按照本發(fā)明的套管，流過位于汽車車身第一和第二板之間的錐形管部分之表面的水由形成在該錐形管部分的上面或在其中形成的爪部分和/或溝槽(作為滴水器)阻擋，并使其從該爪部分或溝槽向下落。因此，能可靠地防止朝第一側(cè)或乘座室方向流入的水進(jìn)入比該爪部分或溝槽更遠(yuǎn)的任何地方，由此消除了所進(jìn)入的水有害影響一個(gè)電路的可能性。
標(biāo)號(hào)目錄1細(xì)管部分2錐形管部分2a 鎖緊凹槽3爪部分4錐形管部分(第二錐形管部分)5波紋管部分6外板(第一板)6a 通孔7內(nèi)板(第二板)7a 通孔8門板8a 通孔30 溝槽L爪部分3的伸出長度l爪部分3的底端位置與鎖緊凹槽2a之間的長度W/H 導(dǎo)線束
權(quán)利要求
1.一種套管，它包括一個(gè)整體式或單元式組件，該組件由細(xì)管部分(1)、錐形管部分(2)和鎖緊凹槽(2a)構(gòu)成，錐形管部分(2)由細(xì)管部分(1)的一端延伸并且其直徑逐漸增加，而該鎖緊凹槽設(shè)置在錐形管部分(2)的較大一側(cè)的外表面中或該外表面上，該套管被安裝或可安裝在一個(gè)通孔(6a)中，該通孔(6a)形成在汽車車身的第一個(gè)板(6)上，一個(gè)導(dǎo)線束穿過該套管的空心部分，其特征在于，滴水器(3；30)設(shè)置在錐形管部分(2)的錐形外表面上，并且從滴水器(3；30)到細(xì)管部分(1)的這部分套管穿過或可穿過形成在汽車車身的第二個(gè)板(7)上的通孔(7a)，以便使已經(jīng)過第一板(6)的套管安裝部分進(jìn)入的水(9)通過滴水器(3；30)在第一和第二板(6，7)之間向下落。
2.一種如權(quán)利要求1所述的套管，其特征在于，該滴水器(3；30)包括爪部分(3)，該爪部分(3)從錐形管部分(2)的錐形外表面最好是圓錐形外表面伸出。
3.一種按照權(quán)利要求2所述的套管，其特征在于，爪部分(3)的伸出長度(L)小于該爪部分(3)的底端位置和鎖緊凹槽(2a)之間的距離(1)。
4.一種按照權(quán)利要求2或3所述的套管，其特征在于，爪部分(3)被安裝成基本上垂直于錐形管部分(2)的縱向方向。
5.一種按照前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)所述的套管，其特征在于，滴水器(3；30)包括一個(gè)溝槽(30)，該溝槽(30)在錐形管部分(2)的錐形外表面、最好是圓錐形外表面上形成。
6.一種按照前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)所述的套管，其特征在于，該套管被安裝在一個(gè)導(dǎo)線束(W/H)上，該導(dǎo)線束(W/H)穿過通孔(7a，6a)和通孔(8a)安裝，該通孔(7a，6a)形成在作為第二板(7)的內(nèi)板(7)和作為第一板(6)的外板(6)上，而通孔(8a)形成在車門板(8)上；并且滴水器(3；30)、優(yōu)選為爪部分和/或溝槽被定位在外板(7)和內(nèi)板(6)之間。
7.一種按照前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)所述的套管，它還包括波紋管部分(5)、第二個(gè)錐形管部分(4)和鎖緊凹槽(4a)；該波紋管部分(5)基本上連續(xù)地設(shè)置在錐形管部分(2)的前端，該第二錐形管部分基本上設(shè)置在波紋管部分(5)的前端，而鎖緊凹槽(4a)形成在第二錐形管(4)的外表面上，以便優(yōu)選地與車門板(8)上的通孔(8a)接合或可與該通孔(8a)接合。
8.一種按照前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)所述的套管，其特征在于，該錐形管部分(2)的直徑增加，以便基本上形成圓錐形。
9.一種按照前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)所述的套管，其特征在于，滴水器(3；30)、優(yōu)選為爪部分(3)沿圓周方向設(shè)置在錐形管部分(2)上。
全文摘要
一種套管,它安裝在穿過汽車的板安裝的導(dǎo)線束上,以此改善防水性能。在上板6和內(nèi)板7之間的一個(gè)錐形管部分2的圓錐形外表面上或該外表面中形成了爪部分3或溝槽30。該爪部分3或溝槽30阻擋已經(jīng)過位于外板6上的通孔6a和鎖緊凹槽2a之間的間隙進(jìn)入并試圖流向細(xì)管部分1的水,并使水向下落。因此,進(jìn)入的水在外板6和內(nèi)板7之間向下落,而不會(huì)進(jìn)入內(nèi)板7內(nèi)部的第一側(cè)或乘坐室。
文檔編號(hào)F16L5/02GK1201286SQ9810961
公開日1998年12月9日 申請(qǐng)日期1998年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月4日
發(fā)明者森啟輔 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社